Saab B5
Saab B5
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 Vista dall'aereo. | |
| Costruttore | Saab |
|---|---|
| Ruolo | Bombardiere, attacco al suolo |
| La messa in produzione | 1940 |
| Data di recesso | 1944 |
| Numero costruito | 103 |
| Equipaggio | |
| 2 | |
| Motorizzazione | |
| Motore | Bristol Mercury XXIV |
| Numero | 1 |
| genere | 9 cil. stella |
| Potenza dell'unità | 920 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 14,55 m |
| Lunghezza | 9.70 m |
| Altezza | 3,76 m |
| Masse | |
| Vuoto | 2210 kg |
| Massimo | 3.377 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 332 km / h |
| Soffitto | 5.900 m |
| Raggio d'azione | 1.127 km |
| Armamento | |
| Interno | 4x 7,62 mm M1919 Browning 1x 7,62 mm di coda |
| Esterno | 1 bomba da 500 kg o 2 bombe da 250 kg |
Il Saab B5 è un velivolo da attacco al suolo Northrop A-17 monomotore costruito su licenza dagli svedesi ASJA poi Saab , dal 1938 al 1941 .
Il prototipo è arrivato in parte via nave in Svezia 22 aprile 1938. Si trattava di un Northrop A-17 a scatto fisso (numero di serie 378), equipaggiato con un motore Bristol Pegasus XII da 875 cavalli simile al Bristol Mercury richiesto dagli svedesi. Questa versione di prova è stata designata B5A con il numero 7001 e assemblata alla base militare di Malmen da CVM, vicino a Malmslätt ; "B" che significa bombardiere, "A" che indica la versione del motore, qui il primo che corrisponde al Bristol Pegasus. È arrivata una seconda copia8 agosto 1938 con il numero di serie 410, è stato assemblato a Linköping da ASJA e ha ricevuto la designazione B5B con il numero 7002.
Soddisfatta di queste versioni, la svedese ASJA assemblò su licenza altri 63 dispositivi fino al 1940 , dotandoli di motori Bristol Mercury XXIV da 920 hp assemblati su licenza dall'industriale SFA. Circa cinquanta ingegneri americani furono assunti per la transizione tecnologica fino alMarzo 1940. Quindi ASJA si è fusa nel gruppo Saab, che ha rilevato la licenza e assemblato 38 aeromobili con la designazione B5C.
Tutti gli aerei hanno ricevuto un treno fisso per consentire l'attrezzatura degli sci in inverno. A differenza del loro cugino americano, il loro tettuccio era arcuato e l'antenna si trovava appena a prua, tra il motore e l'abitacolo. Sono stati anche rinforzati per effettuare bombardamenti in picchiata. Originale a due posti, il loro equipaggio era composto da un pilota e un mitragliere di coda.
Questi velivoli montarono le flottiglie F4 Östersund e F12 Kalmar fino al 1944 , quando furono sostituite dalle Saab 17 . Tuttavia, alcuni hanno continuato la loro carriera come obiettivo di formazione.
Versioni
- B5A
Prototipo assemblato da CVM, numerato 7001, equipaggiato con un Bristol Pegasus XII da 875 hp .
- B5B
Una versione animata del Bristol Mercury XXIV da 920 CV , un motore prodotto in collaborazione su licenza da SFA e dal polacco NOHAB. Assemblato su licenza da ASJA in 64 copie, dal numero 7002 al 7065. Sei di loro hanno ricevuto ordini doppi.
- B5C
Versione prodotta dalla Saab in 38 esemplari, dal numero 7066 al 7103. Si differenziava da un vano bombe di diverso design, e da un più potente motore Nohab Bristol Mercury XXIV da 980 hp .
- B5D
Variante destinata a trainare obiettivi di addestramento.
Note e riferimenti
- Svenska Jarnvagsverkstaderna AB
- Centrala Flygverkstaden i Malmslätt
- Dove dal 1984 c'è un museo aereo, la base aerea è ancora attiva con, in particolare, una scuola di volo e una flottiglia di elicotteri.