Saab 37 Viggen

Equipaggio
Saab JA 37 Viggen
Saab 37 ' Viggen ', al meeting Sanicole nel 2019

Costruttore	Saab
Ruolo	Velivoli multiruolo
Primo volo	8 febbraio 1967
La messa in produzione	1972
Data di ritiro	2005
Numero costruito	327 copie
1 pilota
Motorizzazione
Motore	Volvo RM8B
Numero	1
genere	Turbojet con postcombustore
Spinta dell'unità	72,2 kN a secco 125 kN con PC
Dimensioni

span	10,60 m
Lunghezza	16,30 m
Altezza	5,60 m
Superficie alare	52.20 m 2
Masse
Vuoto	9.500 kg
Massimo	20.000 kg
spettacoli
Velocità massima	2.125 chilometri all'ora ( Mach 2.0 )
Soffitto	18.000 m
Raggio d'azione	2.000 km
Armamento
Interno	1 cannone da 30 mm
Esterno	7.000 kg di carichi, sotto 7 punti di prelievo esterni

Il Saab 37 Viggen ( Tonnerre , in svedese) è un aereo multiruolo progettato e costruito dalla Svezia negli anni '60 . È caratterizzato da un'ala a delta , aerei canard e un sistema di spinta inversa che consente atterraggi brevi .

Storico

Nel 1963, l' aeronautica svedese emise una richiesta ufficiale per un aereo in grado di sostituire sia l' aereo d' attacco Saab 32 Lansen che il caccia Saab 35 Draken . I requisiti sono di poter volare a Mach 1 in bassa quota e Mach 2 in alta quota, poter operare da tratti di strada lunghi 800 metri, e integrarsi con il sistema di difesa STRIL 60 .

Dopo aver effettuato studi preliminari nel 1958 sul successore della Saab 35 Draken , il produttore Saab ha offerto il Saab System 37 difebbraio 1962. Un punto interessante è che l'aereo è progettato per essere facilmente utilizzato da personale di terra composto da riservisti scarsamente addestrati. Il progetto fu accettato alla fine del 1962 e lo sviluppo iniziò immediatamente.

Il primo di sette prototipi (sei monoposto e uno biposto) ha fatto il suo primo volo su 8 febbraio 1967. Sono previste cinque versioni:

AJ 37 attacco al suolo, con capacità di intercettazione secondaria (versione iniziale);
SF 37 di riconoscimento (primo volo21 maggio 1973), dotato di 7 telecamere nel naso e vari altri sensori;
SH 37 ricognizione marittima (primo volo su10 dicembre 1973) con un radar migliorato ottimizzato per la sua missione, una navicella sotto la fusoliera che riceve apparecchiature di ricognizione notturna, una telecamera a lungo raggio e contromisure elettroniche ;
Allenamento in tandem biposto Sk 37 (primo volo su2 luglio 1970). Ha una pinna più grande e porta sistematicamente un serbatoio esterno sotto la fusoliera, per compensare la riduzione della capacità dei serbatoi interni dovuta alla presenza del secondo sedile;
JA 37 di intercettazione (primo volo27 settembre 1974), Con un reattore RM8B più potente, avionica completamente diversa dalle altre Viggen e una canna da 30 mm di piastra sotto la fusoliera .

Viene firmato un ordine di 175 copie aprile 1968e le consegne iniziarono nel 1971. Nel 1974 e nel 1975 si verificarono una serie di incidenti a causa della debolezza strutturale dell'ala . Le prime unità di produzione, infatti, erano state costruite con un'ala meno rinforzata di quella degli aerei successivi, e dovevano essere restituite alla fabbrica per la riparazione.

Il Viggen rimarrà in servizio per circa trent'anni in totale, ovviamente subendo aggiornamenti per mantenere le sue capacità. Così, tra il 1993 e il 1996, un centinaio di AJ 37 , SF 37 e SH 37 sono stati trasformati in AJS 37 modificando il sistema d'arma per poter sparare alcune delle nuove armi sviluppate per il Saab 39 Gripen e trasportare sei missili AIM. 9 Sidewinder invece di due.

Alla fine del 1990 , circa trenta 37s JA state a loro volta modernizzato e portato D JA 37 di serie . L'aggiornamento dell'avionica consente il trasporto del nuovo missile aria-aria AIM-120 AMRAAM .

Le ultime Viggen furono definitivamente ritirate dal servizio nel 2005, lasciando il posto definitivamente alle Saab 39 Gripen . Nessun aereo è stato esportato.

Il 17 ottobre 2005, un Viggen Sk 37E atterra all'aeroporto di Le Bourget per integrare la collezione del Museo dell'aria e dello spazio . È parcheggiato lì nel parcheggio esterno.

varianti

AJ 37 : Versione attacco al suolo (108 copie);
SK 37 : Versione da allenamento a due posti (17 unità);
SF 37 : Versione da ricognizione con 7 telecamere nel muso (28 copie);
HS 37 : versione da ricognizione marittima (27 copie);
JA 37 : versione Intercettazione (147 copie);
AJS 37 : Versione migliorata dell'AJ 37 , SF 37 e SH 37 (un centinaio di aerei modificati).

Note e riferimenti

Giovanni de Briganti , " L'esercito dell'aviazione svedese: la Viggen e le sue varianti ", Il monitor aerospaziale , n o 49,novembre 1981, pag. 37.
Museo dell'aria e dello spazio .

Vedi anche

Bibliografia

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Enciclopedia illustrata dell'aviazione n o 12-1982

Apparizioni

L'AJ37 Viggen era disponibile insieme all'F-4 Phantom , al Panavia Tornado , al Mig 27 , all'F-111F Aardvark e all'F-15 Eagle , nel gioco Fighter Bomber distribuito da Activision nel 1989 ( Atari ST e Commodore Amiga , Amstrad CPC e ZX Spectrum ).

Appare nel gioco di strategia RTS Wargame: Red Dragon . La versione AJS 37 è stata aggiunta anche più recentemente al gioco di simulazione di combattimento DCS World.

Appare su uno schermo televisivo nel film Hibernatus , con Louis de Funès .

Aerei paragonabili

Ordine di designazione

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

link esterno

(it) / (sv) Sito sulla SAAB 37 Viggen .
(sv) Vigg, La moretta .