| U-2326 | |
| Altri nomi | La Valle |
|---|---|
| genere | Sottomarino per la difesa costiera |
| Storia | |
| Servito in | Kriegsmarine |
| Cantiere navale | Deutsche Werft Hamburg |
| Ordinato | 20/09/1943 |
| Chiglia posata | 05/08/1944 |
| Armato | 10 agosto 1944 (ritiro: 12 maggio 1945) e 6 febbraio 1946 |
| Stato | perso in mare il 7 dicembre 1946 |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 3 ufficiali e 13 membri dell'equipaggio |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 34,68 metri |
| Maestro | 4 metri |
| Bozza | 3,66 metri |
| Mutevole | 232 tonnellate (256 tonnellate durante le immersioni) |
| Propulsione | 1 MWM Diesel da 575 CV , 2 motori elettrici (1 x 575 CV, 1 crociera x 65 CV), 1 elica |
| Velocità | 9,7 nodi (superficie), 12,5 (immersione) |
| Profondità | 100 metri |
| Caratteristiche militari | |
| Armamento | 2 tubi lanciasiluri da 533 mm (2 siluri acustici) |
| Raggio d'azione | 1.350 miglia (superficie 9,5 nodi),
4.300 miglia (6 nodi di superficie), 43 miglia (10 nodi di immersione) |
L' Unterseeboot 2326 è un sottomarino tedesco Unterseeboot Type XXIII utilizzato dalla Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale . Recuperato dalla Marina francese nelFebbraio 1946, è scomparso al largo di Tolone con il suo equipaggio inDicembre 1946.
Questo Kriegsmarine nave arrese ai britannici su14 maggio 1945a Dundee , in Scozia , in seguito alla resa del Terzo Reich . È sfuggito all'operazione Regenbogen , l'ordine di affondamento emesso dal comando tedesco, e all'operazione Deadlight , all'affondamento organizzato dagli alleati .
L'U-2326 e l' U-2518 vengono recuperati dal Regno Unito e poi prestati alla Francia dopo la firma di accordi ( Operazione Thankful ) per un periodo di due anni. Queste due navi arrivano a Cherbourg , rimorchiandole13 febbraio 1946. La Marina francese ha quindi iniziato a restaurare gli edifici, ma la mancanza di informazioni ha rallentato il processo. In effetti, nessun piano completo è disponibile per STCAN (Technical Service for Constructions and Naval Weapons).
Gli unici piani disponibili provengono dal DCAN a Tolone , dove furono lasciati dalle forze tedesche in rotta. La Kriegsmarine aveva iniziato ad assemblare sottomarini di tipo XXIII nel tunnel St Pierre a Saint-Mandrier-sur-Mer , con l'obiettivo di coinvolgerne un gran numero nel Mediterraneo . Altre informazioni provenivano dall'ECAN (Etablissement des Constructions et Armes Navales) di Indret, che aveva effettuato test di propulsione su motori diesel e motori elettrici.
I sottomarini Archimede vengono staccati per armare l'U-2326 ed effettuare un periodo di prove in mare.31 maggio 1946il porto di Cherbourg per La Pallice . La formazione dell'equipaggio e le varie esercitazioni vengono poi collegate tra loro22 luglio e il 16 settembre 1946. Ha fatto la sua prima crociera tra il17 settembre e il 12 ottobre 1946dove fa la rotta La Pallice - Casablanca - Algeri - Tolon.
Il 5 dicembre 1946, l'U-2326 lascia Tolone per una nuova serie di test. Il tenente Emile Avon è il suo comandante . È assistito dal guardiamarina di prima classe Gilbert Rizot e dall'ingegnere meccanico di seconda classe Jean Duquesne. Il resto del personale è composto da 12 sottufficiali , quartiermastri e valutazioni . Presenti anche il comandante Jean Mottez , capo della sezione sottomarini dello Stato maggiore, l' ingegnere capo dell'ingegneria marittima Marc Isabelle, il capo squadra dell'arsenale Marius Lasalle. In tutto, 19 persone sono salite a bordo dell'U-23265 dicembre 1946.
La nave fa il suo tuffo a 9 h 40 a venti nautici Tolone. È riconosciuto dal semaforo situato a sud di Cepet . Il suo ritorno è previsto intorno alle 19 di sera . Ma alle 8 di sera l' U-2326 non ha dato segni di vita. Il prefetto marittimo , vice ammiraglio Lambert , ha quindi ordinato l'inizio delle ricerche. A 20 h 45 , il distruttore scorta marocchina di classe Cannon navigato, seguita a 21 h 25 dall'incrociatore Montcalm . A 22 pm , il Hunter 131 vela bene, mentre il navale e aeronautica inviato due caccia e un bombardiere Vickers Wellington .
Il 6 dicembre 1946, due aerei della base aeronautica navale di Hyères Le Palyvestre hanno pattugliato senza risultati per due ore. Per tutto il giorno, la ricerca rimane vana.
Il 7 dicembre 1946, L'U-2326 è considerato perduto con i 19 marinai, ingegneri e tecnici che erano a bordo.
L'affondamento dell'U-2326 rimane un mistero, poiché il relitto non è mai stato trovato. Tuttavia potrebbe trattarsi di un difetto di fabbricazione o più probabilmente di un'ignoranza delle capacità della nave. Non avendo una conoscenza precisa dei sottomarini di Tipo XXIII, è possibile che l'equipaggio si sia immerso troppo in profondità. Una pressione eccessiva potrebbe quindi aver causato una rottura parziale o totale dello scafo.
Secondo la tradizione del dopoguerra di nominare i nuovi edifici dopo i comandanti francesi delle navi scomparse, l'U-2326 avrebbe dovuto chiamarsi Lavallée .