Forze sottomarine (Francia)

Forza sottomarina
Nazione Francia
Ramo Logo della Marina francese (Marine Nationale) .svg Marina Militare
genere Comando organico
Efficace 4000 uomini
Fatto di Strategic Oceanic Force
Nuclear Attack Submarine Squadron (ESNA)
Acoustic Interpretation and Recognition Center (CIRA)
Marine Transmission Center (CTM)
Guarnigione Tolone
Brest le Longue porto militare
Soprannome FSM
comandante in capo Vice Ammiraglio Bernard Anthony Morio Isle (dal 1 ° maggio 2018

Le Forze sottomarine (FSM) sono una delle quattro principali componenti della Marina francese . Questa forza marittima riunisce tutti i sottomarini francesi. Dall'ultima formazione di sottomarini convenzionali sciolta nel 1999, la Strategic Oceanic Force (FOST) ha comandato tutti gli FSM e i due termini sono diventati sinonimi.

Generale

I sottomarini sono un comando organico (cioè assicurano la manutenzione e il supporto dei sottomarini per la loro implementazione). Il personale dell'ammiraglio comandante della Forza strategica oceanica ha sede a Brest: la sua parte organica e autorità di gestione generale, che era situata a Houilles , ha occupato dal luglio 2000 l'ex edificio della base operativa della forza oceanica strategica (BOFOST) e la sua parte operativa è stata installata dal settembre 2000 nei sotterranei dell'Ammiragliato situati sotto il castello di Brest .

Le forze sottomarine sono composte negli anni 2010 come segue:

È esercito nel giugno 2013 attraverso circa 4000 militari e civili tra cui circa 2.000  sommergibilisti e si compone di dieci edifici (4 SSBN di classe The Triumphant e 6 SNA di classe Ruby ).

L' ufficiale di marina generale , comandante della forza strategica oceanica (ALFOST), assicura il comando delle forze sottomarine, sotto l'autorità del capo di stato maggiore della marina .

Armamento negli anni 2010/2020

Budget

Ecco i fondi stanziati per la preparazione e l'impiego delle forze sottomarine in milioni di euro previsti per il 2010 e il 2011:

Anno Attività Supporto
2010 171.42 360.13
2011 158.66 458,97

Nel 2010 le autorizzazioni d'impegno sono state di 643 milioni di euro, gli stanziamenti di pagamento 307 milioni; nel 2011 erano rispettivamente 421 e 344 milioni di euro.

Storia delle forze sottomarine francesi

Tra il 1905 e il 2009, 1.667  sommergibilisti francesi sono morti al comando.

Origine

Il primo sottomarino a poter fare a meno della propulsione umana è il Plongeur della Marina Imperiale Francese, varato nel 1863 , e dotato di un motore ad aria compressa da 23 serbatoi alla pressione di 180 psi .

Nel 1888 , il Gymnote fu il primo sottomarino completamente elettrico dotato di batterie al piombo. Sarà seguito dal Morse nel 1899, quindi dalla serie di quattro Farfadet nel 1901. La distanza percorribile aumentò a 100 miglia.

Commissionato nel giugno 1900, il sommergibile francese Narval introdusse anche il doppio scafo, con uno scafo interno nello scafo a pressione. A quel tempo, la Francia era "indiscutibilmente la prima marina ad avere una vera forza sottomarina" . Questi sottomarini da 200 tonnellate hanno un raggio di oltre 100 miglia in superficie e 10 miglia sott'acqua. Il sottomarino francese Aigrette nel 1904 migliora ulteriormente questo concetto utilizzando un motore diesel anziché a benzina. 76 di questi sottomarini furono completati prima del 1914 .

Prima guerra mondiale

Allo scoppio della prima guerra mondiale nell'agosto 1914, la marina ha schierato 72 sottomarini principalmente per la difesa costiera di cui 50 unità in mare, messi in servizio circa 90 durante questo conflitto e ne ha circa 70 in mare nel 1918.

Cinquantanove di loro hanno condotto più di 1.300 sortite e quattordici di loro sono state perse durante questo conflitto, di cui dodici nel Mediterraneo, tra queste, la Curie (Q87) affondata durante un tentativo di attacco dalla base di Pola nel dicembre 1914 sarà respinta in servizio dalla marina austro-ungarica e uno sarà catturato dalla marina ottomana . Il Foucault (Q70), affondato da un bombardamento di idrovolanti della marina austro-ungarica al largo di Cattaro il 15 settembre 1915, è il primo sottomarino vittima di un attacco aereo.

Superati tecnologicamente dalle loro controparti nelle grandi potenze, il loro ruolo nella guerra sottomarina è minore. Per quanto riguarda i danni di guerra, la Francia ricevette 46 U-Boot dalla Marina Imperiale Tedesca , la maggior parte dei quali fu demolita tra il 1922 e il 1923, dopo la firma del Trattato navale di Washington , nonché varie attrezzature tra cui un bacino tubolare per testare i sottomarini da parte di simulando la pressione raggiunta durante l'immersione. Questa banchina installata a Cherbourg ha permesso di raggiungere una pressione di 7 kg/cm 2, ovvero un'immersione di 70 metri. Poteva ospitare sottomarini con una lunghezza massima di 80 metri e un diametro massimo dello scafo di 9  m .

Tra due guerre

Nel 1922 c'erano 48 sottomarini, tutti costruiti dopo il 1911. In1 ° ° gennaio 1930, la Francia ha la più grande flotta di sottomarini al mondo con 110 unità con una stazza di 97.875 tonnellate britanniche in servizio, in costruzione o autorizzate.

Ma la cantieristica francese non aveva perfettamente standardizzato la sua produzione (che poneva problemi di manutenzione, ad esempio) e li aveva classificati sulla base di progetti , vale a dire un insieme di sottomarini progettati su un piano generale che condividevano le stesse caratteristiche (stesse dimensioni, quasi lo stesso dislocamento, stesso armamento, ecc.). Inoltre, i francesi differenziano piuttosto i loro sottomarini per il loro dislocamento: 1.500 tonnellate, 1.100 tonnellate, 600 tonnellate... Quindi, elenchiamo sei classi di sottomarini per il semiprogramma 1921-1931:

Seconda guerra mondiale

Allo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, la flotta sottomarina schierava 77 navi di cui 47 varate da dieci anni o più e 19 sottomarini erano in costruzione, una cisterna di rifornimento per sottomarini , il Jules Verne è in servizio da aprile 1932. La Marina francese dispone di 9 unità da 1.200 tonnellate della classe Shark , 29 unità della classe da 1.500 tonnellate (altre due, la Prometheus e la Phoenix , andarono perdute accidentalmente nel 1932 e nel 1939); 38 unità da 600 tonnellate ( l'Ondine viene perso nel 1928 e il Nymph condannato nel 1938) tra cui 6 sottomarini posamine classe Saphir e l'incrociatore sottomarino Surcouf che, dislocando 3.300 tonnellate in superficie, era il più grande sottomarino del mondo in quel momento. A parte quest'ultimo, il sottoinsieme era tecnicamente inferiore agli U-Boat della Kriegsmarine .

Durante l' armistizio del 22 giugno 1940 , erano disponibili 602 siluri da 550  mm e 187 da 400  mm e 332 mine di linea Sautter-Harlé e Breguet nel porto di Tolone e altre nel Nord Africa francese .

In seguito alla sconfitta durante la Battaglia di Francia , tre sottomarini si unirono alle forze navali francesi libere nel 1940, il Rubis , il Narval (affondato da una mina marina sul21 dicembre 1940al largo di Sfax in Tunisia), e il Surcouf (affondato accidentalmente o per errore nella notte del 18 a19 febbraio 1942).

Un sottomarino affondò durante la campagna norvegese e diversi sottomarini francesi sotto il comando di Vichy furono affondati o danneggiati dalle forze britanniche e americane durante varie battaglie che si svolgevano nell'impero coloniale francese .

La battaglia di Dakar del settembre 1940 vide la perdita di due sottomarini statali francesi mentre i Béveziers (Q 179) danneggiarono gravemente la corazzata HMS Resolution (09) della Royal Navy . Altri tre, inclusi i Béveziers (Q 179) , furono persi nel maggio 1942 durante la battaglia del Madagascar .

Durante l' affondamento della flotta francese a Tolone , cinque sommergibili, tra cui il Casabianca comandato da Jean L'Herminier , riuscirono a uscire dal porto di Tolone nonostante le mine magnetiche e il bombardamento tedesco. Il13 novembre 1942, Il Conquistatore viene affondato al largo del Río de Oro da due americani PBY Catalina .

I risultati degli attacchi di siluri da parte dei sottomarini francesi durante la seconda guerra mondiale possono essere riassunti come segue:

I sommergibili partecipano a numerose operazioni segrete per depositare agenti di intelligence, combattenti della resistenza e materiale nell'Europa occupata e il Casabianca svolge un ruolo importante nella liberazione della Corsica trasformandosi in un trasporto truppe.

A 1 ° ° gennaio il 1945La Francia ha otto cosiddetti sottomarini di prima classe, venti sottomarini di seconda classe di cui quattro in prestito dal Regno Unito, un sottomarino posamine e la nave da rifornimento per sottomarini.

Il 8 maggio 1945, sono in funzione diciannove edifici, di cui nove operativi (tre in prestito dal Regno Unito) e il personale, a 1 ° ° gennaio 1946 era ridotto a 700 uomini.

Durante l' occupazione della Francia da parte della Germania , la Kriegsmarine costruì diverse installazioni per i propri sottomarini lungo la costa atlantica francese. Le basi sottomarine di Bordeaux , Brest , La Rochelle , Lorient e Saint-Nazaire .

Dopoguerra

In seguito alla capitolazione del Terzo Reich , la Francia ricevette un totale di 85 navi ex tedesche, tra cui sei sottomarini da combattimento (tra cui il Roland Morillot in servizio fino al 1967) e quattro sottomarini tascabili (in servizio fino all ' anno 1954) oltre ad un sottomarino costiero italiano sottomarino. Solo quattro di loro torneranno in servizio attivo permettendo alla Marina francese di assimilare i progressi tecnici e tattici della Seconda Guerra Mondiale .

5 dicembre 1946, il sommergibile L 2326 (f Unterseeboot 2326 del tipo XXIII ) scorre picco a 20000 Tolone manovrando immersione (19 morti). Il 24 settembre 1952, la classe S britannica La Sibylle, prestata nel 1951 per quattro anni con altre tre barche di questa classe per missioni di addestramento, non riuscì a risalire in superficie al largo di Tolone (46 morti). La posizione dei relitti non è nota.

La ricostruzione inizia con gli studi avviati alla fine del conflitto, cinque sottomarini della Classe Aurora (a volte chiamati anche  Classe Creola ) la cui costruzione fu interrotta nel 1940 vengono rapidamente messi a galla fino al ritiro per il più antico nel 1967.

Sottomarino d'attacco convenzionale (SSK)

Negli anni 1970/1980, i diesel sono distribuiti nello squadrone dei sommergibili dell'Atlantico (ESMAT) con sede presso la base sottomarina di Lorient e lo squadrone dei sottomarini del Mediterraneo (ESMED) nella base navale di Tolone . Nel 1995 è rimasta solo l'ESMA, che è stata sciolta e la base di Lorient, che è stata chiusa nell'estate di quest'anno anche se l'ultimo sottomarino ha lasciato il porto l'11 febbraio 1997. I quattro Agosta e gli ultimi due Daphné sono raggruppati in il Gruppo del sommergibile atlantico (GESMAT) creato il 1 ° gennaio 1995. il presente è a sua volta sciolto il 1 ° luglio 1999 e la finale due Agosta, la Praya e Ouessant, ha integrato il Fost fino al loro ritiro.

Dagli anni '70, la Francia aveva una flotta di sottomarini divisa in due squadroni:

I 1 ° novembre 1970 al 1 °  Squadron, conteggio undici unità la cui casa di base è il porto militare di Tolone , è stato dato il nome di "squadrone sottomarini nel Mediterraneo" (ESMM e ESMED) e 2 ha  Squadron creato nel 1947, composto da otto edifici , sei del tipo Narval e due del tipo Daphne, con sede presso la base sottomarina di Lorient , divennero lo “Atlantic Submarine Squadron” (ESMA, poi ESMAT) .

Età nucleare

Il 28 gennaio 1972, il primo lanciatore di sottomarini nucleari della classe Le Redoutable ha lasciato la nuova base sottomarina dell'Île Longue, la cui costruzione è iniziata nel 1965, nel porto di Brest , per la sua prima pattuglia di deterrente nucleare operativa . Con l'istituzione del FOST, l'intera forza sottomarina è subordinata al suo supporto nel suo ruolo di deterrente nucleare .

A 1 ° ° gennaio 2012, i quattro SSBN rappresentano un tonnellaggio di 56.000  t ei sei SNA 14.310  t .

Sottomarini da attacco nucleare (ANS)

Con l'entrata in servizio degli SSBN nella Marina francese negli anni '70 , si decise di costruire una classe di sottomarini nucleari d'attacco Ruby utilizzando la stessa tecnologia di propulsione nucleare, ma riprendendo, per ragioni di costo, la forma del guscio di Agosta . Questa “  Agosta a propulsione nucleare” era prima conosciuta con il nome di SNA 72 poi classe Provenza (i due edifici successivi si chiamarono Bretagne e Bourgogne ), prima di essere ribattezzata sotto la presidenza di Valéry Giscard d'Estaing . Questi sono gli ANS più compatti al mondo, che hanno causato alcune difficoltà per l'integrazione del reattore ad acqua pressurizzata K48 . Costruita nel 1976, la prima è stata consegnata nel 1983. Sei vengono infine messe in servizio, l'ultima nel 1993. La loro propulsione nucleare conferisce loro una velocità di transito di venti nodi in immersione e permette loro, dalla loro base di Tolone , di arrivare in zona in totale discrezione con un ritardo di quattro giorni per il Mediterraneo orientale, cinque per l'Africa occidentale, nove giorni per le Indie occidentali, nove giorni per Suez per il Golfo Persico (27 per la rotta del Capo) e 32 giorni per il Pacifico.

Occupati principalmente, ma non esclusivamente, da operazioni di guerra antisommergibile a beneficio della deterrenza, dalla creazione della forza strategica oceanica , la gamma di utilizzo dei sottomarini d'attacco si è ampliata a partire dagli Stati Uniti. metà degli anni '90 con l'aggiornamento dell'attacco nucleare sottomarini che ora possono agire a beneficio di gruppi di azione navale o marittima.

La presenza di un ANS francese al largo delle bocche di Kotor ha inibito la marina jugoslava durante la guerra del Kosovo nel 1999. Durante l' operazione Harmattan nel 2011 al largo della Libia, tre ANS si sono collegati per missioni di intelligence.

La durata iniziale prevista dei Rubini era di 25 anni, ma il lavoro dovrebbe farli durare per altri dieci anni. Una nuova generazione denominata classe Suffren , derivante dal programma “Barracuda  ”, doveva sostituirli a partire dal 2018, il secondo esemplare essendo previsto quindi per il 2020 ma il programma è in ritardo e il collaudo del primo inizia nel 2020. In quella data , i restanti cinque Rubini hanno più di 30 anni.

Sei SNA di classe Ruby sono entrati in servizio nella Marina francese tra il 1983 e il 1993. Hanno sede nel porto militare di Tolone . Gli SSBN hanno sede presso quello di Brest , nell'Île Longue . I Rubies sono l'unica classe di sottomarini d'attacco in servizio dal ritiro degli ultimi sottomarini a propulsione convenzionale nel 2001 fino all'arrivo dei Suffren . Lo squadrone di sottomarini d'attacco (ESNA) dipende dalla Strategic Oceanic Forza che ha assimilato i punti di forza sott'acqua , alla fine del XX ° secolo.

Prima generazione: la classe Rubis

Sei (degli otto previsti) sottomarini di attacco nucleare di 2.300  tonnellate .

Nome Registrazione Attracco Data di rilascio La messa in produzione Disarmato Destinazione
Rubino S601 11 dicembre 1976 7 luglio 1979 23 febbraio 1983
Zaffiro S602 1 ° settembre 1979, 1 ° settembre 1981, che 6 luglio 1984 3 luglio 2019 Essere disarmato a Cherbourg
Casabianca S603 19 settembre 1981 22 dicembre 1984 13 maggio 1987
Smeraldo S604 4 marzo 1983 12 aprile 1986 15 settembre 1988
Ametista S605 31 ottobre 1984 14 maggio 1988 20 marzo 1992
Perla S606 27 marzo 1987 22 settembre 1990 7 luglio 1993 Non disponibile a seguito di un incendio durante un'operazione di manutenzione il 12 giugno 2020
Turchese S607 1986 Annullato nel 1992 -
Diamante S608 1991 Annullato nel 1992 -
Seconda generazione: la classe Suffren

Sono previsti sei sottomarini d' attacco nucleare da 4.600  t .

Un programma di sostituzione per sei ANS dal programma Barracuda ( classe Suffren ) è stato lanciato il 21 Dicembre 2006, con il primo edificio in programma ad entrare in servizio nel 2020. L'ordine per il 4 ° ANS è stato notificato alla DCNS nel mese di luglio 2014. A causa ai vincoli di budget, l'ultimo ANS di questa classe non dovrebbe essere operativo prima del 2028 secondo le previsioni per il 2017:

Nome Registrazione Attracco Data di rilascio La messa in produzione
Suffren S635 19 dicembre 2007 12 luglio 2019 6 novembre 2020
Duguay-Trouin S .. 26 giugno 2009 2021 2021
Tourville S .. 28 giugno 2011 2023
Da Grasse S .. 2025
Casabianca S .. 2027
Rubino S .. 2030
Sottomarino missilistico nucleare (SSBN) Prima generazione: la classe Le Redoutable

Furono costruiti sei sottomarini  classe Le Redoutable da   8.000  t in grado di trasportare sedici missili balistici:

Nome Registrazione Attracco Data di rilascio La messa in produzione Disarmato Destinazione
Il Temibile S611 1964 29 marzo 1967 1 ° dicembre 1971 13 dicembre 1991 Museo sottomarino a La Cité de la Mer dall'aprile 2002.
Il terribile S612 12 dicembre 1969 1 ° ° gennaio 1973, che 1 ° luglio 1996 In attesa di smantellamento a Cherbourg .
Il Foudroyant S610 12 dicembre 1969 4 dicembre 1971 6 giugno 1974 30 aprile 1998 In attesa di smantellamento a Cherbourg .
L'indomabile S613 4 dicembre 1971 17 settembre 1974 23 dicembre 1976 aprile 2005 In attesa di smantellamento a Cherbourg .
Il Tonner S614 19 ottobre 1974 17 settembre 1977 3 aprile 1980 16 dicembre 1999 Smantellato a Cherbourg dal 2018.
L'inflessibile S615 27 marzo 1980 23 giugno 1982 1 ° mese di aprile 1985 14 gennaio 2008 In attesa di smantellamento a Cherbourg .

Nel novembre 1987, questi SSBN rappresentavano una potenza distruttiva di 44  megatoni .

Seconda generazione: la classe Le Triomphant

Quattro SNLE di nuova generazione (SNLE/NG) della  classe Le Triomphant da  12.600  t  sono in servizio dal 2010 nella  forza strategica oceanica  della Marina francese:

Nome Registrazione Attracco Data di rilascio La messa in produzione
il trionfante S616 9 giugno 1986 26 marzo 1994 21 marzo 1997
Il grassetto S617 18 dicembre 1993 21 gennaio 1998 23 dicembre 1999
Il Vigilante S618 gennaio 1996 19 settembre 2003 26 novembre 2004
Il terribile S619 24 ottobre 2000 21 marzo 2008 20 settembre 2010
Il sistema d'arma SNLE-NGNG
  • 16  missili M45  originali  con teste TN75 ( deterrente nucleare ). Il  missile M51 , con una portata aumentata, è succeduto al missile M45 tra il 2010 e il 2015;
  • 4 tubi da 533 mm per siluri F17mod2, F21 (da fine 2019)

e  missili Exocet  SM39 ( missili antinave). Negli anni 2000, i vettori erano 64  missili balistici mare-terra strategici  M45  che sono stati sostituiti tra il 2010 e il 2015 da 60  M51 , ovvero 3 lotti di missili per 4 sottomarini. La missione di un SSBN francese è semplice: lasciare il suo  porto di origine , il più discretamente possibile, quindi rimanere inosservabile durante tutta la sua missione per poter innescare un fuoco nucleare in qualsiasi momento, su ordine del  presidente della Repubblica francese .

Terza generazione: SNLE 3G

La costruzione del primo sottomarino nucleare che lancia missili di terza generazione è prevista dal 2023 da Naval Group per una prima consegna nel 2035

Note e riferimenti

Appunti

  1. Siluro da 550  mm modello 1924V e M del peso di 1490  kg inclusa una carica militare di 310  kg . Misurando 8,28  m di lunghezza, ha un'autonomia di 3.000  m a 45 nodi e 7.000  m a 35 nodi
  2. Siluro da 400  mm modello 1926. Pesa 674  kg inclusa una carica militare di 144  kg . Misurando 5,14  m , ha un'autonomia di 2.000  m a 44 nodi e 3.000  m a 35 nodi

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Articoli Correlati

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Bibliografia

  • L'enciclopedia di sottomarini francesi , 1 °  volume Thierry d'Arbonneau. Edizioni SPE Barthélémy, 2009 ( ISBN  2-912-83843-6 )
  • L'odissea tecnica e umana del sottomarino in Francia - Volume 1: Du Plongeur (1863) aux Guêpe (1904) , Gérard Garier, Marines Éditions
  • L'odissea tecnica e umana del sottomarino in Francia - Volume 2: Des Emeraude (1905-1906) au Charles Brun (1908-1933) , Gérard Garier, Marines Éditions
  • L'odissea tecnica e umana del sottomarino in Francia - Volume 3: Da Clorinde (1912-1916) a Diane (1912-1917) , Gérard Garier, Marines Éditions
  • L'odissea tecnica e umana del sottomarino in Francia - Volume 4: Da Joessel a Jean Corre, Ex-UB 155 , Gérard Garier, Marines Éditions
  • Claude Huan , I sommergibili francesi 1918-1945 , Rennes, Marines Éditions,2004, 240  pag. ( ISBN  978-2-915379-07-5 )
  • Henri Masson e Francis Dousset (aggiornamento e documentazione), sommergibili francesi dalle origini (1863) ai giorni nostri , Brest Paris, Éditions de la Cite, coll.  "La Marina francese",1980, 320  pag. ( ISBN  978-2-85186-020-0 , OCLC  8306289 )