Saab JAS 39 Gripen

Saab JAS 39 Gripen
Vista dall'aereo.
Un aeronautica svedese JAS 39 Gripen
Costruttore Saab
Ruolo Velivoli multiruolo
Stato In produzione
Primo volo 9 dicembre 1988
La messa in produzione 1996
Data di ritiro Ancora in servizio
Numero costruito Più di 180 consegnati su 306 ordinati
Equipaggio
1 DO e MI o 2 RE e FA
Motorizzazione
Motore Volvo Aero RM12
Gripen E/F: General Electric F414G
Numero 1
genere Turbojet con postcombustore
Spinta dell'unità 50,4 kN (80,5 kN con post-combustione)
Gripen NG: 63,5 kN (98 kN con post-combustione) Sviluppo di General Electric 105 kN
Dimensioni
vista dall'alto dell'aereo
span 8,4 m
Gripen E/F: 8,6  m
Lunghezza 14,1 metri;
Gripen F: 15,9  m
Altezza 4,5 metri;
Gripen "E/F: 4,5  m
Superficie alare 25.54 m 2 ;
Gripen E/F: 31,1  m 2
Masse
Vuoto 6.600 chilogrammi;
Gripen E: 6.990  kg
Carburante 3.400  kg
Con armamento 8.720 chilogrammi;
Gripen E/F: 11.000  kg
Massimo 13.971 chilogrammi;
Gripen E/F: 16.500  kg
spettacoli
Velocità di crociera Mach 1.1;
Gripen E/F: Mach 1.2
1.168  km/h
Velocità massima 2 125  km/h ( Mach 2 )
Soffitto 15.000 mq;
Gripen E/F: 15.800  m
Raggio d'azione 800 chilometri;
Gripen E/F: 1.300  km
Fattore di carico -3 / + 9 g
Armamento
Interno 1 cannone da 27 mm
Esterno 4.200  kg di carico su 6 piloni e 2 rotaie missilistiche alle estremità alari;
Gripen NG: carico di 5.200  kg su 8 piloni e 2 rotaie missilistiche alle estremità delle ali

Il JAS 39 Gripen ("  Griffin  ") è un aereo da combattimento multiruolo di quarta generazione sviluppato dalla Svezia negli anni '80 . Commissionato nel 1996 nell'aeronautica militare svedese , è stato esportato in Ungheria , Repubblica Ceca , Sud Africa , Thailandia e Brasile (dove prese il nome di F-39 Gripen ) con un totale di 306 unità ordinate, di cui 204 per la Svezia. L'ampio uso di componenti stranieri lo rende un dispositivo la cui esportazione è soggetta all'approvazione dei governi degli Stati Uniti e del Regno Unito.

Design

Alla fine degli anni '70 , la Svezia iniziò a pensare al successore del J35 Draken e del J37 Viggen che poi equipaggiava la sua aeronautica. Dopo aver esaminato la possibilità di acquistare aerei di origine americana come l' F-16 o l' F/A-18 , nel 1980 furono finalmente emanate le specifiche per i produttori svedesi . Il14 ottobre 1981, il comandante supremo delle forze armate svedesi presenta una relazione al governo raccomandando lo sviluppo e l'acquisizione del progetto Saab 2110. Il progetto è stato accettato nel 1982 e denominato Gripen dopo un concorso pubblico tenutosi nel 1982 . Il grifone è allo stesso tempo l' animale araldico che adorna il logo di Saab , il fabbricante, e che si adattava alle caratteristiche multiruolo dell'aereo (l'animale chimerico è infatti un misto di aquila e leone).

Il Gripen è sviluppato secondo il concetto nazionale Base 90 che prevede, in caso di guerra, il massimo rilascio dei mezzi da combattimento aereo dell'Aeronautica Militare Svedese su rudimentali aerodromi sparsi su tutto il territorio svedese. Consiste nell'utilizzare, senza preparazione, porzioni di autostrade attrezzate come piste di decollo e atterraggio per sfuggire ai colpi dell'avversario.

Il reattore RM12 deriva dalla General Electric F404 del F / A-18 Hornet con numerosi miglioramenti apportati dal Volvo Aero per aumentare la sua potenza e resistenza. Gli obiettivi perseguiti sono:

Lo sviluppo del progetto e la costruzione del primo prototipo hanno comportato ritardi e sovraccosti che hanno quasi annullato il programma. Il primo prototipo ha finalmente fatto il suo primo volo su9 dicembre 1988all'aeroporto di Linköping , ma fu gravemente danneggiato durante un atterraggio meno di due mesi dopo, il02 febbraio 1989, a seguito di un malfunzionamento dei comandi di volo elettrici .

Questi problemi giovanili vengono risolti prima del primo volo del secondo dei cinque prototipi, il 4 maggio 1990. Lo sviluppo della versione biposto JAS 39B è stato lanciato nel 1992 , quando già 110 esemplari del Gripen erano stati ordinati dalla Svezia (96 monoposto e 14 biposto). Il primo velivolo di serie decollò nel maggio 1993 ma, a sua volta, si schiantò di nuovo pochi mesi dopo a causa di un problema ai comandi di volo elettrici. Tutti i Gripen vengono quindi temporaneamente banditi dal furto, mentre l'errore viene corretto.

Il primo modello a due posti ha lasciato la fabbrica su 29 settembre 1995 : il JAS 39B è più lungo di 67 centimetri rispetto alla monoposto e ha la stessa capacità di carburante, ma non ha un cannone da 27  mm . Questa versione a due posti vola29 aprile 1996.

La prima copia migliorata dell'auto ( Lotto 2 , con un nuovo generatore elettrico, un sistema di controllo di volo migliorato e un HUD ( head up display o HUD) modificato) arriva alla fine del 1996 e dichiarata operativa nel 1997 , mentre una nuova serie di Lotto 3 è già stata ordinato.

Questa nuova serie (versione Gripen C) ha un'asta di rifornimento in volo , un quadro strumenti modernizzato con schermi a colori e compatibile con i sistemi di visione notturna, un nuovo sistema di navigazione, un reattore RM12UP con Fadec e ulteriori miglioramenti ai sistemi elettronici.

Il Gripen NG (Gripen E/F)

Un dimostratore a due posti è stato derivato dal Gripen e ha svelato il 23 aprile 2008. Rispetto al Gripen originale, vede la capacità dei suoi serbatoi di cherosene aumentata, un nuovo motore più potente aggiunto, il suo carico utile aumentato e la sua avionica aggiornata, tra gli altri miglioramenti. Il nuovo dispositivo riceve il nome di Gripen NG (per Next Generation ), o talvolta "Gripen Demo", "Gripen E/F" o anche MS 21.

Il Gripen NG contiene una serie di nuove parti ed è alimentato dal General Electric F414G , uno sviluppo del motore turbogetto americano che alimenta l' F/A-18E/F Super Hornet . Il motore produce circa il 20% in più di spinta arrivando a 98  kN , permettendo al velivolo, a costo di un leggero allargamento delle prese d' aria , di raggiungere la super-crociera a Mach 1.1 con missili aria-aria . Il suo carburante per l'aviazione è il Jet A1 utilizzato dall'aviazione commerciale, che è una scelta eccellente per un paese. Deve aggiungere additivi per utilizzare il carburante utilizzato dall'aviazione militare statunitense.

Rispetto al Gripen D, il peso massimo al decollo del Gripen NG passa da 14.000 a 16.000  kg per un aumento del peso a vuoto di soli 200  kg . Lo spostamento del carrello principale consente di aumentare la capacità massima di kerosene del 40% ( circa 1000  l ), che logicamente ha l'effetto di aumentare il raggio di azione. Così quest'ultimo sarà di 1.300  km con sei missili aria-aria e serbatoi sganciabili , e resterà nel teatro delle operazioni per 30 minuti. L'estensione massima raggiungerà i 4.070  km con i serbatoi sganciabili. La riconfigurazione dei punti di carico sotto le ali permette di aggiungere due punti di ancoraggio alla fusoliera. Il Gripen NG Demonstrator riprende i voli di prova su27 ottobre 2010a seguito di una modifica comprendente l'installazione di un radar a scansione elettronica attivo Selenium Galileo (AESA). Riceve anche un rilevatore di avvicinamento missilistico a infrarossi, un sistema di comunicazione satellitare, un collegamento dati a banda larga UHF e un aggiornamento del sistema di guerra elettronica EWS39.

Il primo volo del Gripen NG si svolge il 27 maggio 2008. Il volo dura 30 minuti durante i quali si raggiunge un'altitudine massima di 6.400 metri. Il21 gennaio 2009, il Gripen NG regge fino a Mach 1.2 di velocità senza postcombustione durante i test delle sue capacità di super crociera.

Saab ha anche svolto un lavoro di studio su una versione di aereo navale negli anni 1990. Nel 2009, Saab ha lanciato il progetto Sea Gripen in risposta alla richiesta del governo indiano di informazioni su un aereo in grado di operare da una portaerei ma nessun prototipo non è sviluppato. Il governo svedese ha firmato un contratto quadriennale con Saab nel 2010 per migliorare il radar e le altre apparecchiature del Gripen e ridurre i costi operativi. Nelgiugno 2010, Saab annuncia che la Svezia intende dotarsi di 80 Gripen NG con la denominazione JAS 39 E/F. La nuova variante entrerà in servizio nel 2017 o anche prima se vengono registrati ordini di esportazione. Dopo la perdita della competizione MRCA in India a favore del Rafale , il progetto Gripen E/F dipende in particolare dai risultati del programma di rinnovamento dei caccia F-X2 dell'aeronautica militare brasiliana , nonché dai progressi del programma MS20 per la modernizzazione il Gripen attualmente in servizio in Svezia; il programma MS20 consiste nell'aggiunta ai Gripen del missile a lungo raggio Meteor di MBDA che entra in servizio operativo il11 luglio 2016e il missile a corto raggio IRIS-T .

Secondo Aviation Week, il blocco Gripen 19 deve essere dotato di collegamento 16 .

Costi

Secondo la Basler Zeitung , il costo di esercizio del dispositivo è notevolmente superiore ai 10.000 franchi svizzeri per ora di volo annunciati dal produttore quando il dispositivo è stato presentato al governo svizzero ed è stato stimato dal quotidiano in oltre 24.000 franchi svizzeri compreso il personale costi (24 milioni di franchi), manutenzione (51 milioni) e carburante (21 milioni) e le 180 ore di volo effettuate ogni anno per aeromobile.

D'altra parte, secondo Jane's Information Group , il costo operativo del Gripen è stimato in $ 4.700 per ora di volo. Questo valore tiene conto dei costi di manutenzione e mantenimento, supporto tecnico, parti e carburanti, preparazione e riparazione pre-volo, manutenzione regolare presso l'aeroporto e costi del personale, ma non il costo degli armamenti, specifico per ciascun paese e a seconda delle operazioni 6 , 7 .

Caratteristiche

varianti

JAS 39 LA Monoposto secondo gli standard di produzione (lotto) 1 e 2. Prima versione consegnata all'aeronautica militare svedese nel 1996. Come parte di un programma di retrofit, 31 velivoli devono essere aggiornati allo standard 3. JAS 39 SI Versione biposto della JAS 39 A. Prolungata di 0,66  m rispetto alla versione monoposto. Il sedile posteriore non è dotato di head-up display , la capacità del carburante è stata ridotta ed è stata rimossa la canna interna. JAS 39 Do Monoposto a standard serie 3 a standard NATO. Maggiore capacità di trasporto delle armi, avionica modernizzata e capacità di rifornimento in volo. JAS 39 DO Versione biposto del JAS 39 C. Dimostrazione Gripen Dimostratore tecnologico biposto utilizzato per presentare le innovazioni tecnologiche sviluppate per la versione NG. Gripen NG Versione per l'esportazione alimentata dall'ultimo reattore della serie F404  : l'F414G. Il carico utile e la capacità di carico del carburante sono migliorati mentre l'avionica è completamente revisionata. Gripen IN Variante della versione NG offerta all'India nell'ambito del concorso MRCA . Gripen di mare Versione navalizzata del Gripen NG attualmente in fase di sviluppo. Gripen Mi / Fa Versioni di produzione mono e biposto del Gripen NG.

Paesi utenti

Svezia 175 monoposto e 29 biposto (96 monoposto JAS 39A, 14 biposto JAS 39B, 80 monoposto JAS 39C, 14 biposto JAS 39D). Ungheria 12 monoposto e 2 biposto consegnate tra il 2006 e il28 gennaio 2008, noleggiata fino al 2026. Al termine di questa, Budapest sarà proprietaria del velivolo.Dopo i due incidenti verificatisi in tre settimane, il 19 maggio e 10 giugno 2015 L'Ungheria ora ha solo 11 monoposto e 1 biposto. Repubblica Ceca 12 monoposto e 2 biposto consegnate nel 2005 , noleggiate per 10 anni, contratto rinnovato. Sud Africa 26 esemplari (di cui 9 biposto) consegnati da aprile 2008 . Tailandia 12 copie ordinate (2 versione C e 10 D), consegnate da febbraio 2011, un terzo lotto di 6 dispositivi è stato ordinato in gennaio 2014. Un dispositivo è stato perso in un incidente ingennaio 2017. Brasile 36 JAS Gripen E MS21 ordinati, 26 monoposto e 8 biposto, che saranno consegnati da 2019 a 2024. I primi 15 velivoli saranno prodotti in Svezia, gli altri velivoli saranno prodotti in Brasile. La prima consegna è prevista tra la fine del 2019 e l'ultima nel 2024. In totale, si prevede di acquisire 108 Gripen E in tre lotti dal 2019 al 2032. Gli altri lotti saranno probabilmente completamente assemblati in Brasile. Nel ottobre 2008, il Brasile seleziona tre finalisti per il suo programma di modernizzazione F-X2 che mira a sostituire il suo Northrop F-5EM e 12 Mirage 2000  : il Dassault Rafale B / C , il Boeing F / A-18E / F Super Hornet e il Saab JAS 39E / F Gripen NG. Il5 gennaio 2010, un quotidiano locale afferma che il rapporto di valutazione finale dell'aeronautica militare brasiliana ha posto il Gripen davanti ai suoi concorrenti, il fattore decisivo è il prezzo dell'aeromobile e il costo della sua manutenzione. L'F/A-18 SuperHornet arriva secondo e il Rafale ultimo, mentre questa è la scelta del presidente Luiz Inacio Lula da Silva e del ministro della Difesa Nelson Jobim per il desiderio di una partnership strategica con la Francia . Il18 dicembre 2013, il Brasile annuncia la selezione del Gripen NG. Firmato il contratto per 36 dispositivi27 ottobre 2014per un importo di 39,3 miliardi di corone svedesi (circa 4,5 miliardi di dollari). Oltre al minor costo unitario e di manutenzione, i fattori decisivi sono state le opportunità di produzione locale, la partecipazione allo sviluppo del Gripen (in particolare il Sea Gripen destinato all'aviazione navale che non è più rilevante), e le possibilità di esportazione in America Latina (soprattutto Argentina, Ecuador e Messico ), Africa e Asia . Nelagosto 2015, il Senato approva l'accordo di finanziamento per l'acquisto di 36 Gripen E per un importo di 4,6 miliardi di dollari. Secondo l'accordo, firmato tra il Ministero della Difesa brasiliano e la Swedish Export Credit Corporation (FMV), il Brasile ha 25 anni per rimborsare il prestito, con un periodo di grazia di otto anni e tassi di interesse annuali fissati al 2,19%, contro il 2,54% inizialmente richiesto dal governo svedese. Il 10 aprile 2015, nel contesto politico dello scandalo Petrobras , un procuratore federale brasiliano avvia un'indagine su potenziali operazioni di corruzione con una differenza di 900 milioni di euro rilevata tra la proposta fatta da Saab nel 2009 e il prezzo finale convalidato in fase di firma del contratto. Il9 dicembre 2016, la Procura Federale brasiliana accusa formalmente l'ex presidente Luiz Inacio Lula da Silva (detto Lula), che ha nettamente preferito il Rafale al contrario dei militari, di aver usato la sua influenza per favorire l'offerta di Saab a scapito di Dassault Aviation e Boeing . In cambio di questa spinta, il figlio dell'ex presidente, Claudio Lula da Silva, avrebbe ricevuto 700.000 euro dalla società di consulenza Marcondes & Mautoni, che annovera tra i suoi clienti il ​​produttore svedese.

Prospettive in corso

Indonesia 16 dispositivi. Il23 ottobre 2015, Saab ha annunciato l'intenzione di fare un'offerta formale al governo indonesiano per un "pacchetto di potenza aerea svedese" che includa l'ultima versione del Gripen, il suo "sistema di allerta e controllo precoce aereo Erieye" e la cooperazione industriale con il trasferimento di tecnologia e la produzione locale per sostituire sei vecchi F-5 Freedom Fighter del 14 °  squadrone. Filippine 12 dispositivi. Il Gripen C compete con l' F-16V Lockheed Martin nel programma MRF (Multi Role Fighter) con un budget di 61,2 miliardi di PHP (circa 1,25 miliardi di US $ ).

Fallimento dei negoziati

Argentina I negoziati con l'Argentina sono stati interrotti dopo che il Regno Unito ha posto il veto alla vendita di 24 Gripen, la cui avionica utilizzava molte attrezzature di Leonardo . Bulgaria 16 dispositivi poi 8 previsti in aprile 2017. Il22 dicembre 2018, infine opta per 8 F-16V. Croazia 12 dispositivi. Il29 marzo 2018, il governo croato ordina da Israele 12 F-16C/D Barak di seconda mano ma la decisione viene ribaltata ingennaio 2019per motivi di trasferimento tecnologico. Il 28 maggio 2021, il governo croato ha annunciato che il Dassault Rafale ha vinto il contratto con 12 velivoli usati. Danimarca 48 dispositivi. Nelmaggio 2016, la Danimarca annuncia l'intenzione di acquisire 27 F-35 . Norvegia Nel novembre 2008 , il Gripen, in competizione per 48 velivoli, è stato sfidato contro l' F-35 , aereo in cui era coinvolta l'industria della difesa norvegese. India Il Gripen ha partecipato al concorso MRCA per la consegna di 126 velivoli all'aeronautica indiana . Il31 gennaio 2012, il governo indiano annuncia di aver accettato l'offerta di Dassault Aviation e di aver avviato trattative in esclusiva con il costruttore di aerei francese per l'acquisto di Rafale . Olanda Il governo ha preferito acquistare i velivoli Lockheed Martin F-35 Lightning II in cui è coinvolta l'industria della difesa olandese. Romania 48 velivoli sono stati pianificati da Saab nel 2008. Ma la Romania ha acquistato 12 F-16 usati dal Portogallo nel 2013 per la consegna dal 2016. svizzero 22 Aerei Gripen E. La Confederazione ha valutato il Gripen come parte di un contratto per sostituire la sua flotta di F-5 Tiger II . In questo contesto, i test a terra e in volo hanno avuto luogo da28 luglio 2008basato su Emmen . Il Consiglio federale ha deciso30 novembre 2011di proporre l'acquisto di 22 Gripen come parte del programma di armamento 2012. Saab ha annunciato all'inizio del 2012 che il prezzo di vendita del velivolo sarebbe stato abbassato per soddisfare le concessioni fatte dalla società Dassault . Con referendum , i cittadini svizzeri hanno rifiutato il metodo di finanziamento dei 22 caccia Gripen con il 53,4% dei voti su18 maggio 2014. Il 20 aprile 2015, il ministro della Difesa svizzero ha dichiarato, in un'intervista trasmessa dalla Radio-Televisione Svizzera , che l'acquisto di nuovi aerei da combattimento sarà valutato a partire dal 2017. Il23 marzo 2018, il DDPS ha pubblicato i requisiti che dovranno essere soddisfatti dal nuovo aereo da combattimento e dal futuro sistema di difesa terra-aria (programma Air2030). Per questo mercato, il Gripen E MS22 compete con l' Eurofighter Typhoon II T3 di Airbus, il Rafale F4 di Dassault, l' F / A-18E / F Super Hornet di Boeing e l' F-35A Lightning II di Lockheed Martin. Tali requisiti daranno luogo entro l'estate 2018 ad una completa richiesta di informazioni che sarà inviata ai vari concorrenti. Quindi entro la fine dell'anno sarà pianificato il programma di test con i produttori di aeromobili in gara. Il Gripen E viene infine scartato, perché questa versione non è ancora del tutto operativa (la Svizzera voleva testare gli aerei dal 2019). Il 30 giugno 2021 la Svizzera sceglie l'F-35A.

Impegni

JAS 39 Gripen ha partecipato all'intervento militare del 2011 in Libia . Otto aerei svedesi hanno volato per circa 2.000 ore in 650 viaggi di ricognizione, effettuando quasi 150.000 colpi. 140 soldati sono stati mobilitati sulla base di Sigonella .

Il primo bombardamento operativo dell'aeronautica svedese ha avuto luogo il 25 luglio 2018quando JAS 39 lasciò cadere un GBU-49 per combattere con successo contro un incendio boschivo sul poligono di tiro della diga di Trängslet ( Älvdalen ). L'intervento è stato richiesto dai servizi di soccorso locali per il rischio di un'esplosione di ordigni inesplosi .

incidenti

Nella cultura popolare

Cinema

Videogiochi

Il Gripen è presente nei seguenti videogiochi:

Note e riferimenti

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato Saab JAS 39 Gripen  " ( vedere l'elenco degli autori ) .
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Bibliografia

Vedi anche

Articoli Correlati

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Ordine di designazione

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