Linea da Avignone a Miramas
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Linea di Avignone a Miramas | ||
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| Nazione | Francia | |
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| Città servite | Avignone , Cavaillon , L'Isle-sur-la-Sorgue , Salon-de-Provence , Miramas | |
| Storico | ||
| La messa in produzione | 1868 - Anno 1873 | |
| Elettrificazione | 1977 | |
| Rivenditori |
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
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| Caratteristiche tecniche | ||
| Numero ufficiale | 925.000 | |
| Lunghezza | 68 km | |
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
| Elettrificazione | 1500 V continui | |
| Pendenza massima | 8 ‰ | |
| Numero di modi | Doppio binario |
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| Segnaletica | PALLA | |
| Traffico | ||
| Proprietario | SNCF | |
| Operatore / i | SNCF | |
| Traffico | TER , merci | |
La linea Avignone-Miramas è una linea ferroviaria francese , che collega Avignone ( Vaucluse ) a Miramas ( Bouches-du-Rhône ), passando per L'Isle-sur-la-Sorgue , Cavaillon e Salon-de-Provence . I comuni di Avignone e Miramas sono collegati anche dalla linea classica da Parigi a Marsiglia (via Arles ), questa linea costituisce quindi una “rotta alternativa” servita da treni passeggeri regionali organizzati dal consiglio regionale Provenza-Alpi-Costa Azzurra . Supporta anche un traffico merci significativo, che evita la saturazione del percorso attraverso Arles.
È la linea n ° 925000 della rete ferroviaria nazionale .
Situazione
La linea si trova a ovest della regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra e serve i due dipartimenti di Vaucluse e Bouches-du-Rhône . Lasciando Avignone , prosegue prima verso est verso Thor e Isle-sur-la-Sorgue prima di scendere a Cavaillon . Quindi attraversa la Durance e prosegue verso sud fino a Salon-de-Provence, quindi Miramas . Attraversa così le Prealpi meridionali, tra le Alpilles e il Luberon .
Storia
I comuni di Avignone e Miramas sono collegati tra loro dalla classica linea Parigi-Marsiglia dal 1849 , poi gestita su questa tratta dalla Compagnie du chemin de fer da Marsiglia ad Avignone . Ma essendo stato finalmente deciso che questa linea avrebbe seguito il Rodano fino ad Arles prima di svoltare a est verso Miramas e Marsiglia , i comuni di Cavaillon e Salon in particolare rimasero quindi dietro la ferrovia avanzata.
La decisione di creare una sorta di linea “annessa” a quella da Parigi a Marsiglia per servire questi comuni fu presa solo diversi anni dopo.
In seguito al crollo finanziario della Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , il suo smantellamento fu organizzato nel 1857 a beneficio della Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans e la costituzione della Compagnie des Chem de fer da Parigi a Lione e nel Mediterraneo . A quest'ultima società è stata concessa, tra l'altro, la possibile concessione di una linea "da Avignone a Gap con diramazione, da un lato su Aix, e dall'altro su Miramas, da Salon" durante la sua creazione dall'accordo firmato l' 11 aprile 1857 tra il Ministro dei lavori pubblici e la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon e la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Questa convenzione è stata approvata con decreto il 19 giugno 1857 .
La linea da Avignone a Miramas è stata dichiarata di pubblica utilità con un decreto imperiale in materia 25 agosto 1861.
La linea tra Salon e Miramas è concessa alla Compagnie des chemin de fer de Paris a Lione e al Mediterraneo da un accordo firmato tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e la società su18 luglio 1868. Questa linea sostituisce la "Tratta Salon sulla linea Aix-Arles, nei pressi di Rognac", eventualmente concessa da una precedente convenzione del1 ° maggio 1863approvato con decreto dell'11 giugno 1863 (che ha sostituito la sezione di Salon in Miramas concessa dall'accordo approvato il 19 giugno 1857). La convenzione di18 luglio 1868 è approvato con decreto in materia 28 aprile 1869.
L'apertura della nuova linea si realizza in tre fasi articolate su cinque anni:
- da Avignone a Cavaillon , 29 dicembre 1868 ;
- da Cavaillon a Cheval-Blanc , il25 novembre1872 ;
- da Cheval-Blanc a Miramas , il28 maggio1873 .
Diventa quindi pienamente operativo e commercialmente sfruttabile da quest'ultimo anno.
Nel Aprile 1881, segnali di campana sono installati tra le stazioni di Avignone e Cavaillon .
Il secondo binario è stato installato nel 1900 tra le stazioni di Avignone e Miramas .
La linea è stata venduta a SNCF quando è stata creata nel 1938, quindi a RFF, anche se SNCF ha mantenuto parzialmente la sua attività. È completamente elettrificato20 settembre 1977.
Caratteristiche tecniche
La linea da Avignone a Miramas è una linea a doppio binario di 68 km. Dispone di una segnalazione automatica del tipo a blocco luminoso (BAL). La velocità massima del treno è compresa tra 110 e 130 km / h .
È elettrificato a 1500 V CC . L'elettricità è fornita da 3 sottostazioni: Le Thor, Le Camp e Les Aubes.
Presenza
Secondo i dati 2018 della SNCF, le stazioni più trafficate sulla linea sono quelle di Avignon-Centre (circa 2 milioni di viaggiatori all'anno) e Miramas (circa 600.000); Situate anche su altre linee, sono stazioni di collegamento e beneficiano anche di un servizio TGV . Tra le stazioni intermedie di questa linea (servite solo da TER), le più frequentate sono quelle di Salon (circa 213.000), Cavaillon (circa 170.000) e L'Isle - Fontaine-de-Vaucluse (circa 140.000). Nessuna delle altre stazioni riceve più di 100.000 viaggiatori; la meno frequentata è quella di Gadagne (8.514).
Il traffico è a pendolo , verso le aree locali dell'occupazione e dell'istruzione, oltre che turistico, soprattutto nella stagione estiva .
Note e riferimenti
- Classificazione acustica dei binari RFF nel dipartimento delle Bouches-du-Rhône, pagina 5 Link
- P. Echinard, op. Cit., Nota 13
- " N ° 4797 - Decreto imperiale che approva l'accordo firmato l'11 aprile 1857 tra il ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e le compagnie ferroviarie da Parigi a Lione e da Lione al Mediterraneo: 19 giugno 1857 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Parigi, Imprimerie Impériale, XI, vol. 10, n o 522,1857, p. 275 - 327.
- " N ° 9518 - Decreto imperiale che dichiara di pubblica utilità l'istituzione di una ferrovia da Avignone a Gap, con una diramazione da un lato su Aix e, dall'altro, su Miramas, da Salon: 25 agosto 1861 " , Bulletin des lois de l'Empire Français , Parigi, Imprimerie Impériale, XI, vol. 18, n o 965,1861, p. 475 - 477.
- " CNUM - 8LE374.4: p.189 - im.195 " , su cnum.cnam.fr (consultato il 22 febbraio 2020 )
- " N ° 16808 - Decreto imperiale che approva la convenzione, approvata il 18 luglio 1868, tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e la Compagnie des Chemins de fer da Parigi a Lione e il Mediterraneo: 28 aprile 1869 ", Bollettino delle leggi dell'Impero francese , Parigi, Imprimerie Impériale, XI, vol. 33, n o 1699,1869, p. 364 - 373.
- Dati sulla linea
- Ach. Lafon, "Rapporto dell'ispettore principale sul servizio della ferrovia durante l'esercizio finanziario 1968 nel dipartimento di Vaucluse", in Verbali delle riunioni del Consiglio generale (Vaucluse) , 1869, p. 34 per intero (consultato l'8 agosto 2013).
- "Nuove opere: Linea da Avignone a Miramas (di Salon)", in Verbale delle riunioni del Consiglio Generale (Vaucluse) , 1881/08, p. 41 per intero (consultato il 7 agosto 2013).
- "Lavori in corso", in Verbali delle riunioni del Consiglio Generale (Vaucluse) , 1900 / 08-1900-10, p. 41 per intero (consultato il 7 agosto 2013).
- Diario: La Vie du Rail n ° 1614
- Questi dati sono pubblicati su SNCF Open Data .