Saab 21R
SAAB 21R
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 Saab 21R al museo Linköping | ||
| Costruttore | Saab | |
|---|---|---|
| Ruolo | aerei da combattimento / attacco al suolo | |
| Stato | ritirato dal servizio | |
| Primo volo | 10 marzo 1947 | |
| La messa in produzione | 1950 | |
| Data di recesso | 1956 | |
| Numero costruito | 64 | |
| Equipaggio | ||
| 1 | ||
| Motorizzazione | ||
| Motore | de Havilland Goblin 3 | |
| Numero | 1 | |
| genere | Turbogetto | |
| Unità di spinta | 13,8 kN | |
| Dimensioni | ||
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| Span | 11,37 m | |
| Lunghezza | 10,45 m | |
| Altezza | 2,90 m | |
| Masse | ||
| Vuoto | 3.200 kg | |
| Massimo | 5.000 kg | |
| Prestazione | ||
| Velocità massima | 800 km / h | |
| Soffitto | 12.000 m | |
| Raggio d'azione | 720 km | |
| Armamento | ||
| Interno | 1 cannone Bofors da 20 mm 4 mitragliatrici pesanti M / 39A da 13,2 mm pod centrale per mitragliatrice pesante M / 39A aggiuntiva da 13,2 mm |
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| Esterno | Navicelle ad ala per razzi o 10 Bofors da 100 mm o da 5 a 180 mm o 10 razzi anticarro da 80 mm | |
Il Saab 21R era un aereo da caccia / attacco al suolo svedese a doppio braccio costruito da Saab . Era uno sviluppo a reazione del Saab 21 con motore a pistoni che, insieme al russo Yakovlev Yak-15, era uno dei soli due caccia a reazione convertiti da un aereo con motore a pistoni per entrare in produzione.
Come combattente, la sua designazione di servizio nell'aeronautica militare svedese era J 21R, ed entrò in servizio alla fine degli anni '40.
Concezione e sviluppo
Il 21R è alimentato da un turbogetto de Havilland Goblin 3 (RM 1) ed è stato il primo jet svedese ad essere sviluppato e costruito localmente.
C'erano molte differenze tra il 21A e il 21R, a parte il metodo di propulsione. La differenza più evidente è che lo stabilizzatore è stato sollevato sulla parte superiore delle alette, spostandolo fuori dall'esplosione del getto.
Storia operativa
Il primo prototipo Saab 21R ha fatto il suo primo volo 10 marzo 1947, subito dopo la seconda guerra mondiale . Il primo aereo è entrato in servizio con F 10 inAgosto 1950. Sebbene l'aereo fosse originariamente progettato come un caccia, un caccia di nuova concezione, il Saab J 29 fece il suo primo volo inOttobre 1948, il numero da produrre è stato dimezzato da 120 a 60, e successivamente tutti i 21R sono stati convertiti in velivoli d'attacco come un 21RA o 21RB A a seconda del tipo di motore
Varianti
J 21RA / A 21RA Prima produzione in serie, alimentata da un motore di fabbricazione britannica, 34 velivoli costruiti nel 1950 (di cui quattro prototipi), ritirati nel 1953. J 21RB / A 21RB Seconda produzione in serie, motore di fabbricazione svedese, 30 prodotti tra il 1950 e il 1952, riformato nel 1956.Utenti
SveziaVedi anche
Sviluppo collegato
Aeromobili paragonabili
- Kyūshū J7W
- Curtiss XP-55 Ascender
- de Havilland Vampire
- Mansyū Ki-98 ( pollici )
Articoli Correlati
- Elenco degli aerei da combattimento
- Elenco degli aerei militari della Svezia (en)
Riferimenti
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " Saab 21R " ( vedere l'elenco degli autori ) .
Appunti
- Gunston 1995, p. 472
- Fatturazione 1983, p. 22 .
- Widfeldt 1966 p. 9 .
Bibliografia
- (it) Hans Andersson , aereo SAAB dal 1937 , City, Putnam ,1989, 190 p. ( ISBN 0-85177-831-3 )
- (it) Fatturazione, Peter. "Jet Debutant di SAAB". Air Enthusiast , ventitré, dicembre 1983-marzo 1984. Bromley, Regno Unito: Fine Scroll. ( ISSN 0143-5450 ) . p. 20-30 .
- (en) Bill Gunston , The Osprey enciclopedia degli aerei russi, 1875-1995 , Londra, Osprey Aerospace,1995, 526 p. ( ISBN 1-85532-405-9 )
- (it) Mike Sharpe , Attack and interceptor jet , London England New York, Friedman / Fairfax Publishers Distributed by Sterling Pub. Co,1999( ISBN 1-58663-301-5 )
- (en) Widfeldt, Bo. Saab 21 A & R (aeromobile nel profilo numero 138) . Leatherhead, Surrey, Regno Unito: Profile Publications Ltd., 1966.
link esterno
- Storia di SAAB 21
- J.21R in the Air - unarticolo di volo del 1948sul volo del SAAB J.21R