Lada-AvtoVAZ

AvtoVAZ
Creazione	20 luglio 1966
Appuntamenti chiave	1992  : privatizzazione 2014  : acquisizione da parte di Renault-Nissan
Forma legale	società sperduta
Azione	MICEX-RTS  : AVAZ
Slogan	"На всех дорогах страны" trad. "Su tutte le strade del paese"
La sede principale	Togliatti Russia
Direzione	Yves Caracatzanis
Azionisti	AvtoVAZ ( in )
Attività	Settore automobilistico
Prodotti	- Kalina - Priora - Niva - Granta - Largus - Vesta - X-Ray
Società madre	Renault-Nissan-Mitsubishi
Efficace	54.000
Sito web	www.lada.ru
Fatturato	176 miliardi di rubli (2015)

AvtoVAZ (in russo  : АвтоВАЗ ) è una casa automobilistica russa appartenente al gruppo Renault . Originariamente chiamata VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, pronunciato Voljskiy Avtomobilny Zavod , che significa "Volga Automobile Plant"), la società ha preso il nome attuale nel 1993 . L'azienda AvtoVAZ è meglio conosciuta in Francia e Belgio con il marchio Lada .

VAZ è il principale assemblatore automobilistico in Russia, un produttore generalista di livello base.

L'acronimo VAZ del nome dell'azienda deriva da "Volga Automobile Factory" (in russo Волжский автомобильный завод), nome utilizzato per l'azienda tra il 1966 e il 1971, il comune di Togliatti , dove vengono prodotti i Lada essendo situato ai margini del Volga . Il suo logo rappresenta una tradizionale barca del Volga.

Storia

L'iniziativa politica

Il 5 aprile 1966, Il Presidente del Consiglio dei Ministri del dell'URSS , Aleksej Nikolaevic Kosygin , approva la relazione sulla ventitreesima direttiva del PCUS sulla realizzazione del piano quinquennale per lo sviluppo di Stato popolare per 1966 - 1970 , che afferma la necessità di costruire un nuovo stabilimento automobilistico in Unione Sovietica. Le discussioni iniziano con il conglomerato automobilistico italiano Fiat , già nell'aprile dello stesso anno ( 15 aprile - 7 maggio ), a Torino , in Italia . Il 4 maggio è stato firmato un memorandum di collaborazione nel campo dello sviluppo della costruzione di automobili. In base a questo accordo, Fiat avrebbe fornito le attrezzature tecniche dell'impianto e gli specialisti della formazione. Viene inoltre firmato un contratto di credito interbancario tra Vnechtorgbank e Instituto Mobiliaro Italiano.

Il progetto è stato reso pubblico in URSS il 30 giugno . Il20 luglio 1966, dopo aver analizzato cinquantaquattro diversi progetti di costruzione, il comitato centrale del PCUS e il governo sovietico hanno preso la decisione di costruire un grande stabilimento automobilistico nella nuova città di Togliatti , intitolato al leader comunista italiano Palmiro Togliatti , scomparso nel 1964 . L'accordo per la creazione del marchio prevedeva che Fiat mettesse a disposizione il proprio know-how nella costruzione di centri di produzione: lo stabilimento di Togliatti era una replica del gigantesco stabilimento di Mirafiori a Torino . La fabbrica VAZ è stata costruita nel 1966 , su un sito ancora vergine, vicino alla vecchia Stavropol-na-Volge, allagata da una diga sul Volga. Il 15 agosto, il ministero del Commercio estero dell'URSS e la casa costruttrice italiana Fiat hanno concluso un accordo di cooperazione generale di otto anni "nel campo dello sviluppo della costruzione di automobili, del progetto di una fabbrica di automobili e della sua costruzione in URSS". Il 25 agosto sul futuro sito della fabbrica è arrivato il primo personale per svolgere ricerche geologiche, e viene data la prima pala per la realizzazione del tutto14 gennaio 1967. Migliaia di uomini, per lo più giovani, furono assunti per costruire una gigantesca fabbrica, il cui costo finale all'epoca era di un miliardo di rubli .

L'ascesa di un grande costruttore

Nel 1969 è iniziata la formazione per i dipendenti della fabbrica progettata da Fiat Engineering per la produzione di 670.000 modelli Fiat 124 all'anno. La prima vettura di prova è stata assemblata nel 1969 e, la19 aprile 1970, la catena di montaggio principale produce le sue prime sei automobili VAZ-2101 Zhiguli (ВАЗ-2101 "Жигули"), un modello strettamente derivato dalla Fiat 124 e prodotto su licenza. Questo veicolo economico, molto robusto e versatile ha avuto molto successo in Unione Sovietica e un certo successo nelle esportazioni, ha ricevuto nel suo paese di origine il soprannome di "kopeika" (da "  kopek  ").

Privatizzazione

L'azienda è stata privatizzata nel 1992.

Dopo aver cercato senza successo una più stretta collaborazione industriale e finanziaria con Fiat , che alla fine ha scelto una partnership con GAZ , AvtoVAZ si è rivolta a General Motors per chiedere aiuto nella progettazione e produzione della seconda generazione del veicolo fuoristrada Niva, venduto con il marchio Chevrolet in Russia . Tuttavia, una controversia su questa joint venture è stata risolta e la produzione dei modelli Chevrolet è ripresa nello stabilimento di San Pietroburgo , con una capacità di 75.000 unità.

Dopo un susseguirsi di leader alla guida dell'azienda, è stata rinazionalizzata dopo l'ascesa al potere di Vladimir Poutine . L'obiettivo è quindi la ripresa nazionale dell'industria automobilistica russa e il governo rifiuta quindi qualsiasi partecipazione al capitale. La società era allora di proprietà del 75% di Rosoboronexport, l'agenzia nazionale per l'esportazione di armi. Ma con le perdite che peggiorano dopo la riduzione della quota di mercato di Lada, il governo ha lasciato intendere che non rifinanzierà più la società, aprendo la strada al capitale dei produttori stranieri.

Acquisizione da parte di Renault-Nissan

Il sabato 8 dicembre 2007, Renault e Avtovaz firmano un accordo, in base al quale la società francese diventa proprietaria del 25% del capitale di Avtovaz nella prima metà del 2008. La presidenza del consiglio di amministrazione rimane russa, ma la gestione operativa dovrebbe essere garantito da un direttore generale offerto da Renault.

Grazie a questo accordo, Renault-Nissan , che detiene circa l'8% del mercato russo nel 2007, spera di vedere la sua quota di mercato raggiungere circa il 40%.

Il 29 febbraio 2008, il gruppo automobilistico Renault-Nissan ha acquisito la minoranza di blocco, il 25% più un'azione, di AvtoVAZ per un importo di un miliardo di dollari. L'accordo di partenariato strategico riguarda in particolare la cooperazione nello sviluppo di alte tecnologie e campagne di marketing congiunte.

Il 2 maggio 2012, Renault-Nissan ha firmato un memorandum d'intesa a Parigi con la società pubblica Russian Technology e la banca Troïka Dialog, previsto dalla creazione di una joint venture che deterrà più del 70% del capitale di AvtoVAZ, e dalla quale Renault farà deterrà il 67,13% nella joint venture entro la fine della prima metà del 2014. In base a questo accordo, Renault contribuirà con la sua attuale partecipazione del 25% e investirà circa 300 milioni di euro. Nissan, che non è ancora rappresentata, investirà 450 milioni, distribuiti su diversi anni fino al 2014, acquistando la partecipazione di Troïka Dialog. Di conseguenza, Renault-Nissan ha acquistato il 25% di AvtoVAZ nel 2008.

Il gruppo franco-giapponese e il suo partner russo hanno finalizzato il 12 dicembre 2012l'accordo, firmato a maggio, finalizzato alla creazione della joint venture “Alliance Rostec Auto BV”, che riunirà tutte le partecipazioni detenute dai due soci nella società AvtoVAZ. Questa nuova società svolgerà il ruolo di azionista di maggioranza della principale casa automobilistica russa, proprietaria in particolare del marchio Lada. Questo accordo prevede che questa "alleanza" investirà 23 miliardi di rubli (575 milioni di euro). Quest'ultima deterrà a sua volta il 74,5% del capitale di AvtoVAZ (100% nel 2014). Da18 giugno 2014, l'Alleanza Renault-Nissan detiene il 50,01% del capitale di AvtoVAZ.

Il marchio Lada

In origine, il marchio Lada è stato creato per motivi di facilità di pronuncia , al fine di promuovere la commercializzazione, in Europa occidentale , del modello Jigouli di AvtoVAZ. "Lada" è, infatti, il nome di una piccola imbarcazione russa, la lada , utilizzata sul fiume Volga che scorre nei pressi dello stabilimento di costruzione; questa nave è rappresentata sul logo del marchio.

Lada ebbe un grande successo in Europa con il modello Niva prodotto a partire dal 1976  : un fuoristrada compatto e dotato, caratteristica rara per l'epoca, di quattro ruote motrici permanenti, e di una carrozzeria unibody.

I veicoli AvtoVAZ esportati nei paesi comunisti dell'Europa centrale e orientale furono esportati per la prima volta con il nome sovietico Zhiguli, ma in seguito anche il marchio Lada fu rapidamente adottato. Il modello VAZ-2110 Lada 110 è stato il primo ad essere venduto in Russia con il nome "Lada". Questo è ora il caso di tutti i modelli del marchio.

In Francia

Lada era stata importata in Francia in aprile 1973 da Jacques Poch .

Lada aveva conosciuto il suo periodo di massimo splendore negli anni '90 e 2000 all'epoca dell'importatore Poch e del veicolo Niva, ma dal 2013 e dalla virtuale cessazione delle vendite di veicoli (circa sessanta nel 2014, venti nel 2015) il marchio non è più distribuito a livello nazionale.

Il 19 ottobre 2017, la società viene liquidata per motivi finanziari. Possiamo trovare anche altri motivi più “politici” alla scomparsa di Lada France, parte del gruppo Renault-Nissan, e anche in vista dell'aumento delle vendite dei modelli Dacia in Francia.

Dati di vendita

La capacità produttiva dello stabilimento di Togliatti è fino a 800.000 vetture all'anno.

Se a questo si aggiunge la produzione degli altri dodici stabilimenti (in particolare marchi russi che assemblano modelli su licenza) che producono o assemblano Lada, la produzione annua ammonta a quasi un milione di veicoli.

Disagio economico e licenziamenti

Nell'estate del 2014 l'azienda, che ha registrato un forte calo dei ricavi, ha annunciato l'eliminazione di 25.000 posti di lavoro. Finegennaio 2015Anche 1.100 dirigenti, ovvero il 10% della forza lavoro, hanno visto aboliti i loro incarichi. A otto anni dal suo ingresso nella capitale, il costo per Renault, suo principale azionista, ammonta a 1,1 miliardi di euro.

Modelli

Jigouli, il modello di punta

La Zhiguli (Жигули) è il primo modello di automobile costruito da AvtoVAZ. Questo nome deriva dall'insieme delle colline che costeggiano il Volga , vicino al cantiere; questo massiccio sale a 375 metri e si estende per 75  km . È anche il nome di una piccola barca usata sul Volga; questo skiff compare sul logo del marchio Lada.

Questo modello, una copia della Fiat 124 , è stato prodotto dal 1969 su licenza della FIAT . È un'automobile dal design classico: propulsione della ruota posteriore, motore longitudinale situato nella parte anteriore, che  in Russia fu rapidamente soprannominata "  Kopeika ", che significa "il copeco", a causa del suo prezzo. Se i modelli 2101, 2102 e 2103 non sono stati prodotti per molto tempo, la produzione del 2106 non è cessata fino al 2005, quella del 2104 è stata fornita da Izh fino al 2009. La produzione del 2105 e 2107 dallo stabilimento di Togliatti gradualmente cessato dal 2012, quando Lada ha lanciato la Lada 2190 , il sostituto della Classica, sviluppata sulla base della Lada Kalina .