Meteor BVRAAM | ||
Presentazione | ||
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Tipo di missile | Missile aria-aria a lungo raggio | |
Costruttore | MBDA | |
Sviluppo | 2002-2012 | |
Costo unitario | N / A | |
Caratteristiche | ||
Motori | LFK GmbH razzo + ramjet | |
Messa al lancio | 185 kg | |
Lunghezza | 3.657 m | |
Diametro | 0,178 m | |
Span | N / A | |
Velocità | Mach 4+ | |
Scopo | +150 km | |
Altitudine di crociera | N / A | |
Carico utile | Effetto esplosione esplosivo e frammenti | |
Guida | Aggiornamento inerziale tramite collegamento dati, radar attivo nella guida del terminale | |
Detonazione | Prossimità e contatto | |
Piattaforma di lancio | Typhoon , Rafale , Gripen , F-35 | |
Il Meteor (BVRAAM) è un missile aria - aria a lungo raggio di progettazione europea, in servizio da11 luglio 2016. MBDA è il prime contractor industriale; i suoi principali partner industriali sono Saab (Svezia, 10%), Bayern-Chemie (Germania, 16%) e Inmize (Spagna, 10%). Ha una zona di intercettazione garantita ( No Escape Zone , abbreviata: NEZ) significativamente maggiore di quella dei missili attualmente in servizio e circa tre volte maggiore di quella dell'AIM-120 AMRAAM .
Corrisponde alla necessità di missili molto flessibili, agili e molto veloci (più di Mach 4 ), con un lungo raggio (più di 150 km ), per garantire la superiorità aerea. Anche lanciato di gran lunga il Meteor, nel finale di gara, energia cinetica sufficiente a vincere su obiettivi veloci e alta manovrabilità come combattente estremamente agile 5 ° generazione.
Spinto da un ramjet e guidato da radar , pesa 185 kg per 3.657 m di lunghezza e il suo cercatore è una tecnologia derivata da quella del MICA EM. Le sue dimensioni e le sue interfacce lo rendono completamente compatibile con i missili della generazione precedente (MICA, AMRAAM ).
Di fronte all'arrivo sul mercato di altri missili aria-aria a lungo raggio, le sedi europee hanno deciso di acquisire un minimo di Meteor per mantenere il loro livello di efficienza. Infine, il Meteor equipaggerà il Rafale , l' Eurofighter Typhoon , il Gripen , l' F-35 e sarà integrato sul KAI KF-X .
Nel 1994 , il Regno Unito ha considerato un successore dei missili aria-aria allora in servizio. Neldicembre 2002, dopo lunghe trattative, è stato ufficialmente firmato un contratto tra MBDA e la British Defense Procurement Agency (en) , nonché sei paesi europei (Germania, Spagna, Francia, Italia, Regno Unito e Svezia), al fine di raggiungere questo lungo termine. missile aria-aria a gittata.
Il primo sparo di prova del Meteor è stato effettuato da un Gripen nel 2005 ( Vidsel , Svezia). Il Typhoon , nel frattempo, ha completato la sua prima serie di test su20 giugno 2011(Aberporth, Regno Unito), consistente in spari limitati alla separazione. Al Farnborough Air Show, inLuglio 2012, Il primo ministro David Cameron ha annunciato il finanziamento per il lavoro di integrazione del Meteor nel Typhoon.
Entra in servizio operativo il 11 luglio 2016, nell'aeronautica militare svedese , che diventa il primo utilizzatore di questo missile.
Un primo ordine di 200 unità è stato notificato dalla DGA indicembre 2010per la Marina e l'Aeronautica Militare francesi , con entrata in servizio su Rafale prevista per il 2018.
Nel Maggio 2015, Il Qatar ha ordinato a 160 Meteor di equipaggiare il suo futuro Rafale.
La Germania ha ordinato nel 2013 150 unità per i Typhoon della Luftwaffe consegnati tra il 2016 e il 2018, un secondo ordine da parte del Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr di 100 copie avviene indicembre 2019.
La Spagna ha ordinato 100 unità per il tifone dell'Ejército del aire .
La capacità di Meteor di essere sparato a bersagli a lunghissima distanza guidando un radar attivo alimentato da ramjet conferisce alle Meteor caratteristiche senza precedenti. Il Meteor deve infatti intercettare bersagli di 150 km (80 nq) con una zona di intercettazione assicurata (in inglese No Escape Zone ) da 50 a 60 km , quindi oltre la portata dei missili attualmente in servizio nel mondo. Secondo il direttore del progetto Rafale presso la DGA, la coppia Radar RBE2 -AESA / Missile Meteor rende il Rafale il velivolo più efficiente al mondo in aria-aria.
Sarà riservato principalmente alle missioni di intercettazione a lungo raggio, oltre il raggio ottico ( Beyond Visual Range , abbreviato BVR) di qualsiasi tipo di aeromobile. Il suo utilizzo sarà privilegiato per l'attacco a 100 km di obiettivi di alto valore come aerei radar o petroliere , o, per le forze armate francesi, per la protezione di un raid nucleare di Rafale F3.
Questo missile deve essere in grado di garantire l'efficienza della distruzione a distanze significative, dell'ordine di 50 miglia tra il bersaglio e l'aereo sparante al momento dell'impatto. A tal fine, il sistema d'arma comprende:
Il sistema di guida per la versione AESA sarà derivato da quello del missile Mitsubishi AAM-4B (in) .
La propulsione di questo missile è anche una sfida tecnologica a causa del concetto mantenuto: quello di un ramjet . Questo ramjet a propellente solido e spinta regolata ( Throttleable Ducted Rocket o TDR) nella sua fase di crociera ha un acceleratore di polveri integrato nella camera di combustione , che permette di dare un impulso iniziale sufficiente a raggiungere una velocità compatibile con il funzionamento. Ramjet.
Il missile ha anche un collegamento dati con l'aereo di tiro (LAM) che consente l'aggiornamento durante il volo dei dati relativi al bersaglio per tutto il tempo che precede l'attivazione del suo radar seeker: Il direttore del progetto Rafale alla DGA dichiara: " . .. grazie al suo ramjet a propulsione permanente, ma anche all'RBE2-AESA che, per la sua portata e la sua risoluzione, è in grado di seguirlo per un tempo molto lungo, il Meteor può essere riassegnato in volo da un bersaglio all'altro. .. L'impatto è stato diretto, il che dimostra anche le prestazioni del cercatore radar attivo Meteor ... "
La vita utile in volo senza necessità di manutenzione è di 1000 ore.
Il primo volo in cattività è stato effettuato su un Rafale Marine F2 a Istres (Francia) nelSettembre 2005e le prime prove di catapultazione / atterraggio si sono svolte nel dicembre dello stesso anno sulla portaerei Charles de Gaulle .
Il 31 dicembre 2010, la DGA ha notificato a Dassault, MBDA e Thales l'integrazione del Meteor sul Rafale . I test aeromeccanici sono iniziati nelsettembre 2011, al fine di aprire l'inviluppo di volo del Rafale equipaggiato con Meteor nelle varie configurazioni aria-aria e aria-terra. NelMaggio 2012, queste stesse configurazioni sono state validate su Rafale Marine a bordo della portaerei Charles de Gaulle . I test di separazione sono iniziati il4 ottobre 2012, mentre i test di integrazione dovrebbero essere eseguiti fino al 2016.
Il 28 aprile 2015, squadre del Ministero della Difesa, Dassault Aviation e MBDA hanno effettuato il primo lancio guidato del missile Meteor dal Rafale contro un bersaglio aereo. Il fuoco, effettuato da un Rafale schierato dal sito DGA Flight Tests della base aerea 120 Cazaux , è stato sparato con successo in un'area del sito DGA Missile Tests a Biscarrosse .
Ad esempio, la configurazione Rafale per una missione di superiorità aerea , che può trasportare un massimo di quattro, sarà: