Porsche

Porsche AG

logo Porsche
illustrazione porsche
Fabbrica Porsche a Stoccarda , Germania
Creazione 1931
Appuntamenti chiave 1938: Porsche Tipo 64
1948: Porsche 356
1963: Porsche 911
Fondatori Ferdinand Porsche Ferry Porsche
Forma legale Società Europea ( AG )
Slogan Futura sportiva
La sede Zuffenhausen , Stoccarda Germania
 
Direzione Oliver Blume  (it)
( presidente del consiglio di amministrazione ) Wolfgang Porsche ( presidente del consiglio di sorveglianza )
registi Matthias Muller (1 ° mese di ottobre 2010 -settembre 2015)
Azionisti Volkswagen AG (100%)
Attività Settore automobilistico
Prodotti Veicoli sportivi e di fascia alta
Società madre Volkswagen AG
Efficace 30.000 (2018)
Sito web www.porsche.com
Fatturato crescente 14,3 miliardi di euro (anno fiscale 2013)
Profitto netto crescente 2,04 miliardi di euro (anno fiscale 2011)

Porsche [ p ɔ ɐ ʃ ə ] è un produttore di auto sportive tedesco . L'azienda è stata fondata nel 1931 da Ferdinand Porsche , poi rilevata dal figlio Ferry Porsche . Ferdinand Porsche è l'ingegnere che ha creato la prima Volkswagen . Le principali fabbriche del produttore, situate a Roma e Torino , in Italia, contavano più di 17.000 dipendenti nel 1900.

È cronologicamente il decimo marchio ad essere entrato a far parte del gruppo Volkswagen AG nel 2009. Nel 2019, le sue vendite mondiali sono state di oltre 280.000 veicoli, in aumento rispetto al 2018.

Porsche AG fa parte del Gruppo Volkswagen dal 2009 e non deve essere confusa con la società quotata Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE in breve), anch'essa con sede a Stoccarda e azionista di maggioranza di Volkswagen AG dal 2009.

Descrizione

Storicamente Porsche AG era di proprietà del gruppo Porsche (con sede a Stoccarda ), a sua volta di proprietà delle famiglie Porsche e Piëch. Queste famiglie possedevano tutte le azioni con diritto di voto del Gruppo Porsche, il restante 60% diviso tra azionisti privati ​​e istituzionali. La capitalizzazione di mercato del Gruppo Porsche era di 7,98 miliardi di euro ingennaio 2009. Nel 1 °  trimestre del 2009, il gruppo impiega 12.774 dipendenti.

Alla fine del 2009, durante la crisi finanziaria, l'azienda non è riuscita a rifinanziare un prestito a breve termine di 10 miliardi di dollari contratto per acquisire il controllo di Volkswagen: l'azienda automobilistica più redditizia era sull'orlo del fallimento. Così, dopo un anno di stallo, è stata finalmente Porsche AG ad essere acquistata da Volkswagen.

Storia

Gli inizi

Il primo motore è la Porsche Lohner-Porsche, un veicolo ibrido (elettrico-benzina) sviluppato agli inizi del XX °  secolo da Ferdinand Porsche . Questa vettura fece scalpore quando fu presentata all'Esposizione Universale di Parigi del 1900. La seconda Porsche fu il modello 64 , disponibile nel 1938 .

Nel 1933, Ferdinand Porsche rispose alla richiesta di Hitler e sviluppò un modello di automobile democratico, che sarebbe stato commercializzato nel 1938 con il nome di "Volkswagen", che in tedesco significa "auto del popolo". È conosciuto in Francia con il nome di Coccinelle .

Il terzo modello di Porsche è la 356 , del 1948 , che è un Maggiolino Volkswagen modificato. Fu costruito a Gmünd in Austria , dove l'azienda fu evacuata nel 1944, ma che dopo aver costruito quarantanove auto tornò a Zuffenhausen . Ferdinand morì poco dopo e suo figlio Ferry Porsche prese le redini. Le ultime 356 escono con un quattro cilindri piatto totalmente disegnato da Porsche.

Equipaggiamento militare

Ferdinand Porsche era un produttore di armi al servizio della Germania nazista . È all'origine della progettazione di diversi carri armati tedeschi, tra cui il Jagdpanzer Elefant (chiamato anche Ferdinand, nome del suo costruttore), il Volkswagen Kübelwagen , veicolo simile alla Jeep americana e derivato dal Maggiolino . Ha presentato uno studio su un carro pesante, il futuro Tiger I , contratto vinto però da Henschel , e un altro sul suo successore, il Tiger II . Anche se il mercato è stato vinto ancora una volta da Henschel , la torretta di tipo Porsche è stata messa in produzione per un po' mentre quella di Henschel, migliore di quella di Porsche, è stata prodotta. Porsche sta anche sviluppando uno dei progetti di carri armati super pesanti, il Maus , anche se è dubbioso sul suo esito. Alla fine della guerra, Ferdinand Porsche sfugge per un pelo al processo. Porsche non cessa la sua produzione di armi, l'azienda viene ad esempio contattata per lo sviluppo del successore del Leopard I , il futuro Leopard II .

1963: la 911, modello di punta

Storicamente, la prima bozza della 911 è il prototipo T7 del 1959. La versione definitiva, intanto, è stata presentata al Salone di Francoforte il12 settembre 1963, sotto il nome "901". Tuttavia, Peugeot dopo aver depositato tutti i numeri con uno zero centrale, il nome viene abbandonato a favore dell'attuale designazione "911". Deve mantenere una somiglianza di famiglia con la 356, e questa prima generazione utilizza i principali codici visivi. Nel vano motore optiamo per un flat-sei  da due litri, più leggero, raffreddato ad aria, e comunque posizionato al posteriore. Nasce così la 911 che, da allora, continua ad evolversi con il suo motore “ boxer ”   dalla coppia entusiasmante e dal sound particolare, che gli appassionati amano. Questo modello rimane il punto di riferimento e il modello più emblematico del marchio.

anni '90

All'inizio degli anni '90, l'azienda era in difficoltà. La Porsche 968 non ebbe il successo sperato e, con un forte marco tedesco , le vendite all'estero erano difficilmente competitive nel segmento entry-level. Toyota tentò persino di acquistare l'azienda e nel 1992 Porsche chiese agli ingegneri del marchio giapponese di implementare il metodo di produzione just-in-time .

I vantaggi per la società sono significativi: il montaggio di un'auto si riduce da 120 a 72 ore, i difetti di progettazione si dimezzano e la manodopera si riduce del 25%.

Allo stesso tempo, i team di sviluppo hanno il compito di produrre due nuove vetture in una: la Porsche Boxster entry-level e la Porsche 911 . La Porsche Boxster fu un enorme successo e il più grande successo fino all'arrivo della Porsche Cayenne .

Trattative e riacquisti

Nel settembre 2005, Porsche decide di aumentare la propria quota di capitale nella società Volkswagen, con la quale mantiene stretti legami (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). La Porsche Cayenne condivide anche la sua piattaforma con la VW Touareg . Questa quota è stata più alta nel 2006, quando ha raggiunto il 27,4% del capitale, Porsche riservandosi il diritto di salire fino al 29,9% (il superamento della soglia del 30% la obbligherebbe per legge a lanciare un'offerta pubblica di acquisto ). Nell'estate del 2006, Porsche ha ottenuto dallo Stato tedesco il permesso di prendere la minoranza di blocco della Volkswagen, assumendone così il controllo.

Dopo aver superato il 30% del capitale, il marchio di auto sportive è costretto dalle regole di borsa a lanciare un'offerta pubblica di acquisto sul resto del capitale. Ma l'operazione fallisce, Porsche propone deliberatamente un prezzo troppo basso. Daagosto 2007, il gruppo sta cercando di aumentare la propria partecipazione in Volkswagen. Porsche possiede il 50,76% delle azioni di Volkswagen a partire da6 gennaio 2009 e annuncia di voler aumentare al 75% entro la fine dello stesso anno.

Nel 2009, mentre cercava di acquisire la maggioranza del controllo in Volkswagen, Porsche ha accumulato un debito significativo. Non è in grado di far fronte ai suoi impegni finanziari, poiché Volkswagen ha visto aumentare sensibilmente il suo titolo rispetto all'anno precedente, consentendo a Porsche di realizzare un profitto considerevole sulla carta. Secondo le leggi fiscali tedesche, Porsche deve pagare le tasse su questa plusvalenza, un importo in denaro che non possiede. Nelluglio 2009, Porsche sta accumulando debiti superiori a 10 miliardi di euro . Per evitare il fallimento, il marchio accetta le condizioni poste dalla Qatar Investment Authority , che inietta una grossa somma in Porsche costringendola a fondere le sue attività con Volkswagen. Questa fusione è annunciata il5 luglio 2012 ed è efficace su 1 ° mese di agosto 2012.

Il nipote di Ferdinand , Ferdinand Piëch , era allora il presidente esecutivo di Volkswagen, di cui era ancora il principale azionista nel 2009. Quello attuale è Martin Winterkorn precedentemente in Audi , Piëch avendo assunto la presidenza del consiglio di sorveglianza (organo di controllo piuttosto che direzione) di Volkswagen.

anni 2010

Porsche presenta, durante il Challenge Bibendum dimaggio 2011, un prototipo di auto elettrica: la Boxster E, esistente in più versioni.

Nel 2015 al Salone di Francoforte è stato presentato un concept chiamato "Mission E". Si tratta di una berlina con propulsione completamente elettrica e volendo essere molto potente, con un totale di 600  CV . La presentazione di questo concept conferma poi l'orientamento di Porsche verso le auto elettriche. Il concept “Mission E” prefigura la prima auto 100% elettrica del marchio, una berlina commercializzata nel 2019 con il nome Porsche Taycan .

Dopo aver introdotto i motori ibridi su molti dei suoi modelli durante gli anni 2010 (Panamera, Cayenne e 918 Spyder), Porsche annuncia l'imminente utilizzo, sulla nuova generazione di 911, di questa tecnologia dal 2018.

Dieselgate

Nel 2015, Volkswagen, la casa madre di Porsche, ha ammesso di aver dotato undici milioni delle sue auto diesel di software in grado di falsificare i risultati dei test sulle emissioni. Questo software permette infatti di nascondere le emissioni che talvolta superano fino a quaranta volte gli standard autorizzati. Lo scandalo ha suscitato scalpore e ha colpito Porsche, perché nella sua indagine, la KBA (Kraftfahrt-Bundesam) ha trovato fino a cinque dispositivi fraudolenti nei modelli Macan di Porsche.

Nel luglio 2017, Alexander Dobrindt, il ministro dei Trasporti tedesco, ordina il richiamo di 22.000 Porsche Cayenne Diesel equipaggiate con V6 3L TDI Euro 6 prodotto da Audi.

Un tempo lontano dallo scandalo, in aprile 2018Le prime perquisizioni avvengono presso la sede di Porsche. Lo annuncia la procura di Stoccarda all'indomani dell'arresto di un sospettato (sarebbe Jörg Kerner, ex capo dei motori Porsche, secondo la stampa tedesca) per "rischio di fuga di notizie e occultamento di prove" .

Nel maggio 2018, Le autorità tedesche ordinano il ritiro di 53.000 Macan e 6.800 Cayenne dotati del software in questione. In tutto, quindi, vengono richiamati più di 60.000 veicoli in tutto il mondo.

Il 22 settembre 2018, il marchio annuncia la fine della vendita dei modelli Porsche con motori diesel. Dafebbraio 2018, le Porsche diesel non furono più vendute sul territorio francese, anticipando l'applicazione del nuovo standard WLTP.

Altre controversie

Nel maggio 2018, la commissione americana per la protezione dei consumatori (CPSC) chiede alla società Porsche di richiamare i suoi modelli in miniatura in legno e metallo venduti in 1.700 copie come giocattoli negli Stati Uniti perché le ruote si staccano.

Gara

Porsche è sempre entrata nelle GT classiche e ha ottenuto molte vittorie in varie categorie di resistenza.

Ogni anno, la Porsche Cup premia il miglior pilota privato che utilizza una Porsche nelle competizioni endurance e gran turismo.

In Formula 1 , Porsche ha fornito i motori per la McLaren dal 1984 al 1987 (sotto il nome di TAG, Techniques d'Avant Garde ).

Gli inizi delle gare di durata 1950-1979

La gara di durata della 24 Ore di Le Mans ha riscosso particolare successo per Porsche in quanto è stata vinta dal marchio 19 volte, per non parlare delle vittorie di categoria. Alcune Porsche da endurance sono diventate famose, come la 917 che, con il suo dodici cilindri piatto da 560  CV , ha entusiasmato più di un concorrente.

Porsche debuttò a Le Mans nel 1950 con una vittoria nella categoria S 1.1 nella Porsche 356/4 SL . Per tutti gli anni Cinquanta la Porsche vinse molto spesso nelle classi inferiori a Le Mans e nel Campionato mondiale di auto sportive , ma fu alla fine degli anni Sessanta che Porsche e la sua 908 finirono in vetta alla classifica e nel 1969 vinse il Mondiale Campionato di auto sportive . Nel 1970 la 917K vinse a Le Mans con la Porsche KG Salzburg e vinse anche il WSC con la 917K, 917L e la 908/03.

Nel 1971 , 1976 , 1977 , 1979 Porsche vinse ancora con la 917K , la 936 e una sorprendente vittoria nel 1979 con la 935 K3 .

Porsche ha vinto il campionato del mondo endurance in numerose occasioni e in diverse categorie negli anni '70.

Successo e dominio 1980-1988

Nel 1980, la Porsche 908 sotto i colori della Martini Racing e la favorita per eccellenza dell'edizione 1980 a Le Mans, fu battuta da Jean Rondeau e dalla sua Rondeau M379B . Dopo un'altra vittoria nel 1981 con la Porsche 936, il Porsche System lanciò la Porsche 956 . Vera macchina vincente, la 956 sbaraglia la concorrenza, Lancia in particolare. Vittoriosa nel 1982 , 1983 , Porsche boicottò la 24 Ore di Le Mans del 1984 per sfidare i regolamenti, ma la 956 del Team Joest vinse l'edizione. Dal 1982 al 1986, la 956 vinse il WSC . Nel 1985, la nuova 962 , evoluzione della 956, vinse l'edizione 1986 . La 956 continuò la sua carriera con team privati ​​dove più della metà del campo era costituito da Porsche negli anni '80.

L'anno 1986 ha visto anche l'ascesa di Jaguar e nel 1987 a Le Mans, il duello Jaguar-Porsche ha raggiunto il suo apice. Porsche e la sua 962 hanno vinto a Le Mans e Jaguar ha vinto il World Sports Championship . Nel 1988, Jaguar si prese la sua rivincita e vinse la 24H00 e il WSC con la XJR-9 . Nel 1988, Porsche ha preso parte alla sua ultima 24 Ore come squadra ufficiale. Il team Joest Racing e Porsche Kremer Racing hanno continuato negli anni alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90 a guidare le Porsche 962.

Presenza tramite Joest Racing e Kremer Porsche 1989-1995

Nel 1994, e a seguito di un cambio di regolamento che ha visto scomparire il gruppo C così come Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, la Dauer Porsche, immatricolata in GT1 è basata su una Porsche 962. Viene prodotta una serie di modelli ( obbligatorio in GT1), e la ribattezza Dauer 962C. Questa vettura era un vero prototipo travestito, spingendo all'estremo i limiti dei regolamenti GT1. Dopo una grande battaglia con la Toyota 94 CV di Trust Racing, la Dauer Porsche ha vinto la 24 Ore di Le Mans 1994 nonostante un campo senza fiato.

Ritorno alla ribalta nella categoria GT1 1996-1998

Nel 1996, Porsche annunciò il suo grande ritorno ed entrò nella categoria GT1, che stava diventando sempre più importante. Ma è stato Joest Racing a vincere a Le Mans nel 1996 e 1997 con la TWR Porsche WSC-95 . La 911 GT1 ha perso la vittoria dopo aver abbandonato proprio alla fine della gara nel 1997 quando era in testa.

Nel 1998, Porsche ha sviluppato la 911 GT1 e nonostante il ritiro delle prestazioni in qualifica, Porsche e la sua affidabilissima 911 GT1-98 hanno approfittato dell'inaffidabilità delle nuove Mercedes CLK-LM , Toyota GT-One e BMW V12 per ottenere un sorprendentemente raddoppiato. Dal 1996 al 1998 la 911 GT1 ha gareggiato anche nel FIA GT . Nel 1999, Porsche non ha difeso il suo titolo. Con una categoria GT1 diventata troppo costosa (e che lascerà il posto a LMGTP), Porsche tra il 1998 e il 1999 ha sviluppato la Porsche LMP 2000 (conosciuta internamente come 93R ), tipica di un classico vassoio. McNish e Wollek sono coinvolti nello sviluppo della vettura. Non viene mai presentato ufficialmente e questo progetto non conosce finalmente un seguito. Porsche ha preferito abbandonarla e utilizzare le sue risorse finanziarie per sviluppare la Cayenne , secondo Horst Marchart, all'epoca responsabile della ricerca e sviluppo.

In LMP2 2005-2010

Nel 2005, Porsche ha lanciato il programma Porsche RS Spyder , il primo prototipo dall'abbandono della LMP2000; ha fatto la sua carriera principalmente negli Stati Uniti. Ha fatto il suo debutto ALMS con l'aiuto di Penske Racing in LMP2 alla fine della stagione 2005 .

La Porsche RS Spyder è campionessa della categoria LMP2 in ALMS nel 2006 , 2007 , 2008 e anche nella Le Mans Series 2008 . Nel 2008, la RS Spyder ha vinto anche la 12 Ore di Sebring nella classifica generale, precedendo l' Audi R10 TDI , un punto di riferimento nelle gare di durata. Nel 2008 e nel 2009, la RS Spyder ha vinto la classe LMP2 a Le Mans. La sua carriera si è conclusa nel 2010 con una vittoria al Mosport .

Torna all'inizio 2014-2017

Nel 2011, Porsche annuncia il suo grande ritorno a Le Mans e nelle gare endurance per il 2014, con la Porsche 919 che utilizza un sistema ibrido, proprio come Audi e Toyota. L'anno 2014 è stato caratterizzato dal dominio della Toyota nel campionato mondiale di endurance . A Le Mans vengono iscritte due 919 Hybrid . Molto più lenta e meno affidabile, Porsche è riuscita a prendere il comando a due ore dal traguardo. Seguito da un'Audi molto più veloce, il motore Porsche rinuncerà al fantasma e finirà non classificato. L'altra Porsche ha concluso 11 ° . La 919 Hybrid coglie la sua prima vittoria a San Paolo , l'ultimo round del campionato.

Nel 2015, Porsche sta continuando il suo impegno nel Campionato Mondiale Endurance e ha vinto per la 17 °  volta i 24 Ore di Le Mans con una doppietta di 919 Hybrid accordo con Audi dopo una gara impeccabile, senza alcun problema meccanico. Le gare successive avranno lo stesso successo e Porsche vincerà il campionato costruttori dopo la 6 Ore di Shanghai innovembre 2015. Si tratta del tredicesimo titolo costruttori nel campionato mondiale endurance per Porsche, che non lo vinceva dal 1986. A un anno dal ritorno in LMP1, è dunque un successo totale nell'endurance per il marchio tedesco.

L'anno successivo, nel 2016, Porsche ha vinto ancora una volta la 24 Ore di Le Mans con la 919 n o  2, vincendo miracolosamente contro la Toyota n o  5 vittima di un guasto che l'ha costretta a fermarsi a soli tre minuti dalla fine della gara . Si tratta di un 18 °  vittoria per Porsche segno 24 Ore di Le Mans, la seconda consecutiva dal loro ritorno. Il costruttore ha finalmente vinto sei delle nove gare del campionato e ha vinto il campionato costruttori dopo la 6 Ore di Shanghai .

Un anno dopo, il 18 giugno 2017Porsche vince per la 3 e  volta consecutiva e per la 19 °  volta nella sua storia la 24 Ore di Le Mans. Il27 luglio 2017, Porsche termina il suo impegno nelle gare di durata alla fine della stagione 2017.

consigli

Porsche ha fornito servizi di consulenza per molti marchi come Studebaker , RUF Automobile GmbH , Seat , Daewoo , Mercedes-Benz , Peugeot , Lada , Audi e Subaru , nonché l'origine del rinascimento di Harley-Davidson .

Fabbriche e logistica

I modelli Cayenne , Macan e Panamera vengono assemblati in un nuovo stabilimento a Lipsia dove è stata assemblata la supercar Carrera GT . I modelli 911 e Boxster vengono assemblati nello stabilimento di Zuffenhausen , e le Cayman e parte delle Boxster vengono assemblate in Germania nell'ex stabilimento Karmann (che da marzo 2011 appartiene al gruppo VW, con il nome di “Volkswagen Osnabrück GmbH”) .

Quasi tutte le sue forniture e consegne passano attraverso la ferrovia.

Saldi annuali

Nel 1993, le vendite Porsche ammontavano a 14.362 veicoli. 20 anni dopo, nel 2013, le vendite sono aumentate di 11 volte a circa 162.000 veicoli, con un aumento del 15% rispetto al 2012.

Anni Vendite mondiali annuali Porsche
60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
2003 71,141
2004 81.542
2005 90 411
2006 95 919
2007 103.405
2008 88 935
2009 76.731
2010 97.273
2011 118.868
2012 141 105
2013 162.145
2014 189,849
2015 225,121
2016 237.778
2017 246.375
2018 256 255
2019 280,800
2020 272 162

Il logo Porsche è araldico: è uno stemma squartato della Casa del Württemberg (corna di cervo) con quelle dello Stato Libero del Württemberg  ; nel complesso sono le armi della città di Stoccarda .

  • Logo Porsche.

  • Stemma di Stoccarda.

  • Bandiera dello Stato Libero Popolare del Württemberg.

  • Stemma del Württemberg.

Modelli

trattori

  • Porsche Junior (monocilindrico)
  • Porsche Standard (gemella)
  • Porsche Master (quattro cilindri)
  • Porsche Super (tre cilindri)

Modelli stradali

Modelli attuali Modelli Boxster
Modello Progettazione del motore Dislocamento Potere coppia massima Rapporto di compressione Trasmissione Riduttore Peso a vuoto (DIN) massima velocità Accelerazione da 0 a 100  km/h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L/100  km ) CO 2 emissioni (G km)
Boxster Motore centrale 2 893  cm 3 255 CV (188  kW ) 290  Nm 11.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1335  kg / 1365  kg 263  chilometri all'ora / 261  chilometri all'ora 5,9 s / 5,8 s (5,6 s in modalità Sport +) 13,8 / 13,6 6.9 / 6.5 9.4 / 9.1 221/214
Boxster S Motore centrale 3 436  cm 3 310 CV (228  kW ) 360  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1355  kg / 1380  kg 274  km/h / 272  km/h 5,3 sec / 5,2 sec (5,0 sec in modalità Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9.8 / 9.4 230/221
Boxster Spyder Motore centrale 3 436  cm 3 320 CV (235  kW ) 370  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1275  kg / 1300  kg 267  chilometri all'ora / 265  chilometri all'ora 5,1 s / 5,0 s (4,8 s in modalità Sport +) 14.2 / 14.0 7.1 / 6.6 9.7 / 9.3 228/218
Modelli Cayman
Modello Progettazione del motore Dislocamento Potere coppia massima Rapporto di compressione Trasmissione Riduttore Peso a vuoto (DIN) massima velocità Accelerazione da 0 a 100  km/h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L/100  km ) CO 2 emissioni (G km)
Cayman Motore centrale 2 893  cm 3 265 CV (195  kW ) 300  Nm 11.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1330  kg / 1360  kg 265  chilometri all'ora / 263  chilometri all'ora 5,8 sec / 5,7 sec (5,5 sec in modalità Sport +) 13,8 / 13,6 6.9 / 6.5 9.4 / 9.1 221/214
Cayman S Motore centrale 3 436  cm 3 320 CV (235  kW ) 370  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1350  kg / 1375  kg 277  chilometri all'ora / 275  chilometri all'ora 5,2 s / 5,1 s (4,9 s in modalità Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9.8 / 9.4 230/221
Cayman R Motore centrale 3 436  cm 3 330 CV (243  kW ) 370  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1295  kg / 1320  kg 282  km/h / 280  km/h 5,0 s / 4,9 s (4,7 s in modalità Sport +) 14.2 / 14.0 7.1 / 6.6 9.7 / 9.3 228/218
Cayman S Black Edition Motore centrale 3 436  cm 3 330 CV (243  kW ) 370  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK ? /? 279  chilometri all'ora / 277  chilometri all'ora 5,1 s / 5,0 s (4,8 s in modalità Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9.8 / 9.4 230/221
Modelli Carrera
Modello Progettazione del motore Dislocamento Potere coppia massima Rapporto di compressione Trasmissione Riduttore Peso a vuoto (DIN) massima velocità Accelerazione da 0 a 100  km/h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L/100  km ) CO 2 emissioni (G km)
Carrera Motore posteriore 3.614  cm 3 345 CV (254  kW ) 390  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1415  kg / 1445  kg 289  chilometri all'ora / 287  chilometri all'ora 4,9 s / 4,7 s (4,5 s in modalità Sport +) 15,5 / 14,7 7.2 / 6.9 10.3 / 9.8 242/230
Carrera S Motore posteriore 3800  cm 3 385 CV (283  kW ) 420  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.425  kg / 1.465  kg 302  km/h / 300  km/h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s in modalità Sport +) 15,9 / 15,3 7.4 / 7.1 10.6 / 10.2 250/240
Carrera Convertibile Motore posteriore 3.614  cm 3 345 CV (254  kW ) 390  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.500  kg / 1.530  kg 289  chilometri all'ora / 287  chilometri all'ora 5,1 s / 4,9 s (4,7 s in modalità Sport +) 15,6 / 14,9 7.3 / 6.9 10.4 / 9.9 245/233
Carrera S Cabrio Motore posteriore 3800  cm 3 385 CV (283  kW ) 420  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.510  kg / 1.540  kg 302  km/h / 300  km/h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s in modalità Sport +) 16,2 / 15,5 7.6 / 7.2 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 Motore posteriore 3.614  cm 3 345 CV (254  kW ) 390  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1470  kg / 1500  kg 284  chilometri all'ora / 282  chilometri all'ora 5,0 s / 4,8 s (4,6 s in modalità Sport +) 15,9 / 15,2 7.7 / 7.2 10.6 / 10.1 249/237
Carrera 4 S Motore posteriore 3800  cm 3 385 CV (283  kW ) 420  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1480  kg / 1510  kg 297  km/h / 295  km/h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s in modalità Sport +) 16.5 / 15.8 7.9 / 7.5 11,0 / 10,5 259/247
Carrera 4 Cabriolet Motore posteriore 3.614  cm 3 345 CV (254  kW ) 390  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.555  kg / 1.585  kg 284  chilometri all'ora / 282  chilometri all'ora 5,2 s / 5,0 s (4,8 s in modalità Sport +) 16,2 / 15,5 7.8 / 7.4 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 S Cabrio Motore posteriore 3800  cm 3 385 CV (283  kW ) 420  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.565  kg / 1.595  kg 297  km/h / 295  km/h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s in modalità Sport +) 16,8 / 16,1 8.0 / 7.7 11.2 / 10.7 263/251
Targa 4 Motore posteriore 3.614  cm 3 345 CV (254  kW ) 390  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 530  kg / 1.560  kg 284  chilometri all'ora / 282  chilometri all'ora 5,2 s / 5,0 s (4,8 s in modalità Sport +) 15,9 / 15,5 7.7 / 7.4 10.6 / 10.3 249/242
Targa 4 S Motore posteriore 3800  cm 3 385 CV (283  kW ) 420  Nm 12.5: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1.540  kg / 1.570  kg 297  km/h / 295  km/h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s in modalità Sport +) 16.5 / 15.8 7.9 / 7.5 11.0 / 10.1 259/251
Carrera GTS Motore posteriore 3800  cm 3 408 cv (300  chilowatt ) 420  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1420  kg / 1450  kg 306  chilometri all'ora / 304  chilometri all'ora 4,6 s / 4,4 s (4,2 s in modalità Sport +) 15,9 / 15,3 7.6 / 7.2 10.6 / 10.2 250/240
Carrera GTS Cabriolet Motore posteriore 3800  cm 3 408 cv (300  chilowatt ) 420  Nm 12.5: 1 Propulsione mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1,515  kg / 1,545  kg 306  chilometri all'ora / 304  chilometri all'ora 4,8 s / 4,6 s (4,4 s in modalità Sport +) 16,2 / 15,5 7.7 / 7.3 10,8 / 10,3 254/242
Turbo Motore posteriore 3800  cm 3 500 CV (368  kW ) 650 N ·  m (700  N · m con funzione Overboost) 9.8: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 570  kg / 595  kg 313  chilometri all'ora 3,7 s / 3,6 s (3,4 s in modalità Sport +) 17,3 / 17,0 8.3 / 8.1 11,6 / 11,4 272/268
Turbo Convertibile Motore posteriore 3800  cm 3 500 CV (368  kW ) 650 N ·  m (700  N · m con funzione Overboost) 9.8: 1 Integrante mecc. 6 marce / 7 marce PDK 1645  kg / 1670  kg 313  chilometri all'ora 3,8 s / 3,7 s (3,5 s in modalità Sport +) 17,5 / 17,2 8.3 / 8.2 11,7 / 11,5 275/270
Turbo S Motore posteriore 3800  cm 3 530 CV (390  kW ) 700  Nm 9.8: 1 Integrante PDK a 7 velocità 585  kg 315  chilometri all'ora 2,8 secondi 16.5 8.1 11,4 268
Turbo S Cabrio Motore posteriore 3800  cm 3 530 CV (390  kW ) 700  Nm 9.8: 1 Integrante PDK a 7 velocità 660  kg 315  chilometri all'ora 3,2 secondi 16,7 8.2 11.5 270
Numeri seriali

Dall'anno modello 1981, i numeri di identificazione del veicolo sono stati di diciassette caratteri nel seguente formato:

  • 1,2,3: WPO (codice produttore: W = Germania, P = Porsche, 0 per auto, 1 per Cayenne)
  • 4: Z (tranne negli Stati Uniti)
  • 5: Z (tranne negli Stati Uniti)
  • 6: Z (eccetto USA: 0 = cinture di sicurezza, 2 = airbag)
  • 7.8: prime due cifre del tipo di veicolo (91 = 911, 92 = 924 o 928, 93 = 930, 96 = 911 (963), 98 = Boxster e Cayman, 99 = 911 (993 e 996 e 997), 9P = peperoncino di Cayenna
  • 9: Z
  • 10: anno modello (A = 1980 → H = 1987, J = 1988 → N = 1992, P = 1993, R = 1994 → T = 1996, V = 1997 → Y = 2000, 1 = 2001 → 9 = 2009
  • 11: sito produttivo (S = Stoccarda , N = Neckarsulm , U = Uusikaupunki )
  • 12: 3 °  cifra del tipo di veicolo (ad esempio 7 per una Boxster 987)
  • 13: variabile (tipo di motore o telaio)
  • 14,15,16,17: numero di serie da 0001 a 9999

Esempio: WP0ZZZ98Z9U72xxxx è una Boxster S, anno modello 2009, prodotta a Uusikaupunki .

Modelli da corsa

Prototipi e concept car

Note e riferimenti

Appunti

  1. pronuncia in tedesco ad alta standardizzazione trascritta secondo lo standard API .

Riferimenti

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Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno