Le Mans | |||||
Dall'alto in basso, da sinistra a destra: 24 Ore di Le Mans in notturna; Place des Jacobins e Palazzo di Giustizia; riva sinistra della Sarthe ; Rue Gambetta ; La Borsa di Le Mans ; Giardini Pierre-de-Ronsard . | |||||
Stemma |
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Amministrazione | |||||
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Nazione | Francia | ||||
Regione | Paesi della Loira | ||||
Dipartimento |
Sarthe ( prefettura ) |
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Circoscrizione |
Le Mans ( capitale ) |
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intercomunità |
Le Mans Métropole ( sede centrale ) |
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Mandato Sindaco |
Stéphane Le Foll ( PS ) 2020 -2026 |
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codice postale | 72000 e 72100 | ||||
Codice comune | 72181 | ||||
Demografia | |||||
Bello | Manceau, Mancelle | ||||
Popolazione municipale |
143.252 ab. (2018 ) | ||||
Densità | 2.713 ab./km 2 | ||||
Popolazione dell'agglomerato |
209.766 ab. (2017) | ||||
Geografia | |||||
Informazioni sui contatti | 48 ° 00 15 ″ nord, 0 ° 11 49 ″ est | ||||
Altitudine | min. 38 m Max. 134 m |
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La zona | 52,81 km 2 | ||||
genere | Comunità urbana | ||||
Unità urbana |
Le Mans ( centro città ) |
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Area di attrazione |
Le Mans (centro città) |
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Elezioni | |||||
Dipartimentale | Ufficio centralizzato di 7 cantoni | ||||
Legislativo | Quattro divisioni: 1 st , 2 TH , 4 th e 5 TH | ||||
Posizione | |||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Paesi della Loira
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Connessioni | |||||
Sito web | www.lemans.fr | ||||
Le Mans ( / l ə m ɑ / ) è una città che fa parte delle grandi città del occidentale francese , che si trova nella regione di Pays de la Loire e la Sarthe dipartimento di cui è la prefettura .
La città si trova alla confluenza dei fiumi Sarthe e Huisne . Ex capoluogo di provincia del Maine e Perche dal XVI ° secolo, vede il matrimonio di Geoffrey V d'Angiò e l' imperatrice Matilde , figlia del re d'Inghilterra, ponendo così le basi dell'impero angioino , e la nascita di Enrico II . Il vecchio Mans , chiamato Cité Plantagenêt, è il quartiere storico della città. Le Mans è un'antica " città rossa " per il particolare colore del suo gallo-romano, in parte conservato, risalente al III ° secolo.
Nel 2018, la città contava 143.252 abitanti diventando così la prima città della Sarthe, la terza città della Valle della Loira per numero di abitanti intramurali dopo Nantes e Angers e la 23 ° città più grande della Francia . Con 347.626 abitanti, l'area urbana di Le Mans è la 28 ° in Francia e la 3 ° nella regione. La città, etichettato Città d'Arte e Storia , ha la cattedrale di Saint-Julien e molti monumenti medievali, come il dio albergo Coëffort ( XII ° secolo), l'Abbazia di Couture o palazzo dei conti di Maine .
L' Automobile Club de l'Ouest organizza ogni anno, il secondo fine settimana di giugno, la più importante corsa automobilistica del mondo, la 24 Ore di Le Mans , la cui edizione 2014 ha attirato più di 263.000 spettatori. A Le Mans vengono organizzati anche la 24 Heures Moto , il principale evento sportivo motociclistico in Francia per numero di presenze e il Gran Premio motociclistico di Francia . La città ha dato i natali alla moderna automobile del Gran Premio di Francia nel 1906 e al primo volo dei fratelli Wright .
Economicamente, la città è caratterizzata dall'assicuratore MMA (ex Mutuelles du Mans Assurances), dall'industria automobilistica (la fabbrica Renault ACI di Le Mans ) e dai suoi tecnopoli Novaxis , l'Université-Ouest e il Technoparc . Per quanto riguarda la vita culturale, la città di Le Mans ospita in particolare La Notte delle Chimere che mette in risalto il patrimonio storico della città.
La città è la sede dell'Università di Le Mans . Ha più di 11.000 studenti e ha un centro di eccellenza in acustica, in particolare con il laboratorio di acustica dell'Università di Le Mans.
Le Mans si trova nel grande ovest della Francia , al centro del dipartimento della Sarthe , alla confluenza del fiume omonimo e dell'Huisne . La città si trova, a grandi distanze , 184,9 km a sud-ovest di Parigi , 49,2 km a sud di Alençon , 73 km a est di Laval , 81,4 km a nord-est di Angers e 76,1 km a nord-ovest di Tours .
La superficie del comune è di 5.281 ettari e la sua altitudine è compresa tra i 38 ei 134 metri . Il punto più alto è situato all'estremità occidentale del paese, nel "Bois de Pannetière", mentre il punto più basso è sulla Sarthe , a sud, dove lascia il territorio comunale.
Le Mans si trova all'estremità occidentale del bacino parigino, al confine con il massiccio dell'Armorica . La città storica è situata su un tumulo ricoperto di sabbie e arenarie risalenti al Cenomaniano , il cui nome deve la sua origine. Troviamo queste formazioni a ovest della città, nel quartiere di Saint-Pavin , così come a sud nel quartiere di Pontlieue e tra il circuito Bugatti e il Tertre Rouge . Nel nord-est del paese sono presenti formazioni residue di selce turoniana .
Le Mans è attraversata da nord a sud dalla Sarthe compresa nello spartiacque della Loira . Questo fiume lungo 313,9 km nasce nel dipartimento dell'Orne e si unisce alla Mayenne ad Angers per formare il Maine , un affluente della Loira sulla riva destra. L' Huisne , il secondo affluente della Sarthe per lunghezza (164,3 km ), attraversa Le Mans da est a ovest prima di sfociare nella Sarthe. Altri due corsi d'acqua sono censiti sul territorio comunale. Ad est, il torrente Chaumard, lungo 4 km , proveniente da Rouillon dove nasce . A sud, la Roule Crottes scorre lungo l' ippodromo di Hunaudières .
Diversi fiumi tra cui quello di Isacco sono oggi interamente sotterranei.
Lo sviluppo della città è irregolare e la sua diffusione è da nord a sud piuttosto che da est a ovest. Ha una superficie di 52 km 2 . La città è grande quanto Lione con circa sei volte meno abitanti, il che spiega la disparità di densità dei diversi quartieri.
Metropoli di Le MansLa comunità urbana di Le Mans (CUM) è stata creata nel 1972 e comprende i comuni di Allonnes , Arnage , La Chapelle-Saint-Aubin , Coulaines , Le Mans, Rouillon , Sargé-lès-le-Mans e Yvré-l'Évêque .
Ha preso il nome di "Le Mans Métropole" nel 2005 quando Mulsanne si è unita a . Le Mans Métropole è un ente pubblico per la cooperazione intercomunale . La comunità di Le Mans Métropole conta 184.808 abitanti (INSEE 2007). Si tratta di una comunità urbana e non di una comunità di agglomerato , che copre 160,5 km 2 . L'area urbana, che copre più della metà del dipartimento, contava nel 2006 più di 303.289 abitanti . Il nome “Metropolis” per Le Mans è stato ambiguo dalla creazione nel 2010 di una nuova categoria di istituzione pubblica di cooperazione intercomunale chiamata metropoli, che richiede un minimo di 500.000 abitanti. Le Mans Métropole, che è una comunità urbana (creata nel 1972 dove il numero di abitanti era solo di 50.000 per questa categoria e non 450.000 come avviene oggi) non potrà quindi trasferirsi in una metropoli per essere in sintonia con il suo nome .
I comuni di Aigné , Champagné , La Milesse , Ruaudin e Saint-Saturnin si sono uniti a Le Mans Métropole il1 ° gennaio 2013.
Pays du MansLa grande corona di Le Mans o Pays du Mans è un gruppo molto ampio di comuni limitrofi di Le Mans. Questi comuni non sono ancora integrati nello spazio periurbano e si trovano ai margini dell'agglomerato. Non sono servite dalla rete di autobus, né dalla tramvia urbana/periferica e alcune dispongono di un proprio sistema di autobus-auto, come la rete di trasporto pubblico di Antonnière che collegava tra loro i comuni di La Milesse, Aigné e Saint-Saturnin o a Le Mans prima di essere integrati nell'agglomerato. Tuttavia, è allo studio un sistema di linee TER suburbane per servire questa vasta periferia.
Tra queste città troviamo:
Le Mans ha un'area urbana di 90 comuni. È l'area urbana che è cresciuta di più in tutta la regione in termini di superficie tra il 1999 e il 2009, urbanizzando 2.330 ettari, diventando la città più estesa del Pays de la Loire davanti a Nantes ( 2.200 ettari) e Angers ( 1.650 ettari).
Il termine "bacino di Manceau" è stato introdotto negli studi geografici e sociologici dell'intellettuale Manceau Jean Gouhier nel suo libro del 1954.
La città è stata votata seconda città più "verde" in Francia, dopo Nantes nel 2003 . La città ha parchi e giardini fino a Old Mans, in particolare sul bordo del muro con i giardini Gourdaine di ispirazione medievale. L'ambientazione storica di Gué de Maulny è custodita in un parco pubblico ai margini dell'Huisne. Nel 2008 vi è stato ristrutturato un vecchio mulino . La foresta è nelle immediate vicinanze con i boschi di Changé e il parco dell'Abbazia di Épau .
La città dispone di 360 ettari di spazi verdi, di cui 85 ettari di parchi e giardini comunali. L'arco natura che rappresenta 450 ha porta la zona verde a circa 63 m 2 per abitante. Il giardino delle piante , con una superficie di 5 ettari , è un vestigio dell'era delle grandi esplorazioni. Offre un giardino all'inglese e uno alla francese con un roseto e un palco per l'orchestra. Il parco del museo Tessé con le Quinconces des Jacobins formano un importante complesso nel cuore della città. Sulle alture della città vecchia, si trova l'esplanade du Bicentenaire, un piccolo parco alberato, che offre un panorama sulla Sarthe e il nord della città. I giardini Pierre-de-Ronsard , composti da tre giardini separati, offrono un piccolo spazio a sud-ovest di fronte alla collegiata di Saint-Pierre-La-Cour. Sopra il tunnel , si trova la piazza Dubois, classificata come monumento storico. Non è lontano dal centro storico che il plantagenêt di rose, fiore commissionato dalla stessa città di Le Mans, è nato dall'orticoltore Jean-Pierre Vibert, parente del famoso coltivatore di rose . Questa rosa plantageneta, di colore granato con stami dorati è stata inaugurata nell'estate 2009 .
Il Parco della Prefettura si trova proprio dietro la Chiesa Couture . Vide l'intervento di Paul de Lavenne , conte di Choulot, che si diceva fosse il francese Capability Brown . L'île aux planches è un parco di 3 ettari , situato su un isolotto di 677 metri formato dal canale. Il sito ospitava un impianto a gas, poi un impianto EDF chiuso nel 1993 . Ci sono voluti 15 anni per riabilitare il terreno riqualificato poi aperto al pubblico nel giugno 2008. I Giardini delle Concerie , situati sulla riva sinistra della Sarthe, sui resti dell'antico quartiere delle concerie, offrono una vista del muro di Vieux Mans. Il parco Theodore Monod , inaugurato nell'aprile 2002, è stato costruito sul sito dell'ex caserma del 117 ° Reggimento Fanteria . Il parco di 2,1 ettari è composto da quattro piscine e getti d'acqua con 4.500 m 2 di prato.
Parco Victor Hugo.
Statua di Quinconce.
Giardino di piante.
Arco della natura.
Le Concerie.
Parco della Prefettura.
Ile aux Planches.
Giardini Pierre-de-Ronsard.
I Quinconce.
La città di Le Mans è attraversata dai fiumi Huisne e Sarthe , entrambi di medie dimensioni. L'acqua necessaria per rifornire la città e il suo agglomerato viene prelevata esclusivamente dall'Huisne, quella della Sarthe essendo inadatta. Il porto, situato sulla Sarthe, beneficia di un turismo fluviale leggero. In precedenza, Sarthe e Huisne accoglievano i trasportatori fluviali per il commercio extradipartimentale. Le banchine erano disposte in molti punti e riflettevano l'aspetto di una "città industriale". Il traffico svanì gradualmente, favorendo i viaggi sulla Senna o sulla Loira. Le infrastrutture stradali, ferroviarie e aeree sostituiscono il vecchio uso dell'area fluviale di Le Mans.
Su questi due fiumi le inondazioni sono rare. Le alluvioni del 1965 e del 1995 avevano immobilizzato tutti i ponti della Sarthe sotto Old Mans, non lontano dal tunnel , così come tutti i quartieri lungo i fiumi. Questa parte della città, concentrata intorno alla Sarthe, sia sulla sponda sinistra che sulla sponda destra, è quindi soggetta al Piano di prevenzione del rischio di alluvioni. L'Huisne, da parte sua, non blocca il traffico intramurale, essendo il ponte Pontlieue più alto.
Oltre al tunnel dei Giacobini , alcuni ponti distrutti segnano la storia della città, come il ponte della Vandea parzialmente distrutto durante la rivolta della Vandea, sostituito dal ponte Pontlieue. C'era anche un ponte sulla Sarthe chiamato “ponte a X”, perché due binari si incrociavano, per permettere alla tramvia di attraversare più facilmente l'asse del fiume. Questo ponte così come tutti gli altri, tranne il ponte Gambetta (ex ponte Napoleone) sono state distrutte dall'esercito tedesco durante la Liberazione di ostacolare il passaggio del 2 ° AD.
A sud della città di Le Mans, nel territorio del comune di Arnage si trova il Lac de la Gémerie, con una superficie di quattordici ettari, l'unico specchio d'acqua dell'agglomerato di Le Mans dove è possibile rilassarsi. farsi il bagno.
Il clima di Le Mans è un clima oceanico degradato con una media di 53 giorni all'anno di gelo. La durata media del sole è di 1.770 ore all'anno con 227 ore a luglio contro 63 ore a dicembre. Come il resto della Francia vicino alla costa atlantica, è in inverno che le precipitazioni sono più abbondanti nella città di Le Mans.
Mese | gennaio | febbraio | marzo | aprile | Maggio | giugno | lug. | agosto | sett. | ottobre | novembre | dic. | anno |
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Temperatura media minima ( ° C ) | 2.1 | 1.8 | 3.7 | 5.6 | 9.4 | 12.4 | 14.2 | 13.8 | 11 | 8.6 | 4.7 | 2,5 | 7.5 |
Temperatura media (°C) | 5 | 5,5 | 8.2 | 10.7 | 14.5 | 17.8 | 19,8 | 19,6 | 16.4 | 12,8 | 8 | 5.4 | 12 |
Temperatura media massima (° C) | 7.9 | 9.1 | 12,7 | 15.7 | 19,5 | 23.1 | 25,5 | 25.4 | 21.9 | 17 | 11,4 | 8.2 | 16.5 |
Data di registrazione del freddo (° C) |
-18,2 1987-17 |
-17 1956/15 |
-11.3 01.2005 |
−4,9 1956 07 |
-3,7 1957-07 |
1.6 04.1975 |
3.9 1954 08 |
3.2 1956/15 |
-0,5 1952 |
−5.4 29.1947 |
−12 23.1956 |
−21 29.1964 |
−21 1964 |
Registrare calore (° C) data di registrazione |
17.2 27.2003 |
21.8 27.2019 |
25.6 31.2021 |
30.3 1945-1945 |
32.4 27.2005 |
39.7 29.2019 |
41.1 25.2019 |
40.5 06.2003 |
35 14.2020 |
30 03.2011 |
22.2 01.2015 |
18.3 07.2000 |
41.1 2019 |
Sole ( h ) | 66,2 | 89,7 | 134.3 | 170.9 | 199.7 | 224.1 | 227.4 | 224.9 | 181 | 118.8 | 70.9 | 63.9 | 1771.8 |
Precipitazioni ( mm ) | 67.2 | 50.9 | 54.3 | 53,9 | 63 | 46,9 | 56.8 | 42,7 | 52,9 | 66 | 62,7 | 70.2 | 687.5 |
di cui numero di giorni con precipitazioni ≥ 1 mm | 11.2 | 9.3 | 10.2 | 9,5 | 10 | 7.3 | 7.6 | 6.5 | 8 | 10.7 | 10.5 | 11,8 | 112,6 |
di cui numero di giorni con precipitazioni ≥ 5 mm | 4.5 | 3.6 | 3.8 | 3.9 | 4.2 | 3.1 | 3.4 | 2.8 | 3.7 | 4.3 | 4.2 | 5.2 | 46,6 |
di cui numero di giorni con precipitazioni ≥ 10 mm | 2 | 1.4 | 1.3 | 1.5 | 1.7 | 1.6 | 2 | 1.3 | 1.6 | 1.9 | 1.6 | 2.1 | 20 |
Numero di giorni con neve | 1.7 | 3.1 | 0,7 | 0.2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,3 | 1.6 | 7.7 |
Numero di giorni con grandine | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Numero di giorni di temporale | 0.2 | 0,4 | 1.5 | 1.7 | 2.2 | 3 | 2,5 | 0.9 | 0.2 | 0.1 | |||
Numero di giorni con nebbia | 3.5 | 2.6 | 1.8 | 1.4 | 1.2 | 2.3 | 3.7 | 6.1 | 5,5 |
Le Mans era una roccaforte della ferrovia, soprannominata la "stella ferroviaria del West". La prima stazione è stata creata nel 1852 collegando Parigi e poi Rennes, Angers e Nantes. Questa vicinanza alla capitale consente a Le Mans di essere collegata ad altre grandi città francesi come Marsiglia, Lione o Lille per le quali sono disponibili collegamenti. Allo stesso modo, Bruxelles dista circa 3 ore e 15 minuti e Londra poco più di quattro ore di treno con un cambio in Île-de-France o Lille. In questi viaggi, gli altri modi di trasporto sono irrilevanti. Ecco come l'aeroporto soffre di rivalità con il trasporto ferroviario. La stazione di Le Mans offre treni diretti per Roissy, mentre l'aeroporto non offre voli regolari per la capitale.
Il collegamento LGV Bretagne-Pays de la Loire aggira la città via nord collegandosi alle linee TGV a est della città per raggiungere la Bretagna, suscitando proteste da parte degli eletti e delle associazioni di Le Mans che temono di vedere deviati i treni a scapito della stazione di Le Mans, e minori collegamenti con Parigi. Nel 2007 è stato ottenuto un accordo che garantisce il livello di servizio alla città, descritta dal gestore dell'infrastruttura ferroviaria RFF come "probabilmente il miglior servizio in Francia" .
Questa nuova linea fa risparmiare trenta minuti a Rennes (senza fermarsi a Laval) e oltre a Brest e Quimper .
Vie aereeL'aeroporto di Le Mans- Arnage si trova a circa 7 chilometri a sud di Le Mans. È accessibile dalla tangenziale sud (D 314). Situato vicino ad Antarès , alla MMArena e ai circuiti, è utilizzato per sport privati o viaggi professionali. La maggior parte del traffico si svolge durante gli eventi sportivi, che si tratti della 24 ore di auto/moto o del Gran Premio di Francia di moto . Oltre a questa attività e ospitando club acrobatici, l'aeroporto non offre più collegamenti giornalieri precedentemente regolari con Germania, Inghilterra e Stati Uniti grazie a EOS Airlines. L'aeroporto soffre della concorrenza del TGV e si trova a metà strada tra gli aeroporti di Parigi e Nantes.
La maggior parte dell'attività al di fuori dei periodi degli eventi sportivi è dovuta ai voli turistici (aviazione leggera) o alla pratica del volo a vela (aliante).
L'aeroporto ha due principali operatori aerei: uno per il trasporto di merci, l'altro per il trasporto di persone con elicotteri. Dal 2004 al 2008, la sua utenza è aumentata del 16%, rendendolo oggi, nonostante solo circa 9.000 passeggeri e 23.000 movimenti, il secondo aeroporto della regione in termini di numero di passeggeri.
La vicinanza del centro sportivo d'eccellenza, del polo fieristico, del museo 24 Ore e del Technoparc potrebbe consentire all'aeroporto di rinascere, tuttavia resta il problema dello sprawl aeroportuale. Vecchio edificio con solo due piste di media grandezza, è circondato da case, strade e circuiti.
Vie di comunicazione terrestriLo svincolo autostradale, composto dalla A 11 (Parigi-Nantes), dalla A 81 (Le Mans-Rennes) e dalla A 28 (Rouen-Tours) che serve la città, comprende 3/4 dell'agglomerato mancelle. Una superstrada, la D 323, collega la A28 (uscita Auvours) e la A11 (uscita Allonnes-Le Mans ZI Sud). Con la A28, la città si trova sull'asse Calais - Bayonne e, su scala più ampia, sul collegamento Inghilterra - Spagna . Questa autostrada che collega Le Mans a Tours non ha quasi mai visto la luce a causa della protezione dell'ambiente. La presenza di una rara specie di coleottero ha rallentato a lungo il progetto. La sezione sud è stata varata nel 2006 dopo anni di ritardo. L'autostrada A 28 che collega le tre grandi città Rouen, Le Mans e Tours, è un asse strategico della grande tangenziale di Parigi .
La città ha viali esterni che formano una circonvallazione incompleta.
Tempo medio stimato da Le Mans:
I vicoli di Old Mans, il cui accesso è consentito solo ai residenti, possono per la maggior parte consentire il passaggio di un veicolo, ma sono molto stretti. Il centro della città è molto pedonale, quindi Place de la République è chiusa agli automobilisti.
Il tunnel dei Giacobini è un edificio importante nell'infrastruttura stradale. Dug nella seconda metà del XIX ° secolo, si può attraversare la collina dei vecchi Le Mans. La politica del trasporto leggero ha permesso la creazione di Boulevard Vert . 129 km di piste ciclabili corrono lungo i viali principali dal piano regolatore adottato nel 1997. Dal 1962 si nota che la città non dispone delle infrastrutture necessarie in rapporto al numero di abitanti (142.000 nel 1962 ) a causa della crescita. ". Si dice poi che sia cresciuta "troppo in fretta".
Gli anni Sessanta segnano il subentro del servizio tecnico stradale, come indicato dal Piano Regolatore per lo Sviluppo e l'Urbanistica di Le Mans del 1967. Come lo “sfondamento centrale” nel centro della città che da quando parte del centro storico è stato raso al suolo terra, era necessaria una riqualificazione stradale.Il centro della città, o almeno l'unico quartiere di Saint-Nicolas, è stato interamente pedonale dal dicembre 2008.
Dagli anni 2000, Le Mans si è concentrata sul trasporto pubblico con lo sviluppo della tramvia e dei “parcheggi periferici”. Nell'aprile 2009 è stato convalidato il progetto per la seconda linea tranviaria tra Espal e Coulaines , entrata in servizio nell'agosto 2014. Nel 2016 è stata costruita una linea di autobus tra la stazione nord e Allonnes .
Il busLa rete ( SETRAM ) a servizio dell'agglomerato è composta da ventidue linee di autobus e due linee di tram . Il servizio di autobus, stabilito in tutta Le Mans Métropole, comprende i comuni più vicini alla città come La Chapelle-Saint-Aubin , Yvré-l'Évêque o Champagné . Alcune linee continuano l'influenza della linea tranviaria extramurale come la linea 24 che porta dal capolinea del tram ad Antarès, a sud di Le Mans, alla città di Mulsanne, pochi chilometri più a sud. Allo stesso modo con la linea 18, all'estremità occidentale della città, che porta i passeggeri a Rouillon. Setram ha trasportato 23.500.000 passeggeri nel 2008, il che si traduce in circa 95.000 viaggi giornalieri per quasi 40.000 abbonati.
Il tramLe Mans ha posseduto in passato una rete di tram, alla fine del XIX ° secolo fino al 1947. La città offre una consultazione in 1999 , un anno dopo, lo stato valido e la decisione a metà 2001 , un'inchiesta pubblica viene eseguita .
Nel 2002 la decisione finale è stata presa dal CUM, poi nel 2004 è stata fatta una nuova inchiesta pubblica . Il 18 gennaio 2007, il sindaco ha accolto il primo treno chiamato Désir e il 17 e 18 novembre è stata lanciata la prima linea. Ospiterà circa 250.000 viaggiatori in due giorni. La presenza del tram risponde a un'esigenza di spostamento da un capo all'altro della città. Con 15,4 km di binario, la linea principale ha 29 fermate. La frequentazione della linea è di circa 45.000-48.000 passeggeri al giorno. Il record di presenze è stato raggiunto durante la 24 Ore di Le Mans 2009 con oltre 57.000 passeggeri il 19 giugno, giorno della sfilata dei piloti .
La rete ha due linee, Università/Antarès-MMArena e Espal/Bellevue-Hauts de Coulaines. Il tram ha aperto nuovi spazi e offerto una migliore accessibilità, in particolare grazie allo snodo multimodale treno-tram-bus-pullman-taxi presso la stazione Nord. Il tram serve il polo universitario, il centro sportivo d'eccellenza e lo stadio MMArena .
Dal 20 febbraio 2016 una rete di autobus dedicata serve l'interscambio multimodale dalla stazione nord a Bois Joli ad Allonnes . ( linea T3 )
Le Mans è un comune urbano, perché fa parte dei comuni densi oa densità intermedia, ai sensi della griglia di densità comunale dell'INSEE . Appartiene all'unità urbana di Le Mans , un agglomerato interdipartimentale che riunisce 20 comuni e 219.080 abitanti nel 2017, di cui è un centro città .
Inoltre, la città fa parte della zona di attrazione di Le Mans , di cui è il centro della città. Quest'area, che comprende 144 comuni, è classificata in aree da 200.000 a meno di 700.000 abitanti.
Il quartiere Bellevue , a cavallo dei comuni di Coulaines e Le Mans, un quartiere “nuovo” le cui prime torri furono erette all'inizio degli anni '70 . Osservazione panoramica effettuata dalla Butte de Beauregard nel quartiere della Madeleine , sopra quello di La Gallière . Al centro, possiamo vedere la torre dell'acqua di Gazonfier , poi più a destra, l'inizio del quartiere di Maillets , che è incollato a quello di Bellevue.
La zonizzazione del comune, come risulta dalla banca dati europea di occupazione biofisica del suolo Corine Land Cover (CLC), è segnata dall'importanza delle aree artificiali (84,2% nel 2018), in aumento rispetto al 1990 (77,5%). La ripartizione dettagliata nel 2018 è la seguente: aree urbanizzate (51,3%), aree industriali o commerciali e reti di comunicazione (21,7%), aree verdi artificiali, aree non agricole (11,2%), prati (6, 1%), aziende agricole eterogenee aree (4,3%), foreste (3,5%), seminativi (1,9%).
L' IGN fornisce anche uno strumento online per confrontare l'evoluzione nel tempo dell'uso del suolo nel comune (o in aree a diverse scale). Diverse epoche sono accessibili come mappe aeree o foto: la mappa Cassini ( XVIII ° secolo), la mappa di personale (1820-1866) e il periodo attuale (1950 ad oggi).
Nel 1999 il territorio del CUM era urbanizzato solo per il 72%, mentre gli spazi residenziali rappresentavano solo 1/3 della superficie totale. La città ha perso molti abitanti tra il 2003 e il 2006 .
L'attuale urbanizzazione interessa tutti i settori in numerose ristrutturazioni.
La città è molto verde, quasi il 51% delle abitazioni della metropoli ha un giardino ereditato dalla tradizione agricola e mutualistica degli abitanti della città. La sua struttura urbanistica disgiunta varia notevolmente da un settore all'altro. La città è costituita in gran parte da nuclei abitativi dove le abitazioni sono principalmente vecchie case operaie contigue, costruite a lotti nello stesso stile: la cosiddetta casa delle “ mancelle ”, simbolo del passato della città. Le residenze HLM, molto disparate da un quartiere all'altro, e gli edifici recenti sono in totale opposizione ai quartieri antichi. Il centro cittadino è altrettanto vario, ci sono gli edifici più alti della città, costruiti di recente ( anni '70 - '80 ), come la Torre di Smeraldo e le vie dello shopping che raggruppano le vecchie case borghesi. Il vecchio Mans ha alcune residenze conservate come la casa della regina Bérangère , le residenze più notevoli sono le ville private, che dominano la città dall'alto delle mura romane. Le estremità nord e sud della città sono riservate ad aree industriali e commerciali.
L'edificio più alto della città è la torre della cattedrale di Saint-Julien, che raggiunge i 64 metri di altitudine. La torre dell'edificio più alta si trova nel distretto di Novaxis. Chiamata torre solare, è la sede del gruppo di interesse economico Sesam-Vitale. Alta nove piani, occupa 3.000 m 2 e raggiunge i 40 metri. Le Mans è una città collinare a dir poco. La collina più famosa è quella di Vieux-Mans. Seguono poi quella del cancelliere e quella di Gazonfier , zona residenziale particolarmente nota per la sua fruizione ciclistica. Infine, le alture della Butte du Ribay e quelle della Butte de Beauregard lasciano intravedere l'est e il nord della città.
La città di Le Mans ha alcuni progetti infrastrutturali:
La città è attestata dal II ° secolo aC. J. - C. nella forma Vindinon , In epoca gallo-romana, il nome di Vindunum è menzionato dal geografo Tolomeo .
Il toponimo originale Vindinon è di origine celtica (gallica). È infatti composto dagli elementi Vindo- (“bianco”) e forse da dunon “cittadella, recinto fortificato, monte”, a meno che non sia solo il suffisso -ino- attestato nella toponomastica gallica ( cfr. Caracotinum o Barentinum ), quindi il significato complessivo di “cittadella bianca” o più semplicemente “la Bianca” . Sulla Tavola Peutinger troviamo anche il nome di Subdinum che è una cacografia , a sua volta dopo la cacografia Suindunum , secondo la maggior parte degli specialisti .
La città prende nel IV ° secolo il nome del popolo gallico degli Aulerci Cenomani , che fu capitale della Civitas Cenomanorum . Molte altre città gallo-romane subirono in questo periodo un simile cambio di nome, in particolare Lutèce che divenne Paris (città di Parisii ). La città è menzionata come Ceromannos del V ° secolo Ceromannis del VI ° secolo, ridotto a * Celmans forma dedotta dopo la menzione nel pago Celmannico in 765. Ci sono anche forme di tipo Clemanes nella Vita di San Massimino a ( VII ° secolo), poi " Hlemanes " il IX ° secolo, infine Lemanes . La prima menzione come Mans datato XII ° secolo nel Roman de Rou ; Prez del Mans . Una carta del 1264 riserva addirittura un'intera parte alla città con il suo Capitolo Dou Mans . La sostituzione della sillaba this- con l'articolo "the" si tenne al XII ° secolo , quando this- è stata paragonata all'aggettivo dimostrativo "this".
I Cenomani diedero il loro nome anche al Maine , provincia di cui Le Mans era capoluogo. I popoli gallici sono spesso anche all'origine del nome di una città e della sua provincia. Ciò è particolarmente vero per Angers e Anjou , Tours e Touraine , Saintes e Saintonge , Poitiers e Poitou , Rodez e Rouergue o anche Limoges e Limousin .
L'antica pronuncia del nome della città è conosciuta da Jacques Pelletier du Mans , tra gli altri, ha riferito il XVI ° secolo (in una grafia personale che stava cercando di essere broadcast): " vrei e in Normandia, e ancous in Bretagna, in Anjou, nel tuo Meine... iz pronuncia a davanti a na poco molto grossolanamente quasi come se avesse il diftongue; quando dico Normaund, Aungers, i Mauns, roba grossa. " L'ortografia dei Mauns riflette la dittongazione di [a] nasalizzato. Il dittongo nasale / ɛ̃ɔ̃ / è tipico della Francia occidentale e si trova ancora nelle lingue oleate di queste regioni.
I comuni assorbiti nel 1855 portarono nomi rivoluzionari durante la Rivoluzione :
Le Mans è battezzata con vari soprannomi. Evocano principalmente la storia della città, più che le sue stesse qualità.
Gli abitanti di Le Mans un tempo erano soprannominati "Normanni e mezzo" (soprannome beffardo preso dal fatto che il cappone di Le Mans valeva il prezzo di 1 mansais o mansois [vecchia moneta dei signori di Le Mans] = 1 normanno ½ , o 1 ½ denari francesi).
Le Mans è considerata la prima città ad aver raggiunto un trattato di alleanza europea, con la città tedesca di Paderborn . Questa prima alleanza è talvolta chiamata "la luce dell'Europa". Le due città firmarono il primo trattato di fratellanza transfrontaliero in Europa nell'836 .
I suoi abitanti lo proclamarono anche il primo comune attaccato al potere reale di Francia, nel 1066 .
Le prime tracce umane sul suolo di Le Mans risalgono al 4000 aC circa. dC Si trovano per la prima volta sulla collina di Vieux-Mans. I primi abitanti hanno lasciato pietre da taglio, utensili o addirittura legname. Un menhir oggi chiamato Pierre au Lait rimane oggi, esposto al pubblico, sul versante settentrionale della cattedrale che si svolgeva proprio nel luogo di antichi culti pagani. Questi primi abitanti, poco conosciuti, vengono invasi e assimilati dai Celti: gli Aulerques che si stabiliscono tra la Loira e la Senna. Nasce allora una tribù: i Cenomani . Tra gli altri Aulerque ci sono i Diablintes (in Mayenne) e gli Eburovice (in Normandia). Gli Aulerci Cenomani sono importanti costruttori, contadini e commercianti. Il tesoro di Sablons, ritrovato a sud di Le Mans nel quartiere omonimo, ha dimostrato l'importanza del commercio in città ancor prima dell'arrivo delle truppe romane in Gallia, e le produzioni monetarie cenomane idem . Giulio Cesare racconta nelle sue Guerre galliche che i Cenomani inviano a Vercingetorige 5.000 uomini per combatterlo, cioè un quarto di tutti i combattenti della Gallia occidentale. Il numero attesta il loro potere tra gli altri popoli dell'Occidente.
La città gallica di Vindunum o Vindinum (dal celtico vindo- white) è la capitale degli Aulerci Cenomani . Fu conquistata nel 56 a.C. dC dalle truppe romane e quindi prende il nome di Civitas Cenomanum o Civitas Cenomanensis (la città dei Cenomani) che diventa Celmans , Cel Mans , poi Le Mans. Le grandi tracce delle prime occupazioni romane appaiono ai margini della valle del torrente Isacco, a est di Vieux-Mans. Dalla metà del I ° secolo, la città romanise. La pace portata dai Romani giova all'espansione della città ed i sobborghi sono già posti sulla sponda destra della Sarthe. Vengono costruiti due acquedotti per fornire acqua agli abitanti della città. Successivamente furono costruite le terme , un foro (attuale Place Saint-Michel) e un anfiteatro (attuale quinconce dei giacobini). Alla fine del III ° secolo, la città è circondata da un recinto per far fronte alle invasioni barbariche. La città racchiusa è limitata a 9 ha , vale a dire i limiti della collinetta iniziale della città. Durante la tarda antichità, la città fu sia il centro amministrativo della civitas Cenomani che la sede della prefettura militare, controllando le strade di tutta la Gallia occidentale. La città è, tuttavia, presa durante il V ° secolo dai Franchi .
Nel 490 o 510, Clodoveo rovescia con la forza Ricomero , fratello del re Ragnacaire , per annettere il suo dominio al regno di Francia . La posizione geografica della città la rende un importante punto di convergenza di due strade principali in Neustria . Per assicurare il controllo totale, i Merovingi posero uomini di fiducia nel vescovado della città , al fine di controllarlo meglio.
Carlo Magno ne fece a sua volta una roccaforte d'ingresso nella marcia della Bretagna . Diventa quindi una cittadella della nuova frontiera dell'Impero franco .
I tempi della conquista: Bretoni, Vichinghi e Normanni"Potenti Cenomani illustri per la vostra gloriosa lealtà sotto le armi"
- Guy d'Amiens , Carmen de Hastingae Proelio , c. 257-258, 1100.
Nel IX ° secolo, la città ha molto da fare contro gli invasori. Dopo i Bretoni , appena respinti, furono i Vichinghi a risalire la Loira, il Maine e la Sarthe per presentarsi alle sue porte. Due volte, nell'844 e poi nell'865, riescono a depredarlo senza distruggerlo. Nell'836 le reliquie di San Liboire furono messe al sicuro in Germania , a Paderborn , dove si trova un palazzo reale fondato da Carlo Magno . Le due città concludono poi un “patto di eterna fratellanza”.
Poi venne il tempo dei conflitti feudali. Le inimicizie tra i Normanni e i Manceaux (partito " angioino ") sono forti da molti decenni, ma in una città situata alla confluenza della Normandia e dell'Aquitania, le dissidenti sono numerose, i conti e i vescovi vengono venduti al miglior offerente senza rispettando sempre veramente i propri impegni . Il re di Francia non si afferma mai, a volte sostenendo una parte, a volte l'altra.
"La città di Le Mans, infuriata come una cagna, è molto vecchia e la sua gente, sempre in rivolta contro i suoi padroni, è insolente e assetata di sangue"
- Orderico Vitale , Historia Ecclesiastica , Libro IV, XII ° secolo.
Dopo la conquista della città intorno al 1060, Guglielmo il Conquistatore fu a malapena rassicurato dal popolo di Manceau, che considerava il più ribelle possibile. Decide di stabilirsi definitivamente. Per fare ciò, eresse il mastio e fece costruire due zolle rialzate : il Barbet grande e il piccolo Barbet (sul Petit Barbet, già campo di addestramento militare gallo-romano, oggi è il Liceo Montesquieu).
Guillaume dovette affrontare tre insurrezioni a Le Mans: nel 1063, nel 1069 e nel 1083. A sud della città vecchia, modificò l'ingresso dal sobborgo di Saint-Nicolas, e contemporaneamente fece ricreare la collegiata di Saint-Pierre. il cortile. Per il resto della sua vita, Guillaume governò la città solo da lontano. Tuttavia, la città è la prima a beneficiare delle istituzioni comunali in Francia, dal 1070, sotto l'egida del vescovo e in connessione con le istituzioni iscritte nella pace di Dio .
La dinastia dei PlantagenetiGeoffroy le Bel riceve, nel 1129, la contea del Maine come ereditaria, con le contee di Anjou e Touraine. Regnò su questi territori dal 1128 al 1151. I siniscalchi del Maine erano amministrati anche dai siniscalchi d'Angiò e del Maine . Fu nel 1128 che sposò, a Le Mans, Matilde d'Inghilterra , nipote di Guillaume. Gli ha portato dai suoi antenati non solo la Normandia , ma anche le speranze di regnare un giorno sul trono d'Inghilterra. Il loro figlio Henri II nacque a Le Mans nel 1130. Fu lui a diventare re d'Inghilterra nel 1154. Amministrava l' impero Plantagenêt da Angers e Chinon , un dominio più ampio di quello del re di Francia, mentre era lì. il vassallo. Ma l'impero Plantagenêt terminò con la sconfitta di Le Mans contro il Capetingi Philippe Auguste nel 1189. Egli diede alla città una dote alla vedova di Richard Coeur-de-Lion , Bérengère de Navarre . Poco apprezzata anche all'interno della città di cui dovrebbe essere amante, deve diffidare di tutti. Per lei i 26 anni trascorsi da sola a Le Mans sono anni di esilio. Trascorre la maggior parte della sua vita al Palazzo Reale di Plantagenêt. Fu sponsor dell'Abbazia di l'Epau dal 1229, dove portò i monaci cistercensi .
La guerra dei cent'anni e l'attaccamento alla coronaI bastioni, ancora in piedi, impediscono agli inglesi guidati dal duca di Lancaster di prendere la città nel 1356. Du Guesclin entrò a Le Mans nel 1370. Le5 agosto 1392, Carlo VI parte da una visita alla città. Ha il primo attacco di follia in una foresta a sud della città. Attacca la sua stessa truppa e uccide quattro persone prima di essere sopraffatto. La sua lucidità ritorna dopo due giorni, ma questo è solo l'inizio, e questi accessi di follia si moltiplicano.
Dopo Azincourt , il Trattato di Troyes del 1420 pose l'intera contea sotto il dominio inglese. La città è il luogo di tutti gli eccessi. Gli atti di resistenza, tanto numerosi quanto contro Guglielmo il Conquistatore quasi quattro secoli prima, sono severamente puniti . Nel 1428, John Talbot conquistò la città.
La città non tornò ad essere francese fino al 1448. L'ultimo conte del Maine, Carlo V , morì nel 1481. La sua proprietà fu lasciata in eredità al re di Francia, Luigi XI . Maine ritorna quindi al dominio reale . I suoi abitanti hanno quindi il diritto di eleggere un sindaco oltre che degli assessori. È la fine dell'era di dominazione bilaterale della città: una parte religiosa con il vescovo, e l'altra feudale con il conte. Il vescovo a sua volta si mette al servizio del re (che lo nomina) e la città è amministrata da un vero e proprio comune, gran parte del quale è comunque eletto dal potere regio.
La città conserva una serie di edifici costruiti tra il XVI ° e il XVII ° secolo come le case del Pilastro rosso Due Amici di Adamo ed Eva o l' Hotel Vignolles . Il funerale di Guillaume du Bellay , che ebbe luogo il 5 marzo 1543, fu un evento nazionale.
In particolare consentono il raduno nella città di Pierre de Ronsard , Jacques Peletier du Mans e Joachim du Bellay . Jacques Peletier pubblica, nelle sue Opere poetiche , una poesia di Joachim du Bellay intitolata À la ville du Mans . I poeti di Le Mans Nicolas Denisot e Jacques Tahureau fecero a loro volta il loro ingresso nella Pléiade nel 1553 . René du Bellay fu in seguito il protettore di Pierre Belon quando era vescovo di Le Mans. Ma lo sviluppo economico e culturale della città è stato fermato nella seconda metà del XVI ° secolo, a causa delle guerre di religione . Da trent'anni la città è lacerata: il vescovo e il luogotenente generale sono fedeli al re mentre il presidio è considerato come una lega nel suo insieme. L'hotel du petit Louvre, rifugio di Jean de Vignolles è una riconosciuta roccaforte protestante. La lega Bois-Dauphin conquistò con la forza il castello di Le Mans nel febbraio 1589, ma Enrico IV andò a Le Mans nel dicembre 1589. Condusse una rapida battaglia nell'attuale Place de l'Éperon , prima delle leghe di Manceaux. . I danni furono quindi limitati, ma i sobborghi della riva destra, così come il sobborgo di Saint-Nicolas, ne soffrirono molto.
Il XVII ° e XVIII ° secoloDalla fine del XVI E secolo e fino a quando i reperti rivoluzione uno un importante know-how per le sculture di terracotta policroma, oggi visibili nei musei di Mans o negli edifici religiosi della città. Tali opere d'arte trovano le loro radici nelle opere di Germain Pilon . D'altra parte, XVII e e XVIII e secolo sono contrassegnate dallo sviluppo della produzione di cera e tessuti. La qualità della cera del distretto di Pré è riconosciuta e ricercata anche nelle maggiori corti europee. Due chiese continuano ad imporsi su una città che resta piuttosto stretta su se stessa: la cattedrale di Saint-Julien e la collegiata di Saint-Pierre-la-Cour. Le popolazioni esitano a stabilirsi nei sobborghi. Per secoli furono i primi ad essere colpiti da guerre incessanti. Tuttavia, nel segno di una nuova espansione (e dell'offensiva della Controriforma tridentina ), in quarant'anni (1602-1642), ben cinque nuovi ordini religiosi si insediarono nei sobborghi creando cinque nuovi monasteri. I tessitori e gli operai del lino, del rame o della canapa furono respinti ai margini della sponda sinistra della Sarthe. Stanno emergendo i nuovi "quartieri bassi". Vendite e cupo, non è stato fino alla seconda metà del XIX ° secolo, a scomparire, come i quartieri Gourdaine o Faubourg des Concerie.
Nel XVIII ° secolo, agglomerazione comprende sei parrocchie, tra cui undici sulla riva destra. A est ea sud della città, la popolazione è in espansione e la vita economica si svolge a Place des Halles. L'estensione urbana è limitata dai terreni coltivati che appartengono ai monasteri. L'amministrazione reale segue l'evoluzione della città e vi installa nuovi magistrati e ufficiali reali. Le élite diventano borghesi. I ricchi mercanti lasciarono la collina originaria per insediarsi nei nuovi sobborghi meridionali e orientali: questi sono i futuri quartieri di République e Bollée. Hotel ricchi e spaziosi sono stati costruiti fuori le mura, come l'hotel Desportes de Linières , costruito nel 1760.
Durante il periodo rivoluzionario , i sacerdoti della diocesi così come il vescovo di Mans, mons. Jouffroy-Gonsans, trovarono asilo a Paderborn .
La battaglia di Le Mans , il 12 e 13 dicembre 1793, fu lo scontro più mortale nella guerra della Vandea durante la Virée de Galerne . L'esercito della Vandea raggiunse Le Mans il 10 dicembre 1793, dopo un breve combattimento a Pontlieue . Questo successo fu di breve durata e, presto, i Vandéen, disorganizzati, furono costretti a ripiegare su Laval . Il sanguinoso scontro in città vedrà anche il massacro di migliaia di ritardatari tra Le Mans e Laval. Da 10.000 a 15.000 Vendéen vengono uccisi, a volte durante atrocità che saranno eguagliate solo dalle colonne infernali che seguiranno, e che contrastano con la relativa calma con cui la città cenomaniana attraverserà la Rivoluzione del 1789, l' effimera riconquista della città da parte del Chouans nel 1799 , poi l' Impero .
Le rivoluzioni politiche ed economiche del XIX ° secoloBen presto, i Manceaux compresero l'importanza della ferrovia. La stazione ferroviaria di Le Mans è aperta al traffico ferroviario dal 28 maggio 1854 , che si traduce in tre giorni di festeggiamenti.
Nel 1842, Ernest Sylvain Bollée fondò la sua fonderia di campane e successivamente creò diverse grandi aziende. Suo figlio, il padre di Amédée Bollée, creò diverse macchine a vapore a partire dal 1873. Nel 1896, Amédée Bollée fils realizzò la sua prima auto a benzina.
L'11 e il 12 gennaio 1871 ebbe luogo la battaglia di Le Mans . 3492 soldati francesi e 362 soldati tedeschi morti in questo combattimento furono radunati in un ossario situato in città, nel "grande cimitero d'Occidente".
Con la crescita dell'automobile, Georges Durand fondò l'Automobile club de la Sarthe che sarebbe diventato l' Automobile club de l'Ouest (ACO). Organizzò un primo Gran Premio nel 1906, antenato della famosa 24 Ore di Le Mans .
Fu a Le Mans, ad opera di Ariste Jacques Found-Chauvel, altro appassionato di automobili, che nel 1841 passò la creazione delle prime banche decentralizzate e della Mutual Insurance, che per inerzia diedero poi vita a gruppi assicurativi, banche e mutue .
Allo stesso tempo, l'aviazione era agli inizi, iniziata dai fratelli Orville e Wilbur Wright . Wilbur fu invitato dai fratelli Bollée, e fu a Les Hunaudières l'8 agosto 1908 che ebbe luogo il primo volo pubblico del Flyer III .
A Les Jacobins si tiene il più grande mercato della regione occidentale. Prima della guerra assorbiva la maggior parte dei mercati locali del dipartimento. I materiali scambiati sono orzo, frumento, avena, canapa, patate. Viene praticato anche il commercio di foraggi e cereali. Molti spedizionieri acquistano lì i prodotti Manceau e Breton per distribuirli in tutto il bacino parigino e, più ampiamente, in tutta la Francia. La fiera della cipolla che si svolgeva ogni ultimo venerdì di agosto è rimasta come una data simbolica perché ancora oggi la fiera di 4 giorni si svolge in questo periodo dell'anno , uno dei più grandi in Francia per capacità di accoglienza e successo.
XX ° secolo Prima guerra mondialeSarthe e Le Mans sono, per l'organizzazione della rete dei trasporti, una zona di transito per i soldati americani (2a Divisione Deposito), dove più di 195.000 soldati saranno addestrati alla guerra moderna.
Settecentosette figli del comune caddero nel campo d'onore durante questo conflitto.
Seconda guerra mondialeIl 19 giugno 1940 , durante la Battaglia di Francia , i tedeschi del 38 ° Corpo d'Armata ( XXVIII.Armee Korps ), comandati dal generale Erich von Manstein , si impadronirono della città. Quest'ultimo racconta nelle sue memorie: “Ho attraversato Le Mans dove mio nonno era entrato vittorioso settant'anni prima e ho visitato la magica cattedrale. "
Le Mans viene liberata l'8 agosto 1944 dai tedeschi dalla Terza Armata del Generale George Patton ( XV ° Corpo d'Armata del Generale Haislip), durante la Battaglia di Normandia , nonostante l'effettivo abbattimento di quasi tutti i ponti Mans da parte dei tedeschi in volo durante il notte dal 7 all'8 agosto. Quasi tutti i ponti, perché il ponte Gambetta è stato salvato all'ultimo minuto dalla distruzione da parte dei resistenti locali dopo il collocamento della dinamite tedesca (sul parapetto nei pressi è stata installata una targa commemorativa e un tributo in particolare ai resistenti che impedirono l'esplosione un'estremità del ponte), e di nuovo preservato l'8 agosto, sempre grazie alla gente del posto, di un attacco aereo americano programmato che doveva colpirlo.
Un bunker utilizzato dal personale (ArmeeOberKommando, AOK) del 7 ° Armata di Wehrmacht (rue Chanzy, Berthelot College) potrebbe essere conservato da allora in uno stato quasi identico al suo stato di metà del 1944. La sua riabilitazione è avvenuta nel 2014, prima delle celebrazioni del settantesimo anniversario dello Sbarco in Normandia e della Liberazione.
XXI ° secoloCon decreto di 19 febbraio 2019, parte del territorio del comune di Le Mans è annessa al comune di Allonnes .
Dal 1947 al 1977 la città fu governata dalla destra, in seguito alla sconfitta del sindaco socialista. Nel 1977, la città cambiò di nuovo e tornò a Robert Jarry, membro del Partito Comunista Francese , che lasciò quest'ultimo alla sua rielezione. La direzione nazionale del PCF ha rifiutato l'unione con il Partito Socialista per mantenere il municipio. Robert Jarry fondò quindi un partito dissidente locale e intendeva sostenerlo, il Mouvement de la Gauche Progressiste (MGP). Robert Jarry è stato rieletto fino al 2001, quando ha deciso di non cercare nuovi mandati. È il suo ex primo vice, il socialista Jean-Claude Boulard che gli succede. Quest'ultimo è stato eletto grazie al sindacato di sinistra (PS-PCF-MGP) ed è stato rieletto al primo turno nel 2008 e poi al secondo nel 2014.
La città di Le Mans è chiaramente indicata sulla sinistra. I distretti meridionali in particolare votano massicciamente a sinistra. Le uniche eccezioni sono i quartieri Bollée e Villaret, il pieno centro e il quartiere Gare Nord. Il Partito Comunista mantiene un peso relativo nonostante l'ultra predominio del Partito Socialista all'interno della sinistra. Si noti che il partito dell'ex sindaco Robert Jarry, il MGP, si è unito al Partito di sinistra di Jean-Luc Mélenchon all'inizio del 2009. Durante il primo turno delle elezioni regionali del 2010, Le Mans è stata una delle due grandi città della regione con Nantes per aver visto il suo elettorato votare nettamente a sinistra, a favore di Jacques Auxiette . Le Mans è la grande città della regione ad essere stata la meno colpita dal fenomeno dell'astensione poiché oltre il 55% degli iscritti alle liste si è recato a votare al primo turno. La città ha ospitato, dal 18 al 20 novembre 2005, il 21 ° Congresso del Partito Socialista .
L'attuale sindaco di Le Mans è Stéphane Le Foll .
Il sindaco è assistito da quindici deputati. La prima assistente è Isabelle Sévère ( Europe Écologie Les Verts ).
1941 | 1944 | 1945 | 1947 | 1965 | 1977 | 2001 | 2018 | |||||||||
Eugène Chamolle nominato da Vichy |
Marcel Lecorps radicale |
Robert Collet SFIO |
Jean-Yves Chapalain RPF |
Jacques Maury MRP |
Robert Jarry PCF poi MGP |
Jean-Claude Boulard PS |
Stephane Le Foll |
Il consiglio comunale è composto da cinquantacinque membri. Durante il secondo turno delle elezioni comunali del marzo 2014, la lista Le Mans pour tous ( PS - Les Verts - PCF - Progressistes e società civile) guidata da Jean-Claude Boulard ha ricevuto il 45,74% dei voti espressi (23.030 voti) e ha vinto quaranta seggi in consiglio comunale, la lista With you for Le Mans ( UMP - UDI - Modem ) guidata da Christelle Mor Anglais ha ottenuto il 42,71% dei voti espressi (21.504 voti) e dodici seggi ma gli eletti ( UDI-MoDem ) hanno deciso di formare un gruppo, composto da due rappresentanti eletti Yves Brochard e Aurélie Perot, e la lista Le Mans bleu Marine ( Fronte Nazionale ) guidata da Louis Noguès ha ottenuto l'11,55% dei voti espressi (5.815 voti) e tre seggi. L'affluenza alle urne è stata del 57,80% con 53.547 votanti su 92.643 iscritti (42,20% di astensione). La partecipazione è stata del 54,03% al primo turno per otto liste presenti.
La città è divisa in dodici cantoni , con un insieme di 48 comuni:
Questo raggruppamento è vicino a quello del Pays du Mans che comprende un solo comune aggiuntivo. La città di Le Mans ha un municipio principale installato nell'ex palazzo dei conti del Maine , annessi sono installati nei quartieri più importanti come Pontlieue . Per le varie elezioni, la sola città dispone di 97 seggi elettorali distribuiti.
La città è divisa in sei settori principali per 72 quartieri . L'INSEE li raggruppa in 32 grandi distretti , secondo l'obiettivo Iris 2000, ma molti piccoli distretti sono raggruppati insieme per formare un'identità geografica più coerente. Alcuni di loro, specialmente vicino a Vieux-Mans, hanno una ricca storia che genealogisti e ricercatori del Maine e del Perche stanno cercando di riassumere. Il settore corrispondente al centro della città di Le Mans comprende cinque distretti. L'INSEE ha designato cinque distretti della città come ZUS : Les Sablons , Bellevue, Les Ronceray, Les Glonnières e l'Epine. Sono considerati tali anche altri due distretti della città di Allonnes: Chaoué e Perrières.
Distretti di Le MansOld Mans è il cuore della città. Le mura che racchiudono lo furono erette nel III ° secolo dC. La Cattedrale di Saint-Julien si trova sul versante meridionale del distretto. Il Museo Queen Bérengère conserva la cultura del Maine. Mansions risalenti al XVII ° o XVIII ° secolo, alcuni dei quali sono classificati come monumenti storici sono presenti. Sono presenti anche case a graticcio a volte risalenti al medioevo, alcune essendo state oggetto di recenti ricostruzioni identiche.
Pontlieue è un antico municipio, oggi quartiere a sud della città. Il suo nome deriva dal fatto che il ponte che attraversa l' Huisne si trovava a una lega dalla chiesa di La Couture . Il quartiere conserva le tracce della prima battaglia di Le Mans . Sotto l'attuale ponte Pontlieue, si trovano i resti del ponte Vendéens . Quest'ultimo fu distrutto per impedire agli insorti di entrare in città. Il distretto contiene un polo di interscambio multimodale che consente di passare dal taxi all'autobus o al tram. La luna di Pontlieue è una delle più grandi rotatorie della città. Si tratta di una rotonda a quattro corsie che serve le tre arterie del sud di Le Mans: la route d'Allonnes, quella di Tours e Arnage che un tempo vedeva passare le vetture della 24 Ore di Le Mans prima che il circuito non si riducesse per evitare la città.
Il quartiere dei giacobini ha una vista sulla cattedrale. Ad est sorgeva, sotto il vecchio regime, al posto degli attuali quinconce, il convento giacobino, distrutto dopo la Rivoluzione e che diede il nome al rione. Del periodo gallo-romano, abbiamo trovato i resti di arene a sud-est. Dopo la prima battaglia del 1793, molte vittime furono sepolte sotto i suoi quinconce. Alcuni cadaveri sono stati riesumati nel febbraio 2009. L'antico Teatro Comunale vi è stato costruito nel 1842.
Il quartiere Pré è un ex sobborgo della città medievale. Occupato dal momento che il I ° secolo dC, è qui che è stato installato la prima chiesa della città sotto gli auspici di St. Bertrand. Situato sulla riva destra della Sarthe, il quartiere fu il primo cimitero gallo-romano di Vindunum . Oggi troviamo il porto di Le Mans e la scuola di teatro Quai de Scène. Più a est troviamo il quartiere della Madeleine. A ovest, il quartiere di Saint-Georges e il suo parco situato sull'Île aux Planches .
Università e quartieri dell'istruzione superioreIl distretto di Ribay ha colmato il divario tra la città e il campus universitario. È soprattutto una zona residenziale composta da residenze studentesche, ma anche residenze individuali. Gli UFR di Lettere e Lingue, scienze umane, sport, scienze e diritto sono tutti vicini, lo stesso per ENSIM ( microsensori e misurazioni ottiche, vibrazioni e acustica, informatica), ESGT (geometra e topografi) o ISMANS (materiali avanzati e meccanica).
Il quartiere di Maillets a ovest, all'incrocio con i quartieri Jacobins e Sainte-Croix, comprende il liceo Montesquieu, una scuola secondaria che offre la formazione post-diploma più in città grazie alle sue 4 classi preparatorie per le grandes écoles (CPGE ) . Anche altri licei della città come Sainte-Croix o Touchard-Washington hanno istituito CPGE, o addirittura BTS come il liceo Marguerite-Yourcenar, nel quartiere della stazione sud, o il liceo sud di Le Mans, a il distretto californiano .
Il distretto della California ha un annesso parziale al campus di Ribay. In questo distretto è la sede di MMA. Chiamato dall'apocope "La Calif" , riunisce l'istruzione superiore organizzata dalla Camera di commercio e industria come IFCL offrendo formazione continua per il commercio internazionale. In collegamento con l'Università del Maine, la ditta MMA offre Master specializzati in assicurazioni, che obbligano l'UFR di Ribay a mandare i suoi studenti in California . Stesso discorso per gli studenti di meccanica e scienze automobilistiche, sparsi nel distretto: vicino al liceo Le Mans-Sud e al Technoparc.
Il Technopole Sud o Technoparc , in collaborazione con l'Università del Maine e il liceo Le Mans-Sud, forma i meccanici nei veicoli da competizione. Per quanto riguarda gli studenti assicurativi, dipendono dall'UFR con sede a Ribay ma vengono inviati nelle sedi a sud della città per seguire i loro corsi. Infine, l' Auto Sport Academy , l'unica scuola guida in Francia, è supportata dal Ministero della Pubblica Istruzione, dall'Accademia di Nantes e dalla FFSA. Con sede vicino al circuito Bugatti e in parte dipendente dal Syndicat Mixte della 24 Ore di Le Mans, l'ASA forma piloti professionisti e meccanici da competizione.
ESBA-TALM, situata nel centro della città, è la Scuola Superiore di Belle Arti di Le Mans, oggi annessa alle Scuole di Belle Arti di Tours e Angers, attorno a un EPCC.
Distretti del centro città e della stazione ferroviariaIl quartiere di Saint-Nicolas , chiamato anche il quartiere Emerald o République, è il centro della città. E 'stato profondamente modificato durante l'operazione "svolta centrale" iniziata il2 maggio 1966consistente nel collegare i giacobini alla stazione . Sulla Place de la République , la piazza principale della città, passa la prima linea di tram. La Chiesa della Visitazione si trova lì. C'era anche l'ex centro di custodia cautelare. Molte strade sono esclusivamente commerciali, come rue des Minimes. Quest'ultimo conduce alla piazza della prefettura, quindi ai quartieri Gare Nord e Mission-Jean Jaurès.
Il distretto Novaxis o ferroviaria sud creato tra il 1985 e il 1989, sono sorte dal boom per l'arrivo del TGV nella capitale del Maine, permettendo a molte aziende di essere a meno di un'ora da Parigi, tanto per cominciare. Dal MMA e La Poste che si sono stabilite lì. Il quartiere è stato ristrutturato nel 2006 e l' edificio Novaxi VII è stato completato nell'ultimo trimestre del 2007. Oggi il quartiere continua ad espandersi verso sud con la nascita nel 2007 del programma “ Novaxud ”.
Il quartiere Gare Nord si sviluppa principalmente attorno all'asse dell'avenue du Général Leclerc che beneficia del passaggio del tram. C'è uno degli hotel più famosi di Le Mans, il Concordia . All'estremità nord del viale si trovano rue nationale e rue des Minimes , due assi dello shopping. Oltre, entriamo nell'ipercentro con il quartiere Saint-Nicolas.
Aree commercialiLe estremità nord e sud della città con i quartieri Technoparc e Porte de l'Océane presentano le due principali aree commerciali. Il Technoparc non è solo un quartiere dello shopping con la presenza del centro commerciale Family Village , ma anche un innovativo quartiere degli affari, in particolare grazie ad aziende del motorsport come Auto Sport Academy e Luc Alphand Aventures , Courage Compétition o Motor Huger.
Le Mans ha stipulato il primo trattato transfrontaliero tra due città europee nell'836. Tutto fa pensare che Le Mans sia stata la prima città europea contemporaneamente a Paderborn ad avere un gemellaggio nel senso moderno del termine. È il primo trattato “religioso” tra due città della comunità cattolica. Questo è stato concluso durante il trasferimento delle spoglie di Saint Liboire . La leggenda narra che nel quartiere di Pontlieue avvennero contemporaneamente dei miracoli .
Nell'era moderna, Le Mans ha diversi gemellaggi europei. Geograficamente più vicini, troviamo quelli con l' Inghilterra e la Spagna . Bolton è una metropoli inglese, nota soprattutto per la sua squadra di calcio. La città di Volos in Grecia è il terzo porto più grande del paese per il trasporto merci. Come Le Mans, ha un importante patrimonio storico (periodo ellenistico). Rostov-sul-Don , il cui gemellaggio dura da circa quindici anni, è la città più grande dell'Europa sud-orientale.
In Asia, Le Mans è legata alla città giapponese di Suzuka , nota per il suo circuito, costituendo un evento del campionato mondiale di Formula 1 . La città forma un sobborgo di Nagoya , la terza città più grande del Giappone .
Nel dicembre 2007 si è concluso un gemellaggio culturale con la città di Alessandria nell'ambito della ricerca archeologica sul sito egiziano da parte di archeologi di Le Mans di fama internazionale, come Jean-Yves Empereur . Nasce così l'associazione Sarthe-Alexandrie chiamata anche ACEA.
Paderborn Bolton Quintanar de la Orden Suzuka Haouza Rostov sul Don Volos Xianyang Alessandria |
La città è il punto centrale dell'area metropolitana Val de Loire-Maine , è in particolare la città più popolosa. Questa associazione tra otto agglomerati di diverse regioni riunisce più di 1,2 milioni di abitanti con i maggiori centri di Le Mans, Tours e Orléans. L'obiettivo principale del partenariato rimane la cooperazione economica, e in particolare il turismo.
La città di Le Mans è stata insignita dalla rivista Le Point, del titolo di città più sicura della Francia per l'anno 2007-2008. Quell'anno, i risultati di delucidazioni, arresti e controlli si rivelarono ben al di sopra della media nazionale. La città è composta da una stazione di polizia centrale situata dal10 dicembre 2018alle 19, boulevard Paixhans nell'ex scuola della Gendarmeria, e due commissariati di polizia di settore situati nei distretti di Pontlieue e Sablons . Anche le caserme centrali della Gendarmeria della città si trovano nel distretto di Mission. Accanto, nell'ex caserma Chanzy, da 25 anni è gestita una delle più importanti scuole di gendarmeria di Francia. Dal 2013, per far fronte all'aumento della precarietà nel quartiere di Saint-Nicolas , sono state installate telecamere di videoprotezione. Gestito dal municipio e poi dalla polizia municipale creata nel 2016. I luoghi riconosciuti come i "più caldi" del centro città sono rue du Port, rue du Docteur-Leroy e place d'Alger, luoghi privilegiati per bere, fast food e discoteche. Molte decisioni hanno suscitato polemiche sia tra i commercianti che tra i nottambuli, come il15 dicembre 2007quando un decreto prefettizio obbliga kebab per chiudono tra le 2 a.m. e 5 a.m. da Giovedi a Domenica. I fenomeni di violenza e aggressione si stanno spostando in altri quartieri come quello della Stazione Nord , o quello di Sablons. Seguì l'ampliamento delle misure e dei perimetri di divieto, e nel gennaio 2009 il Prefetto ha esteso le chiusure notturne obbligatorie e il divieto al commercio al dettaglio di alcolici, ai quartieri Giacobini e Gare Nord. Nella bilancia per l'installazione di telecamere di sorveglianza, quelle del tram hanno dimostrato la loro utilità consentendo il riconoscimento visivo e quindi l'arresto durante gli alterchi.
SOPAM, che gestisce i nove parcheggi interrati del settore centrale, ha deciso di installare telecamere di sorveglianza su tutti i piani. Anche la metropolitana che collega la stazione Nord alla stazione Sud ha beneficiato dell'installazione di apparecchiature video. Nella periferia nord, l'esigenza di videosorveglianza è stata sentita dai grandi marchi commerciali della Porte de l'Océane . La società CRS n o 10, dipendente dalla zona ovest n o III, ha sede a Le Mans nel distretto di Gazonfier. La loro sede è un'area che comprende l'ex castello privato di Méhoncourt. Nel 2014 la Compagnie du Mans festeggia il suo settantesimo anniversario. L'attuale centro di custodia cautelare, denominato " Le Mans - Les Croisettes remand center ", è stato inaugurato il21 novembre 2009e si trova nel comune di Coulaines , nella periferia nord della città.
L'evoluzione del numero di abitanti è nota attraverso i censimenti della popolazione effettuati nel comune a partire dal 1793. Dal 2006, le popolazioni legali dei comuni sono pubblicate annualmente dall'Insee . Il censimento si basa ora su una raccolta annuale di informazioni, successivamente riguardanti tutti i territori comunali per un periodo di cinque anni. Per i comuni con più di 10.000 abitanti, i censimenti avvengono ogni anno a seguito di un'indagine campionaria su un campione di indirizzi che rappresenta l'8% delle loro abitazioni, a differenza di altri comuni che effettuano un vero e proprio censimento ogni anno.
Nel 2018 il comune contava 143.252 abitanti, in calo dello 0,69% rispetto al 2013 ( Sarthe : -0,54%, Francia esclusa Mayotte : +2,36%). La popolazione massima è stata raggiunta nel 1975 con 152.285 abitanti.
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18 855 | 18 081 | 19.030 | 18 881 | 19.792 | 23 164 | 25 189 | 27.461 | 27.059 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
34 664 | 37.209 | 45 230 | 46.981 | 50 175 | 55,347 | 57.591 | 57.412 | 60.075 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
63,272 | 65.467 | 69 361 | 71 783 | 72.867 | 76.868 | 84 525 | 100 455 | 111.891 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
132,181 | 143,246 | 152.285 | 147.697 | 145,502 | 146 105 | 144.016 | 143,240 | 142.991 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
143,252 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Le Mans era popolata da 19.030 abitanti nel 1806 , 65.467 abitanti un secolo dopo ( 1906 ), le ultime stime dell'INSEE per il 2005 riportavano 144.500 persone. Secondo l'ultimo censimento della popolazione generale del 1999 , l' unità urbana di Le Mans ha 194.825 abitanti mentre la sua area urbana ammonta a 293.159, rendendolo il terzo agglomerato più grande del Pays de la Loire. L' area urbana di Le Mans è il secondo nella regione e il 16 ° della Francia con circa 342,122 abitanti nel 1999 . L'area occupazionale della città ha raggiunto nel dicembre 2007 circa 317.183 abitanti .
Nel corso dei secoli il piccolo centro ha beneficiato dello sviluppo delle infrastrutture e del decentramento industriale del dopoguerra con un “picco” nel 1975 di 152.285 abitanti. La crescita, tuttavia, si è arrestata negli anni '80 . La concorrenza dei capoluoghi di regione come Nantes e Rennes , situati a meno di due ore di macchina, ne limita lo sviluppo nonostante un risveglio dovuto all'attrazione dei lavoratori parigini che continuano la loro attività salariale nella regione parigina pur vivendo a Le Mans (55 minuti in TGV dalla stazione Paris-Montparnasse ).
Geograficamente, demograficamente ed economicamente, Le Mans occupa un posto centrale all'interno di un tessuto urbano diffuso ma importante poiché è stretta tra diverse città di medie dimensioni situate a meno di 200 chilometri di distanza: Caen e Rouen al nord; Tours , Angers e Poitiers a sud e Orléans a est. Ciò rafforza una posizione geografica di scelta per quanto riguarda la distribuzione e l'accesso a queste diverse metropoli dalla capitale della Sarthe per lungo tempo considerata come luogo di passaggio e transito piuttosto che come luogo di sedentarizzazione.
ImmigrazioneDa 7.187 abitanti nel 2006, la popolazione immigrata di Le Mans è salita a 13.134 abitanti nel 2017, rappresentando il 9,2% della popolazione di Le Mans (la media nazionale è del 9,6%), con un incremento dell'82,7%.
Un'associazione è stata creata dai cristiani della diocesi di Sarthe , con lo scopo di promuovere l'aiuto reciproco tra i cristiani della Sarthe e quelli del Medio Oriente. Questa associazione ha accolto in particolare diverse famiglie cristiane provenienti dalla Siria. Esistono anche gemellaggi tra la Sarthe e le parrocchie siriane, come tra il Monastero di Mar Elian ( Al-Quaryatayn , Siria) e il complesso parrocchiale Cattedrale / Notre-Dame de la Couture a Le Mans.
Struttura per etàLa popolazione della città è relativamente anziana. Il tasso di ultrasessantenni (24,1%) è infatti superiore a quello nazionale (22,6%) ea quello dipartimentale (23,9%).
Come le distribuzioni nazionali e dipartimentali, la popolazione femminile della città è maggiore della popolazione maschile. Il tasso (52,9%) è superiore a quello nazionale (51,6%).
La distribuzione della popolazione del comune per classi di età è, nel 2009 , la seguente:
Uomini | Classe di età | Donne |
---|---|---|
0,5 | 1.4 | |
7.2 | 12.1 | |
12.4 | 14.1 | |
19.2 | 19.0 | |
18.9 | 17.3 | |
24.1 | 21,0 | |
17.7 | 15.1 |
Uomini | Classe di età | Donne |
---|---|---|
0,4 | 1.3 | |
7.3 | 10.6 | |
13.7 | 14.4 | |
20,8 | 20.0 | |
20.0 | 19.1 | |
18.1 | 16.5 | |
19,8 | 18.1 |
Le Mans condivide l' Università di Le Mans con la città di Laval. Le facoltà di lettere, scienze umane, diritto, economia e scienze sono raggruppate a Ribay. La linea del tram T1 attraversa il cuore del campus.
Il campus centrale di Ribay comprende anche un tecnopolo con fabbriche farmaceutiche, società di gestione e un IUT. L' Università di Angers ha aperto una succursale della sua Facoltà di Medicina nel 2009.
La sede dipartimentale (Sarthe-Mayenne) del Pays de la Loire IUFM è stata istituita nel campus nel 2009. Una biblioteca centrale si trova nel cuore del campus. Le biblioteche istituzionali si trovano nelle diverse UFR. Il Campus ospita anche una formazione secondaria fornita dalla Sarthe Chamber of Commerce (distribuita anche nel campus della California) o dall'ECCM, Maine Business and Management School.
Nel 2011, la rivista L'Étudiant ha classificato Le Mans al terzo posto tra le città studentesche con meno di 250.000 abitanti in termini di influenza internazionale. Per stabilire questa classifica sono stati utilizzati la percentuale di studenti stranieri, le migliori scuole di ingegneria e business, il numero di stabilimenti menzionati nella classifica di Shanghai 2010 e il numero di località turistiche (media su due anni).
Le Mans ha più di 9 scuole superiori pubbliche e più di 8 scuole superiori private.
Il Lycée Montesquieu ha il maggior numero di classi preparatorie tra tutti i licei della città. È anche il grande liceo storico della città, ex collegio degli Oratoriani di Le Mans. Forma i due anni di hypokhâgne e khâgne dal 2006 e presenta due anni MPSI e PCSI, poi MP, PSI e PC. Il liceo Touchard-Washington, nel distretto di Mission, prepara gli studenti per le scienze ingegneristiche con due anni di PTSI, così come per le principali scuole di economia con due anni di CPGE eco. L'unica controparte privata della città è organizzata dal Lycée Sainte-Croix, che offre due anni di classe pre-economica.
La città è sede dell'Auto Sport Academy , che forma piloti e ingegneri professionisti chiamati a lavorare sui veicoli da competizione. La Scuola Superiore di Geometri e Topografi , trasferita da Évry nel 1997, forma circa 35 ingegneri geometri all'anno e dispone di un laboratorio di geodesia e geomatica , approvato dal Ministero della Ricerca. La National Engineering School di Le Mans forma anche studenti di ingegneria e registra partnership con l'Università del Maine, in particolare per formare gli studenti prima dell'ingresso a scuola (formazione e2i). L'ITEMM, l' Istituto Tecnologico Europeo per le Professioni Musicali , inaugurato nel 1994, forma gli studenti nei settori della "fabbricazione, accordatura, manutenzione, commercializzazione e distribuzione di strumenti musicali". Porta una dinamica europea nel campus di Ribay.
Installata al posto della scuola tecnica preparatoria militare (scuola per bambini delle truppe) che era stata aperta nel 1946, la scuola della gendarmeria di Le Mans ha formato ufficiali e sottufficiali per 25 anni. Ha chiuso i battenti nel 2009. Ha accolto fino a 3.000 studenti e tirocinanti ogni anno e ha visto 100 promozioni di nuovi gendarmi.
Una business school è stata creata nel 2007 a Le Mans per soddisfare la domanda da parte delle aziende di profili di ingegnere aziendale . Nasce dalla partnership della regione Pays de la Loire , del dipartimento della Sarthe , della città di Le Mans e della Camera di commercio e industria di Le Mans e Sarthe, che contribuiscono al suo finanziamento e sviluppo.
L'agglomerato di Le Mans presenta un panel di due ospedali pubblici, due cliniche private e un istituto specializzato per persone con disabilità motorie. La città ha due ospedali pubblici nell'agglomerato: uno situato a nord per la medicina generale, l'altro nella città di Allonnes, che è l'Istituto pubblico per la salute mentale (ex Centro ospedaliero specializzato). Alla periferia della città, c'è il centro sanitario sud e la clinica Tertre Rouge nel sud della città, un centro specializzato (ARCHE) per la riabilitazione e la riabilitazione dei disabili, nella periferia nord, a Saint-Saturnin . Non lontano dal campus di Ribay, la clinica Pré è riconosciuta per la sua gestione delle emergenze alla mano.
Il principale quotidiano della Sarthe è Le Maine libre, che nel dipartimento distribuisce 47.205 copie (dato 2009). Appartiene al gruppo Ouest-France che ha anche una redazione locale a Le Mans.
Titoli per la stampa a Le Mans QuotidianoLe edizioni Le Mans Racing pubblicano opere dedicate esclusivamente al motorsport, in particolare sulla storia della 24 Ore di Le Mans. I musei di Le Mans e la mediateca centrale Louis Aragon pubblicano i propri cataloghi e opere, come nel caso del museo Tessé, del museo archeologico o del museo 24 heures. Questo viene spesso fatto in collaborazione con la casa editrice Cénomane , che un tempo era una rivista dedicata alla vita culturale e storica di Le Mans. Nasce a seguito di questo saggio di Alain Mala nel 1986. La casa editrice Twice Upon a Time è lei, specializzata nella ristampa di classici della letteratura per ragazzi. Le tipografie ITF sono anche una casa editrice a Le Mans, la cui ultima pubblicazione è De Pontlieue à Kaliningrad di Claude Patard. L'ITF sta collaborando con l'Association Culturelle et Touristique du Mans per la pubblicazione de La vie Mancelle et Sarthoise. Les éditions de la renette pubblicano quasi esclusivamente opere informative e culturali sulla Sarthe e sul Maine. La casa è stata creata nel gennaio 1994 , pubblica in particolare la rivista trimestrale Maine Découverte. Messageries de Presse Mancelle è lo specialista locale leader nella distribuzione della stampa nella regione di Le Mans. ITF tra le stampanti ha assunto la fiaccola della stampa Monnoyer locale, risalente al XIX ° secolo. Condivide il mercato di Manceau in particolare con Numeri'Scann 24. nel campo degli studi scientifici, oltre all'Università del Maine, l'ospedale di Le Mans pubblica la biblioteca medica André-François Lemanissier con il sostegno della Société de Médecine de la Sarthe. Dal 1975 pubblica e gestisce libri di medicina specialistica.
televisoriFrance 3 Maine : filiale locale di France 3, produce un quotidiano di dieci minuti in onda ogni sera, dal lunedì al venerdì, nella Sarthe e nella Mayenne.
ViàLMtv Sarthe : è un canale televisivo digitale terrestre locale (TNT), visibile in gran parte della Sarthe.
radioLe seguenti reti nazionali hanno strutture in città per gli abbandoni o servizi di informazione:
La città ha stazioni radio locali:
La città ha tre tecnopoli con il distretto di Novaxis , l'Université-Ouest e il Technoparc . Trenta zone industriali e commerciali si trovano a Le Mans e nelle città della metropoli. A Les Sablons è presente una zona franca urbana (ZFU) .
La città ospita industrie provenienti da cinque grandi aree: elettronica, meccanica e automobilistica, edilizia , agroalimentare e plastica , con un settore terziario molto ben rappresentato.
▼ Principali aziende ▼Elettronico |
Meccanica e Automotive
|
Edificio
|
agroalimentare |
plastica
|
Banche e assicurazioni |
Telefonia
|
L'industria è apparso a Le Mans a metà del XIX ° secolo. La metallurgia si sviluppò all'interno della città. Le ferrovie, impiegando gli abitanti rurali dei dintorni, l'apertura verso Parigi poi verso la Bretagna, hanno permesso a Le Mans di sviluppare la sua industria. Le materie prime sono poi arrivate via mare nei porti di Allonnes , Arnage e Le Mans, prima della concorrenza della ferrovia.
Lo scalo di smistamento a sud della città è un simbolo di un'epoca in cui l'industria della città era fiorente. Fino alla seconda guerra mondiale, Le Mans era una delle città più industriali della Francia, mentre la Sarthe era essenzialmente focalizzata sull'industria alimentare, di cui Yoplait concentrava un importante snodo a ovest della città. Dopo questo periodo di rinascita per la città, la caduta è tanto più forte. La popolazione di Le Mans ha superato i 100.000 abitanti, intorno al 1950. Non è più aumentata negli anni '70 ed è addirittura diminuita; l'incremento è leggermente aumentato all'inizio degli anni 80. Il declino economico legato alla deindustrializzazione spiega la sua minore crescita demografica. Oggi Le Mans è prevalentemente terziaria. Accoglie dieci volte più dipendenti dell'azienda di quanto non formi laureati.
Avviato dal Bollée famiglia , l'industria automobilistica è oggi rappresentata dalla la fabbrica Renault ACI , GKN (ex Glaenzer Spicer), SA SARR, Gruau, Dura Sistema Automotive, SIA Industrie (ex SIA Dumoutier ora appartenente al gruppo Plastiwell) e NTN . Dall'osservazione del peso dell'industria automobilistica nella regione dei Paesi della Loira concentrata sulla Sarthe e, più in particolare, nel bacino del Manceau, è nato l' Istituto dell'Automobile di Le Mans , il cui scopo è sostenere questo settore.
Su un terreno acquistato da Louis Renault nel 1920, la fabbrica Renault è stata fondata nel 1936. Ha prodotto parti per l'occupante e ha continuato a svilupparsi dopo la guerra. Lo stabilimento Renault Agriculture è stato acquistato dalla tedesca Claas , che vi impiega 700 persone.
Sulla sua scia si sono costituite importanti aziende specializzate in elettronica , in particolare Schneider Television, Philips (che trasferirà la propria sede nel 2008), Souriau. Le Mans mantiene le società del terziario: Mondial Assistance , B2S, Eurofil, The Phone House e i call center di assicurazione Argus. Le Mans è una città assicurativa, in particolare con la fondazione nel 1828 della Mutual Real Estate di Le Mans che diventerà il gruppo MMA , e la costituzione di mutue assicurative come MAAF , Groupama , Crédit Agricole o Caisse d'épargne . L' ACO , supportata da queste società, ha sviluppato e organizza la 24 Ore di Le Mans .
Il territorio della città si è formata al tempo stesso che l'industrializzazione nella seconda metà del XIX ° secolo. Nel 1855 avvengono gli assorbimenti dei comuni limitrofi di Saint-Georges-du-Plain , popolato da 566 abitanti nel 1851, di Saint-Pavin-des-Champs , popolato da 1.568 abitanti nel 1851, e di Sainte-Croix , popolato di 3.451 abitanti nel 1851. Nel 1865 fu la volta del comune di Pont-Lieue , popolato da 3.903 abitanti nel 1861. Le Mans passò da 27.000 abitanti nel 1851 a 45.000 abitanti nel 1866.
La prima fase di industrializzazione iniziò dopo l'arrivo della ferrovia nel 1854. Le Mans divenne un importante nodo ferroviario. Il magazzino serve l'ovest della Francia per attività diversificate nel settore ferroviario come il deposito di macchine, lo scalo di smistamento o le officine di riparazione. In questa prima fase avvengono altri trapianti industriali su piccola o grande scala, come l'azienda metallurgica Carel et Fouché . Poi arriva la fabbrica di tabacco nel quartiere di Saint-Georges. Arrivarono anche una grande fonderia e diverse aziende meccaniche. Infine, la fine di questo primo movimento iniziò con la nascita delle Mutuelles Générale Françaises, che in seguito diedero origine al gruppo MMA.
I trent'anni gloriosi portarono alla città una nuova crescita, sostenuta principalmente dal successo della Renault . La società, che impiegava circa 3.600 persone nel 1949, ne impiegava quasi 10.000 nel 1974. La città ha beneficiato di favorevoli delocalizzazioni industriali e del rafforzamento delle filiali assicurative stabilite in città. La distribuzione, rappresentata da Comptoirs Modernes dal 1928, impiegava più di 2.000 persone nel 1975. I servizi aumentavano ei flussi migratori verso Le Mans diventavano significativi. Nel 1975, la città ha raggiunto un picco di popolazione di oltre 152.000 abitanti. In soli sette anni, la città ha guadagnato circa 9.000 abitanti e in vent'anni più di 40.000. Tuttavia, la deindustrializzazione è iniziata quando la SNCF ha ridotto la sua forza lavoro di 1.700 persone tra il 1945 e il 1970.
La seconda fase, più effimera, iniziò nel dopoguerra , dagli anni '20 fino al 1930. La città beneficiò poi di delocalizzazioni strategiche. Riceve così la creazione di una fabbrica di munizioni e di una fabbrica di motori per aerei. Soprattutto, Renault acquisì nel 1936 un terreno a sud della città che vide la costruzione di un'importante unità di produzione meccanica dopo la seconda guerra mondiale . Parallelamente, avviene l'elettrificazione della linea Parigi-Le Mans, rafforzando il ruolo della città come nodo ferroviario. Le Mans è una tappa obbligata, soprattutto per via dei trasferimenti tra trazione termica ed elettrica. Subito dopo il 1945, la SNCF impiegherà a Mans quasi 5.000 lavoratori. La seconda fase industriale giunge soprattutto a completare un primo lunghissimo periodo, avendo posto numerose basi per un'economia industriale sviluppata. Soprattutto, Le Mans è un'eccezione come grande concentrazione industriale.
L'ultima fase è meno prospera. Cominciò alla fine degli anni 1975. Mentre la città contava su questa crescita industriale in forte espansione per diventare una grande città francese (vedi il progetto SDAU), molti segni di rallentamento sono visibili nell'economia di Le Mans. La grande debacle è arrivata dal datore di lavoro Renault, il più grande produttore e il più grande datore di lavoro della città, che ha ridotto notevolmente la sua forza lavoro. Le aziende più modeste chiuderanno i battenti. Anche le Mutuelles du Mans stanno incontrando difficoltà e stanno riducendo il loro personale. In qualche modo, nuove attività terziarie stanno cercando di trovare un posto. Si sviluppano servizi di mercato e si creano così nuove aree.
Prima di questo declino, due comuni limitrofi hanno potuto beneficiare di una grande espansione demografica. Questo è Allonnes, che si sta costruendo come una ZUP , sfruttando l'installazione di Renault e Coulaines , che si sta sviluppando in suddivisioni di piccoli edifici. Per la seconda volta, la città comprende le città circostanti. Tuttavia, la periurbanizzazione continuerà ad assumere la forma di un classico sprawl residenziale discontinuo. Già negli anni '80, le città circostanti come Chapelle-Saint-Aubin a nord dove è stata costruita una nuova area commerciale. Più lontano, Saint-Saturnin beneficerà a sua volta di questo sviluppo beneficiando dell'uscita autostradale di Portes de l'Océane. Punto di passaggio, vedrà la nascita di un ospedale specializzato ( ADAPT ) oltre a un parco alberghiero, per non parlare di un'espansione a metà degli anni '90, che porterà alla costruzione di nuove aree residenziali. Nel 2004, il comune dovrà persino creare una deviazione sulla RD338 da Alençon per consentire il flusso del traffico, diventato troppo importante. L'area Polygone a sud di Le Mans, costruita nel 1960, concentra anche una forte attività professionale. Dal 2004, Le Mans ha previsto la creazione di un centro di eccellenza sportiva all'uscita sud della città. Questa impresa sarà completata nell'estate del 2010 con il completamento della MMArena .
Dal 1960 è stato creato un ramo universitario scientifico. È un annesso dell'Università di Caen . Nel 1969 è stato creato un IUT per soddisfare la domanda di formazione tecnica per l'industria. L'università si sta sviluppando, compaiono gradualmente lettere o settori legali. Divenne indipendente dal 1977 . I suoi edifici, costruiti come prefabbricati, sono segnati dal loro tempo, simbolo di una costruzione “rapida”. La creazione di questa università, iniziata nel 1967 , ha portato negli anni circa 10.000 studenti. Tuttavia, l'impossibilità di aprire un CHU a causa della vicinanza del CHU di Angers ha molto chiaramente rallentato le sue possibilità di diventare una grande città universitaria.
Gli anni '80 sono segnati dalla creazione di nuovi assi di comunicazione: le linee TGV che collegano Parigi all'ovest della Francia passano per Le Mans per servire Angers , Laval , Nantes e Rennes . Le autostrade collegano Le Mans a Parigi , Alençon , Rennes , Angers / Nantes , Tours , Caen e Rouen / Calais . La sua identità è in gran parte guastata dal suo ruolo di semplice "staffetta" per l'Occidente, ed essendo lontano dal resto della regione Pays de la Loire . La sua storia e la sua economia si basano su materie prime e nuove infrastrutture di trasporto industriale. Le Mans ha perso molto con il rallentamento della produzione industriale alla fine degli anni '90 . Paradossalmente, mentre le corone di Le Mans si rafforzano, il centro città vede indebolirsi il proprio tasso di crescita, fino ad avere una variazione negativa.
Le Mans è la sede della compagnia di assicurazioni MMA . Il GIE SESAM-Vitale, creatore e distributore della carta Vitale , si trova nel quartiere degli affari di Novaxis.
Le Mans è la sede della Camera di Commercio e dell'Industria di Le Mans e Sarthe che gestisce l' aeroporto di Le Mans-Arnage e alcune scuole di istruzione superiore.
La comunità Le Mans Nord Entreprises, creata nel giugno 1999, riunisce settanta delle 430 aziende situate nella periferia nord della città. Questa confederazione comprende molte aziende in un raggio di dieci chilometri che costituiscono un'importante potenza economica e siedono nel consiglio della comunità dell'agglomerato. Impiegando circa diecimila addetti su una superficie di 100.000 m 2 , tende a competere con la zona Sud e in particolare la rapida espansione Family Village , mentre è stato in ritardo rispetto alla zona nord.
Le Mans è la terza città del Pays de la Loire in termini di cultura e turismo dopo Angers e Nantes . Alla fine degli anni '90, le organizzazioni culturali e il consiglio comunale hanno promosso una città europea. Le 24 ore di Le Mans giocano un ruolo importante nella reputazione internazionale della città. Secondo gli studi effettuati dal 2003 al 2007, la singola settimana automobilistica di 24 ore porterebbe il 75% dei benefici economici annuali della città. Dall'apertura della A 28, che percorre la città da nord a sud, Le Mans si trova al centro dell'asse Calais-Bayonne o Inghilterra-Spagna. Il restauro e la riabilitazione portati a Vieux-Mans hanno permesso di valorizzare il patrimonio della città. Il centro storico ha saputo farsi conoscere anche in Francia grazie alle rassegne cinematografiche, le riprese si sono moltiplicate negli ultimi anni. Le Mans ospita festival musicali come l' Europa Jazz Festival o il Festival de l'Épau . Il turismo culturale è integrato da un'offerta di spazi espositivi che è stata arricchita nel 2009 da un museo archeologico " Le Carré Plantagenêt ". Oltre al Museo dell'Automobile, la città ha quattro musei pubblici e un museo privato.
La città vecchia è circondata da una cinta muraria gallo-romana policroma costruita alla fine del III ° secolo , ancora molto ben conservata. Costituisce la più importante testimonianza dell'architettura militare del Basso Impero in Francia, è l'edificio meglio conservato d'Europa, dopo la città di Roma .
Le terme di VindunumLe terme di Vindunum si trovano sotto l'Ecole des Beaux-Arts di Le Mans, a sud-ovest delle mura di cinta.
Di Vindunum restano diverse domus , la più visibile delle quali è quella di Les Halles. Il forum si trova sotto la cattedrale, nel punto più alto della collina Vieux-Mans.
Monumenti del Medioevo La Cité PlantageneteLa città di Plantagenêt è il cuore della città medievale di Le Mans situata all'interno delle mura e chiamata anche "Vieux Mans" (o "città vecchia di Le Mans"). La maggior parte delle case risale al Rinascimento. Possiamo citare in particolare la casa di Adamo ed Eva, gli hotel di Clairaulnay e Vaux. Questo insieme, molto ben conservato, è raramente disturbato da strutture moderne. Il luogo è famoso per le riprese di film storici e film per la televisione. È in questa parte della città che si trova la maggior parte degli importanti edifici storici, tra cui una serie di edifici religiosi e palazzi con il complesso dei conti e dei palazzi reali tra cui il Palazzo dei Conti del Maine (attuale municipio) e il collegiata di Saint-Pierre-la-Cour .
Cattedrale di Saint-JulienLa cattedrale di Saint-Julien combina l'arte romanica - per la navata - e l'arte gotica - per il coro e l' abside . Ha un'abside gotica, alta 33 metri. E 'stato costruito tra il XI ° e il XV ° secolo . Le finestre risalgono in gran parte dal XIII ° secolo . Paul Claudel scrisse nel suo diario del 1925 ; “Ero lontano dall'aspettarmi questa cosa superba. Tagliata in un purissimo grano di luce, in un raggio angelico che a tratti si colora di un rosa delicato. "
Le abbazieAlla fine del Medioevo, la città acquisì diverse abbazie e chiostri. Tra quelle ancora oggi visibili, si segnala l'Abbazia di Saint-Vincent, edificata nel 572 . L'edificio è ora parte del liceo Bellevue . Fino al 1789 il luogo ospitò un'importante biblioteca. L'abbazia viene venduta come proprietà nazionale. Il liceo è stato creato nel 1968 dopo essere stato un collegio dal 1954. L'abbazia non è stata completamente rinnovata fino al 1990.
L' abbazia Epau è un ex abbazia cistercense fondata dalla regina Bérengère di Navarra per l'anno 1229. della regina Bérengère reclinata figura si trovano oggi nella sala capitolare . L'abbazia è visitabile e ospita numerosi eventi culturali come il Festival Nazionale di Musica Classica di L'Épau. L'edificio si trova a quattro chilometri a est di Le Mans, sulla riva sinistra dell'Huisne, all'incrocio del territorio del comune di Yvré-l'Évêque .
La collegiata di Saint-Pierre-la-CourIl collegiale di Saint-Pierre-la-Cour è il primo di una chiesa costruita nel intramurale X ° secolo, in seguito alle invasioni normanne del IX ° secolo . Fu ricostruita da Enrico II Plantagenêt nel 1175 prima di essere ampliata nuovamente nel 1267 con il sostegno di Carlo III d'Angiò. È l'ex cappella signorile dei conti del Maine, parte del complesso del conte e del palazzo reale. Oggi è luogo di mostre e spettacoli.
A nord-ovest della città di Plantagenet.
Cattedrale di Le Mans.
Couture e la sua abbazia.
La collegiata di Saint-Pierre-la-Cour.
Una casa a graticcio.
Il Palazzo Grabatoire è una residenza canonica costruita tra il 1538 e il 1542 da Jean de Courthardy, Vescovo di Le Mans, in accordo con i membri del Capitolo Comunale. Si trova di fronte alla facciata occidentale della cattedrale di Saint-Julien a Le Mans . Nel 1612, il maresciallo de Lavardin alias Jean de Beaumanoir , vi accolse il giovane Luigi XIII . Il governatore si prende cura della reggente, Marie de Médicis , che si ammalò durante il viaggio. Dal 1907 è la residenza del Vescovo di Le Mans.
Il museo della regina BérengèreLa casa della regina Bérengère, ospita il Museo della regina Bérengère . Questo riunisce opere sulla storia della Sarthe e la vita a Le Mans. Nonostante il suo nome, la moglie di Richard Coeur-de-Lion non ha mai vissuto in questa casa. Responsabile Saliera, Jean Véron ha costruito la casa alla fine del XV ° secolo . La cosiddetta casa della regina Bérengère è interamente realizzata in legno, gli elementi a graticcio sono modellati e adornati con sculture, colonnine e scale. È classificato come monumento storico dal 1913 ( .
La casa di Adamo ed EvaLa casa di Adamo ed Eva fu costruita dal medico Jean de L'Espine nel 1520. Il suo nome deriva dal piccolo ornamento sopra la porta d'ingresso. Il primo piano è caricato con massicce lesene. La casa si trova alla fine della via principale del centro storico.
La casa dei due amiciLa casa dei due amici si trova rue de la reine Bérengère. E 'costruito nei primi anni del XV ° secolo da un ricco mercante di nome John Mans Bernay.
La Casa del Pilastro RossoLa casa del pilastro rosso è stato costruito nel corso del XV ° secolo . I pali che lo sorreggono sono stati allestiti su un pavimento di pietra, realizzato per l'occasione. Questo li proteggerebbe dall'umidità. Il pilastro rosso che sostiene la casa sulla sua facciata nord è oggetto di molte voci. È stato classificato come monumento storico nel 1928, quindi elencato nel 1994.
L'Hotel de SceauxSigilli l'hotel è costruito nel mezzo del XVI ° secolo da un canonico di nome Jean Perot, un amico dell'umanista Jacques Peletier .
Monumenti XVII ° - XVIII esimo secolo Hotel des OrsolineL'Hôtel des Ursulines prende il nome dalla vecchia scuola femminile costruita sul suo sito. È comunemente datato dal 17 ° secolo . L'edificio è stato ristrutturato nel 1988. Vi è attaccato un grande tetto di vetro e oggi è la sede dell'Ufficio del Turismo di Le Mans.
La cappella dell'OratorioLa cappella dell'Oratorio fu costruita nel 1683 accanto al collegio dell'Oratorio. Classificato monumento storico nel 1982, ristrutturato dal Comune di Le Mans nel 2007, è ora utilizzato come auditorium per spettacoli musicali e come aule studio per il Conservatorio Comunale. Un accordo tra la città e il vescovado prevede la celebrazione delle funzioni religiose.
L'hotel Nepveu de RouillonL'hotel Nepveu Rouillon datato XVIII ° secolo . L'edificio è attualmente la residenza urbana dei Compagni di Dazio , considerati artigiani ed eredi dei costruttori del Medioevo.
La Cappella della VisitazioneLa Cappella della Visitazione , situata in Place de la République, è uno dei pochi edifici in stile Regency della città. La chiesa fu fondata nel 1723. Nel XX ° secolo sono stati aggiunti colonne al fronte per renderlo un palazzo di giustizia.
Il ponte della VandeaCostruito nell'XI secolo , il ponte della Vandea fu affondato all'epoca della guerra della Vandea , nel dicembre 1793. Ciò permise ai Manceaux di organizzarsi prima dell'arrivo dei Vandei. I resti del ponte si trovano nel cuore del quartiere Pontlieue , a sud della città.
L'hotel Desportes de LinièresL'hotel Desportes de Linières , situato in Place de l'Éperon, è stato restaurato a metà degli anni '80 . La facciata principale è aperta a sud in rue des Boucheries 9, nel cuore del quartiere di Les Halles. L'hotel è costruito su tre piani e dispone di una media di otto camere per piano. Nel corso degli anni, però, l'albergo fu saccheggiato e danneggiato fino al suo restauro, soprattutto i saloni più lussuosi decorati in stile italiano e carichi di marmi.
Hôtel des Ursulines, parte del passato.
Cappella della Visitazione.
L'hotel Desportes de Linières.
Il museo Tesse è un hotel privato del XIX ° secolo , l'ex Palazzo Vescovile. È uno dei due maggiori musei di Le Mans con il nuovo museo archeologico . Il museo è stato uno dei primi venti creati dopo la Rivoluzione francese. Oggi, è riconosciuto per il possesso di preziose collezioni egiziane e rappresentazioni pittoriche di prim'ordine. Si va dal XVII ° al XIX ° secolo .
L'ospedale Etoc-Demazy fu creato nel 1834. Hippolyte Lebas disegnò i piani nel 1818 e la costruzione iniziò due anni dopo. L'edificio ha ricevuto la designazione di monumento storico nel 2001. La cosiddetta ala agitata e l'anfiteatro di dissezione hanno mantenuto il loro impianto originale.
Scuola normale per ragazziLa Scuola Normale Maschile è stata fondata nel 1860 . L'architettura è a metà tra quella degli edifici monastici e quella delle caserme del Secondo Impero. La Scuola Normale è oggi un edificio del Consiglio Generale della Sarthe. La campana del monastero, situata al centro del cortile principale, è stata sostituita da un orologio.
Borsa di Le MansLa borsa di Le Mans, iniziata nel 1866 , non sarà completata fino al 1890, dopo 24 anni . La Borsa si trova sul lato sud di Piazza della Repubblica . I locali sono ora occupati dalla Camera di Commercio e Industria della Sarthe.
Atelier CossonL'Officina Cosson fu edificata nel 1873 al n . 10 della via del Crocifisso. Questa elegante casa in mattoni e pietra di Bernay è stata progettata per essere lo studio fotografico di Gustave Cosson (1824-1896), un famoso fotografo di Manceau. All'inizio degli anni '80, come parte della svolta di avenue Pierre Mendès-France, rue du Crucifix scomparve. La bottega Cosson è stata smontata pietra per pietra e ricostruita con le pietre originali ei mattoni nuovi a una quindicina di metri dalla sua sede iniziale, in linea con rue Montauban. Il laboratorio Cosson fa ora parte della Maison de l'Avocat.
Il tunnel dei GiacobiniIl tunnel dei Giacobini è una trincea realizzata al centro della collina del Vieux Mans. Quest'opera è stata creata nel 1873 da Eugène Caillaux .
L'Hotel SingherL'hotel Singher, situato nel quartiere dei Giacobini, è stato costruito dall'architetto Caron. I suoi piani sono stati originariamente progettati da Jérémie Singher e dalla Société des Mutuelles du Mans. L'hotel è un'imitazione dello stile Luigi XI ed è stato per lungo tempo una delle sedi della ditta MMA . Nel XX ° secolo , è diventato per un tempo la sede del Consolato del Belgio a Le Mans.
Hotel MauboussinL'hotel Mauboussin che oggi ospita i locali della Banque de France , prende il nome dal notaio che lo fece costruire nel 1835. La precedente residenza apparteneva a un parente dell'imperatrice Eugenia : Philibert de Tascher , sindaco e deputato della città di Dal 1813 al 1816. Da17 giugno 1846, l'hotel diventa una filiale della Banque de France .
Museo Tesse.
Ospedale specializzato di Le Mans o ospedale Etoc-Demazy.
La borsa.
L'albergo dell'ufficio postale.
Fronton dell'ex consolato belga.
L'edificio del Crédit Lyonnais è stato costruito in Place de la République nel 1900 . Questo è il primo risultato importante della XX ° secolo in città.
La camera dei mestieriLa camera dei mestieri si trova in Place Lionel Lecouteux. L'hotel è stato completato nel 1906 sotto la responsabilità dell'architetto Grunier.
Il liceo femminileIl liceo femminile , rue du Mouton (oggi rue Berthelot), aperto nell'ottobre 1906, fu inaugurato nel 1907, lo stesso giorno della Cassa di Risparmio e del nuovo acquedotto. Nel 1977 è diventato un collegio misto, le classi del secondo ciclo sono state trasferite al liceo Bellevue.
Ospedale del nordL' ospedale del Nord è un buon esempio del mix architettonico che viene gestito in città . Mentre il suo edificio principale è un antico palazzo, i locali che lo circondano sono molto più recenti.
La Torre di SmeraldoLa Emerald Tower è stata a lungo il simbolo dell'assicuratore MMA in città. Creato nel 1975, questo edificio è il più alto del centro città. La svolta centrale è un progetto la cui idea è germogliata nel 1854 quando è arrivata la ferrovia. I lavori dureranno dal 1967 al 1977 . È così che l'Avenue du Général-De-Gaulle o la Place des Comtes-du-Maine sono state create in uno stile molto "anni '70".
Edificio Le CouteurL'edificio Le Couteur è un HLM situato sulla riva sinistra, di fronte al porto di Le Mans. Il suo architetto è Jean Le Couteur , allievo di Le Corbusier . Questo HLM risale al 1954. L'architetto voleva creare qualcosa di innovativo e decisamente diverso di fronte a Vieux-Mans, che si trova a poche centinaia di metri a est.
Ex liceo femminile Berthelot dal 1907.
Credit Lyonnais, 1900, place de la République.
Ospedale, edificio di Claude Monet.
Camera dei Mestieri.
Piano originale del Central Breakthrough, 1878.
La Torre di Smeraldo .
La Piazza della Repubblica è la grande piazza pedonale nel centro della città. Precedentemente Place des Halles, invece era a lungo sede di mais, distrutto durante il XIX ° secolo per le condizioni igieniche. L'Operazione Central Breakthrough, iniziata negli anni '60, mirava a restituirle un carattere "centro". Fu allora che fu installata una vasca al suo centro, il verde fu sistemato ai quattro angoli del locale mentre il suo seminterrato fungeva sia da galleria commerciale, poi, più in profondità, da parcheggio. . La statua di Chanzy che libera la città è rimasta a lungo al suo centro. Nel 2004 la piazza è stata completamente rifatta per ospitare il tram . Il parcheggio interrato viene riqualificato e ampliato. Il tram passa per il centro della piazza mentre le fontane sono scomparse. La pavimentazione della piazza è stata completata per ospitare la sfilata dei piloti della 24 Ore 2007 . Gli ascensori consentono l'accesso ai parcheggi. Tre anni furono necessari per questa riabilitazione.
La Place des Jacobins è il secondo sito importante di Le Mans, situato a sud dei bastioni dei Old Mans e dominato dalla cattedrale. A ovest si trova il Palazzo dei Conti del Maine e il Teatro Paul-Scarron . Al Sud, la Città Giudiziaria, creata negli anni '90, riflette la città moderna. Stesso discorso per il Jacobin center, centro commerciale che riunisce diversi brand internazionali ( C&A , Jules e Fnac ). Il mercoledì e il venerdì, nella piazza si tiene il mercato più grande della città, che secondo Jean Pierre Coffe è il mercato più bello di Francia. Ad est di questa piazza si trovano le Quinconces des Jacobins e il complesso del cinema-teatro. La piazza è un misto di diverse generazioni di architettura urbana: Medioevo per la cattedrale e Place du Jet-d'eau, sobrietà o innovazione degli anni '90 per il teatro Paul-Scarron e la città giudiziaria. Place du Jet-d'eau confina con Place des Jacobins all'estremità settentrionale, ai piedi della cattedrale. La scalinata e la fontana erano in pietra calcarea.
La Place des Comtes-du-Maine è un simbolo dell'operazione di "svolta centrale" condotta negli anni '70 . Situato ai margini dell'avenue François-Mitterrand, la strada principale che conduce alla stazione nord, beneficia di un gran numero di auto. Comprende un parcheggio, edifici per uffici, abitazioni e un complesso cinematografico chiamato "Les Cinéastes". Quest'ultimo gode di un'architettura particolare poiché ha un accesso sotterraneo cubico e trasparente che si affaccia sulla piazza. I viali circostanti sono costituiti da portici pedonali, mentre l'edificio centrale è a forma di piramide rovesciata, ponendo una notevole differenziazione urbana.
Il luogo dello Spur iniziò ad essere modernizzato nel 1963 con la costruzione della sede del Free Maine . Dopo essere stato lasciato come semplice parcheggio per i giornalisti, è stato trasformato in un vero e proprio luogo di transito. Mentre l'edificio quotidiano domina la piazza, è uno spazio centrale poiché separa due punti importanti del centro città: il centro commerciale e la vecchia Mans. Alberato, dispone di spazi verdi davanti all'ingresso del centro storico. D'ora in poi, il tram lo serve.
Il Saint Nicolas Place si trova nel cuore dello stesso nome. Un ex sobborgo sotto la città vecchia, era un punto caldo per il commercio di stami Mancelle. I cittadini della città vi fecero costruire dei palazzi alti nel XIX ° secolo.
Cinema - Complesso teatrale Place des Jacobins.
Place du Jet d'eau.
Place des Comtes du Maine.
Place Saint-Nicolas.
L'insegnamento dell'arte a Le Mans ha avuto inizio nel XVII ° secolo, si allenerà artisti come Julien Chappée o Albert Maignan . La prima scuola di disegno nella città di Le Mans ha aperto il1 ° ° gennaio 1660. Nel 1759 , è la creazione di Jean Lorcet della scuola di disegno "ad uso degli artigiani della città". Nel 1914 la scuola fu annessa al Palazzo dei Conti del Maine, attuale municipio, prese il nome di Scuola Municipale d'Arte Applicata Albert Maignan. La scuola prese il nome di Scuola di Belle Arti nel 1933 , poi divenne definitivamente École supérieure des Beaux-Arts du Mans a seguito di un decreto ministeriale che la classificava come istituto di prima categoria. La scuola può quindi distribuire i diplomi nazionali.
I musei di Tessé e della regina Bérengère mettono in risalto il patrimonio pittorico della città. La seconda presenta principalmente le opere di un noto autore di Les Manceaux: Théodore Boulard . Altri artisti come Julien Sarthe Chappée Charles Morancé o Jules-Hervé Mathe, come a riprodurre il fine del XIX ° secolo e la prima metà del XX ° , la vita molto rurale. Poi sono arrivate le rappresentazioni della classe operaia, in un momento in cui l'industrializzazione ha colpito la città. Ad esempio, possiamo trovare rappresentazioni della fonderia Antoigné di Paul Soyer. La cattedrale è stata oggetto di diverse rappresentazioni come nel 1855 da Jean-Baptiste-Antoine Lassus o per il quartiere Gourdaine, progettato da Louis Moulin, che ha permesso di trovare un quartiere scomparso.
Maison de la Reine Bérengère di Louis Moullin.
La Grande poserne di Louis Moullin.
Distretto scomparso da Gourdaine da Louis Moullin.
La Cattedrale di Jean-Baptiste-Antoine Lassus.
Nel dipinto sono stati immortalati diversi eventi storici avvenuti in città. La follia di Carlo VI di Francia nella foresta di Le Mans ha ispirato diverse opere pittoriche tra cui un dipinto esposto al museo Condé di Chantilly e miniature che illustrano le Cronache di Jean Froissart . Queste opere presentano in primo piano il re che uccide i suoi servi mentre sullo sfondo incombe il centro storico con la sua cattedrale, poi la Sarthe in basso. Ma il dipinto più famoso è la Battaglia di Le Mans del 1793 dipinta da Jean Sorieul. Vi sono rappresentate le truppe repubblicane e vandeane. Vediamo un gran numero di morti dalla parte di Chouan mentre i cannoni continuano a sparare in sottofondo. Questo dipinto rappresenta la Place de la République disseminata di cadaveri, triste scena di questi scontri. Poi, Maurice Orange immortalerà la seconda battaglia di Le Mans con l'intervento di Chanzy. Quest'ultimo, al centro del tavolo, comanda le sue truppe in prima linea, indicando con l'indice il luogo dell'attacco. Lionel Royer eseguì la battaglia di Auvours nel 1871, battaglia alla quale partecipò lui stesso. Questo dipinto, come la maggior parte delle sue opere, è il simbolo del suo grande accademismo. Un altro dipinto, quello dell'arrivo dei comici a Le Mans di Jean-Baptiste Coulom. Risale al 1715 e rimane nel museo Tessé. Furono dipinti altri quadri che rappresentano gli attori di Scarron in città. Sono stati riuniti nel 2009 per un'edizione speciale dell'opera.
Litografia dalle cronache di Froissart.
Prima battaglia di Le Mans di Jean Sorieul.
Seconda battaglia di Le Mans di Maurice Orange.
La battaglia di Auvours nel 1871 di Lionel Royer.
Nel 2008, il fumetto Exauce-nous di Pierre Makyo e Frédéric Bihel ( Futuropolis ) ha rilanciato il gusto per le rappresentazioni artistiche della città. La storia di questo fumetto è una frenetica ricerca della verità attraverso Le Mans e tutta la Sarthe. I disegni del normanno Frédéric Bihel , in particolare quelli dei vecchi e dei suoi vicoli, hanno permesso di riscoprire la città attraverso il disegno, cosa divenuta rara o dimenticata. La 24 Ore è stata anche disegnata più volte da Jean Graton , un fan della corsa, negli album del suo eroe Michel Vaillant . Dal 1975, la 24 Ore ha ispirato anche artisti modernisti. Nel 2000, l' ACO ha chiesto a un famoso designer di produrre i manifesti pubblicitari. Ogni anno a Le Mans si svolge il festival Puls'Art , che offre mostre di artisti internazionali.
Tra le industrie situate a Le Mans, troviamo i laboratori e il reparto vendite dello specialista francese in pittura: l'azienda Lefranc & Bourgeois.
Il " parlare Sarthe " o "parlare Mans" è una variante dialettale del francese. Indica generalmente la forma locale di francese usata dagli abitanti di Le Mans e Haut-Maine . Viene anche chiamato “sapienza parlante” o “cenomane parlante”. Geograficamente e storicamente, era difficile per un tale dialetto trovare un posto tra il parlare Île-de-France, il futuro francese e il parlare Gallo . Il Maine doveva limitare l'estremo est del dipartimento della Sarthe ea Laval a ovest. Da Alençon quasi a nord a nord di La Flèche per il sud.
Il progetto di salvaguardia della parola Sarthoise è stato lanciato nel 2003 nella città di Sillé-le-Guillaume dalla radio locale: Fréquence Sillé. L'obiettivo del progetto è trasferire e salvare molte antiche sorgenti sonore sui recenti media digitali per mantenere una certa traccia di questa cultura ancestrale. Inoltre, ciò potrebbe facilitare e promuovere la loro diffusione in futuro. Altre associazioni o organizzazioni come The Treasures of Cenoman Dialogue , La Gouline Sarthoise , il Dipartimento di linguistica dell'Università del Maine e persino l'Istituto tecnologico europeo per le professioni musicali stanno affrontando il compito.
La città ha conservato un patrimonio gastronomico. È particolarmente riconosciuto per le sue carni. L'allevamento ha sempre occupato un posto importante nel bacino del Manceau. Le prove sono i diversi mercati di bestiame che sono tenuti lì fino alla fine del XIX ° secolo. L'eccellenza dei prodotti è stata riconosciuta fino alla corte e oltre il tempo della regalità. La gastronomia talvolta si mescola alla cultura dei letterati di Le Mans, come una Mazarinade di Scarron del 1649, pubblicata contro la regina per risparmiare la fionda Manceaux poi assimilata ai poveri capponi inoffensivi. Questo estratto dall'opera teatrale Les Plaideurs di Jean Racine è un'ulteriore prova del riconoscimento gastronomico della città e della regione:
"Petit Jean: Finché non è niente che il tuo cane non prenda che abbia mangiato un buon cappone del Maine lì." […]
Dandin: Ecco la testa e le zampe del cappone. […] È vero che da Le Mans ce ne sono una dozzina. "
La città di Le Mans è famosa per le sue rillettes , preparato a base di carne di maiale , a volte con oca da anatra di coniglio o di selvaggina , cucinati lentamente nel suo grasso fino a quando una pasta liscia. La città di Le Mans è anche nota per la sua cucina a base di carne di manzo del Maine . Diverse ricette di carne sono state innovate in città, come gli anelli di vitello con le mancelle . Ma i salumi di Le Mans cucinano anche pollame. Oltre ai capponi e alle altre galline, conserviamo ricette per cucinare altri tipi di pollame come i giovani con i piccioni in mancelle . La maggior parte delle ricette tradizionali di Le Mans sono molto simili a quelle del resto della Sarthe, tutte molto improntate alla tradizione contadina. Le Mans, un mercato e una città commerciale, ha permesso alle popolazioni rurali di venire a vendere i loro raccolti e il loro bestiame. Lo si vede chiaramente nelle ricette con tanto di carne di manzo e pollame, spesso con funghi e mele, che si trovano in giro per la città.
Le Mans era un tempo conosciuta per i suoi vini, i vigneti sono cresciuti in vigore fino alla fine del XVIII ° secolo, sulle pendici dei quartieri Bellevue e Santa Croce, e la città di Coulaines . Questa attività produttiva andava di pari passo con la presenza monastica in città. Il nord di Le Mans è ricco di marmellate e liquori. I più noti sono i confit e i liquori alla rosa che si trovano più lontano nel dipartimento, in particolare nel roseto di Torcé-en-Vallée . Il miele di La Bazoge si trova anche nel paese di Le Mans, per esempio. L'est del paese è specializzato in carne con la produzione di rillettes come nel comune di Connerré .
Le Mans ha anche la cultura dei dolci, dei dessert e soprattutto del cioccolato. Il cioccolatiere di Béline è il più famoso dei pasticceri della città. In particolare, ha un laboratorio di cioccolato alle porte di Le Mans. I suoi prodotti sono venduti in Francia e nel mondo. Tra i piatti più famosi, troviamo Bugattises o Rillettées con cioccolato e crema di arancia. I ciottoli di Vieux-Mans sono una composizione di ganache al caffè e i cuori della regina Bérengère sono fatti di pralina, mandorla e feuillantine. Un'altra specialità dei cioccolatieri di Le Mans: la salsiccia Sarthois . Questa non è costituita da carne ma da cioccolato in cui vengono incorporati frutta o dolci a seconda che il cioccolato sia fondente o al latte. Può consistere ad esempio in cioccolato fondente, miele e mandorle, o anche cioccolato al latte, pralinato e riso soffiato. Il paese di Le Mans è una terra di produzione di mele e, come in Normandia, " Calva " è prodotto nel Maine. Una varietà di mele, le renettes du Mans , vengono utilizzate per realizzare piatti come il dolce caramellato, il Petit Sarthois, una sorta di dolce, simile ai dolci della tradizione normanna. Questa è una delle ricette più ancestrali della regione. Da Le Mans si producono anche renette, pommeau e sidro .
Altre specialitàLa sua particolarità ha reso il vecchio Mans il luogo delle riprese di molti film d'epoca come Cyrano de Bergerac , film francese diretto da Jean-Paul Rappeneau nel 1990, Le Bossu , film franco-tedesco-italiano diretto da Philippe de Broca nel 1997, o Molière di Laurent Tirard, con Romain Duris , nel 2007. Anche la fortunata serie televisiva Nicolas Le Floch viene girata a Le Mans.
I primi centri intellettuali del Maine appaiono VI ° secolo. Appare per la prima volta la scuola Anile a Saint-Calais . Poi a Le Mans, nel sobborgo di Saint-Pavin des Champs, fu creata una scuola, qualche tempo prima di quella del vescovo Bertrand . Dopo il regno di Carlo Magno, il vescovo Aldric di Le Mans insegnò scienze e lettere nella sua scuola episcopale. Il suo lavoro è continuato dal vescovo Hildebert de Lavardin . È in parte grazie a questo che il Maine diventa un centro di cultura. Il primo libro stampato a Le Mans fu il Missale ad usum preclare ecclesie cenomanensis di Denys Gaignot , nel 1546 . Robert Garnier , autore tanto di poesie quanto di tragedie, è del Maine e finirà la sua vita a Le Mans. Joachim du Bellay incontrerà Ronsard e Jacques Peletier lì . Quest'ultimo prese addirittura il nome di Jacques Peletier du Mans. Nel 1547, Du Bellay scrisse la sua poesia À la ville du Mans , un decennio in cui descrisse la sua gioia per aver incontrato i suoi amici lì. Nicolas Denisot è anche un famoso Le Mans di questo piccolo gruppo. Ma quando parliamo di Le Mans, pensiamo soprattutto al Roman Comique di Paul Scarron dove troviamo l' arrivo degli attori a Le Mans . Nel XIX secolo , Victor Bonhommet era un noto poeta della città, Honoré de Balzac vi collocò una scena dei Chouans , ( 1829 ), Paul Claudel , visitando Le Mans, immortalerà anche il suo passaggio nel suo Diario descrivendo la sua impressione in davanti alla Cattedrale. François Vallejo, vincitore del premio Inter nel 2007, è nato a Le Mans nel 1960 ed è stato studente al liceo Bellevue.
Dal 1833 al 1957 , a Le Mans furono create quattro società artistiche o storiche erudite . All'inizio furono soprattutto gli ecclesiastici a farne le fila. Fino alla fine del XIX ° secolo, erano concorrenti o rivali. La Società dell'agricoltura, delle scienze e delle arti della Sarthe è l'erede dell'Ufficio dell'agricoltura creato nel 1761 . Le sue prime pubblicazioni risalgono al 1833 . È questa azienda che, attraverso Fortuné Legeay, riferisce annualmente sui Manceaux e Sarthois che partecipano al Salon di Parigi.
Nel 1875 , un gruppo di studiosi di Le Mans si rammarica della scissione tra Mayenne e Sarthe, avvenuta dopo la Rivoluzione. Così è stata creata, insieme ad alcuni studiosi di Mayenne, la Società storica e archeologica del Maine. Robert Triger, uno dei più grandi storici della città, ne fu presidente dal 1899 al 1925. Una cronaca annuale indica la presenza di artisti della Sarthe presenti al Salon di Parigi nel 1876 e nel 1883 . È poi la nascita di due società dotte quasi interamente religiose. La Société historique du Maine è stata fondata nel 1893 da Ambroise Ledru ed Ernest-Louis Dubois. Contemporaneamente fondano la rivista La Province du Maine , che si occupa esclusivamente di storia e archeologia della provincia. Infine, il cardinale Grente e il duca de la Force, membri dell'Accademia di Francia , fondarono l'Académie du Maine nel 1957 . I fondatori sono inizialmente circondati solo da tredici membri. Questi studiosi pubblicano principalmente nei volumi di memorie delle loro società e nelle riviste culturali Maine Découvertes e La Vie Mancelle et Sarthoise .
Alla fine del XIX ° secolo, vengono create altre due società scientifiche specializzate in geografia e botanica. L'Accademia Internazionale di Geografia Botanica è stata fondata nel 1891 , pubblica successivamente i seguenti periodici: Le Monde des Plantes (dal 1891 al 1898 ), poi il Bollettino dell'Accademia Internazionale di Geografia Botanica (dal 1898 al 1910 ) e infine il Bollettino di geografia botanica (dal 1911). Quindi, è la creazione dell'Associazione francese di botanica, che sembra aver pubblicato il Bollettino dell'Associazione francese di botanica nel 1898 , per dieci anni.
Il teatro comunale, oggi scomparso, fu inaugurato nel 1842 in sostituzione della vecchia sala da concerto, risalente al 1776 . Il suo architetto, Pierre-Felix Delarue, costruirà il museo Tessé e l'ospedale specializzato. La sua capacità iniziale era di 900 posti. Dopo un secolo e mezzo di esistenza, l'edificio ha avuto uno stile postbellico, la sua ultima ristrutturazione, ad opera dell'architetto Savin, risale al 1959. È stato demolito nel 2011, per sostituirlo con un complesso teatrale, abbinato a un cinema .
Il teatro L'Espal è stato creato nel 1995 per aprire il quartiere Sablons e aprire uno spazio culturale che comprende teatro, mediateca e sale polivalenti. La sala unica contiene tra i cinquecento ei seicento posti a sedere. Dal 2001, L'Espal è un palcoscenico approvato in collaborazione con il teatro municipale e la città di Le Mans, dove tutti i generi si incontrano. Con l'arrivo del tram nel 2008, il teatro ha registrato un aumento delle presenze di circa il 7,5% durante la stagione 2008/2009.
Il teatro Paul-Scarron , inaugurato nel 1991 , si affaccia sul teatro municipale, in Place des Jacobins. Prende il nome di un autore che conosceva bene la città. Comprende un'unica saletta, che può ospitare 150 persone . È soprattutto un luogo di lavoro che consente all'azienda di Le Mans del Théâtre de l'Éphémère di beneficiare di locali adeguati. Il teatro è dedicato agli spettacoli contemporanei. Nell'edificio si trova una biblioteca con quasi 3.000 testi. Comprende principalmente opere teatrali, edite e non, ma anche opere di riferimento e storia del teatro.
Il Théâtre du Passeur è un teatro locale situato nel cuore del quartiere Prémartine. L'associazione Théâtre du Passeur, compagnia teatrale professionale, è stata fondata nel 1996 da Jacky Boiron, attore e cofondatore dell'esperienza di ricerca artistica Les Tréteaux du Perche. Con una capienza di cinquanta posti, questa sala offre numerosi laboratori di pratica artistica incentrati sul teatro, la narrazione, il canto e la lettura ad alta voce.
Il teatro Radeau è stato fondato nel 1985 . L'omonima compagnia è stata costituita nel 1977. Il teatro si trova in un ex distretto industriale precedentemente costituito da una fonderia, nei pressi della Chasse-Royale . Il luogo ha cambiato nome nel 1991 ed è diventato la Fonderia. La fonderia comprende tutte le creazioni della compagnia, ma il teatro Radeau rimane. Il direttore della compagnia, François Tanguy (dal 1982), è diventato un autore riconosciuto in tutto il mondo per la sua visione decisamente moderna del teatro. La compagnia lavora in collaborazione con il Teatro Nazionale di Bretagna .
Il teatro Écluse si trova nel quartiere di Heuzé. È il luogo di lavoro e di rappresentanza della compagnia Pièces et Main d'oeuvre. La sala ospita anche solo 50 persone. La compagnia stessa ha creato il teatro nel 2006 . Le rappresentazioni locali sono di tre tipi; per bambini, commedia o riflessione antropologica.
Gli artisti di Le Mans beneficiano di diversi luoghi di espressione. Gli MJC e le stazioni radio locali come Sweet FM, Alpa radio o Cartables FM dedicano almeno un'ora alla settimana alla trasmissione di brani di artisti regionali. Infine, associazioni come Bebop consentono ai gruppi di esibirsi (Bebop Festival). Il festival Le Mans Cité Chanson è un modo per sfondare nella professione e soprattutto per acquisire una certa notorietà grazie al riconoscimento di questo titolo.
Tra gli artisti di Le Mans troviamo:
Le Mans ha sale da concerto e vari spettacoli dedicati a diversi tipi di spettacoli musicali. Una città della musica e una scena della musica moderna , per rifocalizzare i diversi artisti di attività sono previste.
La sala Antarès è la sala polivalente più grande della regione. È il centro sportivo di MSB, società di basket che gioca a livello nazionale ed europeo. Antarès si trova a sud di Le Mans, all'interno del circuito. Dal 2007 lo stadio è servito dalla tramvia, di cui è capolinea sud della linea 1 e fa parte del centro sportivo d'eccellenza della città con la MMArena , l'ippodromo e i circuiti.
Il Centro Congressi e Culturali di Le Mans si trova nel quartiere Gare Nord. La sua capacità ricettiva è stata raddoppiata nel 2009, passando da 5.000 a 10.000 m 2 . L'ampia sala può contenere fino a 1.400 posti a sedere. Il palazzo offre tre auditorium con cinque possibili configurazioni. Il programma del palazzo è sia intellettuale con forum (forum Le Monde-Le Mans), sia culturale.
L'Oasis è una sala concerti situata vicino al centro fieristico, a sud di Le Mans. È particolarmente utilizzato per la musica attuale. La sala può ospitare da 500 a 1.200 persone. La tappa dell'Oasis ha visto anche svolgersi la finale dei Printemps de Bourges.
Les Saulnières è una sala per spettacoli situata a nord di Le Mans, nel distretto di Chasse-Royale. Può ospitare fino a 1.000 spettatori. La sala è utilizzata come parte del trampolino di lancio di Le Mans Cité Chanson . Dispone di una mediateca destinata a un pubblico giovane. Vi si tengono anche lezioni di Jazz di alto livello nell'ambito degli insegnamenti della Scuola Nazionale di Musica di Le Mans. La sala dispone di studi di registrazione per dilettanti.
L' Abbazia di Épau ospita in primavera il proprio festival di musica classica: il Festival de l'Épau . Altri concerti si svolgono durante tutto l'anno. Nell'abbazia sono state allestite tre sale da concerto: la chiesa abbaziale, il dormitorio e la casa abbaziale.
La cappella dell'oratorio, ristrutturata nel 2007, è luogo di spettacoli musicali quasi esclusivamente classici. Vi si esibisce l'ensemble Cénoman del Conservatorio di Le Mans. Quest'ultimo partecipa anche al festival Automnales, festival di musica classica in autunno. È lo stesso al Museo Tessé .
La Collegiata di Saint-Pierre-la-Cour ospita principalmente concerti jazz, in particolare nell'ambito dell'Europa Jazz Festival .
Le Mans ha sei strutture gestite dal comune: quattro mediateca (La mediateca Louis-Aragon, Espal, Le Sud e Les Saulnières) e due biblioteche (Les vergers e la biblioteca Jean-Moulin). Due biblioteche private sono gestite dall'associazione Bibliothèques pour tous : le biblioteche Emeraude e Chateaubriand. La biblioteca universitaria nel campus occidentale è stata costruita nei primi anni 2000. La Biblioteca medica di Lemanissier (BML), aperta dal 1975, è specializzata in libri di medicina. La biblioteca teatrale Paul-Scarron si trova nell'omonimo teatro, Place des Jacobins.
Il primo museo è stato installato a Le Mans nel 1799 nella Badia di Couture . Il Musée des Beaux-Arts du Mans fu aperto nell'agosto 1799. Lo spazio non era abbastanza grande e nel 1791 furono annessi tre depositi : la biblioteca del Convent de la Couture, la collegiata di Saint-Pierre-la-Cour e il biblioteca dell'abbazia di Saint-Vincent . I tre edifici furono abbandonati dopo la rivoluzione.
La città ha la particolarità, grazie alla 24 ore di Le Mans , di vedere il suo nome attaccato a diversi videogiochi, a volte promuovendo la città, nota per le sue sfilate di automobili. Questa presenza contribuisce all'influenza internazionale della gara, ma anche della città stessa.
L'importanza dello sport in città denota un gran numero di grandi nomi legati alla città, spesso del motorsport, come Sébastien Bourdais , Julien Canal , Anny-Charlotte Verney , Jean Rondeau e Vincent Capillaire , Ferdinand de Lesseps , piloti da corsa, ma anche il motociclismo con Louis Rossi e Mickaël Pichon o il ciclismo con Laurent Brochard , campione del mondo nel 1997 e Jimmy Engoulvent o Benoît Jarrier .
Christelle Daunay , maratoneta record dalla Francia e Murielle Hermine difendono anche Le Mans con Jo-Wilfried Tsonga , tennista professionista. I giocatori di bocce Bruno Rocher (il padre) e Dylan Rocher (il figlio).
Vediamo parecchi politici, nonostante la presenza dell'ex primo ministro François Fillon e Stéphane Le Foll , ministro dell'Agricoltura e anche alcuni artisti come:
Infine, nota i personaggi famosi che sono:
Blasone : Dagli antipasti alla croce d'oro con un amico in Sand Key e tra quattro candelieri d'argento; , un capo Azzurro accusato di tre gigli Or, lo scudo confinava con Or. Commenti: "Le Mans di armi è ben noto a partire dalla fine del XV ° secolo dal manto del camino scolpito essere al Museo di Cluny . Le evoca croce San Giuliano , il primo vescovo di Le Mans e apostolo del Maine dove giunse nel III e o IV ° secolo ". I candelieri evocano una visione del governatore di Mans al tempo di San Giuliano. Al momento della sua morte, «il santo Apostolo gli apparve tutto risplendente di luce, accompagnato da tre diaconi vestiti delle loro vesti sacerdotali, che portavano in mano tre candelabri con i loro ceri accesi; i tre diaconi lasciarono i loro tre candelieri sul tavolo del difensore e subito scomparvero”. Una quarta candela è stata aggiunta probabilmente per motivi di composizione. “La chiave è il simbolo più antico della città e si trova sul sigillo del capitolo della cattedrale. Lo stemma fu così definito con decisione degli assessori del 7 maggio 1656. I gigli sono una concessione reale e il confine fu aggiunto alla fine del 1817 da Luigi XVIII . La corona murale dello stemma impresso è circondata da rami di alloro e alla sua punta è pendente la Croce di Guerra 1939-1945 (ordinanza della Divisione - Decisione n o 67 dell'11 novembre 1948). I colori " rosso e oro" sono stati adottati dalla squadra di calcio di Le Mans. |
Sotto il Primo Impero , Le Mans era considerata una città di seconda classe a differenza di Angers e Nantes . Lo stemma della città e quindi blasonate: Dagli antipasti alla croce d'oro caricata con una chiave di sabbia scavalcata, tra quattro candelieri d'argento, le città franco-cantonali dell'impero di seconda classe .
Unità che hanno presidiato a Le Mans:
Lavori
Riviste e giornali