Elenco degli incidenti ferroviari in Francia nel XIX ° secolo

L'elenco elenca gli incidenti ferroviari avvenuti in Francia dalle origini della ferrovia , negli anni '30 dell'Ottocento, fino alla fine del 1900. Tenendo conto sia del loro numero che della segretezza spesso mantenuta dagli operatori e dagli operatori. per ledere l'opinione pubblica, non può pretendere di essere esaustivo, ma si sforza di menzionare almeno quelli che hanno provocato la perdita di vite umane.

Anni 1820-1869

24 novembre 1833- Sulla nuova linea Andrézieux - Roanne delle ferrovie della Loira , durante i test effettuati dopo il danneggiamento della locomotiva che trainava i vagoni sul piano inclinato di Neulise , sedici vagoni sono precipitati lungo il pendio deragliando in curva. Dei quattro agenti responsabili della frenata, uno è stato ucciso, gli altri tre sono rimasti feriti.
12 giugno 1834- Sulla linea da Andrézieux a Roanne della compagnia ferroviaria della Loira : la ruota di una diligenza che scende dal piano inclinato di Neulise si rompe e il suo parafreno non riesce a impedirgli di rotolare lungo il pendio. Questo primo incidente mortale di un convoglio passeggeri lascia due morti e quattro feriti
11 ottobre 1836- Sulla ferrovia di Saint-Étienne a Lione , nei pressi della stazione di Givors , un operaio che lavora per far passare un convoglio scivola sulla rotaia e viene decapitato dai carri che passano sul suo corpo.
13 novembre 1836- Sulla linea Andrézieux-Le Coteau, verso le 23, a Balbigny , i marinai hanno cercato di prendere il loro posto nonostante il divieto di partenza di un convoglio vuoto. Uno di loro, ubriaco, cade tra due carri e viene tagliato dalle ruote.
15 gennaio 1837- Sulla ferrovia Saint-Étienne a Lione , nei pressi della miniera Gagne-Petit, a Terrenoire , un ubriaco scivola e cade sul ghiaccio mentre cerca di spingere un convoglio di carri, che gli schiacciano le gambe. Morì poco dopo.

8 maggio 1842- Meudon : sulla linea Parigi-Versailles , deragliamento e incendio di un treno a doppia trazione a seguito della rottura di un asse della sua prima locomotiva. All'epoca le porte furono chiuse dai macchinisti, provocando un terribile bilancio: 57 morti. Pertanto le porte dovevano rimanere sbloccate in movimento. Tra le vittime c'erano l'ammiraglio Dumont d'Urville e la sua famiglia. Dall'inizio dell'istruttoria del caso da parte dei tribunali, gli amministratori della Società saranno scagionati. Al termine di un lungo processo aperto il22 novembre 1842, durante la quale un avvocato difensore sosterrà che il disastro è stato "una disgrazia, ma non un crimine", il Tribunale penale di Parigi, in una sentenza di 10 dicembre 1842, esonera da ogni responsabilità penale i sei dirigenti amministrativi e tecnici perseguiti per omicidio colposo ritenendo che non potessero essere incriminati né per lo stato delle attrezzature né per l'eccessiva velocità del convoglio, e respingeranno conseguentemente le richieste di risarcimento delle vittime .

21 luglio 1844- Sulla ferrovia da Parigi a Versailles , verso le 21, un treno a doppio raggio di materiale vuoto proveniente da Parigi raggiunge e timbra nella fossa Viroflay quello che era partito diciassette minuti prima. L'incidente ha provocato un morto e due feriti gravi. Sei mesi dopo, il Tribunale penale di Versailles esonera da ogni responsabilità uno dei due meccanici, rimasto al suo posto e ferito durante l'incidente, ma condannerà rispettivamente a venti giorni di reclusione e a 100 franchi di multa e quindici giorni di carcere. il carcere e una multa di sedici franchi per il macchinista addetto alla circolazione per non aver rispettato l'intervallo regolamentare di 25 minuti tra due manche e per il secondo macchinista per aver abbandonato il suo posto lanciandosi dalla macchina prima dell'urto. Il quotidiano Le Siècle ha stimato che "questa crudele esperienza deve far pensare seriamente a porre fine alla pericolosa competizione tra le due linee di Versailles", e ha invitato il governo a intervenire a tal fine.
29 luglio 1844- Sul treno da Montpellier a Cette , alle 6.15, poco prima della stazione di Villeneuve-lès-Maguelone , un treno per Cette è stato erroneamente diretto a un binario morto dove si è scontrato con vagoni fermi. Dopo aver rotto i giunti, le sue auto sono deragliate e sono precipitate lungo il terrapieno. L'incidente ha provocato tre morti e quattro feriti.
15 dicembre 1844- sulla linea Parigi-Versailles , verso le 13, la sbarra rotta dell'aggancio di un'auto si è impigliata nella zavorra e ha fatto deragliare il resto del convoglio. Un autista muore, cinque viaggiatori rimangono feriti.
11 settembre 1845- Sulla ferrovia da Saint-Étienne a Lione , l'esplosione della caldaia della locomotiva di un treno merci uccide il macchinista e l'aiuto di una macchina parcheggiata su un binario parallelo e lascia anche tre feriti.
1 ° marzo 1846- Sulla ferrovia da Saint-Étienne a Lione , un convoglio che trasportava circa 200 passeggeri, rimane bloccato nei pressi di Vernaison a seguito di un guasto. Una locomotiva che era partita da Givors la prese a rimorchio, mentre contemporaneamente arrivava un'altra locomotiva di emergenza da Lione sullo stesso binario. Il convoglio è stato colpito intorno alle 16:00 vicino a Pierre Bénite. Nello scontro hanno perso la vita nove persone, una trentina i feriti. Dopo quello di Meudon, questo incidente contribuirà ad alimentare, sia all'Accademia delle Scienze che in Parlamento, il dibattito sui pericoli delle ferrovie e sulla necessità di una loro regolamentazione.
22 aprile 1846- Sulla linea da Montpellier a Cette , nella stazione di Montpellier , una locomotiva a gambe alte i cui freni non hanno funzionato dal giorno prima si scontra con due vagoni merci, uccidendo un operaio. Tre mesi dopo, i suoi due meccanici e il suo autista sono stati condannati per omicidio colposo a pene che vanno da 4 mesi di carcere a 100 franchi di multa dal tribunale penale di Montpellier.
8 luglio 1846- Fampoux : Sulla linea Parigi-Lille , seguendo un binario rotto, un lungo convoglio eterogeneo di 28 autovetture trainate in doppia trazione è deragliato passando sopra un terrapieno nella valle delle Scarpe . Delle tredici auto che hanno lasciato la pista, nove sono cadute nelle paludi. Spareremo a 14 morti e 40 feriti. Dopo che il tribunale penale di Lille, attribuendo l'incidente a mortale, avrà esonerato da ogni responsabilità l'ingegnere capo della Compagnie du Nord e il meccanico della prima macchina del treno .15 novembre 1846, saranno il mese successivo, su appello della Procura, condannato dalla Corte d'Appello di Douai a 15 giorni di reclusione e multe per aver violato i decreti prefettizi che limitano a 24 km/h la velocità dei convogli in doppia trazione.

25 giugno 1847- Sulla ferrovia da Saint-Étienne a Lione , a Rive-de-Gier , due treni si scontrano nel tunnel a binario unico di Couzon, a seguito della mancanza di vigilanza di una delle guardie responsabili della sicurezza del traffico. L'incidente ha provocato due morti e un ferito.
4 marzo 1849- A Versailles , nel cantiere della linea da Parigi a Chartres , esplode la caldaia di una delle due locomotive che trainano un treno movimento terra. Un autista muore, un meccanico e tre operai rimangono feriti.
11 maggio 1851- Sulla ferrovia da Parigi a Versailles , alla stazione Barrier du Maine (imbarcadero iniziale della Compagnie de la rive gauche prima della costruzione della futura stazione di Montparnasse ), verso le 16.30, è decollato un treno in partenza. locomotiva. L'incidente ha provocato un morto e un ferito grave.
24 dicembre 1851- Sulla linea Parigi-Forbach , ancora in costruzione, verso mezzanotte e mezza, un treno cantiere, maliziosamente diretto su un binario senza uscita, è stato gettato in una palude. Dei suoi sei occupanti, tre muoiono e tre restano feriti.
3 marzo 1852- Sulla linea Lille a Calais la Compagnie du Nord , nei pressi della stazione ferroviaria di Saint-Pierre-les-Calais (oggi stazione di Calais Ville ), un carro acconsente alle 9:30 su un livello di passaggio rimasto aperto quando è arrivata una locomotiva. L'autista è schiacciato, il padre gravemente ferito, il cavallo illeso. Il guardiano , un soldato in pensione, è accusato di "omicidio sconsiderato".
11 novembre 1852- Nella stazione di Melun , in mattinata, un treno proveniente da Parigi deraglia su un cantiere di binari e urta la locomotiva di un treno proveniente da Digione. Lo scontro ha provocato un morto e quattordici feriti.
18 settembre 1853- Verso le 4:25, a Saint-Benoit , poco prima di Poitiers , sulla linea Bordeaux-Parigi ancora a binario unico, un treno merci proveniente da Bordeaux con un ritardo di alcune decine di ore si è scontrato frontalmente con un normale treno passeggeri in arrivo da Parigi. Lo scontro ha provocato sei morti e venti feriti. il28 novembreSuccessivamente, i quattro della Corte penale di Poitiers condannano i responsabili della gestione del traffico a pene detentive da 2 anni a 6 mesi e multe da 300 a 1500 F .
20 ottobre 1853- Sulla linea Tours-Parigi , alle 20, un treno passeggeri proveniente da Bordeaux il cui meccanico, ostacolato da un temporale non ha visto i segnali di stop, timbra il retro di un treno alla stazione di Beaugency . Il meccanico e l'autista del treno cuscinetto sono stati uccisi, il suo autista e 15 passeggeri sono rimasti feriti.
9 settembre 1855- Alle 19:15, un chilometro prima della stazione di Montparnasse , a seguito di un errore di commutazione, un treno passeggeri proveniente da Versailles-Rive-Gauche si è scontrato con un convoglio merci. L'incidente ha provocato nove morti e diciassette feriti gravi.
21 ottobre 1855-Sulla linea da Parigi a Lione , verso le quattro, il treno settimanale che porta pecore e buoi dalla Nièvre e dalla Borgogna destinati al consumo parigino scivola sul binario reso scivoloso dalla nebbia nella rampa del cinque per mille situata tra Moret e Thomery stazioni . Mentre si trascina alla velocità di un uomo che cammina, viene sorpassato dall'espresso Lione-Parigi, il cui Crampton lo investe a circa 65 chilometri all'ora e fracassa il suo vagone e l'autovettura che trasporta le auto. bestiame. L'incidente ha provocato sedici morti e sei feriti. il26 novembre 1855, il Tribunale di Fontainebleau condannerà a due anni di reclusione ea 500 franchi di multa il capotreno del treno timbrato per non aver legalmente coperto il suo treno in difficoltà.
6 settembre 1858alle 22 h 12 - Le Vésinet : Linea Paris - Saint-Germain-en-Laye : il treno da St-Germain scende per gravità l' "atmosfera" festaiola della linea, colpisce, in seguito a una noia di freno, il tender e la locomotiva in attesa il binario per prendere il treno per Paris St-Lazare. Nello scontro sono morte tre persone a bordo della prima vettura: il frenatore e due viaggiatori.
11 novembre 1860- Sulla linea da Cette a Tolosa , verso le 20:40, un treno Cette-Carcassonne è in sosta a Villedaigne per consentire il passaggio all'espresso proveniente da Tolosa quando i suoi ultimi tre vagoni, ancora impegnati sulla linea principale, vengono presi in una fionda da questo. Muore un frenatore , rimangono feriti venti viaggiatori. L'incidente è da attribuire all'estinzione dei segnali di stop da parte del temporale.
26 dicembre 1860- Sulla linea belga della Compagnie du Nord , in stazione Fresnoy-le-Grand , la parte posteriore di un treno passeggeri proveniente da Charleroi da Erquelinnes, impantanata dalla neve, viene investita da un treno merci mentre i segnali sono resi inoperanti dal maltempo. Lo scontro ha provocato cinque morti e sei feriti. Il capostazione, un portiere e il macchinista del treno cuscinetto vengono accusati, ma solo quest'ultimo sarà condannato a una multa di 100 franchi.
25 aprile 1861- Sulla linea Marsiglia-Parigi , nei pressi di Mondragon ( Vaucluse ), un treno passeggeri proveniente da Marsiglia deraglia in curva. La locomotiva, il suo tender e il bagagliaio sfrecciarono lungo il terrapieno, ma il resto del convoglio rimase sui binari. Il macchinista muore, altri quattro ferrovieri rimangono feriti, alcuni passeggeri rimangono feriti.
28 gennaio 1862- Sulla linea da Saint-Étienne a Lione , nei pressi di Saint-Romain-en-Gier , a seguito di un errore di commutazione, intorno alle 23:30, un treno passeggeri Lyon-Saint-Étienne si è scontrato con un treno merci che viaggiava nella direzione opposta su un binario unico stabilito per la riparazione di una galleria. Lo scontro ha provocato tre morti e diversi feriti.
25 aprile 1862- Nei pressi di Mondragon , sulla linea Parigi-Marsiglia , verso le 14, la locomotiva di un treno passeggeri che andava da Marsiglia a Lione è deragliata in curva e, seguita dal suo tender e da un bagagliaio, è precipitata lungo il terrapieno. Il resto del treno, rallentato da un vagone merci ribaltato, rimane sui binari. I viaggiatori restano illesi, ma l'autista muore, il meccanico, un parafreni e un dirigente dell'azienda rimangono feriti.
10 settembre 1862- Sulla linea da Puyoô a Bayonne , allora in costruzione, a Beauplaisir, a Guiche , un treno di lavoro è deragliato. Un operaio muore, altri cinque rimangono feriti.
10 novembre 1862- Sulla linea da Moulins a Nevers , tra Moulins e Villeneuve-sur-Allier, la caldaia della locomotiva di un treno merci è esplosa mentre passava sotto un ponte, che è crollato, schiacciando i 9 vagoni che seguivano la macchina. Il meccanico, sbranato, viene ucciso sul colpo, l'autista, ustionato, muore poco dopo. Il conduttore è gravemente ferito. Gli altri due ferrovieri del convoglio sono rimasti illesi.
15 novembre 1862- All'uscita del tunnel di Thiviers, sulla linea da Limoges a Périgueux, verso le 11:00, un treno passeggeri e un treno merci si scontrano frontalmente. Un macchinista muore, i due meccanici, l'altro macchinista e il macchinista rimangono feriti. I viaggiatori sono illesi.
9 aprile 1863- Prima della solenne inaugurazione della tratta da Les Arcs a Cannes della linea Tolone-Nizza, prevista per il giorno successivo, un treno di prova deraglia in curva e percorre un terrapieno tra Agay e Cannes. Il responsabile del deposito viene ucciso, il meccanico ferito.
15 agosto 1863- Tra Saint-Brieuc e Rennes , verso le 19:30, in una località chiamata Les Landes, a Broons ( Côtes-du Nord ), un treno passeggeri ha urtato un palo del telegrafo maliziosamente collocato sul binario ed è deragliato. Risultati: 2 morti e 4 feriti.
23 agosto 1863- Beaucaire ( Gard ): 12 h 30 circa , un treno espresso Sète - Tarascon lascia il canale all'imbocco del viadotto Rhône a causa della presenza di un ostacolo sul binario. La locomotiva, il bagagliaio e tre vagoni hanno urtato il parapetto, poi sono caduti in un fosso. L'incidente ha provocato 6 morti, tra cui il meccanico e una guardia del freno , e 10 feriti. Poco dopo, i bambini sorpresi a posizionare nuovi ostacoli sui binari saranno sospettati di aver causato questo incidente. Uno di loro, di nove anni, sarà collocato in una casa di correzione .
24 agosto 1863- Sulla linea Saint-Étienne-Roanne , verso le 18:00, l'espresso per Parigi, in ritardo, si è scontrato con un omnibus fermo alla stazione di La Fouillouse ( Loira ). Ci saranno 4 morti e una decina di feriti. il7 novembre 1863, il tribunale penitenziario di Saint-Étienne, apprezzando ampiamente la catena delle responsabilità, condannerà nove persone, due direttori di stazione, un capotreno, un meccanico, un autista e quattro guardiani a pene detentive da 15 mesi a 15 mesi giorni e un multa da 1000 a 50 franchi. Queste condanne saranno confermate in appello, fatta eccezione per uno dei due gestori di stazione, rilasciato.
5 gennaio 1864- Nella stazione di Pierrefitte , nel pomeriggio, un treno omnibus proveniente da Calais viene fermato a seguito di una rottura della biella sulla sua macchina quando viene investito dall'espresso proveniente da Bruxelles , che schiaccia le ultime cinque carrozze, di cui cinque morti e diciannove feriti. il31 gennaio, il Tribunale Penale di Parigi condannerà a tre anni di reclusione il macchinista del treno paraurti, a sei mesi e a trecento franchi di multa il macchinista e il capotreno per non aver rispettato la segnaletica che copriva il treno in panne e dichiarerà la Compagnie du Nord civilmente responsabile.
16 giugno 1864- Nuovo incidente sulla linea Saint-Étienne-Roanne , tra le stazioni di Saint-Just-sur-Loire e La Fouillouse : verso le 19:30, un treno passeggeri proveniente da Roanne, viaggiando a velocità eccessiva per recuperare il ritardo, deraglia in una curva. Il meccanico muore, il capotreno , il capotreno e diversi passeggeri rimangono gravemente feriti.
23 dicembre 1864- Sulla linea da Capdenac a Rodez , alle ore 10, tra Bouillac e Capdenac , collisione sul binario unico tra un treno di zavorra e una locomotiva a gambe alte autorizzata a lasciare Viviez a seguito di un errore nella trasmissione di un dispaccio telegrafico. Muore una guardia del freno, altre nove persone rimangono ferite.
28 dicembre 1865- Sulla linea Strasburgo-Mulhouse , alle 6.30 un treno merci si è scontrato nella nebbia con un treno misto fermo alla stazione di Rouffach , schiacciando tre autovetture. Lo scontro ha provocato un morto e diversi feriti.
6 settembre 1866- Sulla linea da Niort a Poitiers , vicino alla stazione di Saint-Maixent , verso le 20:00, cinque vagoni del treno postale Niort-Parigi sono deragliati e sono precipitati su un terrapieno. Due sono schiacciati; Saranno licenziati 6 morti e 15 feriti.
23 dicembre 1866- Sulla linea Dôle-Belfort , il vicecapo della stazione di Franois fa partire erroneamente un treno passeggeri proveniente da Besançon sul binario unico quando vi è già impegnato un treno merci in direzione opposta. La collisione è avvenuta intorno alle 18 poco prima della stazione di Dannemarie-Velesmes . Farà 13 morti e 20 feriti, di cui uno che morirà poco dopo. il5 gennaio 1867, il tribunale penale di Besançon condannerà il responsabile dell'incidente a cinque anni di reclusione e duemila franchi di multa.

1 ° mese di agosto 1867- Saint-Albain (a 14 km di Mâcon ( Saône-et-Loire ) per 4 h 40 , un treno escursionistico Marsiglia-Parigi affollato affronta un sito di rinnovo dei binari non contrassegnato, dove i binari sono stati rimossi deraglia. e si è schiantato contro il muro di il presbiterio. Abbiamo deplorato 6 morti e 20 feriti. Un mese dopo, il tribunale correzionale di Mâcon ha condannato i responsabili del sito e della sua sorveglianza a pene detentive da uno a 15 anni, giorni e multe.

17 settembre 1867- Sulla linea da Chalindrey a Gray , tra Maâtz e Champlitte , un treno passeggeri deraglia e, dopo aver rotto il giunto, la sua macchina cade in un fosso. Il meccanico e l'autista vengono uccisi, il conducente è ferito, i passeggeri sono feriti.
18 settembre 1867- Primo incidente mortale sulla ferrovia del Moncenisio (sistema Fell) , ancora in costruzione: la stampa ha prima riportato che in seguito al deragliamento di una macchina da cantiere, un vagone è caduto in un burrone, e che i tre operai che lo occupavano sono morti. Poco dopo, la società ha pubblicato un corrigendum minimizzando l'evento.
20 settembre 1867- Verso le 9:30, sulla linea Mulhouse-Basilea , poco prima della stazione di Sierentz , un treno semidiretto per Basilea deraglia e scende lungo l'argine. L'autista muore e una ventina di viaggiatori rimangono feriti.
21 settembre 1867- Sulla linea di Vincennes , verso le 17, i veicoli di testa di un treno della Bastiglia che viaggiava in tender in avanti sono deragliati in curva e si sono sdraiati mentre si avvicinavano alla stazione di Bel-Air. L'incidente ha lasciato una decina di feriti lievemente e uno grave che è morto poco dopo in ospedale.
27 ottobre 1867- Verso le 7:15, sulla linea Amiens-Parigi , alla stazione di Gonesse , l'espresso Calais-Parigi si imbarca su un treno suburbano parzialmente impegnato sul binario principale. L'incidente ha provocato tre morti, il meccanico e l'autista dell'espresso, oltre a un viaggiatore inglese, e una dozzina di feriti.
20 marzo 1868- Sulla linea Parigi-Strasburgo , tra le stazioni di Gagny e Chelles , un treno passeggeri per Meaux ha urtato un blocco di pietra caduto da un treno merci , è deragliato e si è frantumato, schiantandosi contro le pareti di una trincea. Il meccanico è rimasto ucciso e diverse persone sono rimaste ferite, di cui 4 in modo grave.
3 luglio 1869 - Nella stazione di Creil, una locomotiva ferma, investita durante una manovra, parte da sola su un binario dove tampona diversi vagoni merci tra i quali rimane schiacciato un membro dell'equipaggio.
19 febbraio 1869- Sulla linea Petite Ceinture , intorno alle 10, all'imbocco del tunnel Buttes-Chaumont, scontro tra un treno merci proveniente da Bercy e un treno passeggeri proveniente da La Villette, il cui meccanico e macchinista sono rimasti uccisi.
2 ottobre 1869- Sulla linea Parigi-Charleville , 2 km prima di Bazancourt (Marne) , alle 12:37, l'espresso Reims-Charleville sta affrontando a tutta velocità un sito di binari non specificato. La locomotiva, il suo tender, due furgoni e due carrozze passeggeri sono precipitati in un campo. Ci sono stati 25 feriti, compreso il conduttore, che poi è morto.

1870

19 marzo 1870- Verso le 12:30, sulla linea da Le Mans a Mézidon , tra le stazioni di Fresnay-sur-Sarthe e Hutte-Coulombiers , un treno misto merci/passeggeri Le Mans-Caen è deragliato a seguito dell'esplosione della sua locomotiva. Il meccanico muore, l'autista e un autista rimangono gravemente feriti. I viaggiatori sono illesi.
28 aprile 1870- Sulla linea da Châlons-sur Marne a Reims , nei pressi di La Veuve (Marne) , un omnibus è deragliato alle 5:20 del mattino. L'ingegnere e il capotreno sono rimasti uccisi, un solo passeggero è rimasto ferito.
27 maggio 1870- Tra Saint-Sulpice-Laurière e Poitiers a 9 h 30 , in località Mauroc, a pochi chilometri prima di Poitiers, rompendo l'asse di un carro di carbone in un treno merci misto / viaggiatori Limoges-Poitiers provoca la caduta di 'parte del convoglio 25 metri più in basso, nella valle del Clain . Ci saranno 3 morti e 10 feriti.

25 luglio 1870- Sulla linea Parigi-Strasburgo, due treni merci vuoti si scontrano a 500 metri dalla stazione di Nançois . Le vittime sono quattro: l'autista dell'autoscontro, ucciso, e tre feriti. Lo sgombero sarà effettuato in tempi brevissimi dalla Truppa , data l'importanza strategica della linea all'inizio della guerra .
18 settembre 1870- Sulla linea da Montluçon a Saint-Sulpice-Laurière , poco dopo Guéret , tra le stazioni di La Brionne e Montaigut-le-Blanc , verso le 16.30, un treno misto per Limoges è deragliato nei pressi di un ponte sul Gartempe . I vagoni merci rimangono sulla massicciata, ma i vagoni passeggeri sfrecciano lungo il terrapieno. L'incidente ucciderà due persone, una gravemente ferita e alcune ferite lievi.

4 ottobre 1870- Poco dopo la mezzanotte, sulla linea da Montérolier-Buchy a Motteville , nel bel mezzo di una disfatta militare, un treno che trasporta a piedi una compagnia del 20 ° battaglione di cacciatori in ritirata verso la Loira viene instradato su un binario di raccordo alla stazione di Critot , e si schianta contro un terrapieno. Nello shock, quattordici uomini vengono uccisi e un centinaio rimangono feriti. La censura oscurò l'incidente, ma vent'anni dopo, su sottoscrizione aperta dal comune, venne eretto sul luogo un monumento commemorativo.
1 ° ° gennaio 1871- Saint-Sornin : Un deragliamento del treno Montluçon-Moulins provoca la morte di undici soldati provenienti da tutta la Francia. La stampa nazionale, con titoli esclusivamente sulla guerra franco-tedesca e sull'assedio di Parigi, non ne farà eco, ma sul posto, una stele commemorativa lo testimonia.
6 gennaio 1871- A Bassens nel dipartimento della Gironda (Gironda), si verifica un incidente sulla rete della Compagnie du chemin de fer da Parigi a Orléans , nella notte dal 6 al7 gennaio 1871. Almeno quattro vittime:

Edouard SEGUY, mercante mercantile, 31 anni, nato a Brive (Corrèze) e residente a Tulle (Corrèze), è morto il7 gennaioalle 2 del mattino invece di Grillou, comune di Bassens , da Monsieur Gustave de Baretault, dove era stato trasportato. (Fonti: Archivio Dipartimentale della Corrèze , Registri dei Morti di Tulle , anno 1871, atto n° 77, Consulta )
Louis CHALUT, lubrificatore presso la Compagnie de Chemin de Fer d'Orléans, Coutras (Gironde), 32 anni, morto sulla ferrovia in seguito all'incidente
DUPOUY LAUGA Amédée Arthur, orologiaio di Niort, 27 anni, morto sui binari in seguito all'incidente
DURQUET Jean, soldato della 77a linea, di Bayonne, 21 anni, è morto il 9 gennaio conseguenze delle sue ferite

5 febbraio 1871alle 7 pm 45 - A tre chilometri dalla stazione ferroviaria di Saint-Nazaire (oggi Sanary ): quattro auto caricato con 20 tonnellate di polvere da sparo sono imbrigliato coda del treno misto n o 481 con 11 passeggeri e 9 auto vetture di altri beni, quando si verifica un'esplosione molto forte, uccidendo almeno 80 persone e ferendone più di 200. Nonostante la sua grandezza, il disastro verrà comunque ucciso dalla stampa, soggetta a censura in questo periodo travagliato quando nonostante un parziale armistizio (28/1/1871), le truppe francesi in Oriente continuano a subire pesanti battute d'arresto contro i prussiani. . La Corte d'appello di Aix-en-Provence ha emesso il6 luglio 1871una sentenza di licenziamento che vieta qualsiasi azione penale in considerazione delle circostanze eccezionali , ma ha comunque ammesso la6 maggio 1872la responsabilità civile del PLM nei confronti delle vittime. L'azienda ha cercato di farsi garantire dallo Stato a causa di colpe commesse dall'amministrazione militare, ma il25 gennaio 1873, il Tribunal des Conflits ha dichiarato incompetenti i tribunali di diritto comune a pronunciarsi su tale questione. Si è poi adito il Consiglio di Stato, che si è pronunciato con sentenza del17 dicembre 1875 che le colpe commesse durante il carico delle polveri impegnavano la responsabilità dello Stato per 2/3 del danno arrecato, la società dovendo sopportarne il restante 1/3 per mancanza di cautela.
26 febbraio 1871- Verso le 18:15, sulla linea da Rennes a Redon , tra le stazioni di Beslé e Fougeray-Langon , scontro frontale tra un treno passeggeri proveniente da Rennes, e un treno proveniente da Nantes, che trasportava soldati e i loro cavalli. È in questo convoglio che verranno conteggiati i nove morti causati dall'incidente.
8 marzo 1871Sulla rete della Compagnie de l'Ouest , intorno alle 19, un treno che rimpatriava in Germania soldati prussiani malati o feriti è stato fermato davanti all'ingresso della stazione di Puteaux . Un treno merci che lo seguiva si scontrò con lui e schiacciò diciannove dei suoi trentadue vagoni. L'urto ha causato un gran numero di vittime, ma visto il contesto, ha dato luogo ad un semplice comunicato stampa della Compagnia che indicava che “ci sono stati incidenti gravi da rimpiangere” .
2 luglio 1871- A 5 h 30 , 300 metri prima della piccola stazione di Pontmort (frazione del comune di cellule in Auvergne ), deragliamento del treno-station 715, Saint Germain des Fosses-Clermont-Ferrand. Una carrozza di prima classe sale sul furgone, ed è a sua volta travolta da uno dei vagoni postali . È lì che troveremo le vittime, 6 morti, una dozzina di feriti dall'Alvernia, e più in particolare dalle regioni di Issoire, Riom e Clermont. L'incidente è stato senza dubbio causato da uno scartamento dei binari dovuto alle cattive condizioni del binario. Storia di Victor Belin allora da bambino: “L'ora del passaggio dell'espresso si avvicina - e per un residente di Saint-Myon quando è ancora un bambino, vedere passare l'espresso è un evento! - mio padre fermò la sua squadra per un momento. Mentre il treno si avvicinava, l'ho visto improvvisamente fermarsi e i vagoni come se si alzassero in aria per scontrarsi l'uno contro l'altro”. Un anno dopo, due dirigenti della società PLM deferiti al tribunale penale di Riom per aver mantenuto il normale traffico ferroviario su un binario notoriamente deteriorato verranno rilasciati dall'accusa.
3 settembre 1871- Sulla linea Parigi-Lille , verso le 22:25, a seguito di un errore di segnalazione, l'espresso da Parigi imbarca a tutta velocità nella stazione di Seclin un treno omnibus in manovra per farlo passare. La scossa sventrò la locomotiva del treno tampone e schiacciò tre carrozze del treno tampone, in cui vi furono nove morti, la maggior parte ustionati dal vapore che fuoriesce dalla macchina, e settantacinque feriti, ventitré dei quali deceduti per le loro ustioni i giorni successivi. A dicembre, il tribunale penale di Lille condannerà l'uomo della squadra addetta ai segnali e il capostazione rispettivamente a sei e tre mesi di reclusione ea 300 franchi di multa ciascuno.
16 settembre 1871- Verso le 8:30, sulla rete PLM , un treno Marsiglia-Parigi è deragliato a Champigny , tra Sens e Montereau, vicino alla stazione di Pont-sur-Yonne . L'incidente è stato causato dalla rottura di un asse su un carro carico di carbone interposto illegalmente tra due autovetture. Uccide 11 e ferisce 32. Il direttore operativo della società è stato condannato in primo grado ma assolto dalla Corte d'appello di Parigi il18 maggio 1872, ed è il controllore di Stato che ha avviato il procedimento che viene respinto.
27 settembre 1871- Alle 23, tra Monaco e Nizza, nei pressi della stazione ferroviaria di Èze , in una trincea a seguito di un tunnel, la caduta sui binari di un blocco di roccia ha fatto deragliare il treno Mentone-Nizza. Due viaggiatori vengono uccisi, pochi altri feriti.
4 ottobre 1871- Sulla linea Parigi-Belfort , intorno a mezzogiorno, poco prima della stazione di Troyes , sotto il ponte dei Marots, collisione tra il treno passeggeri Paris-Chaumont e una macchina in uscita dal deposito nonostante un segnale di arresto . C'è un morto (il meccanico della macchina con le gambe alte) e 8 feriti.
24 gennaio 1872- Alle 18, sulla linea Marsiglia-Vintimille , nei pressi di Antibes , il viadotto a quattro arcate che attraversa la piana di Brague, minato dalle alluvioni, è crollato quando un treno omnibus è partito da Mentone per Grasse. Ci saranno sei morti e una dozzina di feriti.
24 gennaio 1872- Un treno passeggeri è deragliato tra Niort e Poitiers a seguito di un atto doloso (ferrovia rimossa). L'autista muore, il meccanico e diversi passeggeri rimangono feriti.
16 giugno 1872- Avvicinandosi alla stazione di Cherbourg , il treno in arrivo da Parigi alle 7.15 è deragliato a causa della rottura di un pneumatico della locomotiva. Risultato 1 decesso (il macchinista ), e 6 feriti.
22 giugno 1872- Sulla linea Orléans-Parigi , nei pressi di Angerville (Essonne) , alle 3.30, è esplosa la caldaia della locomotiva della stazione ferroviaria proveniente da La Rochelle e Nantes . Tre passeggeri sono rimasti feriti nel successivo deragliamento, l'autista è morto sul colpo, il meccanico è morto il giorno successivo.
20 luglio 1872- Sulla rete Alsazia-Lorena , alle ore 11, il treno postale Mulhouse-Parigi deraglia sul viadotto Dannemarie . La locomotiva e il tender vengono gettati nel vuoto, il resto del convoglio rimane sul viadotto. Il meccanico e il suo autista vengono uccisi.
13 gennaio 1873- Nella stazione di Marquise (Pas-de-Calais) , l'espresso Boulogne-Paris è deragliato alle 2:10 su un interruttore. Tre auto vengono distrutte. Ci sono due morti e alcuni feriti.
22 gennaio 1873- Tra Autun ed Étang-sur-Arroux , verso le 13:00, il treno in partenza da Autun è deragliato vicino alla stazione di Brion-Laisy . Il meccanico muore, l'autista ferito.
22 luglio 1873- Sulla tratta in costruzione tra Chinon e Bressuire della linea Sables-d'Olonne a Tours , nei pressi di Chinon, intorno alle 20, un treno di zavorra ha investito un treno di operai di ritorno da un cantiere. Lo scontro ha provocato due morti e venti feriti. Presente al momento dell'incidente, un ingegnere responsabile dei lavori si è suicidato al suo ritorno a casa.
4 aprile 1874- Alle 22:45, pochi chilometri prima del suo arrivo a Digione , a Perrigny , il treno espresso Marsiglia-Lione-Parigi si è scontrato con un treno merci in panne. La collisione ha provocato due morti, il conducente posteriore del convoglio colpito e un passeggero nella prima vettura dell'espresso. Feriti il meccanico, l'autista, il capotreno e sei postini del treno cuscinetto.
21 ottobre 1874- Sulla linea da Béziers a Neussargues , verso le nove, tra le stazioni di Magalas ed Espondeilhan , un treno passeggeri fa da tamponamento a un treno merci deragliato. Un meccanico muore, una guardia del freno rimane ferita, una dozzina di passeggeri rimane contusa.
27 novembre 1874- In mattinata, sulla linea Alès-Nîmes , nella nebbia, sei operai di un cantiere vengono investiti dall'incrocio di due treni. Due vengono uccisi, quattro feriti.
3 luglio 1875- Il treno postale Paris-Belfort è deragliato alle 3.30 a Haute-Marne vicino a Maizières-sur-Amance , poco dopo la stazione di Charmoy-Fayl-Billot. Un'auto si sdraia e viene trascinata per 800 metri. Una donna inglese e sua figlia che occupano uno dei suoi scomparti vengono uccise, un altro passeggero rimane ferito. La East Company rilascerà un comunicato stampa indicando che i due viaggiatori sono stati uccisi mentre si lanciavano in marcia.
16 novembre 1875- Poco prima di La Rochelle , sulla linea da La-Roche-sur-Yon a La Rochelle della compagnia ferroviaria delle Charentes , intorno alle 20, un treno proveniente da La Roche-sur-Yon si è scontrato con un vagone vuoto lasciato nel parcheggio di Dompierre -sur-Mer ma spinta dal vento sul binario principale. La locomotiva deraglia e si corica e il suo macchinista viene ucciso, schiacciato contro il tender. Il meccanico è ferito, ma i viaggiatori sono illesi.
29 novembre 1875- Sulla linea Tolosa-Narbonne, a Carcassonne , il controllore di servizio si è addormentato, un treno merci per Sète è diretto per errore su un binario morto. La locomotiva precipita lungo un terrapieno di 8 metri e si corica. L'autista e il meccanico, gravemente ustionati dal vapore, sono morti poco dopo. il10 dicembre 1875, il tribunale penale di Carcassonne condannerà il deviatore a quattro mesi di reclusione
1 ° dicembre Anno 1875- Alla stazione di Mireval , vicino a Montpellier , alle 4.30 del mattino, il treno passeggeri Montpellier-Sète deraglia. L'incidente ha provocato un morto e alcuni feriti tra i viaggiatori.
7 giugno 1876- Sulla linea da Teil ad Alès , aperta un mese prima, un pesante treno merci di 40 vagoni carichi di rotaie e carbone si avvia in discesa andando da Aubignas a Teil , nonostante gli sforzi disperati del suo meccanico e dei suoi quindici freni . Deraglia in curva quando arriva alla periferia di Teil. La locomotiva e i carri ribaltati e schiacciati provocarono cinque morti e quattro feriti gravi.
13 giugno 1876- Tra Alès e Nîmes , in mattinata, deraglia un treno merci per la rottura di un asse. C'è un morto e un ferito.
2 novembre 1876- Sulla linea Belfort-Mulhouse, all'ingresso della stazione di Petit-Croix , divenuta stazione di confine dall'annessione tedesca del dipartimento dell'Alto Reno dopo la sconfitta del 1871 , intorno alle 19:00 si scontra il treno postale Basilea-Parigi con una macchina di manovra a causa di un errore di commutazione. Distrutte due auto di 1 a classe. Lo scontro provocherà un morto e una dozzina di feriti. Due mesi dopo, il tribunale penale di Belfort condannerà il responsabile del controllo solo a una multa di 25 franchi, giustificando espressamente la sua indulgenza con il sovraccarico di lavoro imposto a questo altrimenti noto dipendente.
4 dicembre 1876- In mattinata, sulla linea da Arras a Doullens , tra Mondicourt e l'Arbret ( Pas-de-Calais ), la macchina e il primo furgone di un treno passeggeri deragliano passando su un lungo binario rotto ma non riparato. Il controllore e il conduttore del treno vengono uccisi. I viaggiatori sono illesi.
17 dicembre 1876- Sul single track lungo il Lac du Bourget , intorno alle 18.30, un treno speciale messo in moto dal PLM per portare i viaggiatori da Culoz a Modane ritardato da un incidente ferroviario avvenuto il giorno prima a Montereau si è scontrato con un front-on treno proveniente nella direzione opposta, tra Chindrieux e Aix-les-Bains . Dieci auto sono schiacciate. Ci saranno 7 morti e 14 feriti. il18 febbraio 1877, il Tribunale penale di Chambéry dichiarerà il capostazione di Châtillon colpevole di omicidio colposo per mancato rispetto delle norme e disattenzione, e lo condannerà a tre anni di reclusione.
5 marzo 1877- Sulla rete della Compagnie des chemin de fer de l'Est , intorno alle 20:20, i vagoni di un treno merci in sosta alla stazione di Gagny sono stati erroneamente diretti al binario principale quando un espresso proveniente da Parigi la cui locomotiva si schianta e li deraglia. Le prime auto dell'espresso si schiantano contro l'ostacolo. Ci saranno quattro morti e sedici feriti. Otto mesi dopo, il Tribunale penale della Senna dichiarerà responsabili il controllore e un altro agente della stazione e li condannerà rispettivamente a sei mesi e quindici giorni di reclusione.
12 luglio 1878- A 6 p.m. , sulla rete occidentale Railway Company , il treno che ha lasciato Parigi-Saint-Lazare per Saint-Malo in al mattino deraglia tra Vitré e Chateaubourg ( Ille-et-Vilaine ). Il conducente e il conduttore del treno sono stati uccisi, insieme a 6 dei 25 viaggiatori. Ci saranno anche 12 feriti.
24 settembre 1878- Verso le 3 del mattino, a seguito di una rottura di un pneumatico, le ultime 5 carrozze del treno Parigi-Strasburgo sono deragliate ad Aingeray ( Meurthe-et-Moselle ). Due sono schiacciati dopo aver colpito un canale sotterraneo. Ci saranno due morti e 9 feriti
9 febbraio 1879- Sulla linea da Creil a Jeumont , nei pressi della stazione di Thorotte ( Oise ), intorno alle 23, una squadra di operai che aveva appena sollevato una locomotiva deragliata è stata sorpresa dall'arrivo di un treno diretto a Compiègne con un ritardo di due ore. Ci saranno quattro morti e due feriti gravi.
20 febbraio 1879- Sulla linea ferroviaria da Epinal a Mirecourt , di notte, nei pressi della stazione di Dompaire , deraglia un treno merci. Muoiono tre ferrovieri, un altro rimane gravemente ferito.
24 giugno 1879- Verso le 19:00, sulla linea Lille-Thionville , un treno passeggeri Longuyon - Charleville è deragliato poco dopo la sua partenza, nei pressi di Villette . L'autista muore, il meccanico e 4 passeggeri rimangono feriti.
6 luglio 1879- Sulla linea Beauvais-Abancourt, un treno passeggeri proveniente da Amiens è deragliato intorno alle 13, poco prima di Beauvais, nei pressi della stazione di Oudeuil , a causa di una rottura di un asse della locomotiva. Il meccanico muore, l'autista e il capotreno sono gravemente feriti, solo uno dei 60 passeggeri rimane ferito.
4 agosto 1879- Verso le 2 del mattino, sulla linea Nancy-Vézelise , a Xeuilley , un treno speciale per il ritorno delle vacanze di Nancy è in viaggio su un binario che serve le vecchie fornaci di calce. Cinque persone sono state uccise all'istante e altre sette sono morte in seguito. L'inchiesta rivelerà che due ex dipendenti licenziati hanno sabotato il rinvio.
15 agosto 1879- Sulla linea da Argentan a Granville , intorno alle 6.30, la collisione di un treno passeggeri con un treno merci tra le stazioni di Flers e Montsecret-Vassy ha provocato tredici morti e trentasei feriti. il13 settembre 1879, il vicecapo della stazione di Flers è stato condannato a due anni di reclusione ea trecento franchi di multa per non aver trattenuto il treno passeggeri.
5 dicembre 1879- Sulla linea Parigi-Strasburgo , poco prima della stazione di Bondy , due treni passeggeri provenienti da Avricourt bloccati in 70 cm di neve sono stati agganciati in un unico convoglio per superare l'ostacolo quando sono stati investiti da un terzo, che fracassa gli ultimi vagoni. L'incidente ha provocato un morto, cinque feriti gravi e quattro feriti lievi. Due mesi dopo, il tribunale penale di Parigi condannerà il capostazione e un impiegato rispettivamente a 8 e 15 giorni di reclusione ea 100 franchi di multa per mancato rispetto dell'obbligo di copertura del convoglio fermo.

1880

3 febbraio 1880- Nella nebbia, a 19 h 0 , un omnibus per Argenteuil prepara a fermarsi a Clichy - stazione di Levallois è impigliato in un percorso circolare diretta ovest-nord. Ci saranno 16 morti e 94 feriti. il10 lugliosuccessivamente, il Tribunale Penale di Parigi attribuirà all'ingegnere del treno tampone e al conducente del treno tampone, entrambi morti nell'incidente, la maggior parte delle sue responsabilità, ma condannerà a 4 mesi di reclusione e 50 F di multa due commutatori considerati anche essere venuto meno ai loro obblighi.

16 agosto 1880- Sulla linea da Tarascon a Sète-Ville , al mattino deraglia un treno diretto a Lione. L'autista muore, diverse persone rimangono ferite.
9 gennaio 1881- Sulla linea Parigi-Strasburgo , intorno alle 16, alla stazione di Mézy , un treno merci in marcia è stato investito da un treno diretto proveniente da Épernay , il cui conducente e capotreno sono rimasti uccisi, il meccanico ferito, oltre a dieci viaggiatori.
28 gennaio 1881- All'uscita del tunnel di Midon, sulla linea Annonay per Saint-Rambert-d'Albon , un treno merci urta un cumulo di sassi caduti dalla montagna. Il meccanico e l'autista, schiacciati dal tender, vengono uccisi; entrambi i conducenti e il frenatore sono feriti.
22 marzo 1881- Poco dopo la stazione di Bondy , la locomotiva del treno pendolare n . 73 lascia il binario dopo aver urtato un'auto alla deriva vuota sul binario. Ha incontrato a sua volta la macchina del treno n . 70 in direzioni opposte. Ci saranno 1 morto e 22 feriti.
6 giugno 1881- Il giorno dopo la sua inaugurazione, la linea Tulle-Clermont-Ferrand ha subito il suo primo incidente. Intorno alle 9, dopo aver lasciato la stazione Volvic , il treno proveniente da Tulle è deragliato, avvicinandosi ad una curva con raggio di 250 metri a velocità eccessiva, a causa della scarsa conoscenza della linea da parte dell'ingegnere. Il frenatore è stato ucciso e 18 persone, tra cui 15 viaggiatori, sono rimaste ferite.
12 agosto 1881- Entrando nella stazione di Belfort , l'espresso Calais-Belfort si scontra con una rapida per Parigi. Quattro auto sono schiacciate. Spareremo un morto e otto feriti gravi.
27 agosto 1881- Sulla linea Tolone-Nizza, nei pressi della stazione di Trayas , intorno alle 7:35, il treno misto merci-passeggeri proveniente da Marsiglia è deragliato su un tratto di binario dove era stato rimosso un binario doloso. La locomotiva e i 4 vagoni merci che la seguono cadono da un'altezza di 15 metri. Il meccanico e l'autista vengono uccisi. Sette viaggiatori e due conducenti sono feriti.
28 agosto 1881- Sulla linea Parigi-Belfort , nelle prime ore del mattino, tra le stazioni di Jussey e Montreux, un treno passeggeri in difficoltà a seguito del danneggiamento di una delle sue due macchine viene investito da quello che lo segue. Nel treno tamponato muore un passeggero, sei feriti.
5 settembre 1881- Charenton-le-Pont : alla stazione di Charenton, un rapido recupero da Lione con un treno omnibus proveniente da Montargis ha provocato 26 morti e molti feriti.

19 settembre 1881- Sulla linea da Cavignac a Coutras presa in carico dalla rete statale , intorno alle 2 del mattino, tra Lapouyade e Guîtres, sono deragliate le ultime carrozze di un treno passeggeri, sembra a causa di uno scartamento del binario in curva. Muore una guardia del freno, diciannove soldati diretti a Libourne rimangono feriti, due dei quali gravemente.
16 febbraio 1882- Sulla linea da Veynes a Briançon , a seguito di un'interruzione dell'accoppiamento durante la salita di 25 km a La Freissinouse, un treno merci proveniente da Gap perde otto vagoni che tornano indietro e scendono lungo il pendio. Cinque di loro deragliano e cadono in un burrone. Muoiono un frenatore e un autista .
30 aprile 1882- Tra Narbonne e Carcassonne , sulla linea Tolosa-Narbonne , un treno merci proveniente da Nîmes è deragliato intorno alle 19:00. Il macchinista muore, altri quattro ferrovieri, tra cui il meccanico e il macchinista del treno sono gravemente feriti.
16 luglio 1882- A Escautpont , un tram che riportava a Valenciennes il pubblico di un ippodromo è deragliato, uccidendo due persone e ferendone molte.
13 agosto 1882- Sulla linea Agen-Périgueux , verso le otto, due treni opposti si incontrano tra le stazioni di Buisson e Siorac . Muoiono un meccanico, un conduttore e una guardia dei freni .
23 dicembre 1882- A Vendargues , vicino a Montpellier , deraglia un treno zavorra di ritorno dai lavori sulla nuova linea di Sommières . Uno dei lavoratori che si era verificato lì viene ucciso mentre saltava per sfuggire all'incidente.
1 ° febbraio 1883- Sulla linea Lyon-Roanne , tra le stazioni di L'Arbresle e Saint-Romain-de-Popey, una macchina con le gambe alte il cui meccanico non ha rispettato la segnaletica si è scontrata con un treno passeggeri, provocando un morto e nove feriti. Il responsabile dello scontro, pur adducendo un eccessivo affaticamento dovuto al superlavoro, sarà condannato a 15 mesi di reclusione e una multa di 300 F dal tribunale penale di Villefranche.
5 luglio 1883- Vicino a Lille , all'incrocio delle linee Valenciennes , Tournai e Somain , un treno proveniente da Valenciennes deraglia alle 10 del mattino e un binario attraversa una carrozza di prima classe. Ci saranno un morto e 7 feriti gravi.
15 agosto 1883- Alle 16:20, sulla linea da Gray a Culmont-Chalindrey , la locomotiva e cinque carrozze di un treno passeggeri proveniente da Gray sono deragliate tra Maâtz e Culmont-Chalindrey e sono precipitate lungo il terrapieno. Il meccanico muore, l'autista, il conducente e cinque passeggeri rimangono gravemente feriti, altri venticinque passeggeri rimangono feriti.
1 ° novembre 1883- Sulla linea da Parigi a Le Mans , intorno a mezzanotte, una macchina da falco che tornava al deposito si è scontrata con il treno della stazione di Parigi-Brest fermo alla stazione di La Ferté-Bernard , schiacciando il vagone e due auto. Un viaggiatore viene ucciso, altri diciannove rimangono feriti.
29 novembre 1883- Sulla linea da Ploërmel a La Brohinière , effettuata dallo Stato prima che fosse consegnata alla Compagnie de l'Ouest, scontro, nei pressi di Saint-Méen, tra un treno di zavorra e un treno di operai, di cui diciotto vengono uccisi e quindici feriti gravi.
14 maggio 1884- Nella periferia nord , intorno alle 22:55, prima di Saint-Denis , un treno passeggeri si è scontrato con un treno merci, il cui meccanico è rimasto ucciso. Lo scontro ha provocato anche 31 feriti.
29 dicembre 1884- Tra le stazioni di Roumazières ed Exideuil -sur-Vienne , sulla linea da Limoges ad Angoulême , intorno alle 19:30, un treno passeggeri per Limoges è deragliato, uccidendo una persona e ferendone quattordici.
7 gennaio 1886- Sulla linea Nantes-Pornic , tra La Bernerie e Pornic, un treno misto è deragliato a causa di un binario rotto. La locomotiva, il furgone e tre vagoni lasciano il binario. L'ingegnere e il conduttore sono stati uccisi sul colpo, l'autista, ferito, è morto poco dopo. I viaggiatori sono illesi.
2 febbraio 1886- Alla stazione di Fontvielle, sulla linea da Arles a Fontvielle della rete Société nouvelle des chemin de fer des Bouches-du-Rhône , un treno deraglia. Il meccanico viene ucciso.

10 marzo 1886- Sulla linea Marsiglia-Ventimiglia , il capostazione di Roquebrune lascia erroneamente partire un treno per Nizza a binario unico , mentre quello da Monte-Carlo ha già lanciato un treno per Ventimiglia in senso inverso . La collisione dei due convogli è avvenuta intorno alle 16:45 in una curva a picco sul mare: dietro le due locomotive che si sono scontrate frontalmente, dieci vetture si sono scontrate e si sono divise, quattro sono cadute ai piedi del cornicione. L'incidente lascerà 3 morti e 23 feriti.
5 maggio 1886- Alla stazione di Angers, alle ore 20, a seguito di un errore di commutazione, un treno merci in fase di manovra viene investito da un treno misto merci/passeggeri proveniente da Nantes, tra cui il meccanico, il macchinista e un oliatore vengono uccisi. Feriti il meccanico della macchina tamponata e un viaggiatore. Un mese e mezzo dopo, il tribunale penale di Angers riterrà responsabile dell'incidente un uomo della squadra che sostituisce un centralinista assente per un breve periodo e lo condannerà a due mesi di reclusione.
21 maggio 1886- Alla stazione di Tournay , verso le 12.00, è in sosta un treno merci per Tolosa in modo da far passare rapidamente il treno in caso di deragliamento. Un frenatore muore schiacciato nella sua garitta.
22 luglio 1886- Verso le 5 del mattino, sulla linea da Saumur a Château-du-Loir , aperta una settimana prima, è deragliato un treno misto merci/passeggeri proveniente da Parigi tra Chenu e Château-la-Vallière . L'autista e il conducente muoiono, l'ingegnere e un passeggero rimangono feriti.
12 novembre 1886- Intorno alle 11:50, sulla linea Lyon-Perrache per Marsiglia-Saint-Charles (via Grenoble) , minata da piogge continue, la montagna è crollata quando un treno passeggeri proveniente da Marsiglia è passato di due chilometri prima di arrivare alla stazione di Sisteron , prima seppellire la locomotiva e un vagone di prima classe, poi, la frana in corso, il resto del convoglio. L'incidente ha provocato sei morti e venti feriti.
2 gennaio 1888- Sulla rete a scartamento metrico della compagnia ferroviaria del Périgord , un treno di zavorra che partecipa alla costruzione della linea Périgueux - Brantôme deraglia in una curva, uccidendo due persone e ferendone quattro.
5 settembre 1888- Sulla linea Parigi-Digione, in discesa seguendo il tunnel Blaisy-Bas , nei pressi di Velars , circa 2 ore, l'espresso Parigi-Ginevra è deragliato a 60 km/h a causa della deformazione dei binari. Subito dopo, sull'altro binario, arriva l'espresso Modane-Parigi. Le macchine si scontrano e cadono su entrambi i lati del terrapieno e la maggior parte delle auto si scontra e cade a pezzi. L'incidente ucciderà 9 persone e ferirà gravemente dieci persone.

4 ottobre 1888- Sulla linea da Lione a Chambéry via Saint-André-le-Gaz , verso le otto, all'uscita del tunnel dell'Epine , a seguito di una cattiva trasmissione di informazioni su un treno in difficoltà, la collisione tra il treno misto regolare proveniente da Lione e una locomotiva di emergenza inviata da Chambéry ha lasciato due morti e sei feriti.
11 febbraio 1889- Alla stazione di Villers-Bretonneux , sulla linea Amiens-Laon , intorno alle 11:35, un treno merci in marcia è stato trattenuto dall'espresso Basilea-Calais, la cui locomotiva e i primi tre vagoni sono deragliati. L'autista dell'espresso viene ucciso, ma i viaggiatori sono tutti illesi.
13 febbraio 1889- Sulla linea Parigi-Bruxelles , verso le 20:15, vicino a Maubeuge, al passaggio di un cambio, due treni espressi, uno per Parigi, l'altro per Bruxelles, sono avvolti in una fascia. Le due macchine deragliarono e un'auto di prima classe fu abbattuta. Ne verrà prelevato un viaggiatore norvegese morto, sebbene senza lesioni apparenti. Altre cinque persone sono rimaste ferite.
10 marzo 1889- Sulla linea da Pont-l'Évêque a Honfleur, poco prima di arrivare a Honfleur, verso le 14, un treno postale è deragliato. Il meccanico e l'autista muoiono, il capotreno e il capotreno rimangono feriti, i passeggeri restano illesi.
11 agosto 1889- Sulla linea da Caen a Trouville , verso le 8:30, subito dopo Troarn, un treno deraglia alla fermata Bures-sur-Dives . Il conducente e la moglie del portiere sono rimasti uccisi, il meccanico, l'autista e 4 dei 20 passeggeri sono rimasti feriti.
20 novembre 1889- Sulla linea Lens-Ostricourt , alla stazione di Billy-Montigny , una macchina per il trasporto di merci si imbarca su un treno passeggeri che va da Lens a Lille , la cui macchina e il furgone vengono ribaltati. L'autista muore, il meccanico e sei passeggeri rimangono feriti.
20 novembre 1889- Alle ore 11:35, tra le stazioni di Bordeaux-Bastide e Bordeaux-Saint-Jean , un treno merci di 40 vagoni delle compagnie di Orléans e del Midi è deragliato a seguito del blocco di uno scambio. La macchina, il tender, il furgone e otto vagoni si ribaltano e cadono a pezzi. Il conduttore viene ucciso, il meccanico ferito.

1890

11 gennaio 1890- Al deposito del tram a vapore da Lione a Bron , esplode la caldaia di una macchina caricatrice, uccidendo un addetto alle lampade e un viaggiatore venuto a informarsi sugli orari. Feriti tre operai.
8 agosto 1890- Sulla linea Parigi-Brest , un treno merci proveniente da Morlaix è deragliato poco prima della stazione di Guingamp . La macchina è esplosa, ferendo gravemente il meccanico e l'autista. Schiacciato nel suo furgone, il capo autista viene ucciso.
30 agosto 1890- Alle 19, sulla linea da Montluçon a Saint-Sulpice-Laurière , dopo la stazione di Marsac , è deragliato un treno misto. Muoiono un autista e un soldato che scortava i cavalli.
3 settembre 1890- Verso le 4:15, sulla linea Amiens-Creil, tra le stazioni di Ailly-sur-Noye e La Faloise , l'espresso Calais-Paris ha urtato una trave caduta da un treno merci ed è deragliata. La macchina, il furgone, un'auto della posta e due auto sfrecciano lungo un terrapieno. Risultati: 1 morto e 5 feriti.
16 settembre 1890- Sulla linea da Dole a Vallorbe , nella stazione di Andelot , un treno misto passeggeri-merci tampona un treno merci in funzione. Lo scontro lascerà 2 morti e 9 feriti.
4 gennaio 1891- In Côte-d'Or , sulla linea in costruzione del tram da Beaune a Bligny-sur-Ouche , un treno di zavorra che trasporta una ventina di operai che scende da Arnay-le-Duc si trascina nella discesa da Mavilly-Mandelot . Ci saranno 1 morto e 6 feriti gravi, di cui 3 moriranno in seguito.

18 gennaio 1891- Alle 6:40, sulla linea Metz-Réding , l'omnibus Metz-Sarrebourg è deragliato all'uscita della stazione di Remilly dopo un errore di commutazione. La locomotiva precipita lungo il terrapieno, il meccanico muore sul colpo, il macchinista, gravemente ustionato, soccombe poco dopo.
12 luglio 1891- Nel preliminare stazione di Paris-Nord , a 23 h 10 , a causa di un errore di segnalazione, esprimere da Lille, smesso di attesa per l'accesso alle piattaforme è colpito dal "Club dei treni» Londra-Parigi. La collisione ha lasciato un morto e quindici feriti nei vagoni di coda del convoglio tamponato. In considerazione del suo sovraccarico di lavoro, il controllore responsabile sarà multato solo di 25 franchi su16 febbraio 1892.
26 luglio 1891- Alle 21 h 10 , la linea di Vincennes , un treno aggiuntivo formato per tornare a Parigi domenica notte colpisce quello che precede, affollato e arrestato nella stazione Saint-Mande . Ne nasce un incendio. L'incidente ha provocato 49 morti e oltre 150 feriti, principalmente nelle ultime due auto a due piani del convoglio precipitato. il26 settembre in seguito, il Tribunale penale della Senna ha dichiarato penalmente responsabile del disastro il meccanico del treno cuscinetto per non essere stato sufficientemente attento, e il vice capo della stazione di Vincennes per aver consentito la partenza di un treno su un binario non libero. preventivamente il meccanico, condannandoli rispettivamente a 2 anni di reclusione e 500 franchi di multa e 4 mesi di reclusione e 300 franchi di multa.

1 ° mese di agosto 1891- Sulla linea da Landerneau a Nantes , alle 8 del mattino, un treno passeggeri Brest-Quimper deraglia tra Dirinon e Daoulas . Il meccanico muore, l'autista gravemente ferito. I passeggeri sono illesi.
21 ottobre 1891- Sulla linea a scartamento metrico da Lione a Mornant della Compagnie Fourvière Ouest-Lyonnais , nei pressi di Craponne , il terreno è crollato al passaggio di un treno, la cui locomotiva e il primo vagone sono caduti in una cavità di dieci metri. Il meccanico e l'autista sono schiacciati, uno dei cinque passeggeri del treno è ferito.
26 ottobre 1891- Sulla linea Lione-Grenoble , a causa della scarsa coordinazione della frenata, verso le 16:00, la seconda macchina di un treno passeggeri Lione-Grenoble è deragliata nella discesa tra Voiron e Moirans . Otto delle dodici vetture del convoglio si sono sdraiate sull'argine. L'incidente ucciderà tre persone e ne ferirà ventisette.
22 febbraio 1892- Poco dopo aver lasciato la Gare du Nord, intorno alle 19:45, a Le Landy, a Saint-Denis, un treno diretto a Pontoise e Valmondois si imbarca su un treno vuoto di attrezzature a causa del mancato rispetto della segnaletica. Il meccanico della macchina paraurti muore, il suo autista e una quindicina di passeggeri rimangono feriti.
1 ° mese di aprile 1892- Sulla linea Avignone-Miramas , verso le 11, un treno passeggeri proveniente da Avignone è deragliato a causa di uno scartamento del binario. La macchina cade dal terrapieno, uccidendo il conducente. Feriti il meccanico, il capo autista e un passeggero.
8 maggio 1892- Sulla linea che va da Valenciennes a Quiévrain delle Ferrovie Economiche del Nord , verso le 21:00, un tram a vapore di ritorno dalla Ducasse d' Onnaing è deragliato a Saint-Saulve . Il meccanico muore, tre viaggiatori rimangono gravemente feriti.
24 luglio 1892- Alle 17:45, sulla linea del tram a vapore Lyon-Neuville , nei pressi della stazione Victor Hugo, un convoglio diretto a Neuville è entrato nel singolo binario mentre un altro è arrivato dalla direzione opposta. Il suo meccanico, ferito a morte, è morto poco dopo. Nello scontro una ventina di persone sono rimaste ferite e una trentina ha riportato contusioni.
7 agosto 1892- Alle 18 sulla linea da Nantes a Saintes della rete statale , nei pressi di Taillebourg , l'espresso Paris- Royan deraglia in curva. La macchina, il furgone, un'auto di prima classe e il vagone ristorante si trovano sulla pista e si scontrano. I morti sono tre: il meccanico, l'autista e il conducente, e otto feriti, principalmente personale del vagone ristorante.
20 agosto 1892- Verso le 17, entrando nello scalo di Bourget , un treno merci proveniente da Amiens è deragliato a seguito del movimento di un binario. Il meccanico e l'autista muoiono, la protezione del freno e l' autista rimangono feriti.
21 agosto 1892- Circa 7 p.m. sulla ferrovia interesse locale da Béziers a Saint-Chinian della Compagnie de l'Hérault , a 800 metri dalla Lignan ferroviaria , le traversine di un ponte sul Orb è rotto mentre passavano di un treno misto merci-passeggeri. I vagoni e le auto si schiantano contro la locomotiva. Risultato: cinque morti e quaranta feriti.
29 agosto 1892- A Langon, sulla linea Bordeaux-Montauban , al mattino, due treni merci che vanno nella stessa direzione si scontrano in mezzo al ponte che attraversa la Garonna. Un frenatore viene gettato nel fiume e annega.
10 settembre 1892- Nei pressi di Pontoise , al collegamento con la linea Paris-Mantes via Conflans-Sainte-Honorine , un treno passeggeri della Compagnie de l'Ouest viene imbracato da un treno proveniente dal nord , la cui locomotiva scende da un terrapieno, uccidendo il suo autista. Feriti due uomini dell'equipaggio e un autista .
11 settembre 1892- Vicino a Facture, sulla linea Bordeaux-Dax , due treni merci si sono scontrati di notte. Un meccanico e un autista muoiono e restano bloccati a lungo sotto le macerie, essendosi deragliata a Marcheprime la macchina del treno di emergenza .
19 settembre 1892- Sulla linea da Livron ad Aspres-sur-Buëch , a mezzogiorno, un treno zavorra si scontra con un treno passeggeri alla stazione di Allex ( Drôme ), e fa cadere le sue ultime tre vetture sulla banchina, uccidendo una persona e ferendone altre 32 , uno dei quali morì pochi giorni dopo.
20 ottobre 1892- Sulle Limoges-Angoulème linea , dopo un giunto rotto, sedici vagoni merci sfrecciavano lungo un pendio e ha colpito una locomotiva a Quéroy- Pranzac stazione di tornare al deposito, uccidendo il suo meccanico e ferendo gravemente il suo conducente.
14 novembre 1892- Sulla linea da Bréauté-Beuzeville a Lillebonne , alla stazione di Lillebonne , intorno alle 18, a seguito di un errore di commutazione durante la manovra di un treno merci, rimangono feriti tre passeggeri in attesa della partenza del treno per Bolbec . Uno di loro, precipitato in pista con le gambe schiacciate, è morto poco dopo.
1 ° ° gennaio 1893- Alle 11:17, poco dopo aver lasciato la stazione di Castres , sulla linea da Castres a Saint-Sulpice , un treno passeggeri è deragliato al passaggio a livello di Sainte-Croix, di cui ha demolito la casetta. L'incidente ha provocato due morti: il meccanico e l'autista, e nove feriti, compreso il portiere .
16 gennaio 1893- Sulla linea Tolosa-Narbona, in mattinata, nel bel mezzo di una tempesta di neve, a Pezens , otto chilometri prima di Carcassonne , un treno merci urta una rapida, a sua volta fermato dietro un altro treno merci in difficoltà. Dalle ultime carrozze del treno tamponato spareremo a un morto (il capotreno) e quattro feriti gravi.
14 giugno 1893- Sulla linea Bellegarde-Évian , verso le 8 del mattino, un treno passeggeri che collegava Bellegarde a Parigi è deragliato durante la discesa tra le stazioni di Perrignier e Thonon-les-Bains . L'autista muore, il meccanico, il conducente e alcuni passeggeri rimangono feriti.
14 agosto 1893- Sulla linea Périgueux - Riberac , al mattino, il treno per Ribérac deraglia all'ingresso della stazione di Lisle . L'autista viene ucciso.
25 agosto 1893- Sulla linea da Quimper a Landerneau , alle 8:50, il treno Lorient-Brest deraglia a pochi chilometri da Landerneau. La locomotiva da sola cadde in un burrone. L'autista muore, il conducente e un passeggero rimangono feriti.
1 ° novembre 1893- Alla stazione di Paris-Nord , alle 19:00, un treno di cintura che entra in stazione si scontra con un altro in attesa di partenza. Un viaggiatore muore, altri due rimangono gravemente feriti.
15 novembre 1893- Sulla linea da Lunéville a Saint-Dié , intorno alle 10, tra le stazioni di Étival e Raon-l'Étape , un treno passeggeri è deragliato. Il meccanico, schiacciato tra la macchina e il tender, muore, undici persone rimangono ferite.
8 gennaio 1894- Alla stazione di Nœux-les-Mines , verso mezzanotte e mezza, una locomotiva frettolosa si è scontrata con un treno merci parcheggiato. Nello choc, il macchinista del treno ammortizzato, scaraventato sulla banchina, rimane ucciso.
7 febbraio 1894- Verso mezzanotte e mezza, sulla linea Parigi-Jeumont , tre chilometri dopo Compiègne, la rapida Parigi-Charleroi-Colonia ha investito un cadavere caduto da un treno merci antistante. La macchina si è ribaltata sull'argine sinistro, e il resto del convoglio ha proseguito, poi è deragliato definitivamente, alcune delle sue vetture si sono impegnate nella sagoma della corsia opposta. Vengono investiti da un treno merci che arriva nella direzione opposta. Questo incidente causerà tre morti e quattordici feriti, di cui cinque gravi. Darà luogo a una relazione ea un parere della commissione per il funzionamento tecnico delle ferrovie, insistendo in particolare sullo stivaggio sicuro delle merci trasportate.
7 febbraio 1894- Sulla linea da Gisors-Embranchement a Pont-de-l'Arche recentemente acquistata dalla West Railway Company , alla stazione di Romilly-sur-Andelle , intorno alle 18, un errore di commutazione ha causato il deragliamento di un treno zavorra. L'incidente ha provocato tre morti e quindici feriti, alcuni anche mortali
11 aprile 1894- Sulla linea da Vichy a Puy-en-Velay , vicino a Thiers , vicino allo svincolo di Courty, un treno partito da Vichy alle 17 è deragliato a causa di un errore di commutazione. Il meccanico muore, l'autista e diversi passeggeri rimangono feriti.
22 maggio 1894- Verso le 20, sulla linea Dorat a Limoges , tra Couzeix e Nieul , la seconda delle due macchine e le quattordici carrozze di un affollato treno supplementare formato in occasione del ritorno della fiera di Saint-Loup a Limoges deragliano in un curva. L'incidente ha provocato due morti e una decina di feriti gravi.
9 settembre 1894- Sulla linea da Parigi a Jeumont , tra Noyon e Chauny , ad Appilly , intorno alle 14, un smistatore taglia i binari principali per immagazzinare quattro vagoni merci mentre la rapida 115 Parigi-Bruxelles-Colonia arriva a tutta velocità. L'incidente ucciderà 5 persone, compreso il capostazione incaricato della manovra, e una ventina di feriti gravi.
12 settembre 1894- Sulla linea Béziers-Neussargues , tra le stazioni Montpaon e Fondamente , intorno alle 20:30, un treno passeggeri in difficoltà a seguito di un'interruzione della linea dei freni è stato tamponato dal treno merci che se ne era lasciato alle spalle. Nella collisione, il conducente del treno ammortizzato è rimasto ucciso e 8 passeggeri sono rimasti feriti.
10 novembre 1894- Sulla linea Marsiglia-Nizza , nel pomeriggio, in una trincea situata tra Saint-Cyr e La Ciotat , un treno zavorra diretto a Marsiglia si è scontrato con un treno merci diretto a Tolone. Muoiono un meccanico e un capo autista e rimangono feriti tredici dipendenti.
12 novembre 1894- Nelle Gorges de la Cère , sulla linea da Aurillac a Saint-Denis-près-Martel , nei pressi di Laval-de-Cère , al km 666, un treno deraglia sul binario danneggiato da una caduta massi. La locomotiva cade nel fiume. Il meccanico e l'autista vengono uccisi.
5 dicembre 1894- Verso le 23:30, alla stazione di Marles-en-Brie , sulla linea Parigi - Coulommiers , due treni merci si scontrano. L'ingegnere del treno tampone e due frenatori del treno tampone vengono uccisi.
25 febbraio 1895- Sulla linea da Laon a Chauny , verso le 9 del mattino, tra Anisy-Pinon e Landricourt , un treno passeggeri è deragliato in discesa a causa del cedimento del terreno. La locomotiva, incastrata nel terrapieno, è stata colpita e schiacciata dal resto del convoglio. Il meccanico e l'autista, feriti a morte, sono morti durante il trasporto in ospedale. I viaggiatori sono solo contusi.
14 luglio 1895- Alla stazione di Beuxes , vicino a Chinon, sulla linea Sables-d'Olonne a Tours , verso le 23:00, un treno per Tours è deragliato a seguito di un errore di commutazione e la sua locomotiva si è fermata. Il meccanico muore, l'autista, un frenatore e tre passeggeri rimangono feriti.
26 luglio 1895- Sul territorio del comune di Saint-Brandan ( Côtes du Nord ), trainato da due locomotive, un treno Pontivy - Saint-Brieuc , la cui composizione è stata costretta a 14 carrozze per far fronte all'afflusso di pellegrini provenienti da Saint -Anne-d 'Auray deraglia in curva, la prima macchina sembra aver scalato il binario. L'intero convoglio si schianta contro le pareti rocciose di una trincea. L'incidente ucciderà 11 persone e ne ferirà 45.
8 settembre 1895- Alle 13, sulla linea Tergnier-Amiens , dopo Villers-Bretonneux , un omnibus Tergnier-Amiens è deragliato in curva, uccidendo una persona e ferendone dodici, di cui due gravi.
22 ottobre 1895- Alle 16, entrando nella Gare Montparnasse , la Granville - Paris composta da otto auto (tra cui la lounge car del governatore del Crédit Foncier ), più due bagagliai e un furgone postale, non rallenta a sufficienza. Colpisce il batacchio e continua la sua corsa attraverso la stazione, sfondando la facciata che dà su Place de Rennes. La locomotiva si schianta con il suo tender 10 metri più in basso, su un chiosco di un tram. I passeggeri del treno subiranno solo lievi contusioni ma l'incidente farà una vittima, un venditore di giornali, ucciso dalla caduta di sassi, poi schiacciato dalla macchina.

28 ottobre 1895- Sulla linea Parigi-Tolosa via Capdenac , intorno alle 10:15, il capostazione di Laguépie , disturbato da una serie di incidenti operativi, ha erroneamente autorizzato il binario unico per Lexos express n.21 Parigi-Tolosa (in ritardo a seguito di un guasto alla macchina prima Brive) mentre l'omnibus n° 40 Toulouse-Limoges (in ritardo a seguito di un primo deragliamento a Gaillac ) ha già lasciato questa stazione. Il conseguente scontro frontale ucciderà due persone, otto ferite gravemente, e alcuni feriti, tra cui Jean Jaurès , travolto dalla sua valigia caduta dalla rete dei bagagli, mentre si recava a Carmaux con altri due deputati socialisti, René Viviani e Alfred Léon Gérault-Richard per sostenere i lavoratori del vetro in sciopero.
25 gennaio 1896- Sulla linea Petite Ceinture , intorno alle 9.15, nella nebbia, è stato investito un treno fermo tra le stazioni di Neuilly-Porte-Maillot e Courcelles-Levallois , sotto l'avenue bridge des Ternes. L'incidente ha causato un morto, soffocato tra i cuscini del suo scompartimento di 1 a classe, e nove feriti.
1 ° febbraio 1896- Sulla rete della compagnia ferroviaria dipartimentale del Finistère , un treno affollato dalla linea Brest a Ploudalmézeau di ritorno dalla fiera di Ploudalmézeau è deragliato nei pressi della stazione di Saint-Renan . Un contadino che viaggia sulla piattaforma di un'auto viene scaraventato sotto le ruote e schiacciato.
6 marzo 1896- All'uscita del traforo del Moncenisio , prima di Modane , deraglia un treno merci. Il meccanico e l'autista muoiono, due autisti rimangono feriti.
13 luglio 1896- Verso le 18:00, sulla linea da Le Puy a Saint-Georges-d'Aurac , un treno che va da Puy ad Arvant è deragliato nell'anello in pendenza che precede la stazione di Saint-Georges-d'Aurac . La locomotiva e 9 carrozze vengono distrutte. L'incidente ha provocato 4 morti e 6 feriti.
3 maggio 1896- Alla stazione Albert , intorno alle 22, un treno passeggeri in attesa di partenza è stato investito da un treno merci in arrivo da Arras a tutta velocità. Dalle due auto posteriori schiacciate dallo shock furono fucilati tre morti e una dozzina di feriti.
3 novembre 1896- Alla stazione di Saint-Mards-de-Fresne , sulla linea Parigi-Caen , verso le 20:00, collisione tra un treno merci e una locomotiva. Un capo autista viene ucciso, un meccanico ferito.
8 luglio 1897- Sulla linea Lille-Thionville , vicino a Mars-la-Tour , deraglia un treno merci Nancy - Longuyon . La locomotiva e il tender cadono in un fosso. Il meccanico e l'autista vengono uccisi. Il conduttore è gravemente ferito.
21 agosto 1897- Sulla linea da Rouen-Orléans a Elbeuf-Ville , verso mezzogiorno, la macchina di un espresso Serquigny - Rouen (attraverso il collegamento La Londe ) lascia il binario in una curva e si posa su un terrapieno poco prima della stazione di Petit- Couronne , alla guida di una carrozza di seconda classe. Risultati: 1 morto e 15 feriti.
19 ottobre 1897- Sulla linea del tram a vapore Montélimar-Dieulefit, un treno con due carrozze con i freni rotti è deragliato nei pressi di Bégude-de-Mazenc . Il conduttore viene ucciso, dieci persone rimangono ferite.
30 ottobre 1897- Alle 17.30, sulla linea Bordeaux-Bayonne , alla stazione di Labenne , durante una manovra per sostituire la macchina in panne di un treno militare, un'auto è deragliata su uno scambio e si è ribaltata. Un riservista viene ucciso, otto rimangono feriti.
24 novembre 1897- Sulla linea Tolosa-Bayonne , alle 6.30, un treno misto passeggeri-merci proveniente da Montréjeau ha parcheggiato alla stazione di Tournay dopo essere sceso dalla rampa Capvern quando un treno lavori lo seguiva sullo stesso binario, trascinato dal suo peso nel pendio del 33/1000 e non potendo frenare sul binario sdrucciolevole, si è schiantato contro di esso, schiacciandone i vagoni di coda. L'incidente provocherà quattordici morti e otto feriti gravissimi, soprattutto tra gli operai che occupano il treno cuscinetto.
25 dicembre 1897- Sulla Marsiglia-Lione, nel territorio del comune di Saint-Maurice-l'Exil a 2 km del Toll-de-Roussillon , tamponando a 0 h 30 tra i treni che operano tra la Riviera e l'Inghilterra: rapido 10, immobilizzato da una linea del freno rotta, e la rapida 20, che seguì otto minuti dopo e non riuscì a fermarsi in tempo. Dalle ultime due carrozze del treno precipitato furono fucilati tre morti e quattordici feriti, e l'ingegnere del treno paraurti morì pochi giorni dopo. La responsabilità dell'urto sarà attribuita all'agente incaricato del sistema di blocco , sospettato di aver lasciato il suo incarico, che sarà incarcerato, ma infine assolto con il beneficio del dubbio dal Tribunale Penale di Vienna il23 marzo 1898. La stampa commenterà ampiamente l'incidente, che darà luogo anche a un'interpellanza alla Camera sul15 gennaio 1898.
6 gennaio 1898- Sulla linea Le Mans-Parigi, verso mezzanotte, tra le stazioni di Sceaux-sur-Huisne e La Ferté-Bernard , un treno merci Brest-Parigi è deragliato dopo aver urtato un bue che vagava sui binari. Il capotreno viene ucciso.
9 maggio 1898- Verso le 14, sulla linea Parigi-Mulhouse , tra Foulain e Rolampont , sul single track provvisorio con pilotaggio realizzato nel tunnel di La Pommeraye in riparazione. Il meccanico del rapido Belfort-Parigi non ha rispettato il regolamento e il suo treno si è scontrato con l'omnibus Parigi-Belfort che arrivava nella direzione opposta con il suo pilota. Lo scontro ha provocato 4 morti e circa 30 feriti.
23 maggio 1898- Prima di arrivare alla stazione di Roanne , un treno merci è deragliato a causa di un errore di commutazione. L'autista viene ucciso.
2 luglio 1898- Sulla linea Tours-Châteauroux , a Chambon, tra Villedieu-sur-Indre e Buzancais , verso le 19:30, dopo una rottura di un asse , la locomotiva del treno Châteauroux - Tours si è posata sul binario. Il tender, il furgone e la prima macchina l'hanno telescopica. L'incidente provocherà un morto e una dozzina di feriti.
22 luglio 1898- Alla stazione di Bordeaux-Saint-Jean , di notte, a seguito di un errore di commutazione, una macchina si avventa su un'altra, che si sdraia, e il cui conducente muore ustionato dai getti di vapore. Il ferroviere alla guida della manovra è rimasto gravemente ferito.
14 agosto 1898- A 4 h 0 , tra Saint-Mards-de-Fresne e Lisieux , in Lieu Galant, sul territorio del comune di Saint-Jacques , la seconda locomotiva di un Parigi-Trouville espressa da traino in doppia trazione deragliato quando si attraversa una traccia in costruzione. Una frenata improvvisa provoca la rottura del giunto e 17 delle 19 vetture del convoglio lasciano le rotaie e crollano. Due, situati nel mezzo, saranno completamente schiacciati. La maggior parte delle vittime si troverà lì: 7 morti e 40 feriti. il12 luglio 1899, il meccanico della prima macchina sarà ritenuto responsabile dell'incidente e condannato a quattro mesi di reclusione sospesi dal Tribunale penale di Lisieux.
30 agosto 1898- Sulla linea da Puteaux a Issy-Plaine , alla stazione di Moulineaux-Billancourt, intorno alle 21, a seguito di un errore di commutazione, un treno merci si è scontrato con vagoni fermi, che sono stati sospinti dall'urto su una locomotiva che si riforniva d'acqua, di cui il meccanico, impegnato nella manutenzione della sua macchina, viene schiacciato dal meccanismo improvvisamente messo in moto.
23 ottobre 1898- Intorno 11:00, sulla linea Parigi-Cherbourg , tra le stazioni di Lisieux e Mesnil-Mauger , un treno merci buffer un'altra, uccidendo il posteriore conduttore del treno tamponato.
6 aprile 1899- Alla stazione di Frontenac , sulla linea Bordeaux-Bastide per Eymet, la collisione di due treni zavorra ha ucciso due persone.
4 giugno 1899- Sulla linea da Tours a Saint-Nazaire , verso le 22:00, un treno proveniente da Chinon è deragliato alla stazione di Port-Boulet a seguito di un errore di commutazione. Il conduttore viene ucciso.
6 luglio 1899- Sulla linea da Clères a Montérolier-Buchy , tra Clères e Bosc-le-Hard , un treno passeggeri Le Havre - Amiens deraglia alle 8:20. La macchina e il bagagliaio si sdraiano sul terrapieno. Il meccanico muore, l'autista e il capotreno rimangono feriti; i quattro vagoni del convoglio rimasero sui binari, ei viaggiatori rimasero solo contusi.
10 luglio 1899- A Eure-et-Loir , sulla linea ancora in costruzione da La Loupe a Brou , in serata, un treno di 25 carri zavorra è deragliato nei pressi di Frétigny , a una decina di chilometri da La Loupe. Due freni muoiono, due restano feriti.
29 luglio 1899- Sulla linea Parigi-Tolosa via Capdenac , nei pressi della stazione di Montrabé , un espresso per Parigi è deragliato intorno alle 13.30 La locomotiva e il suo tender si sono sdraiati, l'autista è morto, un macchinista e tre postini ambulanti sono rimasti feriti.
5 agosto 1899- Al 22 h 30 , a Juvisy-sur-Orge , una violenta tempesta provoca ritardo di un treno locale. Questo non sgombera i binari abbastanza velocemente, un treno aggiuntivo per Orleans e Nantes deve fermarsi 100 metri dopo la stazione di Juvisy, e viene investito dal regolare espresso, partito pochi minuti dopo (secondo la prassi in vigore nell'Orléans società). Auto 3 esimo flusso coda tamponata trova classe sarà rimossa 17 morti e 85 feriti. Gli unici sopravvissuti al primo incidente d'auto, una donna e il suo bambino se la cavano senza un graffio. Émile Gabory è uno dei feriti. La responsabilità del disastro sarà attribuita a un centralinista e al vice capostazione, che è stato criticato per non aver coperto il treno fermo. il3 gennaio 1900, il tribunale penale di Corbeil li ha condannati a un anno di reclusione e a una multa di 100 franchi con sospensione della pena.

2 settembre 1899- Sulla linea Bordeaux-Hendaye , poco dopo Morcenx , tra le stazioni di Rion-des-Landes e Laluque , intorno alle 4 del mattino, il Sud-Express si è scontrato in una curva dove la visibilità è stata ridotta sul retro di una merce scaduta. Il frenatore del convoglio tamponato viene ucciso, il macchinista e alcuni passeggeri del treno tamponato rimangono feriti.
29 settembre 1899- Nella stazione di Maisons-Laffitte , alle 18:00, un treno speciale che trasporta cavalli e stallieri inglesi ( ragazzi ) dall'ippodromo alle loro scuderie di Chantilly viene erroneamente diretto su un binario di raccordo e va a sbattere contro un battente. L'autista, il conduttore e due ragazzi vengono uccisi, oltre a otto cavalli. Ci sono anche diversi feriti, uomini e animali.
22 ottobre 1899- Tra Surdon e Argentan, dopo la fermata Almenêches sulle linee Parigi-Granville e Le Mans a Caen , nella nebbia, intorno all'1:30, un treno proveniente da Parigi si scontra con un altro, fermato poco prima della stazione di Argentan . L'ingegnere del treno tampone muore, tre conducenti del treno tampone rimangono feriti.
26 ottobre 1899- Sulla linea da Bonson a Sembadel , un treno merci da Craponne-sur-Arzon a Bonson deraglia vicino a Saint-Marcellin-en-Forez . Muore un frenatore , feriti gli altri ferrovieri del convoglio.
29 ottobre 1899- Tra la stazione di Saint-Pierre-des-Corps e la stazione di Tours , verso le 13:00, è deragliato un treno proveniente da Nantes. Il meccanico viene ucciso; feriti l'autista, il conducente e alcuni passeggeri.
2 novembre 1899- All'1.45, sulla linea Bordeaux - Chartres via Saumur , all'uscita dalla stazione di Thouars , uno split express Bordeaux-Parigi il cui meccanico non ha rispettato il segnale di stop viene imbracato da un treno merci che prende il bivio per Les Sables -d'Olonne . L'incidente ucciderà due persone e una quindicina di feriti, tra cui un deputato della Charente .
18 dicembre 1899- Sulla linea Bordeaux-Parigi , tra le stazioni di Montmoreau e Charmant , alle 12:30, il rapido Bordeaux-Parigi in difficoltà all'imbocco del tunnel Livernan a seguito di una falla nella sua macchina, viene tamponato da un espresso lasciato a un quarto d'ora dopo, il suo parafreno non aveva potuto, nella neve, percorrere una distanza sufficiente a coprire il convoglio in panne. L'incidente lascerà 2 morti e 23 feriti. Quattro deputati comparsi tra i passeggeri del treno tamponato, l'incidente darà luogo a un'interpellanza alla Camera il23 dicembre 1899.

Anno 1900

9 gennaio 1900- A Billy-Montigny , sul pavimento della fossa n . 2 delle miniere della società Courrières , a seguito di un errore di rinvio, due carri di carbone carichi sfrecciano lungo un sentiero in pendenza e colpiscono un convoglio di tre locomotive, di cui tre dei sei meccanici e i conducenti sono stati uccisi e tre gravemente feriti.

6 maggio 1900- Verso le 21, sulla linea Parigi-Montparnasse a Le Mans , prima di Versailles-Chantiers , tra le stazioni di Sèvres e Chaville , un espresso per Saint-Malo si è fermato a seguito del danno di un treno davanti a esso è stato timbrato dalla posta- treno per Brest di cui è la duplicazione, e che lo segue ad intervalli di 10 minuti, secondo la prassi della Compagnia Ovest . Dalle ultime carrozze del treno tamponate, schiacciate e dislocate, spareremo un morto e venti feriti, due dei quali morti pochi giorni dopo. il16 dicembre 1900, il Tribunale di Versailles dichiarerà responsabili di un omicidio colposo un centralinista e il conducente del treno tamponato e li condannerà ciascuno a un anno di reclusione con la condizionale e 300 franchi di multa.
31 maggio 1900- Sul tronco comune alle linee Vaugneray e Mornant della rete a scartamento metrico Fourvière-Ouest-Lyonnais , intorno alle 17, in prossimità del viadotto Alaï, una locomotiva tramviaria a vapore di ritorno dalle prove si è scontrata con un treno elettrico regolare proveniente da Lione a Vaugneray. Nello shock, un trasportatore e un controller vengono uccisi. Il conducente del motore e una quindicina di passeggeri sono rimasti feriti. il15 novembre 1900, il tribunale penale di Lione, dopo aver constatato molteplici violazioni del regolamento, condannerà per omicidio e lesioni colpose il macchinista ad un anno di reclusione e 1000 franchi di multa, e altri sei imputati a pene detentive e multe, ma sospese, dichiarando la società civilmente responsabile.
16 giugno 1900- A Parigi, verso le 17:00 in avenue du Trocadéro , un tram a due piani della linea Passy -Hôtel-de-Ville scende di corsa dalla collina, esce dai binari e, proseguendo il suo percorso su strada, aggancia un primo taxi , spruzza un secondo e finisce per schiantarsi contro un albero che sradica. L'incidente ha provocato un morto e quindici feriti, tre dei quali gravi.
13 luglio 1900- Nella periferia nord-est di Parigi, sulla linea Bondy per Aulnay-sous-Bois , all'ingresso della stazione di Gargan , intorno alle 18.30, le ultime tre carrozze di un treno proveniente da Parigi sono deragliate e si sono ribaltate dopo l'inaspettato innesco di un interruttore. Ci saranno un morto e sette feriti. Sebbene il controllore abbia tentato di invocare l'interruzione causata al meccanismo da un forte temporale, alla fine è stato accusato di omicidio colposo pochi mesi dopo.

17 luglio 1900- Alle 15, sulla linea da Poitiers a Saumur , una macchina frettolosa che andava a cercare un treno passeggeri a Poitiers è deragliata nei pressi del villaggio di Cartes. L'autista, ferito a morte, è morto in ospedale, il meccanico e un altro ferroviere sono rimasti feriti.
14 agosto 1900- Sulla linea a scartamento metrico da Brest ad Aber-Wrac'h delle Ferrovie Dipartimentali del Finistère , nel pomeriggio, il binario è crollato quando un treno proveniente da Aber-Wrac è passato da 'h per Brest. L'autista, bloccato sotto la locomotiva, viene ucciso. Il meccanico è ferito, i viaggiatori sono illesi.
11 novembre 1900- Sulla linea Parigi-Orléans , alla stazione di Choisy-le-Roi , alle 11:15, a seguito di un errore di segnalazione, un espresso Parigi-Nantes ha urtato il retro di un sobborgo in attesa di un garage dopo che i suoi viaggiatori lo avevano lasciato. Il furgone e il vagone di testa del treno cuscinetto si schiantano contro la sua locomotiva. Ci saranno sette morti e venti feriti.
15 novembre 1900- A 120 km/h , sulla linea Hendaye-Bordeaux , a circa 20 km da Dax , tra le stazioni di Saint-Geours-de-Maremne e Saubusse il Sud-Express che sale a Parigi, deraglia alle 11:40. Delle tre vetture assegnate ai passeggeri, ed in particolare la carrozza ristorante , schiacciata contro il tender, sono stati uccisi 13 morti e 26 feriti. Nonostante l'incidente sia avvenuto su una porzione di pista minata dalle recenti piogge, i cui pericoli erano già stati segnalati il giorno prima, la perizia attribuirà il deragliamento esclusivamente alla leggerezza - eccessiva, ma conforme al regolamento. van, liberando così la Compagnie du Midi da ogni responsabilità penale.

Note e riferimenti

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Da non confondere con il meccanico: è una guardia giurata imposta dalla sezione 17 del Ordinanza del 15 novembre 1846 modificato dal decreto del 1 ° marzo 1901, che stabilisce nella pubblica amministrazione sulla polizia, la sicurezza e il funzionamento delle ferrovie, che "ogni treno passeggeri, di merci o miscelato deve essere corredata da: - 1 ° un meccanico e un conducente per macchina (...) - 2° il numero dei conducenti e dei parafreni che sarà determinato, in base al numero di veicoli, in base alle pendenze, e in base ai dispositivi di arresto o rallentamento, dal Ministro dei Lavori Pubblici, su proposta della Società ”...
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Leggi online
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Vedi anche

link esterno

Incidenti ferroviari nelle vecchie cartoline, in Francia dal 1842