Base sottomarina di Lorient | ||||
La base sottomarina di Lorient nel 2014. | ||||
Luogo | Lorient ( Bretagna , Francia ) | |||
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Tipo di lavoro | Base sottomarina | |||
Costruzione | 1941 | |||
Architetto | Organizzazione Todt | |||
Materiali usati | Cemento armato , cemento , granito | |||
Altezza | 25 metri | |||
Utilizzo |
Riparazione dello
stoccaggio della base subacquea |
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Appartiene a | Città di Lorient | |||
Controllato da | Francia | |||
Guerre e battaglie | Seconda guerra mondiale | |||
Protezione | Patrimonio XX e s. ( 2000 ) | |||
Dettagli del contatto | 47 ° 43 45 ″ nord, 3 ° 22 ′ 13 ″ ovest | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Lorient
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Il sottomarino base Keroman , è un complesso di bunker della seconda guerra mondiale , situato a Lorient ( Bretagna , Francia ). Occupa l'estremità della penisola di Keroman , nella baia di Lorient e si affaccia sul Golfo di Biscaglia . Nel 1946 prese il nome di base di General Engineer Submarines Stosskopf .
Costruito tra il 1941 e il 1944 dalla Germania nazista durante l'occupazione , è stato poi destinato ad ospitare i 2 ° e 10 ° flottiglie U-boat della Kriegsmarine , pur essendo parte del dispositivo del Vallo Atlantico . La sua presenza è la causa della distruzione della città di Lorient da parte delle forze aeree britanniche e americane nel gennaio e febbraio 1943 , poi della resa tardiva della sacca di Lorient il10 maggio 1945.
La base sottomarina è stata recuperata dalla Marina francese dopo il conflitto e sarà utilizzata fino al 1997 come base sottomarina . Gestito dalla Marina nell'ambito dello sviluppo del programma francese SSBN , e per la realizzazione di costruzioni navali basate su materiali compositi , il sito è stato da allora dedicato ad attività civili, la cui attività è incentrata sul dominio marittimo.
Dalla fine degli anni '90 , il sito è stato trasformato in un centro nautico specializzato in nautica da diporto e regate d'altura. Ospita anche un centro affari incentrato sul mondo marittimo, un museo ospitato nel sottomarino Flore e l' Éric Tabarly Sailing City .
Il complesso è composto da tre bunker, Keroman I, II e III, due Dom-Bunker situati nell'area del porto peschereccio Keroman , nonché un bunker situato a Lanester , sulle rive dello Scorff . Tutto ciò ha richiesto il lavoro di 15.000 persone e il getto di quasi un milione di metri cubi di calcestruzzo . I tre bunker Keroman hanno tra le cinque e le sette celle destinate ad ospitare gli U-Boot , coperte da tetti spessi 3,5 m per il K1 e K2, e 7,5 m per il K3.
La città di Lorient si sviluppò con la costituzione della Compagnia francese delle Indie orientali nel 1666 e i suoi porti subirono diversi successivi ammodernamenti. L' arsenale fu dotato di una stiva coperta e di una forma di ristrutturazione nel 1825 , quest'ultima ingrandita e accompagnata da una seconda forma di ristrutturazione nel 1862 . Contemporaneamente esce dai cantieri la prima fregata completamente corazzata, La Couronne . Negli anni '20 , l'ingegnere Henri Verrière sviluppò l'attuale porto peschereccio di Keroman e lo dotò di attrezzature moderne. Lo scalo di alaggio fu così inaugurato nel 1927 . Henri Verrière intende estendere questo porto alla penisola di Keroman costruendovi nuove banchine e stabilimenti per la lavorazione del pesce.
La città recupera il suo status di prefettura marittima con un decreto del20 maggio 1939, e aveva prima dell'inizio della guerra un presidio di quasi 5.600 marinai e un arsenale militare che impiegava circa 5.000 operai, per una popolazione dell'agglomerato di 60.000 abitanti. La città di Lorient funge da base di ritiro contro l'avanzata tedesca ingiugno 1940. L'oro delle banche nazionali belghe e polacche viene evacuato dal suo porto il 17 e18 giugno 1940. Lo stesso giorno, l'ammiraglio François Darlan , poi ritiratosi a Bordeaux , ordinò alle forze locali di resistere all'avanzata tedesca. Il viceammiraglio Penfentenyo , che è a capo della città, applica la politica della terra bruciata : i serbatoi di petrolio nei porti della città vengono dati alle fiamme, le munizioni vengono annegate nella rada e le porte dei bacini di ristrutturazione della città. sono esplosi. il21 giugno 1940, le truppe tedesche, raggruppate a Quimperlé , attaccano Guidel . La città di Lorient cade lo stesso giorno.
All'inizio del mese di giugno 1940, Konteradmiral Karl Dönitz , allora comandante anziano dei sottomarini Kriegsmarine , inviò ufficiali del suo staff per ispezionare i porti sulla costa francese che potevano servire come base per i suoi sottomarini. L' armistizio è firmato22 giugnoe va a Lorient su23 giugno 1940. Decide di stabilire il suo quartier generale, nonché il 2 ° flottiglia di U-boat nella città di Lorient su28 giugno 1940 : quest'ultima dispone di strutture moderne, è collegata tramite ferrovia ed è meno esposta agli scioperi britannici rispetto a Brest . Dönitz si accontenta16 ottobre 1940in una villa nel distretto Kernével di Larmor-Plage , di fronte alla penisola Keroman e il comandante in capo della Kriegsmarine, l'ammiraglio Erich Raeder , visita la città il8 agosto 1940.
I lavoratori tedeschi hanno lasciato la base di Wilhelmshaven alla fine di giugno per raggiungere Lorient e hanno effettuato le riparazioni sul posto da2 agosto. Il porto viene ispezionato per contrastare il rischio mine magnetiche e il porto viene dichiarato aperto il6 luglio. Un primo sommergibile , l' U-30 , arrivò per il rifornimento il giorno successivo. Vengono intrapresi lavori per riabilitare le infrastrutture portuali e alcuni, come lo scalo di alaggio del porto peschereccio, vengono rinforzati per consentirne l'utilizzo da parte dei sottomarini. A settembre, 17 sottomarini vengono a fare rifornimento in città, poi 40 il mese successivo. A partire dalnovembre 1940, la vasca n o 2, riparata, serve per la carenatura di queste.
Un primo attacco di 12 bombardieri britannici raggiunse Lorient il 22 e 23 agosto 1940. I bombardamenti colpirono regolarmente la regione fino alluglio 1941. Diverse misure di difesa passiva furono quindi prese dall'occupante e Dönitz incontrò Hitler il28 ottobre 1940nelle vicinanze di Parigi per chiedere la costruzione di tre basi a Lorient , Brest e Saint-Nazaire . il7 novembre 1940, Hitler ordinò la costruzione di bunker di protezione per i sottomarini sulla costa atlantica e un primo incontro su questo tema ebbe luogo a Lorient alla presenza di Fritz Todt il 15 e il 16 dello stesso mese. Infine, Hitler approva il piano di costruzione su23 dicembre 1940.
Costruzione della base Località nel porto di LorientIl sito della penisola di Keroman viene scelto per ospitare la futura base. La costruzione è affidata all'ingegnere capo Triebel che in precedenza ha lavorato alla base di Helgoland . Triebel inizialmente prevede di scavare la penisola per creare un canale che collegherebbe le celle dei bunker, questi funzionanti come bacini galleggianti . Ma i sondaggi del seminterrato sono deliberatamente distorti dai residenti di Lorient in modo tale da far credere che questo progetto richiederebbe un significativo lavoro di perforazione. Fu quindi ideato un secondo progetto, strutturato attorno ad uno scalo di alaggio , i sottomarini essendo messi all'asciutto nelle celle. Fu trattenuto da Hitler e i lavori iniziarono ingennaio 1941.
I primi lavori vengono lanciati a Lorient ingennaio 1941, e da maggio 1941, vengono inaugurati due Dom-Bunker attorno allo scalo di alaggio del porto peschereccio. La costruzione della base Keroman I è iniziata nelfebbraio 1941e quello di Keroman II tre mesi dopo, in maggio. Keroman I viene inaugurato il1 ° settembre 1941, e Keroman II nel dicembre dello stesso anno. A Lanester viene costruito un bunker che può ospitare due U-Bootboatnovembre 1940 e inaugurato il 1 ° mese di ottobre 1941.
Risorse materiali e umaneLa costruzione della base richiede il lavoro di quasi 15.000 persone; fino a 10.000 in più stanno lavorando nella regione per costruire altre strutture per il Vallo Atlantico . Lo storico Sönke Neitzel elenca così inaprile 1942 : 5.780 francesi impiegati come operai nel cantiere, 3.178 tedeschi, 1.467 olandesi, 1.296 belgi, 501 spagnoli, 89 italiani, oltre a 90 stranieri provenienti da altri paesi. A questi si aggiungono i lavoratori dipendenti delle imprese subappaltatrici .
In un primo momento, i lavoratori sono attratti da salari alti, superiori di oltre il 50% a quelli offerti ai braccianti agricoli nel Morbihan . Tuttavia, rimanendo il loro numero insufficiente, i tedeschi devono chiedere all'amministrazione francese di fare requisizioni al più presto.febbraio 1941. Questi rimangono inefficaci, il numero di prigionieri di guerra è piuttosto elevato (circa il 20% degli agricoltori nella regione) e il reclutamento deve avvenire lontano dalla regione. La legge che istituisce il servizio obbligatorio di lavoro su16 febbraio 1943fornisce all'Organizzazione Todt de Lorient fino a 22.285 lavoratori, due terzi dei quali lavorano nel sito di Kéroman.
L'alloggio è impostato non appena dicembre 1940, e assumono la forma di baracche di legno sparse in un raggio di 15 km intorno al cantiere. I campi di prigionia del Morbihan vengono svuotati e convertiti dal mese dimarzo 1941. L' Organizzazione Todt si occupa anche delle loro attività di svago aprendo un cinema-teatro o gestendo bordelli .
Per costruire la fortezza vengono utilizzati quasi un milione di metri cubi di cemento, ovvero quasi un quarto del calcestruzzo lavorato in Francia per lo sforzo militare tedesco. In cantiere vengono trasportati 60.000 vagoni di materiale e 40.000 m 3 di legname per casseforme. Furono costruite diverse linee ferroviarie per trasportare la sabbia necessaria per il getto di cemento : alla foce del Laïta a ovest e al fiume Étel a est. Un'ulteriore stazione è aperta a una decina di chilometri dal sito, nei pressi di Auray , per immagazzinare l'attrezzatura. La ghiaia proviene dal Penthièvre , estratta nella penisola di Quiberon .
Bombardamento del cantiere e ResistenzaIl sito è stato interessato da diversi bombardamenti alleati. Si tratta comunque di entità limitata, gli Alleati mirano in via prioritaria a Brest , dove è ancorato l'incrociatore pesante Admiral Hipper , dal tardodicembre 1940, e gli incrociatori Scharnhorst e Gneisenau , dalla finemarzo 1941. Nelgennaio 1941, Lorient è l'obiettivo di tre raid di cinque bombardieri ciascuno. Seguono quattro raid tra il 15 e il 22marzo 1941, per un totale di oltre 110 bombardieri. A maggio, due raid per un totale di 10 aerei hanno colpito la città, seguiti a luglio da un attacco per un totale di 47 aerei e un altro nella notte tra il 23 e il 24.novembre 1941per un totale di 53 dispositivi. In questa data entrarono in servizio il bunker Scorff e quelli di Keroman I e II. A questi raid si aggiungono quelli di aerei deviati dai loro obiettivi iniziali: 20 bombardieri hanno attaccato la città inaprile 1941, deviato da Brest, e altri quattro in settembre 1941deviato da Havre . I danni sono stati soprattutto umani: 80 lavoratori sono morti in un bombardamento britannico la notte del 16 a17 maggio 1941, altri 48 durante il bombardamento americano di 21 ottobre 1942 e altri 10 durante il bombardamento di 18 novembre 1942.
La Resistenza si sta sviluppando anche sul sito e intorno ad esso. I sondaggi geologici sono truccati per rallentare i lavori non appenadicembre 1940. I piani di base sono comunicati a Londra non appenadicembre 1941da un ingegnere dell'arsenale, Alphonse Tanguy . Il vicedirettore dell'arsenale, Jacques Stosskopf , comunica agli alleati i movimenti degli U-Boot. All'interno dell'arsenale, 18 azioni sono ufficialmente elencate dadicembre 1940 a gennaio 1944. In città e nei dintorni aumentano i sabotaggi daluglio 1943, così come atti di resistenza passiva come le manifestazioni. Il pasticcio di Organizzazione Todt è attaccato con esplosivi su8 dicembre 1942.
Estensione di baseLe dimensioni insufficienti dei primi due bunker di Keroman non ci consentono di ospitare alcuni U-Boot come il tipo IX D e il tipo XB che sono troppo lunghi per queste installazioni, o addirittura del tipo XXI che sono troppo alti per loro. Fu quindi presa la decisione di costruire un terzo bunker, Keroman III, durante la visita di Fritz Todt a Lorient il10 marzo 1941. I lavori iniziano traottobre 1941 e l'edificio è operativo in febbraio 1943. La base è stata ampliata nel corso dell'anno 1943 con l'aggiunta di un magazzino sulla sua parte sinistra e nella sua parte posteriore con l'aggiunta di uno spazio di 14 m di larghezza per 163 m di lunghezza. Nella stessa data furono aggiunti tre bunker di difesa ravvicinata al piano terra e tre rifugi antiproiettile sul tetto. Due navi, l'incrociatore Strasburgo e il Crapaud , furono affondate nel 1944 di fronte ai suoi ingressi per contrastare gli effetti dei siluri aerei .
La costruzione del Vallo Atlantico iniziò nel 1942 . L' operazione Chariot condotta dagli Alleati sulla base sottomarina di Saint-Nazaire il28 marzo 1942dimostra che questo tipo di installazione rimane esposta alle offensive di terra: viene rivista la difesa della regione di Lorient . Il perimetro difensivo si estende su una fascia di 24 km nell'entroterra e comprende anche la base aerea navale di Lann-Bihoué . Tra la foce del fiume Laïta e quella del fiume Etel furono costruiti quasi 400 fortini , nidi di mitragliatrici o persino torri di avvistamento .
La messa in servizio degli U-Boot tipo XXI richiede la creazione di nuovi bunker a causa della loro altezza. La base di Lorient è l'unica sulla costa atlantica ad accoglierli; la costruzione di nuovi impianti, Keroman IVa e Keroman IVb, fu varata nell'estate del 1943 per ospitare 24 di questi U-Boot . Questi nuovi bunker devono essere situati nell'estensione di Keroman I e II e devono essere utilizzati anche per lo stoccaggio a secco dei sommergibili; Keroman IVa è inoltre dotato di una cella ad acqua e di uno spazio di protezione dello scalo di alaggio . La costruzione di Keroman IVa fu però rallentata dalla mancanza di materiali e manodopera e dovette addirittura essere fermata24 aprile 1944 ; solo le pareti di due celle e quella che realizza l'interfaccia con Keroman I sono state completate. D'altra parte, la costruzione di Keroman IVb non va oltre i lavori per scavare le fondamenta e avviare la cassaforma per alcune pareti cellulari.
La tasca di Lorient si arrese su10 maggio 1945dopo un assedio di nove mesi, le forze francesi recuperarono la base perfettamente funzionante. Il governo provvisorio stabilisce il19 maggio 1945un "centro sottomarino" e una nota prescrive la base di essere pronti ad aprire due cantieri di riparazione sottomarini dal 1 ° agosto. Il personale della marina nazionale ha visitato la base a metà ottobre dello stesso anno e, il24 ottobre, viene creata la base militare di Kéroman, costituita definitivamente il 5 dicembre. il6 luglio 1946, la base prende il nome di " General Engineer Stosskopf ".
Nel aprile 1946, cinque U-Boot sono agganciati alla base di Lorient e vengono utilizzati, alla fine dello stesso anno, per creare il “secondo squadrone di sommergibili”. Tuttavia, fu sciolto alla fine del 1948 e i sottomarini furono riassegnati a Tolone . Nel 1953 la base tornò al suo primo incarico e, il1 ° ° gennaio 1958, viene ricostituita la seconda squadriglia di sommergibili. I marinai furono inizialmente alloggiati nella caserma protetta di Keroman II, prima che, dal 1957 al 1973 , venissero aperte diverse baracche e altre infrastrutture abitative lungo le sponde del Ter .
Nei primi anni 1970 , la sede francese ha deciso di sostituire gradualmente i suoi sottomarini attacco convenzionale da sottomarini nucleari d'attacco fino agli inizi del XXI ° secolo. Poiché la base di Lorient non dispone di un sito di lavorazione del combustibile nucleare , è prevista la chiusura nei primi anni 2000 .
Arriva l' annuncio dello scioglimento della seconda squadriglia27 maggio 1993e prevede la chiusura della base Keroman entro due anni. Le quattro classi Agosta de Lorient vengono riassegnate a Brest e lasciano definitivamente il loro vecchio porto di casa1 ° luglio 1995. La Sirène è stato l'ultimo sottomarino a passare attraverso i cantieri navali e ha lasciato il sito su11 febbraio 1997per Tolone .
La base oggiIl disimpegno della Marina francese è avvenuto in un contesto economico difficile per la regione di Lorient , in un momento in cui il porto peschereccio ha subito un calo significativo dei suoi tonnellaggi dalla fine degli anni '80 e quando il Dipartimento delle costruzioni navali (DCN) ristruttura le sue attività. È in questo contesto che l' agglomerato di Lorient deve pensare alla riconversione dei 25 ettari del sito, sei dei quali sono occupati da bunker. Dal 1992 sono stati avviati diversi studi ei risultati sono stati resi pubblici fino al 1997 . Nel 1999 è stata adottata una bozza finale.
I bunker sono conservati a causa del loro valore storico e del costo della loro distruzione, che è quindi stimato in 31 milioni di euro. Si è deciso di istituire all'interno del proprio centro spaziale “L'uomo e il mare XXI ° secolo” organizzato in cinque divisioni: regate d'altura , strategie navali, prevenzione dei rischi in mare , archeologia subacquea e pesca e acquacoltura . I lavori sono stati eseguiti sul sito dal 2001 con un budget iniziale di 45 milioni di euro.
Il 2 ° flottiglia sommergibile è stabilito dal28 giugno 1940. Essa viene raggiunta dal 10 ° Flottiglia U-boat dagennaio 1942. A queste navi vanno aggiunti i tanti sottomarini che hanno fatto scalo a Lorient durante la loro missione. Questo è in particolare il caso dell'U-333 , comandato da Ali Cremer , il,13 giugno 1944. La base viene utilizzata fino al5 settembre 1944, data di partenza dell'ultimo U-boat , l' U-155 , per la Norvegia . Un totale di 168 U-Boot furono assegnati a Keroman durante la guerra, inclusi i sette U-Boot con le carte di caccia più pesanti. Di questi 168 sommergibili tedeschi, 135 furono affondati durante il conflitto, ovvero l'80% delle flottiglie, alcune delle quali affondate durante la loro prima missione operativa.
Di fronte alla base Keroman, a Larmor-Plage , è stato istituito il quartier generale del dipartimento operativo della forza sottomarina tedesca11 novembre 1940nelle ville di "Kerlilon", "Margaret" e "Kerozen". Il posto di comando viene utilizzato per effettuare il collegamento tra gli U-Boot, in modo da dare la posizione di un convoglio alleato e organizzare un attacco "a branchi" su questo.
Gli U-Boot sono impegnati nella Battaglia dell'Atlantico combattuta contro gli Alleati. Keroman funge anche da punto di partenza per operazioni specifiche, come l' Operazione Paukenschlag , condotta al largo di New York nelgennaio 1942, o nelle operazioni di attacco delle navi alleate durante la Battaglia di Normandia . Diversi U-Boot furono anche schierati senza successo per salvare Bismarck quando fu inseguito dalla Marina britannica nel 1941 . L' U-74 riesce a salvare tre marinai tedeschi dopo l'affondamento di questa nave e da allora in poi vengono sbarcati a Lorient .
La base viene utilizzata anche per operazioni di riparazione e manutenzione sugli U-Boot. Dei 1.149 grandi refitting effettuati dalla Kriegsmarine nei porti atlantici francesi, 500 sono effettuati a Lorient .
Marina imperiale giapponeseLa base Keroman servì anche tre volte come scalo per i sottomarini della Marina imperiale giapponese , allora alleata della Germania nazista , tra l'agosto 1942 e il 1944 : l' I-30 , l' I-8 e l' I-29 .
Sono usati per portare materiali strategici come il tungsteno o la gomma , oltre a droghe come il chinino o persino piani di armi. Le ciurme vengono utilizzate a scopo propagandistico , vengono ricevute da Hitler o vanno a divertirsi a Parigi . Riportano in Giappone piani per armamenti e ingegneri tedeschi, oltre a macchine Enigma .
Dei tre sottomarini che raggiunsero Keroman, solo l' I-8 riuscì a tornare sano e salvo in Giappone neldicembre 1943.
Obiettivo degli alleati Distruzione della cittàLe perdite causate ai convogli alleati dai "lupi grigi" di Dönitz durante la battaglia dell'Atlantico li costrinsero a reagire. Viene lanciato un raid americano sulla base su12 ottobre 1942per testare la solidità dei bunker e il danno inflitto rimane minimo. Churchill quindi ordina il14 gennaio 1943distruggere le città che circondano queste basi, in modo da limitarne l'approvvigionamento. Lorient è designato come obiettivo prioritario e la città viene rasa al suolo da oltre 4.000 tonnellate di bombe tra il14 gennaio e il 17 febbraio 1943. Solo le basi di Keroman sono intatte, mentre nella cittadina dove è stato dato l'ordine di evacuazione il3 febbraio, vengono distrutti 3.500 edifici; ci sono 230 morti.
Il tempo medio di fermo dei sottomarini tra due missioni a Keroman aumenta del 30% tra novembre 1942 e aprile 1943. Il tonnellaggio distrutto da questi nell'Atlantico scende da 17.100 tonnellate per U-boat ingennaio 1943 a 8.500 tonnellate in maggio 1943.
Datato | Nazionalità | Numero di dispositivi | tonnellate di bombe | numero di bombe incendiarie |
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14 gennaio 1943 | Aviazione Reale | 99 | 73.6 | 83.548 |
15 gennaio 1943 | Aviazione Reale | 132 | 140.4 | 87 163 |
23 gennaio 1943 | US Air Force | 36 | ||
23 gennaio 1943 | Aviazione Reale | 47 | ||
26 gennaio 1943 | Aviazione Reale | 136 | 80 | 56.687 |
29 gennaio 1943 | Aviazione Reale | 130 | 50.7 | |
4 febbraio 1943 | Aviazione Reale | 120 | 90,6 | 63.376 |
7 febbraio 1943 | Aviazione Reale | 296 | 254.1 | |
13 febbraio 1943 | Aviazione Reale | 422 | 524.3 | 26 168 |
16 febbraio 1943 | Aviazione Reale | 360 | 461.9 | 230 916 |
La Gran Bretagna inizia presto a essere liberata dagli Alleatiagosto 1944e la città di Brest va a metà settembre. Il costo umano per gli Alleati ammonta a più di 10.000 soldati feriti o uccisi. Le città di Lorient e Saint-Nazaire non hanno più la stessa priorità strategica e l' esercito americano conta solo 32 morti lì fino alla fine del conflitto.
I primi soldati arrivano a nord delle difese della città su7 agosto. Il giorno prima, la RAF ha tentato senza successo di distruggere il tetto di uno dei bunker di Keroman facendo cadere una bomba da sei tonnellate. Nella tasca, circa 25.000 soldati stanno organizzando la loro difesa. I bunker Keroman furono convertiti in alloggi e la base aerea navale di Lann-Bihoué continuò a mantenere i contatti con la Germania fino al8 agosto 1944. La sacca di Lorient ha resistito agli attacchi per nove mesi e la resa è stata ottenuta solo il10 maggio 1945.
La marina francese ha utilizzato il sito dal 1945 al 1995 . Durante questo periodo gli vengono assegnati un massimo di 10 sottomarini e 2.000 marinai. La base è utilizzato inizialmente per missioni di addestramento e missioni antisommergibile, come parte della Francia l'adesione a NATO . All'inizio degli anni '60 , lo sviluppo della propulsione nucleare e quello dei sottomarini lanciamissili nucleari (SSBN) nella Marina francese ridefinirono l'importanza dei sottomarini. Alla base Keroman fu assegnato, dal 1968 e per tre anni, il prototipo Gymnote che si occupò di sperimentare il lancio di missili con testate nucleari . Viene utilizzato per l'addestramento di futuri equipaggi di SSBN, sommergibilisti stranieri, ma anche per l'addestramento di commando e nuotatori da combattimento , o per operazioni di intelligence.
I primi sommergibili francesi vengono assegnati alla base in aprile 1946e sono costituiti da premi di guerra: il Roland Morillot , il Blaison , il Bouan , il Millé e il Laubie , tutti ex U-Boot . I decenni successivi seguirono le classi Narval che furono assegnate a Keroman dagiugno 1958e la classe Daphne dal 1964 . Quattro classi Agosta sono state assegnate alla base dal 1984 per sostituire le classi Narval alla fine della loro vita. Alla fine degli anni '80 la base contava quattro classi Narval e tre classi Daphne.
La Marina francese ha sviluppato le costruzioni della base dagli anni '50 . Sul sito si stanno costruendo alloggi per i marinai, così come gli edifici per il personale e i servizi generali. Anche i bunker vengono rimontati. Keroman I ricevette i servizi sanitari dall'estate del 1955 e fu quindi dotato di una camera iperbarica ; ha anche un "centro di addestramento alla guerra sottomarina", inclusa una stanza che simula un centro operativo. Keroman II ospita il centro operativo e di comunicazione, nonché gli uffici militari e amministrativi. Infine, la marina utilizza diversi bunker più piccoli chiamati "Jaguars" per lo stoccaggio dei suoi siluri; questi sono stati distrutti all'inizio degli anni '90 .
Il reparto costruzioni navali ha occupato il sito dal 1945 al 1997 per operazioni di manutenzione o ammodernamento della flotta sottomarina. Al culmine dell'attività sono impiegate un massimo di 900 persone e un totale di 95 navi sono trattate nell'ambito di importanti refit o refit.
Il bunker Keroman I è utilizzato per gli impianti elettrici del sito, nonché per lo stoccaggio di acqua e carburante, e lo scalo d'alaggio continua ad essere utilizzato per il suo uso originale. A metà degli anni '70 , le celle dalla 1 alla 3 furono allestite per ospitare un'officina specializzata in materiali compositi e vi furono costruiti una decina di cacciamine , oltre ad attrezzature per altre navi. Keroman II è completamente ristrutturato per ospitare officine, ogni cella ospita un'officina specializzata diversa. Keroman III concentra le due catene di carenatura, la cella “F” viene riutilizzata alla fine della guerra e la cella “G” viene rimessa in funzione nel 1958 . La DCN sta anche costruendo diversi edifici sul sito per ospitare il lavoro o il catering delle sue squadre.
Conversioni civiliUn centro nautico nasce nel 1997 con l'installazione nel bunker Keroman II della ditta Plastimo , specializzata in allestimenti . Dal 2001 sono stati intrapresi ulteriori lavori per consentire la riqualificazione del Keroman I e per costruirvi hangar per la preparazione dei multiscafi da competizione. La Cité de la voile Éric Tabarly è stata costruita nel 2005 con un budget di 18 milioni di euro.
Il sito viene utilizzato per diverse regate nautiche o per la preparazione delle stesse. Si prepara così a Lorient la sfida francese dell'America's Cup ( 2001 ) . Lorient è anche designata ad ospitare le tappe della Volvo Ocean Race nel 2012 .
Realizzato con un budget di 10 milioni di euro, il centro direzionale " Celtic Submarine ", affacciato sul mare e composto da due edifici, apre inottobre 2010 ; la prima fase rappresenta 9.000 m 2 di uffici per circa 400 posti di lavoro. Al termine dei lavori di questa prima fase viene avviata la costruzione di un terzo edificio.
Il patrimonio lasciato è valorizzato dal 1999 con l'apertura nella torre Davis di un museo . il1 ° maggio 2010, viene ampliato per consentire ai visitatori di visitare uno dei vecchi sottomarini della base, il Flore .
Oltre alla compagnia Plastimo e al sottomarino Flore, il bunker Keroman II ha da allora ospitato marzo 2019una scena musicale moderna , Hydrophone .
Entrambi i Dom- Bunker (nelle cattedrali bunker francesi ) sono costruiti attorno allo scalo di alaggio del porto peschereccio dafebbraio 1941dalla ditta Carl Brand di Düren e, all'epoca, il progetto prevedeva la costruzione di un totale di sei bunker di questo tipo, disposti a stella. Sono realizzati in sei sezioni e misurano 81 m di lunghezza, 16 m di larghezza e 25 m di altezza. I muri hanno uno spessore di 1,5 me i loro tetti hanno un profilo ad ogiva, in modo da ridurre l'effetto delle bombe.
Originariamente progettati per ospitare gli U-Boot durante le loro riparazioni dopo la loro installazione sullo scalo di alaggio , si rivelarono poco pratici nell'uso e furono convertiti in officine, quindi in magazzini.
Primo Dom-Bunker visto da terra.
Secondo Dom-Bunker, con porta blindata e spazio per il DCA .
I due Dom-Bunker ai lati dello scalo di alaggio del porto peschereccio di Keroman.
I Dom-Bunker visti dal tetto di Keroman III, con Keroman I e le mura di Keroman IV.
Il bunker Scorff è stato il primo ad essere costruito. Dopo qualche esitazione, si decise di insediarsi a Lanester , accanto all'arsenale, in modo da avere a disposizione i mezzi tecnici. A causa dell'insabbiamento del sito, viene adottata una tecnica di costruzione su pali , utilizzando 2.557 pali in acciaio lunghi 20 m .
Viene inaugurato nel ottobre 1941, dopo essere stato dotato il mese precedente di un posto DCA . La sua posizione in una porzione del fiume che sta sedimentando in modo permanente riduce abbastanza rapidamente il suo utilizzo da parte dell'occupante. La sua costruzione su palafitte rende inoltre impossibile rinforzare il tetto, poiché la struttura non può sostenere alcun peso aggiuntivo.
Vista del bunker Scorff dalla sommità della chiesa di Notre-Dame-de-Victoire a Lorient
Il bunker Keroman I, lungo 120 me largo 85 m , ha cinque celle e uno scalo di alaggio coperto. È completato insettembre 1941dopo sette mesi di lavoro. Il suo tetto è inizialmente costituito da una struttura in cemento armato di 3,50 m , costituita da un insieme di travetti fabbricati in Germania dalla ditta Dortmunder-Union. Al momento del getto del calcestruzzo viene aggiunto un rinforzo di 49 kg di ferro per metro cubo. Vengono inoltre aggiunte tre posizioni DCA e vengono aggiunti blocchi di granito per proteggerlo dai bombardamenti. Fu ampliato nel 1942 con l'aggiunta nella parte posteriore di una sezione tecnica lunga 81,7 m e larga 23 m destinata ad ospitare generatori elettrici e con l'aggiunta di una torre di addestramento dotata di ''un serbatoio di 7 m che permetteva ai sommergibilisti di simulare manovre di evacuazione .
Fu utilizzato fin dall'inizio per ospitare fino a cinque U-Boot nelle sue celle (posti numerati da K1 a K5), nonché il carrello utilizzato per trasportare questi sommergibili da una cella all'altra. Ogni cella è dotata di almeno una gru mobile dotata di gru da una a tre tonnellate. Il bunker è dotato di un sistema di alaggio con pendenza del 10%, il cui carrello potrebbe effettuare un'operazione di asciugatura o allagamento in 46-60 minuti da o verso le celle di Keroman I o II. In totale, lo scalo di alaggio comprendeva 12 carrelli meccanici e un ponte traslatore (o ponte trasportatore) che si muoveva su otto binari disposti trasversalmente sulla spianata di collegamento tra Keroman I e II.
Keroman I: ingresso allo scalo di alaggio (piano inclinato coperto), sormontato da uno spazio per il DCA .
Porta blindata che chiude l'uscita dello scalo di alaggio.
Bunker di protezione ravvicinata, situato lungo la lunghezza esposta del porto di Lorient .
Davis Tower costruita per l'addestramento dei sommergibilisti per le evacuazioni subacquee.
Keroman I a destra, con il muro di Keroman IV a sinistra.
Particolare del cemento armato, con tracce orizzontali lasciate da casseforme in legno.
Pavimento cementato che copre gli impianti elettrici tra il generatore Keroman I e gli impianti Keroman III.
Mappa dei bunker di Keroman I e II
Keroman II è lungo 120 me largo 138 m e ha sette celle. È completato indicembre 1941. Il suo tetto ha le stesse caratteristiche di quello di Keroman I, ad eccezione dei siti DCA . Fu ampliato nel 1942 con l'aggiunta, nella sua parte posteriore, di una parte tecnica lunga 57,42 m e larga 24 m destinata ad ospitare trasformatori elettrici .
Questo bunker ospita fino a sette U-Boot (posti numerati da K6 a K12), oltre al carrello di trasferimento sommergibile da un bunker all'altro. Le sue celle hanno la stessa attrezzatura di quelle del Keroman I, ma è dotato di una gru da una tonnellata posta all'esterno per la manutenzione dei periscopi .
Complotto tra Keroman I e Keroman II con carrello di movimentazione (1942).
Sottomarino U-67 , entrando in una cella Keroman II (1942).
Tetto singolo di 3 m .
Porta laterale che consente l'accesso alle apparecchiature nelle celle.
Keroman III è lungo 138 m per 170 m di larghezza e ha sette celle: due lunghe 95 m , tre lunghe 98,5 m e due lunghe 84 m . Iniziato ilottobre 1941, il nuovo bunker è stato completato nel gennaio 1943. Il suo tetto era inizialmente spesso 3,80 m prima di essere ispessito di 2 m inluglio 1943. È l'unico dei tre bunker ad avere un tetto dotato di una struttura di tipo "Fangrost" destinata a far esplodere le bombe prima che raggiungano la soletta di copertura, portando lo spessore totale a quasi 9,4 mr . Il bunker fu ampliato dalla metà del 1943 con la costruzione, sulla sua parte sinistra, di un magazzino di 20,73 m di larghezza e 153 m di lunghezza e sulla sua parte posteriore di uno spazio di 14 m di larghezza per 163 m di lunghezza. Vengono aggiunti tre bunker di difesa al piano terra e tre luoghi utilizzati per ospitare parti DCA sul tetto. Nel 1944, per combattere gli attacchi aerei e il lancio di siluri, l' incrociatore Strasburgo (ex SMS Regensburg ) e la chiatta Crapaud , furono posizionati davanti agli ingressi delle celle. Sono quindi dotati di reti di sostegno degli alberi e di palloni di sbarramento. Furono affondati nella stessa posizione dalla Kriegsmarine poco prima che la città fosse liberata nel 1945.
Keroman III, che ospita fino a 13 U-Boot (posti numerati dal K13 al K24), è l'unico dei tre bunker a beneficiare di bacini galleggianti. Tutti gli ormeggi sono inizialmente dotati di gru da 5 t per le operazioni di manutenzione; le sedi K23 e K24 sono inoltre dotate di gru da 30 t per le operazioni di smontaggio dei motori diesel .
Ingressi agli alveoli Keroman III, visti dal porto.
Interno degli alveoli Keroman III.
Porta blindata di accesso.
Tracce lasciate sul calcestruzzo da casseforme in acciaio.
posizione DCA .
Camere di scoppio tipo "Fangrost", sul tetto.
Bossoli delle travi in cemento armato sormontanti le camere di scoppio.
Tetto, sopra le camere di scoppio "Fangrost".
Mappa di Keroman III.
Lo Strasburgo e il rospo fronteggiano Keroman III
Un altro grande bunker, Keroman IV, diviso in Keroman IVa e Keroman IVb, progettato già nel 1943, situato a nord-est di Keroman I, doveva essere accessibile dal porto peschereccio tramite una piattaforma elevabile e fornire spazio a 24 moderni sottomarini di tipo XXI , ha stato avviato solo in parte (Keroman IV a), un edificio aggiuntivo (IV b) è previsto solo in parte. Doveva anche fungere da caserma protetta e stazione per i treni merci. Tutto il lavoro è stato interrotto inaprile 1944 a causa dei ripetuti bombardamenti e della mancanza di manodopera, la priorità dell'Organizzazione Todt è il rafforzamento delle difese del Vallo Atlantico.
Secondo il progetto, Keroman IVa avrebbe avuto 4 celle a secco (ciascuna cella poteva ospitare 3 U-Bootes tipo XXI), 1 cella ad acqua e 1 spazio protettivo per uno scalo di alaggio. Le dimensioni previste erano di 160 metri di lunghezza e 130 metri di larghezza. Le celle sarebbero state larghe 23 metri. Un tetto dotato di camere di scoppio di tipo "Fangrost" dello spessore di 7 metri avrebbe coperto il tutto.
Keroman IVb avrebbe avuto dimensioni 95 metri di lunghezza e 150 metri di larghezza e 3 celle che possono ospitare tre Tipo XXI.
Inoltre, intorno ai bunker sottomarini sono stati costruiti sei bunker 40 × 23 m per lo stoccaggio dei siluri.
Il muro di Keroman IV che separa da Keroman I.
Il muro di Keroman IV
Il muro di Keroman IV
Il muro di Keroman IV
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