Stazione di Neuilly - Porte Maillot

Neuilly - Porte Maillot Palazzo dei Congressi
L'edificio passeggeri e l'ingresso alla stazione nel 2006.
Posizione
Nazione	Francia
Comune	Parigi
Circoscrizione	17 giorni
Indirizzo	82, avenue de la Grande Armée 75017 Parigi
Coordinate geografiche	48 ° 52 40 ″ nord, 2 ° 16 ′ 54 ″ est
Gestione e funzionamento
Proprietario	SNCF
Operatore	SNCF
Codice UIC	87 38 102 0
RER
Caratteristiche
Linee)	Ermont - Eaubonne a Champ-de-Mars (VMI)
corsie	2
banchine	1 (centrale)
Transito annuale	6.436.800 viaggiatori (2014)
suddivisa in zone	1 (prezzi Île-de-France )
Altitudine	34 m
Storico
La messa in produzione	2 maggio 1854
Corrispondenza
Metropolitana	( Porta Maillot )
Autobus RATP	RATP 43 73 82 pc 244 274
nav. Aeroporto	Beauvais
Noctilian	Noctilian N11 N24 N151 N153
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia Geolocalizzazione sulla mappa: Île-de-France Geolocalizzazione sulla mappa: Parigi Geolocalizzazione sulla mappa: 17° arrondissement di Parigi

La stazione Neuilly - Porte Maillot è una stazione ferroviaria francese di Ermont in linea - Eaubonne a Champ de Mars (VMI), situata nel 17 °  arrondissement di Parigi . E' servita dai treni della linea C della RER .

Si trova all'estremità orientale di Neuilly-sur-Seine , all'estremità nord-orientale di Place de la Porte-Maillot da cui prende il nome. Si trova tra le due corsie di Boulevard Pereire , a est di Boulevard Gouvion-Saint-Cyr e del Palais des Congrès .

Entro il 2022 dovrebbe essere in collegamento con la linea E della RER .

Situazione ferroviaria

Questa stazione si trova al chilometro 6.356 della linea Ermont - Eaubonne per Champ-de-Mars (VMI). La sua altitudine è di 34  m .

La linea è poco visibile perché costruita in trincea, lungo i boulevard del Maréchaux , e in gran parte coperta. E 'dal 1988 , una sezione del RER C .

Storia

La stazione della linea Auteuil e Petite Ceinture

La linea di Auteuil e le sue stazioni furono costruite su iniziativa dei fratelli Pereire , fondatori della Compagnie du chemin de fer da Parigi a Saint-Germain  ; sono messi in servizio su2 maggio 1854. La stazione era una delle sette stazioni della linea, lunga otto chilometri, che andava dalla stazione di Pont-Cardinet a quella di Auteuil-Boulogne , detta anche linea di Auteuil .

Il successo fu immediato perché, per la prima Esposizione Universale del 1855 (che si svolse tra Étoile e Concorde da15 maggio a 31 ottobre 1885), numerosi erano i visitatori che vi si recavano in treno alla stazione "Neuilly-Maillot", a poche centinaia di metri da questo superbo "Festival delle Arti e dell'Industria". Nel 1855 la linea passò sotto il controllo della Western Railway Company e vide il suo traffico aumentare di anno in anno. Il numero dei viaggiatori, stazione di Saint-Lazare esclusa, passò da 1.836.612 nel 1859 a 2.438.768 nel 1866 .

Nel 1867 fu incorporato nella linea Petite Ceinture .

La stazione originale è stata ottimizzata per il servizio urbano frequente con piattaforme alte per un accesso più rapido ai treni riducendo l' ingombro  ; la linea non presenta alcun attraversamento dei binari da parte dei viaggiatori, con accessi alle banchine ben dimensionate i cui flussi sono separati. I treni affollati, che provenivano da Saint-Lazare via Pont-Cardinet , correvano sulla sinistra. L'imbarcadero era a destra e l'imbarcadero a sinistra sul doppio boulevard, intestato ai fratelli Pereire, che corre lungo la nuova linea. La strada denominata Landing next 17 e tiene traccia di questa organizzazione, e quindi cade naturalmente ad ovest del boulevard Pereire South . Le piattaforme sono stati anche raggiungibile da nord a livello di nn .  216 e 249 del Boulevard Péreire.

Anche le locomotive di gara evitano le manovre ai capi della linea. Il viaggio dura una ventina di minuti, con un treno ogni trenta minuti. Due o tre convogli da dieci carrozze servono la linea durante la settimana, le linee sono più lunghe la domenica e nei giorni festivi così come in estate, con passeggiate rilassanti e parcheggi di due minuti per far fronte alla folla.

L'edificio passeggeri della stazione, inizialmente identico a quello della stazione in avenue Henri-Martin , fu distrutto nel 1871 dai Versaillais , durante la Comune di Parigi . Ricostruita nello stesso anno nello stile della stazione di Courcelles - Levallois , fu nuovamente ricostruito in uno stile prestigioso per l' Esposizione Universale del 1900 dall'architetto Juste Lisch , autore anche della Gare Saint-Lazare e della Gare des Invalides . L'edificio, almeno ciò che è visibile in superficie, sembra non essere cambiato da oltre 100 anni. La facciata sulla piazza è stata invece semplificata ed è scomparsa la tenda originale .

Il 1 aprile 1918 , durante la prima guerra mondiale , la stazione fu colpita durante un raid degli aerei tedeschi.

• Ingresso al Lunapark.
  Sullo sfondo, la stazione.
• Ingresso alla stazione intorno al 1900.
• La stazione agli inizi del XX °  secolo , ai tempi della linea di Auteuil .
• Treno circolare in partenza da Porte Maillot.

Dal progetto VMI (Vallée de Montmorency - Invalides) alla RER C

Il progetto VMI , sviluppato nel 1977, prevede di riunire due linee con una storia specifica: la linea Auteuil, divenuta parte integrante della linea Petite Ceinture nella Parigi intramurale , e la linea Ermont - Eaubonne - Plaine. Nord via Gennevilliers a nord, nota come linea La Plaine-Ermont-Eaubonne , chiamata anche linea Grésillons .

Questa linea chiude il 6 January 1985 per consentirne la conversione parziale e costituiscono uno dei rami del RER C .

La stazione di Neuilly - Porte Maillot riapre in questo nuovo contesto il 25 settembre 1988 .

• La stazione a livello del binario nel 2017.
• Segnale della stazione della RER.

Servizio viaggiatori

Deserto

La stazione è servita dai treni della linea C della RER le-de-France . Nel 2004 , il numero di viaggiatori giornalieri era compreso tra 7.500 e 15.000.Nel 2014, secondo le stime SNCF, le presenze sono state di 6.436.800 viaggiatori, ovvero 17.635 in media al giorno.

Intermodalità

La stazione è collegata da lunghi corridoi con la stazione Porte Maillot della linea 1 della metropolitana .

Inoltre è servito dalle linee di autobus 43 , 73 , 82 , PC , 244 e 274 (dalla fermata Porte des Ternes per quest'ultima linea) della rete di autobus RATP e, di notte, dalle linee N11 , N24 , N151 e N153 della rete di autobus Noctilien . Infine, è all'origine di un collegamento in autobus con l' aeroporto di Beauvais-Tillé .

Progetti

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto di trasporto in le-de-France .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.

Prolungamento linea E della RER

Nell'ambito del prolungamento verso ovest della linea E della RER le-de-France , i cui lavori sono in corso, è previsto un aumento del numero di viaggiatori. Quando la stazione di Éole entrerà in servizio nel 2022, il traffico passeggeri a Porte Maillot dovrebbe aumentare a 23.000 utenti.

La linea C della RER e la linea 1 della metropolitana saranno in facile corrispondenza con la RER E , Porte Maillot diventando un importante snodo per il traffico passeggeri nella zona ovest di Parigi. La RER E renderà anche più facile raggiungere il polo Gare du Nord / Gare de l'Est e il quartiere di Saint-Lazare. Questo nuovo servizio consoliderà la forte vocazione turistica (affari e turismo) del quartiere di Porte Maillot, con il suo centro congressi, i suoi numerosi hotel e il servizio aeroportuale (pullman per l' aeroporto di Beauvais-Tillé ).

La futura stazione della RER E dovrebbe essere scavata sotto l'attuale spartiacque centrale, tra il parcheggio sotterraneo del Palais des Congrès e il tunnel della metropolitana (linea 1) . Le banchine della RER E dovrebbero essere vicine quasi quanto quelle della metropolitana e senza dover usare le scale (sono previste scale mobili e ascensori). La stazione della RER E dovrebbe utilizzare le entrate attuali della metropolitana per il proprio accesso e altre notizie, compreso l'accesso sull'avenue de la Grande Armee , lato 17 °  arrondissement, vicino alla futura stazione della linea tramviaria T3b. Questa nuova stazione è presa in considerazione nei progetti di rivitalizzazione dell'asse “  Avenue de la Grande-Armée - Porte Maillot - Avenue Charles-de-Gaulle  ”.

La stazione e il tunnel trivellato (6,1 km di lunghezza) saranno realizzati da Bouygues Travaux Publics , in consorzio con DTP Terrassement , Razel-Bec , Sefi-Intrafor, Eiffage TP, Eiffage TP Fondations, per un importo di 460 milioni di euro. .

• La futura stazione del progetto Éole (2022).
• Sezione trasversale del progetto della stazione RER E.
• Sezione longitudinale del progetto della stazione RER E.
• Lavori alla stazione RER E di Porte Maillot nel luglio 2017.
• Vista laterale dell'edificio passeggeri, durante i lavori della RER E.

Prolungamento della linea tramviaria 3b

Dal 18 gennaio al 21 febbraio 2016, l' Unione dei trasporti dell'Île-de-France ha effettuato una prima fase di consultazione in vista dell'estensione della linea T3b a ovest di Porte d'Asnières fino a Porte Maillot , o anche oltre a Porte Dauphine .

Osservazioni

• La Porte Maillot era una porta principale del recinto del Bois de Boulogne . Il suo vero nome era infatti Porte Mahiaulx, poi Mahiot, molto probabilmente in connessione con la rivolta dei costumi da bagno del 1382.
• Oggi questa porta è costituita da Place de la Porte-Maillot , con al centro il giardino Alexandre-Soljenitsyne ea sud dalla piazza Alexandre-et-René-Parodi .
• I binari della stazione si trovano tra avenue des Ternes e avenue de la Grande-Armée a Parigi , non lontano da Neuilly-sur-Seine , cittadina dalla quale è separata dalla tangenziale e dal Palais des Congrès da cui possiamo accedere direttamente dalle corsie di collegamento.
• La linea RER C al centro dei due rami laterali di Boulevard Pereire è stata coperta tra le stazioni di Neuilly-Porte Maillot e Pereire-Levallois . Lo spazio è stato trasformato in una passeggiata pedonale e in aree giochi per bambini.
• La linea Jardin d'Acclimatation collega la “Gare de la Porte Maillot” al Jardin d'Acclimatation per 800 m .

Note e riferimenti

1. Libro: Reinhard Douté, I 400 profili delle linee passeggeri della rete ferroviaria francese , pubblicato da La Vie du Rail nell'agosto 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volume 2, pagina 207.
2. André Jacquot, 130 anni di treni sulla linea Auteuil , p.  18 .
3. André Jacquot, 130 anni di treni sulla linea Auteuil , p.  25
4. André Jacquot, La ligne C du RER , pag.  62 .
5. Libro: La saga della piccola cintura di Bruno Carrière, La vie du rail edizioni, 1991. ( ISBN  2-902 808-36-4 ) .
6. comunale mappa pacco di Parigi (fine del XIX e ) , mappa 65 e  Ternes, 109 °  foglio, in scala 1/500, PP costa / 11765 / C
7. Excelsior dell'8 gennaio 1919: Mappa ed elenco ufficiale delle bombe di aerei e dirigibili lanciate su Parigi e periferia e numerate secondo l'ordine e la data di caduta .
8. Stif - Atlante dei trasporti pubblici in le-de-France
9. "  Frequentazione nelle stazioni nel 2014  " , SNCF Open Data ( accesso 10 ottobre 2016 )
10. Cronologia del progetto Éole Ouest
    31 gennaio 2013 : Dichiarazione di pubblica utilità
    4 marzo 2014 : approvazione del progetto preliminare da parte del Consiglio di STIF
    Inizio 2014: studi di progetto preliminare
    2016: inizio lavori preparatori
    2022: commissioning a Nanterre La Folie.
11. Le tappe principali sul sito ufficiale del progetto di estensione RER E
12. "  una stazione scavata Porte Maillot  " , sul parigino ,16 gennaio 2012(consultato il 24 dicembre 2014 ) .
13. Presentazione sul sito ufficiale dell'estensione a ovest , consultata il 26 dicembre 2014.
14. Sito web dell'asse Étoile, Neuilly, Défense, noto come “Ax Majeur” , consultato il 26 giugno 2012
15. "  Eole extension: Vinci, Bouygues ed Eiffage si aggiudicano il contratto di ingegneria civile  " , su Le Journal du Grand Paris (consultato il 10 aprile 2016 ) .
16. Sito ufficiale del progetto di estensione T3b a ovest .

Vedi anche

Articoli Correlati

• Elenco delle stazioni in Francia
• Elenco delle stazioni RER Île-de-France
• Linea da Ermont - Eaubonne a Champ-de-Mars (VMI)

link esterno

• La stazione Neuilly - Porte Maillot , sul sito ufficiale Transilien della SNCF
• Sito ufficiale del progetto di estensione RER E ovest

Origine	Tappa precedente	Treno			Prossima fermata	Destinazione
Montigny - Beauchamp o Pontoise	Pereire - Levallois				Avenue Foch	Pont-de-Rungis - Aeroporto di Orly o Massy - Palaiseau
Montigny - Beauchamp	Pereire - Levallois				Avenue Foch	Dourdan o Brétigny