Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon
Vista dall'aereo.
Un tifone italiano in volo nel 2014
Costruttore Eurofighter GmbH
Ruolo Velivoli multiruolo
Stato In servizio
Primo volo 27 marzo 1994
La messa in produzione 2004
Costo unitario £ 126,25 milioni (sviluppo e produzione)
Numero costruito 571 su 661 (al 30 aprile 2021)
Equipaggio
1 pilota (monoposto)
1 pilota e 1 pilota navigatore (biposto)
Motorizzazione
Il motore Eurojet EJ200 -3A
Numero 2
Tipo Turboreattori con postcombustore
Spinta dell'unità 60  kN ( 90  kN con post-combustione )
Dimensioni
span 10,95  m
Lunghezza 15,96  m
Altezza 5,28  m
Superficie alare 51.2  m 2
Masse
Vuoto 11.000  kg
Carburante Interno: 4000 kg
Esterno: 4000  kg
Massimo 21.000  kg
spettacoli
Velocità massima 2 120  chilometri all'ora ( Mach 2.0 )
Soffitto 16.800  m
Velocità di salita 15 240  m/min
Raggio d'azione 1.852  km
Armamento
Interno 1 cannone Mauser BK-27 (27  mm )
Esterno IRIS-T , SCALP-EG , AIM-9 Sidewinder , AIM-120 AMRAAM , AIM-132 ASRAAM , BVRAAM Meteor , AGM-88 HARM , MDBA ALARM. Bombe Paveway II (GBU-10, GBU-16), Paveway III (GBU-24A / B), Enhanced Paveway, Paveway IV JDAM , Brimstone kepd 350 e designatore laser Litening
avionica
Sistema HOTAS, collegamento dati tattico Link 16 e terminale MIDS, Euroradar CAPTOR , sistema di acquisizione passivo PIRATE e CME

L' Eurofighter Typhoon è un aereo da caccia multiruolo bimotore , ala delta e canard , sviluppato da Regno Unito , Germania , Italia e Spagna raggruppati nel consorzio Eurofighter GmbH , paesi che hanno ricevuto i loro primi dispositivi di produzione nel 2004 . Anche l' Austria , l' Oman , il Kuwait , l' Arabia Saudita e il Qatar sono acquirenti usurati, portando gli ordini totali a 661 del 28 febbraio 2021, 571 Eurofighter consegnati.

Disegno

accordi

È dentro dicembre 1983che sono stati avviati colloqui in vista della definizione di un velivolo multiruolo europeo tra lo stato maggiore francese , tedesco , italiano , spagnolo e britannico . Lo studio di fattibilità è stato avviato nelluglio 1984, ma sono emerse differenze tra la Francia (che preferiva un aereo più leggero, multiruolo, navalizzabile e dotato dei suoi nuovi motori M88 ) e gli altri Paesi, che volevano un caccia destinato alla superiorità aerea (in un contesto di Guerra Fredda ). Così lo Stato francese si ritira dal programma non appenaluglio 1985sviluppare un proprio progetto, il Dassault Rafale . Gli altri paesi condividono il budget del programma al tasso del 33% per la Germania, del 33% per il Regno Unito, del 21% per l'Italia e del 13% per la Spagna.

Il concetto finale, adottato alla fine dell'anno 1987, riprende alcune caratteristiche del dimostratore EAP ( Experimental Aircraft Program ) realizzato dalla British Aerospace e il cui primo volo è avvenuto il8 agosto 1986. Firmati i contratti per lo sviluppo del reattore Eurojet EJ200 (8.900  kg di spinta)23 novembre 1988, i primi due prototipi ricevono nel frattempo Turbo-Union RB199 (7.264  kg di spinta).

In questo momento, il primo volo è previsto per 1991 e consegne per 1996. Gli ordini previsti erano quindi 765 velivoli, con 250 unità per Germania e Regno Unito, 165 per l'Italia e 100 per la Spagna. Infatti, su richiesta della Germania, che voleva ridurre il costo del dispositivo ed esaminare varie altre opzioni tecniche, il programma è stato rivisto. Sono state messe a confronto sette diverse configurazioni per il futuro EFA ( European Fighter Aircraft ), mentre Italia e Spagna hanno temporaneamente congelato i loro studi inottobre 1992. La conferenza ministeriale internazionale tenutasi il10 dicembredello stesso anno permise il rilancio del programma sotto il nome di Eurofighter Typhoon , l'entrata in servizio allora prevista per1999.

Il prototipo ha preso a sua volta nomi diversi, prima EFA ( European Fighter Aircraft , cioè aereo da caccia europeo) poi Eurofighter poi Eurofighter 2000 . Il nome utilizzato alla fine per gli aerei di produzione è Eurofighter Typhoon .

test

Nel 1996 viene abbandonata la ricerca del risparmio e la ditta Eurofighter GmbH viene autorizzata a sviluppare il modello inizialmente previsto. Si sperava allora che le prime consegne di serie avvenissero alle quattro forze aeree interessate nel 2001 , la RAF voleva avere una prima unità operativa nel 2005 . In origine, dovevano essere costruiti otto dispositivi di sviluppo, chiamati DA, ma uno è stato gradualmente eliminato all'inizio del 1991 per motivi di economia.

I sette piani di prova sono:

Ordini e costi del programma

Ordini e costi del programma della Corte dei conti del Regno Unito

il 9 ottobre 1997, il governo tedesco ha deciso di finanziare la produzione di 180 unità disponibili a partire dal 2002 . L'Italia ne acquisterà 121 e la Spagna 87, quantitativi in ​​forte calo rispetto alle intenzioni iniziali.

Nel 2011, l'aumento del costo del programma Eurofighter Typhoon ha portato il Ministero della Difesa britannico a ridurre l'obiettivo da 232 a 160 velivoli e la Corte dei conti britannica ( National Audit Office ) stima che i 160 velivoli della Royal Air Force saranno costo (sviluppo + produzione + possesso) agli inglesi 37,1 miliardi di sterline (43,6 miliardi di euro) ovvero 272 milioni di euro (+ 75% del costo iniziale) per ciascuno dei 160 Eurofighter ordinati, ovvero quasi il doppio del costo unitario stimato di ogni Rafale (142,3 milioni di euro) secondo la Corte dei conti francese . Il costo per ora di volo è stimato da Der Spiegel , sulla base del costo di un volo di prova nel 2009, a 73.992 euro, tuttavia è stimato in 18.000 euro, di cui 8.000 dal Jane's information group , la nota intelligence di guerra e trasporti di Londra e gruppo di informazioni. Questa cifra tiene conto dei costi di manutenzione , manutenzione, supporto tecnico, parti e carburanti, preparazione e riparazione pre-volo e manutenzione regolare presso l'aeroporto, nonché i costi del personale ma non il costo degli armamenti, specifici per ciascun paese e dipendenti sulle operazioni 6 7 . Un costo che tiene sicuramente conto di un periodo di utilizzo più lungo.

I costi aggiuntivi ei ritardi dell'Eurofighter sono legati ai processi di “cooperazione” scelti per questo programma europeo, al moltiplicarsi delle catene di montaggio e alla volontà di alcuni partner di acquisire nuove competenze dagli altri partner del programma.

A differenza del Rafale , il Typhoon non può essere utilizzato sulle portaerei e gli inglesi devono cofinanziare un costosissimo secondo progetto di 6,9 miliardi di euro per acquistare 50 Lockheed Martin F-35 Lightning II (costo unitario 100 milioni di sterline) che equipaggeranno la loro Queen La portaerei classe Elizabeth intorno al 2020. I 216 Typhoon e F35 britannici costeranno quindi 50,5 miliardi di euro rispetto ai 40,69 miliardi di euro del 286 Rafale francese, ovvero il 64% in più in aereo e un ritardo di 7 anni sul programma Rafale (Il multi- capacità di ruolo del Typhoon equivalenti allo standard F3 del Rafale non saranno consegnate fino al 2018).

Altri paesi

spettacoli

A Dubai nel 2009, un'esercitazione denominata Advanced Tactical Leadership Course (ATLC) ha visto per la prima volta sfidarsi i più moderni caccia da combattimento dalla base di Al Dhafra . Durante una simulazione, quattro Eurofighter sono stati distrutti da due Rafale, usciti illesi. Le regole di ingaggio erano BVR, cioè oltre il raggio visivo.

Produzione

Eurofighter Typhoon è l'inizio del XXI °  secolo , l'unico aereo da combattimento prodotto in quattro siti. Questa particolarità è una delle ragioni principali del prezzo elevato del dispositivo perché limita l'effetto della produzione di massa moltiplicando i costi di produzione. Ogni partner assembla i modelli destinati alla propria esigenza nazionale, partecipando alla produzione di componenti per il velivolo 747 ordinato a partire da ottobre 2017 costruito (comprese le esportazioni). La prima consegna avviene nel 2003, e ad aprile 2017, l'ultima consegna è annunciata per il 2023. Caso unico nella storia, l'Eurofighter Typhoon è l'unico aereo le cui due ali sono prodotte in due paesi diversi (ala destra in Spagna e sinistra in Italia).

Partner:

Ordini e Produzione Novembre 2020
Nazione Tranche 1 Tranche 2 Tranche 3 Ordini totali Totale consegnato In servizio
Austria 15 0 0 15 15 15
Germania 33 79 69 181 143 141
Italia 28 47 21 96 96 95
Arabia Saudita 0 48 24 72 72 71
Spagna 19 34 20 73 73 70
UK 53 67 40 160 160 160
Oman 0 0 12 12 12 12
Kuwait 0 0 28 28 0 0
Qatar 0 0 24 24 0 0
Totale 148 275 238 661 571 564

I dispositivi dell'Unità 1 sono limitati all'uso di missili aria-aria e hanno capacità aria-terra molto limitate con l'uso di sole bombe a guida liscia o laser.

il 20 marzo 2008, l'ultimo tifone della prima rata è stato consegnato. Gli ultimi aerei della fase successiva sono stati consegnati alla fine del 2014.

I velivoli dell'Unità 2 sono dotati di un computer principale più efficiente che consente l'uso di bombe guidate da GPS e missili da crociera del tipo Taurus o Storm Shadow .

La messa in produzione

UK

L'Eurofighter doveva equipaggiare le seguenti unità: Squadrone n. 17 (Riserva), Squadrone n. 29 (Riserva), Squadrone n. 3, Squadrone n. 11, Squadriglia n. 43, Squadriglia n. 111, Squadriglia n. 6, Squadrone n. 54, Squadrone n. 41.

Il 10 ottobre 2008, la Royal Air Force ha ricevuto il primo velivolo dell'Unità 2.

Nel settembre 2010 aveva 64 Eurofighter. In30 marzo 2011, su 69 piloti qualificati su Typhoon (compresi istruttori), 18 sono in Italia per operazioni in Libia, 24 sono assegnati alla difesa aerea britannica e 12 svolgono lo stesso ruolo nelle Falkland, solo 15 restano disponibili per altre missioni, e tra questi piloti, solo otto sono adatti per attacchi aria-terra. Secondo un rapporto del 2011, con la riduzione dell'Unità 1 (48 velivoli) e dell'Unità 2 (24 velivoli trasferiti in Arabia Saudita) la RAF ordinerà solo 160 velivoli. A novembre 2015, si prevede entro 10 anni 84 aerei modernizzati in 7 Squadroni di 12 velivoli e che rimangano in servizio fino al 2040 anziché al 2030.

Gli Squadroni attualmente equipaggiati con Typhoon sono:

Alla RAF Coningsby (Inghilterra):

Alla RAF Lossiemouth (Scozia):

A RAF Mount Pleasant ( Isole Falkland )

Spagna

63 Eurofighter Typhoon equipaggiano le unità Ala 11 a Siviglia e Ala 14 ad Albacete de l' Ejército del aire il 13 ottobre 2017 che hanno perso 3 degli 87 velivoli ordinati, rispettivamente nel 2010, 2014 e 2017.

Italia

Il primo velivolo di serie è stato ufficialmente consegnato il 19 febbraio 2004 all'Aeronautica militare . Il 4° Stormo è il primo squadrone a ricevere l'Eurofighter Typhoon dal marzo 2004, primo all'interno del suo 9° Gruppo responsabile della trasformazione dei piloti. I Typhoon italiani sono i primi ad essere utilizzati operativamente, fornendo la copertura aerea delle Olimpiadi di Torino . I 29 velivoli della prima tranche sono stati consegnati a fine 2007. A febbraio 2018 sono stati ricevuti 90 velivoli, uno è andato perso il 25 settembre 2017;

L'Eurofighter equipaggia le seguenti unità:

Germania

Il primo velivolo di serie è stato consegnato ufficialmente il 4 agosto 2003. Responsabile dell'addestramento dei piloti, il TLG 73 ha ricevuto il suo primo biposto alla fine di aprile 2004. Responsabile della difesa aerea, il TLG 74 è la prima unità da combattimento trasformata su Eurofighter Typhoon, che ha iniziato a ricevere nel luglio 2006.

A dicembre 2018, 134 delle 143 unità ordinate erano in servizio nei 4 squadroni ma un rapporto di cui meno di dieci sono effettivamente operativi:

il 5 novembre 2020, la Commissione Bilancio del Parlamento tedesco approva l'acquisto di 38 nuovi caccia Eurofighter Typhoon, per un importo di 5,4 miliardi di euro. il11 novembre, la firma del contratto è convalidata dal produttore.

Austria

Il primo Eurofighter Unit 1 ad equipaggiare l' aviazione austriaca , codificato 7L-WA , atterra il12 luglio 2007a 10  h  45 sulla base aerea di Bundesheer di Zeltweg in Stiria , La 7L-WA è il 125 ° Eurofighter consegnato a una forza aerea. Nel 2007 sono stati consegnati altri tre aerei: uno ad agosto, uno ad ottobre e uno a dicembre. La consegna degli altri 11 dispositivi è prevista fino a marzo 2009.

La piena capacità operativa è stata raggiunta nell'estate 2009. I Typhoon austriaci hanno preso il posto degli F-5E/F prestati dalla Svizzera .

Questo contratto è rimesso in discussione dal Ministro della Difesa austriaco in 2017. Sono state quindi intentate accuse di frode e corruzione contro Airbus e l'azione legale è stata avviata nel febbraio 2017. Nel novembre 2020, il tribunale regionale di Vienna (Oberlandesgericht) ha archiviato il caso, archiviando l'accusa anticorruzione e la Repubblica d'Austria.

I quindici Eurofighter rimarranno in servizio almeno fino al 2025-2026, tempo per l'Austria di trovare un sostituto più adatto al proprio budget per la difesa.

Arabia Saudita

L'Arabia Saudita prende in consegna dall'estate 2009 72 aerei militari Eurofighter ordinati a BAE Systems per 4,43 miliardi di sterline (5,2 miliardi di euro) nel settembre 2007. Le ultime consegne avvengono alla fine del 2017. Il Regno Unito ha firmato un Memorandum of Understanding con Saudi Arabia per l'acquisto da parte dei sauditi di 48 caccia Eurofighter Typhoon nel marzo 2018.

Oman

Il Sultanato dell'Oman ha approvato l'acquisto di dodici Eurofighter Typhoon nel dicembre 2012. Le consegne avvengono dal 4 giugno 2017 al 4 giugno 2018. Sono gestiti dallo Squadrone n. 8 presso la base aerea di Adam.

Qatar

Il 10 dicembre 2017 il Qatar ha firmato un contratto per l'acquisto di 24 Eurofighter Typhoon per 6 miliardi di sterline. Le consegne sono previste per il 2022.

Caratteristiche

Il sistema AIS

Il sistema AIS (Attack and Identification System) combina le informazioni provenienti da più sensori di bordo e sensori esterni tramite il sistema MIDS (Multifunction Information Distribution System). È attraverso questo sistema che le emissioni elettromagnetiche dell'aereo vengono controllate per ridurne la rilevabilità (sistema EMCON - EMission CONTROL).

radar CAPTOR

L' Euroradar CAPTOR è un radar di terza generazione sviluppato tra l'altro dalla società tedesca Hensoldt che opera in banda X che consente sia la ricerca a lungo raggio che l'illuminazione e il tracciamento. Lancia automaticamente una traccia durante la scansione (TWS) per un elenco di bersagli il cui numero esatto rimane classificato. Può essere asservito direttamente al casco del pilota, i dati ottenuti possono quindi essere utilizzati per armi aria-aria a corto raggio come ASRAAM . L' ami Identification System (IFF) è integrato nel sistema CAPTOR. Accreditato con una portata di 180  km , il CAPTOR è comunque un radar tecnologicamente obsoleto (antenna a scansione meccanica), della stessa generazione del radar RDY ( portata di 160  km ) del Mirage 2000-5F.

Una prima versione di prova del radar CAPTOR E-Scan con antenna a scansione elettronica attiva è stata presentata per la prima volta il 15 luglio 2014 al Farnborough Airshow , senza alcuna data di messa in servizio operativa annunciata. Gli attuali velivoli dell'Unità 2 e i futuri velivoli dell'Unità 3A potranno utilizzare questo nuovo radar. Il programma di sviluppo e integrazione nei dispositivi è stato preventivato al suo lancio nel 2014 per 1 miliardo di euro da Germania, Italia, Spagna e Gran Bretagna.

Il sistema PIRATA

Il radar CAPTOR essendo un sistema attivo, può essere rilevato da un nemico che utilizzerebbe un potente rilevatore di allarme radar . Ci sono solo due modi per risolvere questo problema. Un metodo consiste nell'utilizzare i dati raccolti da altre piattaforme. Un altro metodo consiste nell'utilizzare un sistema di rilevamento passivo a bordo. Il PIRATE, per Passive Infra Red Airborne Tracking Equipment, è un'apparecchiatura di imaging a infrarossi di seconda generazione utilizzata per questo scopo.

PIRATE incorpora sia la funzionalità FLIR (imaging a infrarossi frontale) che IRST (standby e tracciamento a infrarossi) . Il sistema utilizza un sensore a infrarossi molto sensibile che opera in lunghezze d'onda da 3 a 11 µm in due bande. Ciò consente sia il rilevamento dei pennacchi di scarico dei motori a getto caldo sia il rilevamento della superficie riscaldante causata dall'attrito con l'aria atmosferica. Il raffreddamento del sensore consente di rilevare anche piccole variazioni di temperatura a lungo raggio. L'uso di tecniche di elaborazione delle immagini migliora ulteriormente i dati raccolti, ottenendo un'immagine quasi ad alta risoluzione degli obiettivi. Le immagini ottenute tramite questo sistema possono essere visualizzate su uno dei display multifunzione integrati nel cockpit. Inoltre, l'immagine può essere sovrapposta sia sul mirino casco e la testa-up .

Il sistema DASS

Si è deciso di adottare un'architettura modulare per il sistema difensivo, il DASS (Defensive Aids Sub System). Tutte le parti del DASS sono controllate da un DAC (Defensive Aids Computer). Il DAC fornisce una capacità completamente automatizzata per analizzare e rispondere a qualsiasi minaccia che l'Eurofighter possa incontrare. Per fornire queste informazioni essenziali sulla situazione esterna, il DASS si basa su vari sottosistemi come il rilevatore di avviso radar e il suo equivalente optronico, il rilevatore di allerta laser (DAL) che avverte di qualsiasi illuminazione collegata a telemetri, laser o altri sistemi di guida laser. Si segnala inoltre la presenza di Missile Departure Detectors (DDM) che forniscono informazioni a 360° su qualsiasi avvicinamento missilistico, dando così il tempo necessario per avviare manovre di evitamento, ad esempio affidandosi a esche . Nel 2018 la Luftwaffe ha rivelato che solo 39 dei suoi 128 Eurofighter erano effettivamente operativi nel 2017 principalmente a causa del sistema di autoprotezione DASS che ha molti malfunzionamenti "Il problema è complicato. Tutti gli "Eurofighter" hanno un sensore sulle ali che rileva gli aerei nemici o attacca e avverte il pilota. Circa sei mesi fa si è scoperto che la navicella non era più adeguatamente raffreddata. Essendo il cuore del sistema di autoprotezione DASS e deve essere attivo su tutte le operazioni, il numero di velivoli operativi sta diminuendo ".

Impegni

Dal 20 marzo 2011, gli Eurofighter Typhoon della Royal Air Force sono stati impegnati in Libia ai sensi della risoluzione 1973 delle Nazioni Unite . il12 aprile 2011, due di loro, accompagnati da un designatore laser Tornado GR4 , sparano le loro prime munizioni in una situazione di combattimento, in questo caso due Paveway II da 454  kg su veicoli dell'esercito libico . Gli Eurofighter Typhoon erano principalmente impegnati nel controllo dello spazio aereo libico.

l' Arabia Saudita commette il suo tifone nello Yemen dal 2015. Uno è stato perso lì.

incidenti

Dal suo primo volo, l'Eurofighter Typhoon ha subito 10 incidenti (con conseguente perdita di 9 velivoli e purtroppo la morte di 6 dei suoi piloti). 4 di questi incidenti sono ufficialmente dovuti a guasti del dispositivo.

Aspetto

Viene rappresentato per la prima volta in una simulazione di volo: TFX , uscito nel 1993.

L'Eurofighter Typhoon appare anche nel videogioco Eurofighter Typhoon , nell'espansione di Battlefield 2: Euro Force , nei giochi Ace Combat 4 ( Distant Thunder ), 5 (Squadron Leader), 6 (Fires of Liberation), X ( Skies of Deception ), 7 ( Skies Unknown ) così come in Tom Clancy's HAWX e Digital Combat Simulator .

Nel film Non-Stop compaiono due Eurofighter Typhoon . Scortano l'aereo dirottato.

L'Eurofighter Typhoon è in vendita nel negozio per il gioco Flight Simulator 2020, uscito ad agosto 2020 su PC.

Note e riferimenti

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