Systra

Systra
logo systra
illustrazione di systra
Creazione 1957 (Sofrerail)
Appuntamenti chiave 1957  : creazione di Sofrerail
1961  : creazione di Sofretu
1995  : fusione di Sofretu e Sofrerail
1997  : cambio di nome: Systra
2012  : integrazione di Xelis e Inexia
2012  : acquisizione di BN Tech
2014  : acquisizione di SAI
2015  : acquisizione di consulenti JMP e Tectran
2016  : Acquisizione di Dalco Elteknik, SIAS Transport Planner, Scott Lister e VETEC
2017  : Acquisizione di International Bridge Technologies
Forma legale Società anonima
Slogan La fiducia muove il mondo
La sede Parigi Francia
 
Direzione Pierre Verzat (presidente del consiglio di amministrazione)
Bruno Schmitt (vicedirettore generale, finanze e amministrazione)
Andrew McNaughton (vicedirettore generale, operazioni)
Pierre Gosset (vicedirettore generale, tecnico del gruppo)
Jean-Charles Vollery (vicedirettore generale, internazionale e Sviluppo)
Azionisti SNCF (42%), RATP (42%), banche (15%), dipendenti (1%)
Attività Ingegneria e consulenza nel campo della mobilità
Efficace crescente6.700 per il Gruppo (al 31.12.2018. Fonte: Bilancio 2018)
SIRENA 387949530
IVA europea FR19387949530
Sito web systra.com/en
Fatturato € 586M nel 2018 di cui 2/3 fuori dalla Francia (fonte: relazione annuale 2018)
Profitto netto 4,5 milioni di euro nel 2018 (fonte: bilancio 2018)

Systra è un gruppo internazionale di ingegneria e consulenza nel campo della mobilità, presente in particolare nel trasporto urbano e nel trasporto ferroviario . Con circa 6.700 dipendenti nel 2018, la società è una società per azioni di proprietà di RATP , SNCF e banche francesi.

Storia

Alle origini: ingegneria francese

Nel 1957 , la SNCF crea la SOFRERAIL (Società francese di studi e realizzazioni ferroviarie), che segna l'inizio della storia di SYSTRA. Quattro anni dopo, nel 1961, la RATP lancia anche la sua filiale di ingegneria  : SOFRETU (società francese per studi e costruzioni di trasporti urbani). Il Gruppo SYSTRA nasce ufficialmente nel 1995 dalla fusione di queste due entità, con il nome SYSTRA-Sofretu-Sofrerail. L'azienda prende il nome di SYSTRA nel 1997 , questo nome deriva dalla contrazione di "Sistema di trasporto".

Nel giugno 2011 , SYSTRA è entrata a far parte di Inexia , una filiale di ingegneria di SNCF, e Xelis, una filiale di ingegneria di RATP lanciata nel 2006 . Il 1 ° luglio 2012 , la fusione delle tre società SYSTRA Inexia Xelis ed è stato convalidato.

Acquisizioni e sviluppo internazionali

Creata per il mercato internazionale, SYSTRA sta sviluppando rapidamente una rete di filiali e filiali in oltre 50 paesi. Nel 1995 l'acquisizione del gruppo MVA le ha conferito una base di consulenza a Hong-Kong e nel Medio Oriente , nel 1990 è stata creata la filiale CANARAIL a Montreal (ora SYSTRA CANADA) e nel 1994 la filiale SYSTRA USA a New York . Nel 2006, dopo 50 anni di presenza in India , SYSTRA ha aperto la sua filiale SYSTRA INDIA a Delhi, che ha sviluppato nel 2014 , con l'acquisizione dello studio di ingegneria indiano SAI. Nel 2015 SYSTRA ha acquisito JMP Consultant, una società britannica specializzata in consulenza e ingegneria per la pianificazione dei trasporti. Lo stesso anno, SYSTRA ha rafforzato la sua presenza in Brasile con l'acquisizione di Tectran.

Il 2016 ha visto l'arrivo di 4 nuove filiali per acquisizione: Dalco Elteknik (società svedese per l'ingegneria dei sistemi ferroviari), Scott Lister (società australiana specializzata in ingegneria dei sistemi e gestione del rischio), SIAS Transport Planners (società britannica specializzata nella consulenza sulla pianificazione dei trasporti) e VETEC (Società brasiliana di ingegneria e consulenza nel settore dei trasporti ferroviari e stradali).

Nel 2017 il Gruppo ha rafforzato il proprio centro di competenza "ponti e strutture ingegneristiche" con l'acquisizione di International Bridge Technologies in California. Le sue controllate brasiliane, Tectran e VETEC, si sono fuse alla fine dello stesso anno.

Nel 2018 la storica filiale del Gruppo SYSTRA in Canada, Canarail, è stata ribattezzata SYSTRA Canada.

Innovazioni

Dal 2012 SYSTRA è partner del programma di ricerca nazionale Ville10D, il cui scopo è promuovere l'uso e lo sviluppo urbano del sottosuolo nel contesto di una metropoli sostenibile. Con una trentina di partner (ingegneri, committenti, enti di ricerca, aziende e associazioni), questo programma mira a migliorare la conoscenza della risorsa del sottosuolo ea dimostrare che esiste un'alternativa credibile al solo layout di superficie. Questa iniziativa dell'Association Française des Tunnels et de l'Espace Souterrain (AFTES) è sostenuta dal Ministero della transizione ecologica e inclusiva .

I suoi team stanno quindi lavorando allo sviluppo del treno autonomo insieme alla SNCF per progettare un sistema di percezione ambientale che automatizza le funzioni di osservazione dei macchinisti. Il Gruppo collabora inoltre dal 2015 con diversi partner nell'ambito dei progetti europei di ricerca e innovazione IN2RAIL, SHIFT2RAIL e CAPACITY4RAIL per ottimizzare la progettazione degli elementi chiave dell'infrastruttura (binari, scambi e incroci), sviluppare la manutenzione predittiva e immaginare il futuro sistemi di gestione ferroviaria.

Anche la valutazione del valore aggiunto dei nuovi sistemi di trasporto, la convalida della loro fattibilità tecnica e la dimostrazione della loro sicurezza fanno parte delle missioni di SYSTRA. Dal 2016, la società è membro del comitato consultivo tecnico di Virgin Hyperloop One, che sviluppa la tecnologia di trasporto ad alta velocità "  Hyperloop  ". Nel gennaio 2017 l'azienda californiana ha affidato a SYSTRA il compito di valutare la sicurezza delle infrastrutture Hyperloop e ottenere le necessarie approvazioni. Quell'anno furono effettuati due primi test che si rivelarono positivi. Il Gruppo ha inoltre vinto il premio BIM “Build Earth Live Hyperloop” a Dubai durante la “Hyperloop Station Design Competition” con il suo progetto Möbius. La sfida: progettare in due giorni tramite una piattaforma BIM collaborativa un prototipo di una linea Hyperloop di 127 km che permetta di ridurre i tempi di viaggio da 2,5 ore a meno di 10 minuti tra Dubai e l'emirato di Fujairah.

A Singapore , il Gruppo sostiene attivamente il progetto ASV (Automated driving Simulation & Validation) in collaborazione con SystemX Technological Research Institute, NTU University (Nanyang Technological University), Renault , SNCF e AVSimulation. Il progetto, che costituisce uno degli assi strategici del CETRAN (Center of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles), è incentrato sullo sviluppo di una piattaforma di simulazione digitale per testare e validare la sicurezza operativa dei veicoli autonomi nell'ambiente. periurbano. Per 48 mesi, i veicoli autonomi vengono messi alla prova su una pista di prova di 2 ettari che riproduce le configurazioni stradali principali incontrate a Singapore.

Nel 2012 ha creato i laboratori “La Fabrique”, basati su un metodo di innovazione accelerata di “makerstorming” inventato dall'agenzia Nod-A. I workshop riuniscono dipendenti e collaboratori esterni in un approccio multidisciplinare per riflettere su questioni concrete e fornire una risposta rapida. Nel 2016 La Fabrique ha ricevuto l'Etichetta 2017 dall'Observer du Design.

Mestieri e organizzazione

Il know-how di SYSTRA copre l'intero ciclo di vita delle infrastrutture di trasporto, dagli studi a monte alla manutenzione, compresa la messa in servizio e il funzionamento. L'azienda è quindi a volte partner di gruppi industriali o ditte di attrezzature, a volte consulente nel campo del trasporto pubblico, a volte fornitore di servizi di gestione della rete a gruppi di gestione. In quanto tale, SYSTRA lavora per clienti privati ​​come subappaltatore e per clienti pubblici.

Oltre a un approccio al business basato su servizi e competenze, il Gruppo suddivide le proprie attività per settori di mercato. È presente su tutte le soluzioni di trasporto e mobilità:

Progetti significativi

tram

In Francia, SYSTRA è stata coinvolta in oltre il 60% delle linee tranviarie in servizio. La tramvia di Bordeaux, di cui l'azienda è partner del gruppo di ingegneria TYSIA sin dall'inizio, nel 1997 , è la prima al mondo senza catenaria . I tram di Brest e Casablanca , di cui SYSTRA era capo contraente, sono stati nominati secondi migliori progetti di tram al mondo dalla British Light Rail Transit Association nel 2012 . SYSTRA ha inoltre fornito la gestione del progetto per il tram di Dubai , inaugurato nel 2014 . Il Gruppo vi è presente dal 2003 , anno in cui ha avviato gli studi preliminari per la realizzazione della metropolitana. Nel 2018 SYSTRA Canada è stata incaricata di progettare il tram di Quebec City .

metropolitane

SYSTRA è stata coinvolta in uno su due progetti di metropolitane in tutto il mondo, sia come designer che come ingegnere, durante gli studi o l'assistenza alla gestione del progetto. L'azienda ha in particolare contribuito ai seguenti progetti:

Ferrovia

In California, SYSTRA è stata scelta per rinnovare 121 carrozze a due piani utilizzate da Metrolink, l'operatore ferroviario locale.

Grande velocità

Funivie urbane

SYSTRA è un pioniere nella definizione, progettazione e integrazione di progetti di trasporto urbano via cavo. La società è stata in particolare scelta per la progettazione, costruzione e manutenzione della funivia di Orléans e nel 2018 ha vinto il progetto della funivia a Marsiglia . SYSTRA ha progettato la funivia urbana di Tolosa , è il secondo progetto di funivia urbana in Francia dopo quello di Brest (inaugurato nel 2016) e il secondo più lungo.

ponti

Nel 2014 Systra è stata incaricata di realizzare studi per il Ponte Chacao, che collegherà l'isola cilena di Chiloé alla terraferma. È il più grande progetto di ponte sospeso in Sud America . È una sfida tecnologica significativa perché si trova vicino a una faglia sismica. La costruzione del progetto è stata approvata nel febbraio 2019 .

Il 1 ° maggio 2019 , Systra inaugurato il ponte Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah in Kuwait . L'opera è unica: è uno dei collegamenti stradali marittimi più lunghi del mondo e il sito ha mobilitato soluzioni tecniche all'avanguardia. Ad esempio, il Gruppo si è distinto per l'utilizzo del prefabbricato, metodo che limita notevolmente l'impronta ambientale ei rischi delle opere.

Nel 2017 SYSTRA ha acquisito International Bridge Technologies, una società riconosciuta nel campo dell'ingegneria dei ponti. In questa occasione, il Gruppo annuncia il lancio di una rete di competenze globali in questo settore.

Nel 2018, SYSTRA è stata scelta dalla città di Kingston , in Canada, per progettare e costruire un ponte lungo 1,2 km sul fiume Cataraqui. La costruzione dovrebbe iniziare nel 2019.

Tunnel e sotterranei

SYSTRA è coinvolta in diversi progetti di tunnel, tra cui una sezione del tunnel Euralpin Lione-Torino (TELT), che è uno dei più grandi progetti ferroviari in Europa.

Risultati e contesto economico

Nel 2017 la rivista di settore Engineering News-Record classe SYSTRA 5 ° società di ingegneria internazionale specializzate nel "Mass Transit and Rail", 8 ° per i ponti e 9 ° nella categoria dei trasporti.

SYSTRA è presente in tutti i continenti, in 80 paesi. L'azienda organizza la sua attività in sette regioni, facendo affidamento in particolare sui suoi stabilimenti e filiali locali. Nel 2017 , il 60% dei progetti di linee metropolitane automatiche in tutto il mondo ha coinvolto SYSTRA direttamente o indirettamente. Quasi due terzi del suo fatturato è generato a livello internazionale.

Galleria

Note e riferimenti

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Vedi anche

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