L' assale è un assieme meccanico costituito da due ruote e da un asse trasversale.
Per ragioni storiche, il termine copre diverse varianti:
Nella tecnologia automobilistica, l'assale rigido era predominante fino agli anni '30, ma esiste ancora su molti veicoli, in particolare sui veicoli commerciali di grandi dimensioni. La distanza tra l '"asse anteriore" e l' "asse posteriore" è chiamata interasse . La pista è la distanza tra le due ruote di uno stesso asse, presa al centro della superficie di contatto del pneumatico con il suolo.
Inizialmente, per semplicità, le due funzioni di sterzo e trazione non sono mai state combinate sullo stesso asse:
Per superare il limite di carico per asse , i veicoli pesanti possono moltiplicare i loro assi, sia di guida che di trasporto. Si parla quindi di "doppi assi". Un'altra variante è la gru a portale per veicoli fuoristrada , che migliora l'altezza da terra .
A fronte dei difetti di manovrabilità di questa semplice architettura, l'assale anteriore rigido è stato quasi completamente abbandonato sui veicoli leggeri per poter avere ruote indipendenti:
Assale automobilistico
Assali rigidi di un'automobile
Segno che specifica il carico massimo autorizzato per asse.
Nel settore ferroviario esistono due tipologie di assale, il classico e l'asse piegato.
L' assale classico designa un "insieme integrale composto da 2 ruote ferroviarie e un asse (chiamato anche asse nudo). "
L' asse piegato designa un insieme composto da 2 ruote ferroviarie e 2 assi indipendenti collegati da un terzo elemento, generalmente il telaio di un carrello o telaio di una locomotiva. Le 2 ruote ed i 2 assi sono indipendenti, ogni ruota essendo solidale ad uno dei 2 assi. La rigidità dell'insieme è assicurata dal terzo elemento (ad esempio telaio del carrello) che collega i 2 elementi indipendenti.
L'insieme di due assi in un telaio forma un carrello .
L'insieme di due assi ferroviari in un telaio forma un carrello .
Nelle ferrovie, gli assi sono parti soggette ad usura che vengono immagazzinate sui binari.
Differenza tra un asse classico (in alto) e un asse a manovella (in basso).
Principio dell'assale articolato De Dion .
Alcune macchine agricole , movimento terra o minerarie fuoristrada non sono dotate di sterzo tradizionale. Hanno un'articolazione centrale che assicura la funzione di direzione. Ciò conferisce loro una grande mobilità nonostante gli enormi carichi trasportati. Queste macchine hanno un carico utile massimo da 25 a 40 tonnellate (esempio: Caterpillar 740 ).
L'assale del dumper fuoristrada Liebherr T 282B supporta più di trecento tonnellate . Fa parte della famiglia delle macchine a telaio rigido multiasse che non hanno la possibilità di guidare su terreni troppo sconnessi e non preparati.