Metropolitana di Parigi linea 15

Il 22 febbraio 2018, un nuovo calendario è annunciato dal Primo Ministro, Édouard Philippe  :

• Horizon 2024: messa in servizio della sezione sud del Pont de Sèvres a Noisy - Champs; nelluglio 2021, tale termine è nuovamente posticipato alla fine del 2025;
• Orizzonte 2030: messa in servizio di:
  • la parte occidentale del Pont de Sèvres a Saint-Denis Pleyel,
  • la sezione orientale da Saint-Denis Pleyel a Champigny Center.

Nel marzo 2019, Thierry Dallard, presidente del consiglio di amministrazione della Société du Grand Paris , prevedeva che la sezione occidentale potesse essere aperta solo nel 2035 o addirittura nel 2040 a causa delle eccezionali difficoltà incontrate nella costruzione della stazione di La Défense. Ma infebbraio 2020, la Société du Grand Paris ha scelto una nuova sede, nel settore Rose de Cherbourg, sotto avenue du Général-de-Gaulle a Puteaux, per la fermata della linea 15 a La Défense , che annulla il rinvio dell'apertura ma richiede un nuovo esame del tracciato della linea nel settore e un nuovo bando pubblico, in particolare per i mercati della progettazione e delle costruzioni.

Cronologia

• 2012: Acquisto da parte della Société du Grand Paris del centro tecnico municipale di Champigny, situato sul sito della futura stazione Champigny-Center  ;
• 2015: Lavori preparatori per deviare le reti collettive in Val-de-Marne e Hauts-de-Seine  ;
• 4 giugno 2016 : KM1, inaugurazione del cantiere di Fort d'Issy - Vanves - Clamart  ;
• 13 febbraio 2017 : L'intera linea è dichiarata di pubblica utilità;
• 1 ° novembre 2017 : KM2, spostamento di placca ad Arcueil-Cachan  ;
• 3 febbraio 2018 : KM3, varo e battesimo della fresatrice Steffie - Orbival al Parco dipartimentale dell'Altopiano ( Champigny-sur-Marne );
• 3 aprile 2018 : La prima fresa per gallerie inizia a scavare nel parco dipartimentale dell'Altopiano ( Champigny-sur-Marne ).

Distribuzione dei premi

La tratta sud della linea 15 è stata suddivisa in otto lotti assegnati alle maggiori imprese del settore edile e dei lavori pubblici (BTP) al fine di velocizzare la realizzazione di gallerie e stazioni. Sono così costituiti:

• lotto T3A: completamento dei lavori sulla tratta tra le stazioni Pont de Sèvres e Fort d'Issy - Vanves - Clamart , aggiudicata inluglio 2017il consorzio Bouygues Travaux Publics , con Soletanche Bachy , Bessac e Sade;
• lotto T3B: costruzione della stazione di Fort d'Issy - Vanves - Clamart , affidata a Bouygues Travaux Publics (agente congiunto) e a tre filiali del gruppo Soletanche Bachy: Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Pieux e Soletanche Bachy Tunnels inaprile 2016 ;
• lotto T3C: lavori sulla tratta tra Fort d'Issy - Vanves - Clamart (escluso) e Villejuif - Louis Aragon (incluso), affidati ad un consorzio guidato da Vinci Construction e composto da Spie Batignolles TPCI , Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction Francia, Fondazioni Spie e Fondazioni Botte, per un importo di € 926 milioni al lordo delle imposte;
• lotto T2A: lavori sulla tratta da Villejuif - Louis Aragon (escluso) a Créteil - L'Échat (incluso), affidati ad un consorzio guidato da Bouygues TP e composto da Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels, BESSAC, SADE e Bouygues TP, per un importo di € 807 milioni al netto delle imposte;
• lotto T2B: completamento dei lavori sulla tratta tra Créteil - L'Échat (escluso) e Bry-Villiers-Champigny (incluso) aggiudicato a Eiffage Génie civil SAS in qualità di agente, e a Razel-Bec SAS, per un importo di 795 M € HT;
• lotto T2C: completamento dei lavori sulla tratta Noisy - Champs e Bry-Villiers-Champigny , aggiudicata al consorzio Alliance, guidato da Demathieu Bard Construction, per un importo di € 363 milioni al netto delle tasse;
• lotto T2D: costruzione della stazione Noisy - Champs , aggiudicata al consorzio formato da Vinci Construction France (agente) Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction Grands Projets, SPIE Batignolles TPCI, Fondazioni BOTTE e Fondazioni SPIE;
• lotto T2E: realizzazione del back-station Noisy - Champs , affidata ad un consorzio composto dalle società Parenge, Dacquin diaframmi e Léon Grosse TP (rappresentante del consorzio), per un importo di € 51 milioni al netto dell'imposta.

Specifiche

Le specifiche tecniche del materiale rotabile della linea 15 sono le seguenti:

• Materiale di grosso calibro (almeno 2,80 m);
• Materiale portante in ferro;
• I treni saranno lunghi 108  m . Saranno costituiti da un convoglio di sei carrozze a piena intercircolazione. Le casse possono ospitare fino a 960 viaggiatori (basato su una tariffa di 4 viaggiatori per metro quadrato ). La capacità teorica all'ora di punta mattutina sarebbe di 34.560 passeggeri all'ora  ;
• I treni saranno completamente automatici ;
• La velocità massima dei treni sarà di 120  km/h  ;
• La velocità commerciale stimata dei treni sarebbe di 55  km/h  ;
• La corrente di trazione (corrente continua 1500 volt) sarà raccolta tramite pantografo e linea aerea di contatto .

Itinerario e stazioni

La sezione meridionale della linea 15

			Stazione	Informazioni sui contatti	suddivisa in zone	Comuni	Corrispondenza
	■		Rumoroso - Champs	48 ° 50 ′ 34 ″ N, 2° 34 ′ 48 ″ E	4	Noisy-le-Grand Champs-sur-Marne	esistente:   In costruzione :   previsto:
	•		Bry-Villiers-Champigny	48 ° 49 26 ″ N, 2° 31 34 ″ E	4	Bry-sur-Marne Villiers-sur-Marne Champigny-sur-Marne	previsto:
	•		Centro Champigny	48 ° 48 58 ″ N, 2° 30 ′ 08 ″ E	3	Champigny-sur-Marne
	•		Saint-Maur - Créteil	48 ° 48 25 ″ N, 2° 28 ′ 22 ″ E	3	Saint-Maur-des-Fossés Créteil	Tv
	•		Créteil - L'Échat	48 ° 47 43 ″ N, 2° 26 ′ 59 ″ E	3	Creteil
	•		Il verde delle case	48 ° 47 ′ 22 ″ N, 2° 25 ′ 57 ″ E	3	Maisons-Alfort , Alfortville
	•		Le Ardoine	48 ° 46 57 ″ N, 2° 24 ″ 31 ″ E	3	Vitry-sur-Seine	esistente:   previsto:   T Zen 5
	•		Centro Vitry	48 ° 47 24 ″ N, 2° 23 14 ″ E	3	Vitry-sur-Seine
	•		Villejuif - Louis Aragon	48°47 19″N, 2°2201″E	3	Villejuif
	•		Villejuif - Institut Gustave-Roussy	48 ° 47 36 ″ N, 2° 20 ′ 57 ″ E	3	Villejuif	In costruzione :
	•		Arcueil - Cachan	48 ° 47 ′ 51 ″ N, 2° 19 ″ 42 ″ E	3	Cachan , Arcueil
	•		Bagneux - Lucie Aubrac	48 ° 48 10 ″ N, 2° 19 ′ 08 ″ E	3	Bagneux	In costruzione :
	•		Châtillon - Montrouge	48 ° 48 40 ″ N, 2° 18 09 ″ E	3	Chatillon , Montrouge
	•		Fort d'Issy - Vanves - Clamart	48 ° 48 51 ″ N, 2° 16 ′ 24 ″ E	2	Issy-les-Moulineaux Vanves , Clamart
	•		Issy RER	48 ° 49 16 ″ N, 2° 15 . 36 ″ E	2	Issy-les-Moulineaux	esistente:   previsto:
	■		Ponte di Sèvres	48 ° 49 38 ″ N, 2° 13 ′ 49 ″ E	2	Boulogne-Billancourt	(Museo di Sèvres, tramite la strada pubblica)

(Le stazioni in grassetto sono usate come partenza o capolinea per alcune missioni)

La Société du Grand Paris e Jean-Marc Ayrault hanno annunciato che la prima sezione soggetta a inchiesta pubblica sarebbe stata la sezione sud della linea 15, corrispondente al progetto Orbival e all'ex progetto della linea rossa ( Pont de Sèvres - Noisy - Champs ) e che questa indagine verrebbe effettuata nel 2013, quelle delle altre sezioni in corso dal 2013 al 2015. Il costo di questa sezione è di 5,5 miliardi di euro.

Come preludio all'inchiesta pubblica , sono stati organizzati 21 incontri pubblici sul percorso della linea 15, allora denominata linea rossa sud del Grand Paris Express , da13 settembre a 15 novembre 2012. I risultati di questa consultazione sono stati pubblicati inAprile 2013.

Il finanziamento della sezione, pari a 5,3 miliardi di euro, è stato autorizzato dal consiglio di sorveglianza della Société du Grand Paris il 15 luglio 2013. I primi contratti per la sua realizzazione dovrebbero essere aggiudicati durante l'estate del 2013. L'inchiesta pubblica si è svolta dal7 ottobre a 18 novembre 2013. La commissione d'inchiesta pubblica ha espresso parere favorevole all'unanimità dei suoi membri, con due riserve e 12 raccomandazioni. La dichiarazione di pubblica utilità è stata firmata il24 dicembre 2014. I primi lavori (deviazione delle reti) iniziano inmarzo 2015.

Nel settembre 2013, Société du Grand Paris assegnerà i contratti di gestione del progetto , di architettura e assistenza nella gestione del progetto . Il lotto est, Noisy-Champs - Villejuif-Louis-Aragon (21  km , 7 stazioni), è assegnato ad un consorzio guidato da SYSTRA  ; mentre il lotto occidentale, Villejuif-Louis-Aragon - Pont-de-Sèvres (12  km , 7 stazioni), è assegnato ad un consorzio guidato da SETEC . Nelaprile 2015, la Société du Grand Paris annuncia un ritardo di due anni per la messa in servizio di questa sezione, nel 2022 (anziché nel 2020), a causa di complessi studi geologici e studi aggiuntivi da realizzare per i collegamenti non pianificati inizialmente. Tuttavia, il PSC garantisce un migliore controllo della pianificazione per le sezioni seguenti. Il sito è ufficialmente inaugurato il4 giugno 2016.

In media, il viaggio tra due stazioni del tratto sud della linea 15 durerà 2 minuti e 27 secondi.

Per lo scavo delle undici sezioni della linea 15 sud saranno utilizzate in totale dieci perforatrici. Ad eccezione del primo, il loro nome viene scelto dagli studenti di una scuola o college vicino alla zona in cui si troveranno.

La sezione occidentale della linea 15

			Stazione	Informazioni sui contatti	suddivisa in zone	Comuni	Corrispondenza
	■		Ponte di Sèvres	48 ° 49 38 ″ N, 2° 13 ′ 49 ″ E	2	Boulogne-Billancourt	(Museo di Sèvres, tramite la strada pubblica)
	•		Santa Cloud	48 ° 50 ′ 39 ″ N, 2° 13 ′ 01 ″ E	3	Santa Cloud	esistente:     (Les Milons, per strada pubblica) prevedeva:
	•		Rueil - Suresnes - Mont Valérien	48 ° 52 21 ″ N, 2° 12 ″ 07 ″ E	3	Rueil-Malmaison , Suresnes
	•		Nanterre-La Boule	48 ° 53 16 ″ N, 2° 12 ′ 06 ″ E	3	Nanterre	previsto:
	•		Nanterre-La Folie	48 ° 53 53 ″ N, 2° 13 ′ 34 ″ E	3	Nanterre	In costruzione :   previsto:
	•		Difesa	48 ° 53 22 ″ N, 2° 14 10 ″ E	3	Puteaux	esistente:          In costruzione :
	•		Becon-les-Bruyères	48 ° 54 19 ″ N, 2° 16 ′ 01 ″ E	3	Courbevoie , Bois-Colombes	esistente:   previsto:
	•		Bois-Colombes	48 ° 54 54 ″ N, 2° 16 ′ 20 ″ E	3	Bois-Colombes
	•		Le Agnette	48 ° 55 21 ″ N, 2° 17 ″ 15 ″ E	3	Asnières-sur-Seine Gennevilliers
	•		I Grésillons	48 ° 55 11 ″ N, 2° 18 ′ 46 ″ E	3	Gennevilliers	esistente:   previsto:
	■		Saint-Denis Pleyel	48 ° 55 03 ″ N, 2° 20 ″ 48 ″ E	2	St Denis	In costruzione :    previsto:   previsto grazie alla FUP  :   ( Stade de France - Saint Denis )

(Le stazioni in grassetto sono usate come partenza o capolinea per alcune missioni)

Il 2 aprile 2014, la Société du Grand Paris ha informato la Commissione nazionale per il dibattito pubblico (CNDP) dei termini della consultazione che intende attuare sulla sezione Pont de Sèvres / Saint-Denis Pleyel del Grand Paris e Jean-Yves Audouin è stato nominato da il CNDP quale garante di tale consultazione. Si è svolto dall'11 giugno al 12 luglio 2014 . L'inchiesta pubblica si è svolta dal 21 settembre al 29 ottobre 2015 . La dichiarazione di pubblica utilità è stata firmata il21 novembre 2016.

Assegnata la direzione lavori per la tratta ovest della linea 15 in novembre 2015a Setec TPI , mandataria di un consorzio composto da Systra e cinque studi di architettura, incaricato della progettazione e realizzazione delle stazioni della tratta.

Inizialmente progettata sotto il centro commerciale Quatre Temps , la stazione di La Défense è stata trasferita dalla compagnia Grand Paris sotto la nuova torre Hekla . Questa decisione deriva dalla complessità della costruzione della stazione, inizialmente posizionata sotto il terreno saturo del quartiere degli affari.

La sezione est della linea 15

			Stazione	Informazioni sui contatti	suddivisa in zone	Comuni	Corrispondenza
	■		Saint-Denis Pleyel	48 ° 55 03 ″ N, 2° 20 ″ 48 ″ E	2	St Denis	In costruzione :    previsto:   previsto grazie alla FUP  :   ( Stade de France - Saint Denis )
	•		Stade de France	48 ° 55 05 ″ N, 2° 21 48 ″ E	2	St Denis	esistente:   previsto:
	•		Municipio di Aubervilliers	48 ° 54 51 ″ N, 2° 22 ′ 55 ″ E	3	Aubervilliers	In costruzione :
	•		Fort d'Aubervilliers	48 ° 54 52 ″ N, 2° 24 ′ 19 ″ E	3	Aubervilliers
	•		Drancy - Bobigny	48 ° 54 57 ″ N, 2° 25 ′ 35 ″ E	3	Bobigny , Drancy	esistente:   previsto:
	•		Bobigny - Pablo Picasso	48 ° 54 24 ″ N, 2° 26 ′ 53 ″ E	3	Bobigny
	•		Ponte Bondy	48 ° 54 19 ″ N, 2° 28 ′ 14 ″ E	3	Bondy	esistente:   previsto: T Zen 3
	•		Bondy	48 ° 53 39 ″ N, 2° 28 49 ″ E	3	Bondy
	•		Rosny-Bois-Perrier	48 ° 52 57 ″ N, 2° 28 ′ 55 ″ E	3	Rosny-sous-Bois	esistente:   In costruzione :
	•		Val de Fontenay	48 ° 51 20 ″ N, 2° 29 ′ 22 ″ E	3	Fontenay-sous-Bois	esistente:    previsto:
	•		Nogent - Le Perreux	48 ° 50 ′ 19 ″ N, 2° 29 ′ 41 ″ E	3	Perreux-sur-Marne
	■		Centro Champigny	48 ° 48 58 ″ N, 2° 30 ′ 08 ″ E	3	Champigny-sur-Marne

(Le stazioni in grassetto sono usate come partenza o capolinea per alcune missioni)

A seguito dell'approvazione da parte dei cda di STIF e SGP di un accordo per il trasferimento della direzione del progetto della linea 15 est alla Société du Grand Paris, il fascicolo di inchiesta pubblica è stato inviato da SGP al Prefetto della regione nell'estate del 2015, per un'indagine che ha avuto luogo da 23 maggio a 27 giugno 2016. La dichiarazione di pubblica utilità è stata firmata il13 febbraio 2017.

Assegnata la direzione lavori per la tratta est della linea 15 in novembre 2016il consorzio Koruseo guidato da Egis e composto dalle società Tractebel Engineering e Ingérop Conseil et Ingénierie . Sei studi di architettura sono responsabili della progettazione e realizzazione delle stazioni della tratta.

Funzionamento della linea

Il centro di operazione e manutenzione per la linea 15 sud (che copre un'area di due ettari) e il posto di comando centralizzato si trovano a Champigny, vicino all'area degli Armoiries. Il sito di manutenzione dell'infrastruttura è in costruzione a Les Ardoines, a Vitry.

Schema di funzionamento della linea

Nel 2019 la scelta dell'interoperabilità definita nello schema di linea è stata messa in discussione dal direttore di SGP Thierry Dallard, che ha voluto imporre un'interconnessione con la corrispondenza alla stazione di Champigny. Nelgiugno 2019, di fronte alle critiche degli eletti e dell'Île-de-France Mobilités, il consiglio di sorveglianza del PSC ha deciso di tornare a bypassare il traffico e l'interoperabilità della linea.

Scelta dell'operatore

A differenza delle altre linee storiche della metropolitana , il contratto di esercizio della linea 15 sarà oggetto di gara pubblica. Tuttavia, la legge di3 giugno 2010relativo al Grand Paris prevede che la gestione e la manutenzione delle infrastrutture (gallerie, strutture, ecc.) sia a cura della RATP .

Materiale rotabile

Nel maggio 2018, il SGP rende noto che il produttore Alstom si è avvicinato per aggiudicarsi i contratti per i convogli delle linee 15, 16 e 17 del Grand Paris Express. Per la linea 15 si parla di un volume di 133 treni composto da sei carrozze (cioè 798 carrozze in totale). Il20 settembre 2018, viene ufficialmente firmato il contratto con Alstom per la produzione di materiale rotabile per un costo totale di 1,3 miliardi di euro e viene presentato uno schizzo progettuale di tale materiale rotabile. I primi convogli dovrebbero lasciare la fabbrica nel 2022.

Turismo

Quando aprirà nel 2025, la sezione sud della linea 15 dovrebbe servire in particolare:

• la città di Boulogne-Billancourt , la seconda città dell'Île-de-France per numero di abitanti, l' Île Seguin e la Seine musicale ( Pont de Sèvres );
• l' eco-quartiere di Fort d'Issy ( Fort d'Issy - Vanves - Clamart );
• il cimitero parigino di Bagneux ( Châtillon - Montrouge e Bagneux - Lucie Aubrac );
• il parco dipartimentale delle Hautes-Bruyères ( Villejuif - Institut Gustave-Roussy );
• il Museo d'Arte Contemporanea della Val-de-Marne ( Centro Vitry );
• il quartiere Vieux Saint-Maur a Saint-Maur-des-Fossés ( Saint-Maur - Créteil );
• la nuova città di Noisy-le-Grand , il campus Descartes della Università di Paris-Est-Marne-la-Vallée e il castello di Champs-sur-Marne ( Noisy - Champs ).

Nella sua eventuale seconda fase, dovrebbe servire:

• il quartiere La Défense-Seine-Arche e la sala polivalente (eventi sportivi, sala spettacoli) Paris La Défense Arena , vicino alla Grande arche de la Défense  ;
• il centro commerciale Qwartz  ;
• la piscina olimpionica sul ponte Bondy;
• il parco di Saint-Denis Pleyel;
• lo Stade de France .

Note e riferimenti

Appunti

1. Per semplificare il quadro sono indicati solo i collegamenti con mezzi di trasporto guidati (metropolitane, treni, tram, ecc.) e i collegamenti strettamente legati alla linea. Altri collegamenti, comprese le linee di autobus, sono elencati negli articoli per ciascuna stazione.
2. I collegamenti indicati sono quelli che dovrebbero essere operativi nel 2022 alla prevista apertura della linea: pertanto, le stazioni indicate per le linee 4, 11 e 14 della metropolitana e la linea 9 del tram non sono state ancora realizzate ad ottobre 2016 .
3. Per semplificare il quadro sono indicati solo i collegamenti con mezzi di trasporto guidati (metropolitane, treni, tram, ecc.) e i collegamenti strettamente legati alla linea. Altri collegamenti, comprese le linee di autobus, sono elencati negli articoli per ciascuna stazione.
4. Per semplificare il quadro sono indicati solo i collegamenti con mezzi di trasporto guidati (metropolitane, treni, tram, ecc.) e i collegamenti strettamente legati alla linea. Altri collegamenti, comprese le linee di autobus, sono elencati negli articoli per ciascuna stazione.

Riferimenti

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Vedi anche

Articoli Correlati

• Metropolitana di Parigi
• Grand Paris Express

link esterno

• Sito dell'inchiesta pubblica sulla linea 15 sud (2013)
• Pagina dalla linea 15 sud sul sito web di SGP
• Pagina dalla linea 15 ovest sul sito Web di SGP
• La pagina della riga 15 si trova sul sito Web di SGP .