General Electric F414
Il General Electric F414 è un turbofan con postcombustore e basso tasso di diluizione di 98 kN di spinta prodotto da GE Aviation . Derivato dal modello F404 che alimenta il McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , l'F414 è utilizzato nel Boeing F / A-18E / F Super Hornet . Questo motore è stato sviluppato dal prototipo F412 senza postbruciatore , destinato ad alimentare il McDonnell Douglas A-12 Avenger II prima che il progetto fosse annullato.
Design e sviluppo
Origini
Questo motore succede al motore F404 .
Ulteriori sviluppi
Varianti
F414-GE-400
Equipaggia il Boeing F / A-18E / F Super Hornet . È stato anche proposto di alimentare l'F-117N, una variante navale
dell'F-117 Nighthawk . Questo motore ha
FADEC più moderni e tecniche di raffreddamento che aumentano le prestazioni e la durata del motore.
F414-EDE
"Enhanced Durability Engine" o "EDE", comprende una turbina ad alta pressione migliorata (HPT - High Pressure Turbine) e un compressore ad alta pressione (HPC - High Pressure Compressor). La turbina è stata rivista per resistere a temperature più elevate e include modifiche aerodinamiche. Il compressore è stato ottimizzato da 7 stadi a soli 6. Queste modifiche mirano a ridurre l'SFC del 2% e triplicare la durata dei componenti.
F414-EPE
"Enhanced Performance Engine" o "EPE", presenta un nuovo cuore (HPC), una turbina e un compressore ridisegnato. Offre fino al 20% in più di spinta, o circa 26.400 libbre (120 kN), che si traduce in un rapporto peso-spinta di 11: 1.
F414M
Utilizzato sul trainer
EADS Mako / HEAT . Questa è una versione in cui la spinta a secco è stata ridotta a 12.500 libbre (55,6 kN) e la spinta "a umido" a 16.850 libbre (75 kN). È stato proposto di equipaggiare la versione internazionale del
T-50 , ma alla fine è stato sostituito da una versione standard dell'F414.
F414G
Equipaggia il dimostratore
Saab JAS 39 Gripen . La modifica principale è quella di far funzionare il motore da solo, con il Gripen che è un getto singolo, al contrario del doppio getto F / A-18. Il Gripen ha raggiunto la
super velocità di
crociera di Mach 1.2 grazie a questo motore.
F414BJ
Offerto per
Dassault Falcon SSBJ ( SuperSonic Business Jet ). Spinta di spinta: 12.000 libbre (53 kN) senza postcombustore.
F414-GE-INS6
L'Indian Aeronautical Development Agency ha selezionato l'F414-GE-INS6 per alimentare il caccia nativo
HAL Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Mk II, che alimenta l'
aeronautica indiana . L'India ha ordinato 99 motori inottobre 2010. Produce più spinta rispetto alle versioni precedenti e dispone di Full Authority Digital Electronic Control (
FADEC ). L'F414-GE-INS6 avrà 6 piani. I motori saranno consegnati nel 2013.
F414-GE-39E
Nuova evoluzione dell'F414G per Saab JAS-39E / F Gripen.
Motore avanzato F414
I miglioramenti del motore F414 includono i progressi già ottenuti sui motori della famiglia F414 per fornire un aumento della spinta del 18% con una maggiore affidabilità per la flotta F / A-18E / F Super Hornet e EA-18G Growler. Questi miglioramenti aprono nuove possibilità per futuri scenari di
guerra elettronica con una
velocità di salita migliorata. Questo motore ha anche una maggiore potenza per soddisfare le crescenti richieste di energia elettrica.
Applicazioni
Specifiche (F414-400)
Note e riferimenti
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Il motore F414
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link esterno