Stazione Monaco-Monte-Carlo
| Monaco-Monte-Carlo | |||||
 Ingresso principale della stazione. | |||||
| Posizione | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazione | Monaco | ||||
| Circoscrizione | La Condamine | ||||
| Quartiere | Burrone Sainte-Dévote | ||||
| Coordinate geografiche | 43 ° 44 ′ 19 ″ nord, 7 ° 25 ′ 09 ″ est | ||||
| Gestione e funzionamento | |||||
| Proprietario | SNCF | ||||
| Operatore | SNCF | ||||
| Codice UIC | 87 75640 3 | ||||
| Servizi |
TGV inOui (in estate) Riviera Express TER Provenza-Alpi-Costa Azzurra |
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| Caratteristiche | |||||
| Linee) | Marsiglia-Saint-Charles a Ventimiglia | ||||
| corsie | 3 | ||||
| banchine | 2 | ||||
| Transito annuale | 7.534.138 viaggiatori (2019) | ||||
| Altitudine | 27 m | ||||
| Storico | |||||
| La messa in produzione | 7 dicembre 1999 | ||||
| Architetto | AREP | ||||
| Corrispondenza | |||||
| Autobus | vedi Intermodalità | ||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Europa
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La Stazione Monaco-Monte Carlo (in Monaco staçiun di Munegu-Munte-Carlu ) è una stazione ferroviaria della linea Marsiglia-Saint-Charles Ventimiglia (confine) , situata sul territorio del Principato di Monaco .
Inaugurata la stazione della metropolitana 7 dicembre 1999, è gestito dalla Società Ferroviaria Nazionale Francese (SNCF). E' servita dal TGV Parigi - Mentone (in estate) e dal Riviera Express Nizza- Mosca , oltre che da numerosi collegamenti TER tra di loro le città della Costa Azzurra .
Situazione ferroviaria
Realizzata in metropolitana a 27 metri di altitudine, la stazione Monaco-Monte-Carlo si trova al chilometro (PK) 240.205 della linea Marsiglia-Saint-Charles-Ventimiglia (confine) , tra le stazioni francesi di Cap-d'Aglio e Monte-Carlo-Country-Club (sosta).
Il tratto di linea in territorio monegasco ( lunghezza circa 1.250 m ) era stato concesso dal Principato alla SNCF, con una convenzione in scadenza il31 dicembre 2017 ; è prorogato fino a31 dicembre 2018, con un emendamento. Un secondo emendamento lo estende nuovamente per un ulteriore anno, portando la sua data di scadenza a31 dicembre 2019. Da allora sembra essere stato stipulato un nuovo contratto di concessione, per un periodo di cinque anni.
Storia
La linea Marsiglia-Ventimiglia, aperta negli anni Sessanta dell'Ottocento, era originariamente situata vicino alla costa. Sulla linea si trovano due stazioni, la stazione di Monaco e la stazione di Monte Carlo . Per liberare terreno nel centro di Monaco si decise di deviare la linea più a nord. Negli anni '60 fu costruito un tunnel e chiusa la stazione di Monte-Carlo. Ma Ranieri III voleva recuperare la precedenza ferroviaria a ovest di questa deviazione. Viene quindi implementata una nuova deviazione. I lavori sono stati eseguiti dall'ottobre 1993 alla fine del 1999. La vecchia stazione di Monaco, ribattezzata Monaco-Monte-Carlo dalla chiusura della stazione di Monte-Carlo, viene chiusa e viene trasferita la nuova stazione di Monaco-Monte-Carlo il burrone Sainte-Dévote al confine settentrionale con la Francia.
Architettura
Progettato da AREP , studio di architettura della SNCF (guidato dagli architetti e ingegneri Jean-Marie Duthilleul e Étienne Tricaud ), comprende un lungo tunnel curvo lungo 466 metri, largo 22 m e alto 13 m , servito da tre corsie, accessibile da una banchina laterale sul lato sud e una banchina centrale sul lato nord, nonché un edificio passeggeri costruito perpendicolarmente al tunnel nella conca della valle Sainte-Dévote.
Si apre sul lato sud da una facciata in marmo bianco con un'ampia copertura vetrata munita di lamelle frangisole, mentre sul lato nord è collegato ad un parcheggio interrato di 700 posti auto disposto su 13 livelli, che presenta le particolarità di collegamento gli accessi alto (ponte Sainte-Dévote) e basso (piazzale della stazione, nella valle Sainte-Dévote) della stazione, pur essendo in parte ubicati nel sottosuolo del territorio francese. Infatti, l'accesso stradale alla stazione avviene attraversando in sotterraneo il materializzato confine franco-monegasco , sulla volta della galleria stradale di accesso, da una linea tratteggiata, e da due triangoli puntati verso il basso. Ciascuno dei 13 livelli del parcheggio è condiviso anche dal confine franco-monegasco, senza che vi si materializzi. Un camminamento di accesso, scavalcando i binari, conduce dal piazzale posto a quota marciapiede alla sala di ricevimento e ai vari servizi, biglietteria, informazioni, sale d'attesa , ecc.
La decorazione e l'illuminazione delle volte, così come l'uso del cemento grezzo e del legno esotico, ricordano lo stile delle stazioni della metropolitana situate a Parigi sulla linea E della RER .
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Spianata di notte.
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Tracce e piattaforme.
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Banchine e passerella di accesso.
Servizio viaggiatori
accoglienza
Monaco-Monte-Carlo è una stazione SNCF, che dispone di un edificio passeggeri (con sportelli), aperto tutti i giorni. E' dotato di macchine automatiche per l'acquisto dei biglietti .
Deserto
La stazione è servita da un centinaio di treni (massimo raggiunto nei periodi di punta estiva), tra cui un quotidiano TGV Parigi - Mentone andata e ritorno (in estate), ma anche numerosi TER che collegano Grasse , Cannes e Nizza a Ventimiglia . C'è anche il " Riviera Express ", che collega Nizza a Mosca ( treno notturno che passa una volta alla settimana). Il traffico massimo è raggiunto durante il Gran Premio di Formula 1 . Inoltre, il famoso Trenino Blu , sconfitto dalla concorrenza del TGV, non circola dal dicembre 2007 .
Nel 2019, la SNCF ha stimato la frequentazione annua di questa stazione in 7.534.138 viaggiatori.
Intermodalità
Attorno ad esso sono allestiti parcheggi per i veicoli.
Inoltre, la stazione è servita dalla Compagnie des autobus de Monaco (CAM), nonché dalla rete Zest'bus di Mentone e dalla rete regionale Zou! , tramite due fermate, ma anche dai numerosi ascensori pubblici del principato:
- Pont Sainte Dévote (linee CAM 2, 4 e 5, Zest'bus 12, 13 e 18 e Zou! 112);
- Place Sainte Dévote (linee CAM 1, 2, 3 e 6 e Zou! 100 e 110).
Note e riferimenti
- " CONTRATTO CONCESSIONE RELATIVA AL FUNZIONAMENTO DEL sezione Ferrovie TRAVERSATA IL PRINCIPATO DI MONACO E IL MONACO STAZIONE SOTTERRANEA TRA LO STATO DI MONACO E LA SNCF E N SUPPLEMENTARI ° 1 della presente convenzione: allegati presso il Sovrano Ordine n o 6,945 di22 maggio 2018 " [PDF] , Journal de Monaco ,8 giugno 2018(consultato il 14 maggio 2020 ) .
- " EMENDAMENTO N ° 2 AL CONTRATTO DI CONCESSIONE RELATIVA AL FUNZIONAMENTO DEL sezione Ferrovie TRAVERSATA IL PRINCIPATO DI MONACO E IL MONACO UNDERGROUND STATION TRA LO STATO DI MONACO E SNCF FIRMATA IL 17 Gennaio 2005: l'allegato al Sovrano Ordine n o 7,467 di14 maggio 2019 " [PDF] , Journal de Monaco ,24 maggio 2019(consultato il 14 maggio 2020 ) .
- " APPENDICE 4 DOCUMENTO DI RIFERIMENTO PER LA STAZIONE DI MONACO - MONTE CARLO: ACCESSO E SERVIZI FORNITI DA HUBS & CONNEXIONS PM " [PDF] , Servizio Pubblico del Governo del Principe di Monaco , 28 -30 dicembre 2019(consultato il 14 maggio 2020 ) .
- Jean-Pierre Ferrier , " Industria nel Principato di Monaco ", Informazioni geografiche , vol. 29, n . 21965, pag. 60-68 ( leggi online ).
- Sito web SNCF TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur , stazione Monaco-Monte-Carlo (consultato su14 maggio 2020).
- " Frequenzazione nelle stazioni: Monaco-Monte-Carlo " , su SNCF Open Data ,20 novembre 2020[ cfr. scheda informazioni] (consultato il 5 dicembre 2020 ) .
Vedi anche
Bibliografia
- Lucien Chanuc "Il binario nel Principato" in Conoscenza della ferrovia , n os 328-329, settembre-ottobre 2008 ( ISSN 0222-4844 ) .
Documentario
- Jacques Chaussard, I treni TER 2N Z 23500 a MONACO e in Costa Azzurra , 56 min , Editions du Cabri, 1999.
Articoli Correlati
- Elenco delle stazioni servite dal TGV
- Linea da Marsiglia-Saint-Charles a Ventimiglia (confine)
- Schema della linea da Marsiglia-Saint-Charles a Vintimille (confine)
- Trasporto ferroviario a Monaco
link esterno
- La Stazione Monaco-Monte Carlo , sul sito ufficiale Gares & Connexions della SNCF
- Stazione Monaco-Monte-Carlo su ter.sncf.com Provence-Alpes-Côte d'Azur , un sito ufficiale SNCF