L' Organizzazione Todt ( OT in breve) è stato un civile e militare di ingegneria gruppo di del Terzo Reich . Prende il nome da colui che fu il suo fondatore e leader fino al 1942, Fritz Todt , un ingegnere e una figura importante del nazismo, come agente generale per la regolamentazione del settore edile ( Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ). L'Organizzazione è stata incaricata della realizzazione di un gran numero di progetti di costruzione, in campo civile e militare, sia in Germania , durante il periodo precedente la seconda guerra mondiale e durante essa, sia nei paesi dell'Europa sotto il dominio nazista , dalla Francia in Russia . Quasi tutte le principali operazioni di ingegneria civile durante la guerra furono eseguite dall'Organizzazione, comprese fabbriche di armi, basi sottomarine e linee di fortificazioni, come il Vallo Atlantico o la Linea Gustav .
Durante la guerra, l'OT aveva solo un piccolo numero di dirigenti, consulenti tecnici e architetti , ma impiegava un numero considerevole di lavoratori stranieri (1.400.000 nel 1944), principalmente attraverso il lavoro forzato , o nell'ambito della STO gestita da Fritz Sauckel .
La storia dell'Organizzazione si divide in tre periodi principali:
Il progetto Autobahn ha le sue origini in un consorzio privato fondato nel 1926, sotto la Repubblica di Weimar , l' HaFraBa (asse Amburgo - Francoforte - Basilea ), il cui scopo sociale è quello di preparare la costruzione di un'autostrada che collega le città dell'Hanse in Basilea , via Francoforte . Il decreto di Hitler che lancia il progetto Reichsautobahnen , una rete completa di autostrade, ha dato all'azienda una nuova dimensione. La sua realizzazione è affidata dal Führer a Fritz Todt , nominato ispettore generale delle strade tedesche.
Nel 1934 Todt raggiunse un posto equivalente a quello di capo di gabinetto. Amministratore competente, può vantarsi, nel 1938, di aver portato a termine la costruzione di oltre 3.000 chilometri di autostrade, che fecero del progetto Autobahn una delle vetrine del regime nazista. In questo periodo Todt crea il cuore dell'organizzazione che porterà il suo nome. L'espansione del conglomerato controllato da Todt, la sua velocità, così come la crescente preminenza del suo leader, è un caso da manuale di come un leader politico competente e determinato possa aumentare il suo potere personale e la sua influenza nel contesto - vago e indifferente al legalismo - della policrazia istituita da Adolf Hitler.
In origine il progetto Autobahn puntava sul mercato del lavoro come fonte di manodopera: la Germania cercava di riprendersi dalla Grande Depressione e "le armi" non mancavano. Quando l'economia si riprese, che fu accompagnata da una scarsità di forza lavoro disponibile, Todt fu autorizzato, nel 1935, a utilizzare il lavoro obbligatorio, attraverso il Reich Labor Service ( Reichsarbeitsdienst ); secondo i termini della legge del26 giugno 1935, tutti gli uomini tedeschi di età compresa tra i 18 ei 25 anni devono lavorare sei mesi al servizio dello Stato. Questo servizio di lavoro è remunerato a un importo leggermente superiore a quello dell'indennità di disoccupazione.
Nel 1938, Fritz Todt ha fondato l'Organizzazione Todt come un consorzio degli uffici amministrativi che ha creato durante il progetto Autobahn , gli appaltatori privati (fonte della maggior parte dell'esperienza ingegneristica dell'Organizzazione) e si affida al Reich Labor Service come fonte di manodopera . Fu nominato da Hitler : "capo dell'Ufficio tecnico centrale" alla guida del partito nazista ( Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP ) e "rappresentante generale per la regolamentazione dell'economia edile" ( Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ). Gli vengono così concessi poteri molto grandi, e quindi non deve rispondere ai ministri del Reich, contro il consiglio di Hermann Göring .
Gli investimenti in progetti civili furono notevolmente ridotti: tra il 1939 e il 1943, a differenza del periodo 1933-1938, furono costruiti meno di 1.000 km di autostrade; tutti gli sforzi sono concentrati su progetti militari, il più importante dei quali è la linea Sigfried , costruita di fronte alla linea Maginot e con un oggetto identico.
E 'in questo quadro che Todt è stato nominato Ministro degli Armamenti e munizioni ( Reichminister für Bewaffnung und Munition ) nel 1940. Nel 1941, Todt e la sua organizzazione erano incaricati di un progetto ancora più grande: la costruzione del muro dell'Atlantico , un linea di fortificazioni che devono proteggere le coste della Francia occupata , Belgio , Paesi Bassi , Danimarca e Norvegia. A questo progetto si aggiunge la fortificazione delle Isole del Canale , occupata dagli eserciti tedeschi sin dal30 giugno 1940.
L'esplosione della domanda di manodopera provocata dai vari progetti militari e paramilitari affidati all'Organizzazione porterà ad una serie di ampliamenti del campo di applicazione delle leggi sul lavoro obbligatorio, costringendo così tutti i tedeschi a rispettare un orario di lavoro obbligatorio al servizio di lo Stato determinato arbitrariamente (e di fatto illimitato): lo Zwangsarbeit . Dal 1938 al 1940, più di 1.750.000 tedeschi furono arruolati nel Reich Labor Service. Dal 1940 al 1942, l'Organizzazione Todt iniziò a integrare Fremdarbeiter (lavoratori stranieri), Militärinternierte (prigionieri militari italiani), Zivilarbeiter (lavoratori civili a contratto), Ostarbeiter (lavoratori forzati dall'est) e Hilfswillige ("volontari" tra i prigionieri di guerra ).
Sia l'Organizzazione Todt che il Reich Labor Service sono organizzati in modo paramilitare, sia in termini di gerarchia che di aspetto, con uniformi e varie insegne di grado: chevron, spalline, ecc.
Fritz Todt è morto in un incidente aereo il 8 febbraio 1942, poco dopo un incontro con Hitler nel suo quartier generale nella Prussia orientale (costruito un anno prima dall'Organizzazione). Todt si era convinto che la Germania non poteva più vincere la guerra e si considerava sufficientemente indispensabile per il Reich da poter esprimere i suoi dubbi a Hitler. Ciò ha portato ad alcune domande sulla sua morte, soprattutto se non si trattava di un omicidio di copertura, ma nulla potrebbe mai essere provato. Todt è sostituito da Albert Speer come ministro incaricato degli armamenti e delle munizioni, che di fatto è anche a capo dell'Organizzazione Todt.
Nonostante la morte del suo leader, l'Organizzazione Todt continua ad esistere come società di ingegneria e le vengono assegnate molte nuove missioni. All'inizio del 1943 , oltre a proseguire i suoi lavori sul Vallo Atlantico, le fu affidata la costruzione delle piattaforme di lancio per i missili V1 e V2 . Durante l'estate dello stesso anno gli fu affidato il compito di costruire le basi per ospitare i cannoni V3 . Nell'ambito dello sforzo difensivo del Terzo Reich, gli fu affidata la costruzione di installazioni antiaeree e la riabilitazione di edifici danneggiati dai bombardamenti delle città tedesche. Gli viene anche assegnato il compito di costruire raffinerie sotterranee e fabbriche di armi: questo è il progetto di Riese .
Amministrativamente, dal 1943, l'Organizzazione Todt è stata parte integrante del Ministero degli armamenti e delle munizioni, guidato da Albert Speer, un ministero che è stato ribattezzato "Ministero degli armamenti e delle produzioni belliche" da 2 giugno 1943. Nel contesto di una Germania sempre più disperata in cui tutta la produzione soffre di carenza di materie prime e manodopera, nonché di una Germania bersaglio di intensi bombardamenti alleati, il mandato di Speer si sta espandendo praticamente all'intera economia di guerra tedesca. Speer riuscì comunque ad aumentare notevolmente la produzione, anche se questo lo costrinse a ricorrere sempre di più al lavoro forzato. Questo metodo di reclutamento si applica anche alla forza lavoro dell'Organizzazione Todt.
Verso la fine della guerra, il servizio di lavoro obbligatorio per i tedeschi si trasformò in sei settimane di addestramento militare e tutti i coscritti disponibili furono reindirizzati a unità militari e organizzazioni di assistenza militare. Dal 1942, la forza lavoro tedesca utilizzata dall'Organizzazione Todt fu gradualmente sostituita da prigionieri di guerra e lavoratori forzati provenienti dai territori occupati . I cittadini stranieri e i prigionieri di guerra sono spesso definiti "lavoratori stranieri" ( Fremdarbeiter ). Nel 1943 e nel 1944 furono raggiunti da lavoratori provenienti dai campi di concentramento, oltre che da altri prigionieri. All'inizio dell'autunno 1944 , tra 10.000 e 20.000 Mischlinge furono reclutati in unità speciali.
Alla fine del 1944, circa 1,4 milioni di lavoratori erano ancora impiegati dall'Organizzazione: solo l'1% di loro erano tedeschi - di solito i tedeschi rifiutavano il servizio militare - e l'1,5% sono prigionieri dei campi di concentramento nazisti ; il resto è quindi costituito da prigionieri di guerra e lavoratori forzati dei paesi occupati . Tutti sono trattati come schiavi e non hanno altra alternativa che servire la Germania nazista. Molti dei "lavoratori" dell'Organizzazione Todt non sono sopravvissuti alla guerra.
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