Unterseeboot tipo XXI | |
genere | Sommergibile |
---|---|
Storia | |
Servito in |
Kriegsmarine Marina Militare Nazionale Marina Sovietica Marina Reale Marina Militare degli Stati Uniti Bundesmarine |
Cantiere navale |
AG Weser , Brema F. Schichau, Danzica |
Equipaggio | |
Equipaggio | 57 maschio |
Caratteristiche tecniche | |
Lunghezza | 76,7 m |
Maestro | 6,32 m |
Mutevole | 1.621 t (superficie) 1.819 t (immerso) 2.100 t (totale) |
Propulsione | Diesel / elettrico 2 × MAN M6V40 / 46KBB 6 cilindri, 2 × Siemens-SchuckertWerke (SSW) unità di conversione GU365 / 30 ( 3,7 MW ), 2 × motori elettrici SSW GV232 / 28 per un funzionamento silenzioso, 226 CV ( 169 kW ) |
Potere |
4.000 hp in superficie 4.400 hp sott'acqua |
Velocità |
28,9 km / h (15,6 nodi ) in superficie 32,4 km / h (17,5 nodi) in immersione |
Profondità | 280 m |
Caratteristiche militari | |
Armamento | 6 tubi 533 mm 23 siluri 2 torrette AA 2 × 20 mm o 30 mm 12 mine TMC |
Raggio d'azione | 28.700 km (15.500 miglia) a 18,5 km / h (10 nodi) in superficie 630 km (340 miglia) a 9 km / h (5 nodi) in immersione |
Il sottomarino di tipo XXI è un sottomarino tedesco della seconda guerra mondiale .
Entrato in servizio nel 1945, il suo design rivoluzionario ha ispirato gli ingegneri fino agli anni '60.
Il tipo XXI, o E-boat che in tedesco significa Elektroboot , è un sottomarino rivoluzionario per l'epoca. È infatti in grado di raggiungere una velocità di 17,5 nodi in immersione (più veloce delle fregate e corvette che scortavano i convogli) e di coprire più di 220 miglia nautiche sott'acqua alla sua velocità economica (da 4 a 5 nodi). I suoi motori diesel lo hanno spinto a più di 15,6 nodi in superficie e 17,5 nodi in immersione sui suoi motori elettrici. Era quindi più veloce in immersione che in superficie.
Il numero di batterie elettriche era tre volte quello a bordo di un sottomarino di tipo VII-C . Gli hanno così dato maggiore autonomia e ridotto il tempo durante il quale ha dovuto ricaricarli durante lo snorkeling . Le sue batterie gli hanno permesso di navigare in immersione per due o tre giorni a 5 nodi usando il suo boccaglio solo per 5 ore. Il suo raggio d'azione grazie a questi dispositivi ha raggiunto un massimo di 25.000 km .
Il suo armamento anti-nave e anti-sottomarino era di 6 tubi lanciasiluri di 533 mm nella parte anteriore. Trasportava 23 siluri acustici (sparati a 50 m di profondità con il 90% di colpi), 6 con tubi e 17 di riserva. Due doppie pseudo-torrette con un calibro di 20 o 30 mm , integrate nella parte anteriore e nella parte posteriore del massiccio, ne garantivano la difesa antiaerea.
Per l'ascolto era dotato di un sonar passivo per l'epoca molto sensibile, alloggiato alla base della prua. Trasportava anche un rilevatore radar e un radar di sorveglianza di superficie oltre a due periscopi ; uno di attacco e un altro di veglia.
Era molto più silenzioso del Tipo VII-C. Lo spesso scafo del Tipo XXI era identico a quello del Tipo XVII : sezione "8" orizzontale ma con una carenatura esterna. Consisteva di otto sezioni prefabbricate che venivano consegnate separatamente e poi assemblate presso il cantiere navale. Il principio della carenatura esterna ha aumentato il volume interno e ha facilitato l'installazione di un guscio esterno altamente idrodinamico. Un programma prevedeva la costruzione prioritaria di 1.500 unità (da U-2500 a U-4000) al ritmo di tre a settimana. I tedeschi pianificarono anche due varianti: Tipo XXI-B e Tipo XXI-C . Dovevano avere scafi più lunghi per ridurre il numero di tubi lanciasiluri da 6 a 12 e 18 rispettivamente. Nessuno di questi due modelli è stato prodotto.
Il complesso sviluppo di un sottomarino così innovativo ha impiegato troppo tempo per cambiare in modo decisivo la storia della guerra navale. Nessuna nave alleata è stata affondata da un Tipo XXI .
Tuttavia, il Tipo XXI è considerato il primo sottomarino integrale in grado di navigare permanentemente sott'acqua.
Poche ore prima della fine delle ostilità, un U-Boat tipo XXI ( U-2511 ) comandato da Adalbert Schnee si tuffò inosservato sotto uno squadrone britannico ( HMS Norfolk ), senza lanciare i suoi siluri. Ciò è stato confermato confrontando i registri di navigazione delle navi britanniche e del sottomarino tedesco.
Questo potente sottomarino potrebbe immergersi per 62 ore a 5 nodi e sparare 18 siluri in 20 minuti. Ha "respirato" sott'acqua grazie al boccaglio.
I suoi potenti sonar gli hanno permesso di rilevare barche e radar, aeroplani e persino di sapere se era stato rilevato da una barca o da un aereo.
Una copia dell'U-Boot Tipo XXI, Progetto 613, fu costruita dall'URSS dopo la guerra; la NATO ha chiamato Whisky class .
La combinazione del nuovo sonar Nibelung ad alte prestazioni e degli idrofoni Balkon altamente sensibili ha permesso ai comandanti di localizzare le navi di superficie.
Vero antenato del mezzo di contromisura, l'antenna del rilevatore radar FuMB Ant 3 Bali , si trovava nella parte superiore dell'estremità del boccaglio .
Gli stivali tipo XXI erano dotati del radar FuMO 65 Hohentwiel U1 con l'antenna radar del tipo F432 D2.
Antenna radar tipo F432 D2.
Massif of U-3008, Type-XXI, con la sua antenna radar, due periscopi e il suo albero schnorkel, 1945.
Barche | Nbr | Cantiere navale | Numero di fabbrica | Costruzione |
---|---|---|---|---|
Da U-2501 a U-2531 | 31 | Blohm & Voss, Amburgo | 2501 a 2531 | 1943-1945 |
Da U-2533 a U-2536 | 4 | Blohm & Voss, Amburgo | Dal 2533 al 2536 | 1943-1945 |
Da U-2538 a U-2546 | 9 | Blohm & Voss, Amburgo | Dal 2538 al 2546 | 1943-1945 |
U-2548 | 1 | Blohm & Voss, Amburgo | 2548 | 1943-1945 |
U-2551 e U-2552 | 2 | Blohm & Voss, Amburgo | 2551 e 2552 | 1943-1945 |
Da U-3001 a U-3035 | 35 | AG Weser , Brema | Dal 1160 al 1194 | 1943-1945 |
Da U-3037 a U-3041 | 5 | AG Weser, Brema | Dal 1196 al 1200 | 1943-1945 |
U-3044 | 1 | AG Weser, Brema | 1203 | 1943-1945 |
U-3501 a U-3530 | 30 | F. Schichau , Danzig | Dal 1646 al 1675 | 1943-1945 |
Gli U-Boote tipo 21 sono stati costruiti in otto diverse sezioni in capannoni sotterranei (come l' U-Boot-Bunker Hornisse ) e portati in barca a capannoni giganti situati vicino a grandi fiumi come il Reno o l'Elba.
Le sezioni erano così mal costruite dai prigionieri che molto lavoro è stato richiesto dopo l'arrivo negli hangar per l'assemblaggio finale. Gli U-Boot furono poi condotti dai fiumi verso il mare, poi poté salpare per compiere le loro missioni.
Molto tempo dopo la fine del conflitto, nel 1957, l' U-2540, che era stato affondato nel 1945, fu rimesso a galla e rifuso. È stato ribattezzato Wilhelm Bauer . Dal 1960 al 1968 fu usata come nave oceanografica poi, modificata, come nave sperimentale dal 1970. Una collisione con un cacciatorpediniere la rese inabile al servizio nel 1980. Fu tolta dal servizio e trasformata in nave museo. Bremerhaven.
Alla fine del conflitto, la Francia ha ricevuto in danno di guerra il sottomarino tipo XXI U-2518 che è stato chiamato Roland Morillot . Questo edificio sarà in servizio nella Marina francese dal 1946 al 1967. Gli ingegneri del DCAN ne furono ampiamente ispirati per la costruzione dei sottomarini oceanici della classe Narval .
La Royal Navy ha utilizzato il sottomarino U-3017 con la designazione HMS N41 .
È stato utilizzato per eseguire vari esperimenti prima di essere condannatoNovembre 1949.
La Marina ha rilevato l' U-2513 (In) e l' U-3008 (In) , per l'uso nell'Atlantico.
NelNovembre 1946, Il presidente Harry S. Truman è diventato il primo presidente degli Stati Uniti a visitare un sottomarino durante la sua visita all'U-2513, il sottomarino è precipitato a 440 piedi ( 130 m ) con il presidente a bordo.
L'U-2513 fu affondato come obiettivo nel 1951 e l'U-3008 fu abbandonato nel 1956.
Quattro sottomarini di tipo XXI furono assegnati all'Unione Sovietica dagli accordi di Potsdam , questi erano U-3515 , U-2529 , U-3035 e U-3041 , che furono messi in servizio nella Marina sovietica come B-27 , B-28 , B-29 e B-30 (successivamente B-100 ), rispettivamente. Tuttavia, i servizi segreti occidentali sospettavano che i sovietici avessero acquisito molti altri sottomarini di tipo XXI. Una revisione del Comitato di intelligence congiunto degli Stati Uniti per i capi di stato maggiore inGennaio 1948stimava che la Marina sovietica avesse allora 15 Tipo XXI operativi, e potesse completare la costruzione di altri 6 entro 2 mesi, quindi potrebbe costruirne altri 39 in un anno e mezzo da sezioni prefabbricate, da diverse fabbriche che producono componenti di Tipo XXI e l'assemblaggio unità a Danzica che era stata catturata dai sovietici alla fine della seconda guerra mondiale. Gli U 3538 a U 3557 (rispettivamente TS-5 in TS-19 e TS-32 con TS-38 ) sono ancora incompiuti a Danzica e furono demoliti o affondati nel 1947. I quattro sottomarini colpiti da Potsdam furono usati per prove e test fino a quando 1955, poi affondato o utilizzato per test di armi tra il 1958 e il 1973.
Il Tipo XXI ha costituito la base per il Progetto 614 , essenzialmente una copia del Tipo XXI, e molte delle sue caratteristiche sono state incorporate anche nel Progetto 613 (noto in Occidente come la classe Whisky ).