Stazione di Versailles-Chantiers
| Versailles-Chantiers | |||||
 La stazione storica e la sua dependance. | |||||
| Posizione | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazione | Francia | ||||
| Comune | Versailles | ||||
| Quartiere | Siti di costruzione | ||||
| Indirizzo | 4, rue de l'Abbé-Rousseau 78000 Versailles |
||||
| Coordinate geografiche | 48 ° 47 ′ 45 ″ nord, 2 ° 08 ′ 09 ″ est | ||||
| Gestione e funzionamento | |||||
| Proprietario | SNCF | ||||
| Operatore | SNCF | ||||
| Codice UIC | 87 39300 9 | ||||
| Servizi |
TGV , TER     SNCF merci |
||||
| Caratteristiche | |||||
| Linee) |
Paris-Montparnasse nella cintura di Brest Greater Paris |
||||
| Corsie | 8 (+ tracce di servizio) | ||||
| Docks | 4 | ||||
| Transito annuale | 22.909.416 viaggiatori (2019) | ||||
| Suddiviso in zone | 4 (prezzi Île-de-France ) | ||||
| Altitudine | 132 m | ||||
| Storico | |||||
| La messa in produzione |
12 luglio 1849(originale) 1932 (attuale) |
||||
| Architetto | André Ventre | ||||
| Protezione |
 Registrato MH ( 1998 )
|
||||
| Corrispondenza | |||||
| Phebus |
 Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
|
||||
| SAVAC |
SAVAC 260 261 262 263 264
|
||||
| Sqybus |
Sqybus 439 440
|
||||
| Hourtoule |
Hourtoule 11
|
||||
| Transdev Montesson Les Rabaux |
TMLR ? Express 1
|
||||
| Nottiliano |
 
|
||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
| |||||
La stazione Versailles-Chantiers è una stazione ferroviaria francese della linea da Paris-Montparnasse a Brest e la linea della grande cintura di Parigi , situata sul territorio della città di Versailles , District Building , nel dipartimento di Yvelines , nel Regione Île-de-France .
È una stazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF), servita da TGV , treni regionali delle reti TER Centro-Val de Loire e TER Normandia , ma anche dai treni della linea N della Transilien (rete Parigi-Montparnasse ), linea U del Transilien (linea La Défense - La Verrière) e linea C della RER .
Situazione ferroviaria
Stazione di giunzione , si trova al chilometro (PK) 16.562 della linea Parigi-Montparnasse a Brest , tra le stazioni di Viroflay-Rive-Gauche e Saint-Cyr . È anche l'origine a PK 0.000 e il culmine a PK 120.751 della linea del grande anello di Parigi . La sua altitudine è di 132 metri.
È al centro di una stella ferroviaria con sette rami che la collegano:
- a Parigi :
- alla stazione Paris-Montparnasse ( Transilien N e linea diretta Paris-Montparnasse - Chartres ),
- alla stazione Paris-Austerlitz via Pont du Garigliano in direzione Nord-Sud e da Massy-Palaiseau in direzione Sud-Nord ( RER C ),
- alla stazione Paris-Saint-Lazare via La Défense ( Transilien U ), dal collegamento Viroflay che unisce la linea Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite ;
- verso il sud-ovest, a Rambouillet , Chartres e oltre, a ovest della Francia ;
- ad ovest :
- a Granville ( linea Saint-Cyr-Surdon ) e Mantes-la-Jolie con la linea Plaisir - Grignon fino a Épône - Mézières ,
- a Saint-Germain-en-Laye (questo tratto della Grande Ceinture è chiuso tra le stazioni di Saint-Cyr-Grande-Ceinture e Noisy-le-Roi );
- a est, fino a Massy-Palaiseau e Valenton (linea Grande Ceinture).
Storia
Stazioni ferroviarie di Versailles
La storia della ferrovia a Versailles è già iniziata con l'apertura della stazione Versailles-Chantiers 12 luglio 1849.
Fin dall'inizio del XIX ° secolo, molti progetti sono in fase di discussione prima di quella dei fratelli Pereire , con la ferrovia Compagnie du Parigi a St. Cloud e Versailles, si concretizza con la messa in servizio2 agosto 1839, dalla stazione Versailles-Rive-Droite nel quartiere di Notre-Dame , capolinea della linea da Parigi a Versailles sulla riva destra della Senna , linea che, a Parigi, inizia al molo Europa (stazione primitiva da Saint- Stazione Lazare).
La stazione Versailles-Rive Gauche , nel quartiere Saint Louis , è stata aperta10 settembre 1840durante l'inaugurazione della linea da Parigi a Versailles attraverso la riva sinistra della Senna , l'origine era il molo del Maine (la stazione originale della stazione di Montparnasse).
Dopo queste aperture che collegano Versailles a due delle principali stazioni parigine ( Paris-Saint-Lazare e Paris-Montparnasse), si aggiungeranno la stazione Porchefontaine e la stazione Versailles - Matelots , che porteranno a cinque il numero di stazioni situate nella regione. la città di Versailles, all'inizio del XX ° secolo.
Stazione di cantiere
Il suo nome "Chantiers" deriva dal fatto che si trova nel cuore del quartiere Chantiers , che a sua volta prende il nome dalla rue des Chantiers . Questa strada prende il nome dai numerosi siti di legna da ardere che un tempo c'erano.
La prima stazione di Chantiers fu costruita nel 1849.
Situato sulla linea Grande Ceinture , è il capo della linea per i tratti aperti:
Nell'ottobre 1896, in occasione della loro visita in Francia, lo zar russo Nicola II e sua moglie Alexandra passarono per la stazione di Versailles-Chantiers. Sono accolti lì dal presidente della Repubblica francese Félix Faure e poi si recano a Parigi.
Il 15 maggio 1939, il traffico passeggeri termina sulla sezione settentrionale della Grande Cintura tra Versailles-Chantiers e Juvisy via Argenteuil . D'altra parte, rimane sul tratto meridionale, tra Juvisy e Versailles via Massy-Palaiseau .
Dal 1923, l'architetto dei monumenti storici André Ventre progettò il piano per un edificio molto più imponente, ornato da una facciata che ricorda il Grand Trianon .
Eppure venerdì mattina 24 giugno 1932gli utenti scoprono l'atrio principale di un edificio in stile Art Déco e molto diverso dal progetto iniziale (il servizio passeggeri era iniziato qualche mese prima, durante i lavori, nell'ala destra dell'edificio). La domenica successiva a questa “inaugurazione pubblica”, in occasione del festival Hoche, il designer André Ventre, accompagnato da Raoul Dautry , Direttore Generale delle Ferrovie dello Stato , ha proceduto all'inaugurazione ufficiale.
Questa nuova stazione è caratterizzata da una facciata convessa in linea con la tradizione architettonica classica con finestre ad arco, lesene e cornici . Alcuni tocchi di modernità possono essere letti nelle ali basse che fiancheggiano simmetricamente l'edificio centrale. Gli edifici sul retro sono trattati nello stile degli anni '30 .
Una passerella attraversa i binari della ferrovia per terminare al posto di osservazione. Contiene le scale che portano alle piattaforme. Il tutto è in cemento armato rivestito, per le facciate del palazzo dei viaggiatori, con lastre di pietra di Ladoix, levigate o ammorbidite a seconda della posizione. Una decorazione di pannelli in pietra di Corrigny rosa incisa punteggia ogni spazio. L'originale illuminazione vetrata delle volte che ricoprivano i vari saloni è scomparsa.
Quando gli edifici furono inaugurati nel 1932, la stampa traboccava di entusiasmo, i giornalisti scrivevano: "è la più moderna e la più ardita di tutte le principali stazioni francesi di design".
Le facciate e tetti della stazione nel suo complesso, così come le piattaforme e la torre dell'orologio, la sala dei passi perduti, sala dei viaggiatori e la galleria sono oggetto di un'iscrizione in monumenti. Storica dal14 aprile 1998.
Il 4 febbraio 2011, è stato messo in servizio l'accesso “Porte de Buc” che apre la stazione a sud del quartiere Chantiers e fornisce un collegamento diretto tra treni e autobus, grazie alle nuove fermate degli autobus allestite dal Comune di Versailles. L'inaugurazione ufficiale è avvenuta il11 febbraio 2011alle ore 11 in presenza di personalità.
Nel 2017 , la SNCF ha stimato la frequentazione annuale di questa stazione a 24.115.694 viaggiatori, contro i 24.036.192 del 2016 .
Servizio viaggiatori
accoglienza
È una stazione SNCF che dispone di un edificio passeggeri con sportelli adattati per disabili, macchine Transilien, macchine della linea principale, sistema di informazioni sul traffico ferroviario in tempo reale, ascensori, dispositivo di controllo dei biglietti ingrandito e anelli magnetici per i non udenti. Un gratuita Wi-Fi di rete è disponibile sin dal 2016.
È dotato di quattro piattaforme centrali che fiancheggiano otto binari. Una sala passeggeri che si affaccia trasversalmente sui binari consente l'accesso alle varie piattaforme.
Deserto
La stazione è servita dalle linee commerciali Le Havre - Marsiglia ( incroci TGV ), Parigi - Le Mans ( TER Centro-Val de Loire ) e Parigi - Argentan ( TER Normandie ).
È servito anche da:
- treni della linea N del Transilien :
- in treno diretto (ramo Parigi - Dreux ), al ritmo di un treno ogni ora e nelle ore di punta ogni 30 minuti. Il tempo di percorrenza è di circa 1 ora da Dreux e 15 minuti da Paris-Montparnasse ,
- in treno omnibus (Parigi - Rambouillet / Parigi - Plaisir - Grignon - Filiale Mantes-la-Jolie), al ritmo di un treno ogni 15 minuti nelle ore non di punta. La frequenza è aumentata a otto treni l'ora nelle ore di punta. Il tempo di percorrenza è di circa 30 minuti da Rambouillet, 45 minuti da Mantes-la-Jolie, 20 minuti da Plaisir - Grignon e da 15 a 30 minuti da Paris-Montparnasse,
- treni dalla linea U del Transilien , al ritmo di un treno ogni 30 minuti nelle ore non di punta e ogni 15 minuti nelle ore di punta. Il tempo di percorrenza è di circa 20 minuti da La Verrière e 25 minuti da La Défense ;
- i treni della linea C della RER (diramazione C7 e C8), alla tariffa di un treno ogni 30 minuti per ogni diramazione, tranne nelle ore di punta quando la frequenza è di un treno ogni 15 minuti . Il tempo di percorrenza è di circa 1 ora e 30 minuti da Versailles-Rive-Gauche , 10 minuti da Saint-Quentin-en-Yvelines e 1 ora e 45 minuti da Saint-Martin-d'Étampes . È il capolinea del ramo C8.
Intermodalità
Viene inaugurata una stazione degli autobus con 17 binari, la 26 agosto 2019.
La stazione è servita dalle linee 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 e 105 della rete di autobus Phébus , linee 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39.12 e 39.40A , 39.40B e 39.40 D dalla compagnia di trasporti SAVAC , dalle linee 439 e 440 della rete di autobus Sqybus , dalla linea 11 dalla compagnia di trasporti Hourtoule , dalla linea Express 1 dallo stabilimento Transdev a Montesson Les Rabaux e, la notte, dalla linea N145 del Noctilien rete .
C'è un parcheggio per veicoli e biciclette.
Reparto merci
Questa stazione è aperta al traffico merci.
Nodo ferroviario Versailles-Chantiers
Progetti
Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto ferroviario .
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Dopo diversi progetti infruttuosi (solo l'accesso alla “Porte de Buc” è stato aperto), un progetto è stato finalmente convalidato nel 2011 da STIF , SNCF, RFF e la città di Versailles, consistente in una grande riqualificazione dell'hub multimodale di Versailles-Chantiers.
Le nuove strutture consentiranno alla stazione di essere un importante hub nel 2016, supportando la prevista crescita significativa del traffico, intorno al 30% nei prossimi quindici anni.
Riqualificazione dell'esistente
L'edificio SNCF e le piattaforme sono in fase di riqualificazione, includendo in particolare i seguenti lavori:
- la demolizione o riqualificazione delle varie concessioni e negozi al fine in particolare di ripristinare lo spazio originario del padiglione;
- ristrutturazione e miglioramento acustico degli spazi pubblici;
- la ricostruzione totale del passaggio sul lato ovest;
- il rifacimento delle sale d'attesa dei binari al fine di portarle a nuovi standard di comfort e servizio;
- rifacimento e trattamento di anomalie (problemi di impermeabilizzazione, crepe in acciaio , malattie del calcestruzzo , ecc.) di edifici e banchine.
Aggiunta di un nuovo padiglione e di una nuova passerella
È stata inaugurata una nuova passerella lunga 65 metri e larga 10 metri 5 aprile 2016un centinaio di metri ad ovest della passerella esistente, a servizio dell'estremità occidentale di ciascuna delle banchine. Questa passerella è accessibile da una nuova sala, essa stessa collegata alla sala esistente da un ballatoio antistante la stazione attuale. I proprietari hanno scelto di mantenere uno stile architettonico degli anni '30 in armonia con l'edificio esistente e di sfruttare al massimo la luce naturale per l'illuminazione, con grandi vetrate e una cupola rettangolare sopra quella nuova.
Creazione di una stazione degli autobus
Sul sito della vecchia stazione merci, di cui è conservata la vecchia sala dismessa per servire in seguito come luogo culturale, è stata costruita una stazione degli autobus tra la nuova sala e il laghetto quadrato. Questa stazione è servita da due nuovi binari:
- una prima, situata sopra gli stagni Gaubert e che collega l'avenue de Sceaux;
- un secondo, situato sotto il cortile che dà accesso a rue de l'Abbé-Rousseaux.
Questa stazione dispone di sei binari dedicati agli arrivi, quattro dedicati alle partenze e quattro adatti agli snodi in transito. Una strada di servizio è previsto per una linea di trasporto sul proprio sito, principalmente, al fine di collegare Pont Colbert alla ospedale André-Mignot a Chesnay , che serve le stazioni di Versailles-Château-Rive-Gauche e Versailles-Rive- destro .
L'inaugurazione della stazione degli autobus il 26 agosto 2019sarà accompagnato da una riorganizzazione delle linee della rete Phébus con un'organizzazione delle fermate degli autobus che servono la stazione attorno a tre poli:
- la stazione degli autobus con: linee 1 , 2 , 4 , 11 e 13 della rete Phébus , linea 39.12 della rete SAVAC , linee 439 e 440 della rete bus Sqybus nonché la linea Express 1;
- il cortile del Buc con: linee 6 e 105 della rete Phébus e linee 260 , 261 , 262 , 263 , 264 e 307 della rete SAVAC ;
- il polo dell'Abbé Rousseau con: linee 6 , 22 e 24 della rete Phébus e linee 260 e 264 della rete SAVAC .
Parcheggio migliorato
A lungo termine, la città di Versailles prevede di allestire un nuovo parcheggio per biciclette con circa 250 posti e un nuovo parcheggio sotterraneo con una capacità di 350 veicoli.
Nuove stazioni e stazioni
Adattamenti per il prolungamento della linea 12 Express del tram Ile-de-FranceQuesta stazione dovrebbe diventare, in una data inizialmente fissata nel 2020, il capolinea nord-ovest della linea 12 Express della tramvia , ampliata, in sostituzione della diramazione C8 della linea C della RER.
La costruzione di nuove piattaforme essendo eccessivamente costosa e complessa, si è deciso di adattare la piattaforma dell'attuale RER C8:
- allungandolo di 20 metri in modo da poter ospitare due tram-treno in due posizioni J1 (a ovest, per la discesa all'arrivo) e J2 (a est per la salita alla partenza);
- abbassandolo a 320 millimetri per migliorare l'accessibilità dei treni.
Questo sito richiederà anche numerosi lavori ferroviari all'interno della stazione (creazione di comunicazione tra i binari J e K, riposizionamento di scambi e dispositivi di segnalazione, ecc.).
Nel febbraio 2017, secondo il consiglio regionale dell'Île-de-France, l'estensione dovrebbe entrare in servizio entro il 2025.
Linea 18 del Grand Paris ExpressVersailles-Chantiers sarà servita dalla linea 18 del Grand Paris Express entro il 2030. La stazione sarà sotterranea, sul lato dell'accesso “Porte de Buc” che sarà ampliato per gestire il flusso dei viaggiatori di collegamento e sarà connesso al nuovo gateway. Le banchine saranno situate a 25 metri sotto il livello del suolo. Il progetto della stazione è affidato a Dietmar Feichtinger Architects .
Transazioni immobiliari
È previsto un progetto con l'obiettivo di realizzare 45.000 m 2 di residenze private e sociali , negozi e uffici , distribuiti su due isole, sul sito del vecchio parcheggio e lungo la rampa di accesso alla stazione ferroviaria. Il tutto sarà orchestrato dal duo di architetti francesi Christian ed Elizabeth de Portzamparc . La consegna degli edifici è prevista nel 2020. Questa operazione rafforza il carattere multimodale della stazione dotandola di un hub economico nelle immediate vicinanze dell'edificio passeggeri .
- Galleria fotografica
-
VB 2N in partenza
da Versailles per Parigi. -
VB 2N con arrivo
a Versailles-Chantiers
(vista verso la provincia). -
Le banchine sotto la
passerella principale. -
Cartello indicante il
nome della stazione (ottobre 2018).
Note e riferimenti
- Reinhard doute, I 400 profili delle linee passeggeri della rete ferroviaria francese , edito da La Vie du Rail nell'agosto 2011, ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , il volume 1, pagina 150.
- Sito Structurae, Gare de Versailles-Chantiers: Chronology read (consultato il 24 ottobre 2010).
- Georges Livet, Storia delle strade e dei trasporti in Europa: dalle vie di Saint-Jacques all'età d'oro delle diligenze , Strasbourg University Press, 2003 ( ISBN 9782868202178 ) p. 469 letto (consultato il 24 ottobre 2010).
- Alain Metton, Ginette Pallier, Le commerce des centri-ville , atti del convegno Limoge, presse universitari, Limoges, 1990 p. 198 lire (consultato il 24 ottobre 2010).
- Sito web di Roland Arzul, the primitive companies of the West 1837-1855: Le Versailles Rive gauche read (accesso 24 ottobre 2010).
- Sito web di arte e storia, Chemin de fer Paris (riva sinistra) - Versailles 1836-1940 letto (accesso 24 ottobre 2010).
- sito Roland Arzul, La gare Montparnasse leggere (accessibile 24 ottobre 2010).
- Joseph-Adrien Le Roi , Storia delle strade di Versailles e delle sue piazze e viali, dalle origini di questa città ai giorni nostri (2a edizione) ,1861( leggi online ).
- L'avventura della Grande Cintura di Bruno Carrière e Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 34.
- L'avventura della Grande Cintura di Bruno Carrière e Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 35.
- " Il Paese: giornale dei testamenti di Francia " , sulla Gallica ,8 ottobre 1896(accesso 21 ottobre 2020 ) .
- " Visita dello zar Nicola II a Parigi nell'ottobre 1896 " , su petiteceinture-info.fr ,4 agosto 2020(visitato il 29 gennaio 2021 ) .
- L'avventura della Grande Cintura di Bruno Carrière e Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 190.
- Avviso n . PA78000008 , base di Mérimée , Ministero della Cultura francese (consultato il 28 maggio 2012).
- Sito della prefettura di Yvelines, Comunicato stampa del 9 febbraio 2011, Inaugurazione di un nuovo accesso alla stazione Versailles-Chantiers leggi (consultato il 15 marzo 2011).
- " Frequentation in station: Versailles Chantiers " , su SNCF Open Data , elaborazione di25 febbraio 2019[ cfr. scheda informazioni] (consultato il 15 marzo 2019 ) .
- sito SNCF Transilien, stazione di Versailles-Chantiers lettura (consultato il 14 febbraio, 2015).
- sito SNCF Transilien, orari, Paris Montparnasse Network leggere (accessibile 28 Maggio 2012).
- Sito web SNCF Transilien, Orario, lettura linea La Verrière (consultato il 13 novembre 2012).
- Sito web di SNCF Transilien, Orario, letto RER C (consultato il 28 maggio 2012).
- Sito SNCF Fret, Servizio clienti SNCF Fret, Guida tecnica, Nomenclatura stazione, lettura Versailles-Matelots (accesso 20 maggio 2012).
- Progetto preliminare votato da STIF il 7 dicembre 2011 .
- Laurent Mauron, " Versailles: messa in servizio la nuova passerella della stazione di Chantiers " , su leparisien.fr , articolo in5 aprile 2016(visitato il 17 aprile 2016 ) .
- " Un progetto di collegamento tra Versailles e Chesnay " , su aut-idf.org ,27 marzo 2007(visitato il 14 luglio 2020 ) .
- " Febo: Le vostre domande sulla nuova rete " su Phoebus 2019 tramite web.archive.org (accessibile 1 ° maggio 2021 ) ; questo documento è un archivio .
- " News Network " , su Phoebus 2019 tramite web.archive.org (accessibile 1 ° maggio 2021 ) ; questo documento è un archivio .
- [PDF] prolungamento del tram-treno Massy-Evry Versailles-Chantiers su prolongement-ttme-versailles.fr (accessibile su 1 ° aprile 2014.
- " Protocollo quadro di finanziamento per la costruzione del T12 Express (ex treno tram Massy-Évry) " [PDF] , su iledefrance.fr ,marzo 2017(consultato l' 11 febbraio 2019 ) : "La sua estensione a Versailles-Chantiers è prevista per il 2025." , p. 4 del PDF.
- Grand Paris Express - Linea 18 , sulla societedugrandparis.fr (accessibile il 1 ° aprile 2014).
- planimetria della bozza preliminare (consultato il 5 maggio 2015).
- [PDF] Presentazione distribuita durante l'incontro pubblico di Versailles - Société du Grand Paris - 12 maggio 2015.
- [PDF] La Société du Grand Paris ha scelto i principali appaltatori e architetti per la linea 18 del Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 15 febbraio 2016.
- " Versailles: the Chantiers district project unveiled " , su leparisien.fr , articolo del 9 luglio 2015 (consultato il 31 dicembre 2015 ) .
- " Un quartiere ecologico intorno alla stazione di Versailles " , su lefigaro.fr , articolo del 16 luglio 2015 (consultato il 31 dicembre 2015 ) .
- " Rinascimento del quartiere Versailles-Chantiers " , su lesechos.fr , articolo del 30 settembre 2015 (consultato il 31 dicembre 2015 ) .
Vedi anche
Bibliografia
- J. de Lens, " Arrangements for the Versailles-Chantiers station ", La Nature , vol. Quarantasettesimo anno n osso 2362-2387,1919, p. 327 ( letto online , consultato il 24 febbraio 2020 ).
- Charles Imbert, "La nuova stazione di Versailles-Chantiers", in La technique des travaux , n . 9, volume 8,Settembre 1932.
- Les Nouvelles de Versailles , quotidiano, edizioni di28 giugno e 5 luglio 1932.
- Philippe-Enrico Attal , “ Un hub multimodale a Versailles-Chantiers nel 2016: Versailles-Chantiers, la seconda stazione dell'Île-de-France, sta cominciando a cambiare. Nel 2016 un nuovo hub multimodale, attorno a una stazione rinnovata e ampliata, supporterà lo sviluppo del traffico, in costante aumento ”, Rail Passion , n . 208,febbraio 2015, p. 31-33 ( ISSN 2264-5411 ).
Articoli Correlati
- Stazioni ferroviarie di Versailles
- Elenco delle stazioni in Francia
- Elenco delle stazioni RER Île-de-France
- Elenco delle stazioni della rete Transilien
- Elenco delle stazioni servite da TGV
- Linea da Parigi-Montparnasse a Brest / Diagramma della linea da Parigi-Montparnasse a Brest
- Linea della grande cintura di Parigi / Schema della linea della grande cintura di Parigi
link esterno
- La stazione Versailles-Chantiers , sul sito ufficiale Gares & Connexions della SNCF
- La stazione Versailles-Chantiers , sul sito ufficiale Transilien della SNCF
- Versailles Chantiers, sul sito della Société du Grand Paris