Jules Bianchi
Jules Bianchi
Jules Bianchi nel 2012 al Nürburgring .
| Nome e cognome | Jules Lucien André Bianchi |
|---|---|
| Data di nascita | 3 agosto 1989 |
| Luogo di nascita | Nizza ( Francia ) |
| Data di morte | 17 luglio 2015 |
| Posto di morte | Nizza ( Francia ) |
| Nazionalità | Francese |
| Anni di attività | 2013 - il 2014 |
|---|---|
| Qualità | Auto pilota in auto |
| Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 2013 - il 2014 | Marussia F1 Team | 34 (0) |
| Numero permanente | 17 |
|---|---|
| Numero di gare | 34 |
| Pole position | 0 |
| I migliori giri in gara | 0 |
| Podi | 0 |
| Vittorie | 0 |
| Miglior ranking | 17 ° del campionato 2014 |
Jules Bianchi , nato il3 agosto 1989a Nizza e morì17 luglio 2015nella stessa città, è un francese pilota da corsa . Proveniente da una nota famiglia di sport motoristici, è nipote di Mauro Bianchi e pronipote di Lucien Bianchi . Ha partecipato a 34 Gran Premi di Formula 1 tra il 2013 e il 2014 .
Dopo un ottimo inizio nel karting , Jules Bianchi è passato alle monoposto nel 2007 . Dal suo primo anno, è stato incoronato campione francese di Formula Renault . La stagione successiva, è arrivato terzo nella Formula 3 Euro Series con una prestigiosa vittoria ai Formula 3 Masters . Nel 2009, incoronato campione della Formula 3 Euro Series, ha ricevuto il sostegno della Scuderia Ferrari, che lo ha integrato nella sua accademia per i giovani piloti. Nel 2010 è entrato nella GP2 Series , l'anticamera della Formula 1. Per il suo primo anno, molto consistente, è arrivato terzo in campionato. Sempre in GP2 nel 2011 , nonostante un inizio di stagione complicato, è riuscito a ribaltare la situazione e finire di nuovo al terzo posto.
La stagione successiva, è passato alla Formula Renault 3.5 Series , un'anticamera alternativa alla Formula 1, ed è diventato un pilota di riserva della Force India . Dopo un'ultima gara controversa, è arrivato secondo. Senza guidare in Formula 1 alla Force India per la stagione 2013 , avendo preferito il team Adrian Sutil , è stato integrato poco prima del primo Gran Premio della stagione nel modesto Marussia F1 Team dalla Scuderia Ferrari . Alla guida di una vettura non competitiva con la quale evolve in griglia di partenza , Bianchi domina abbastanza ampiamente anche il suo compagno di squadra esordiente e ottiene il miglior risultato al 13 ° posto nel Gran Premio .
Nel 2014 , sempre con la Marussia, ha segnato gli unici punti nella storia della squadra conquistando il nono posto al Gran Premio di Monaco . La sua carriera in Formula 1 si interruppe bruscamente dopo un grave incidente causato da una collisione sotto una forte pioggia tra la sua auto e un carro attrezzi al Gran Premio del Giappone , il5 ottobre 2014. In coma per più di nove mesi, è morto17 luglio 2015le conseguenze delle sue ferite. Questo è il primo incidente mortale per un pilota in Formula 1 da quello di Ayrton Senna al Gran Premio di San Marino 1994 .
Biografia
Karting e debutto in monoposto
Infanzia e inizi in competizione (1989-2006)Jules Lucien André Bianchi è nato il 3 agosto 1989a Nizza . All'età di tre anni e mezzo, ha chiesto ai suoi genitori di provare il kart sulla pista Siesta ad Antibes . Ben presto il padre accetta e il giovane Bianchi si adatta molto velocemente al funzionamento dei kart, in pochi giri.
Successivamente, alla fine degli anni '90 , il giovane francese ha iniziato a fare kart sul circuito Trois-Lacs di Piégut , di proprietà dei suoi genitori. Successivamente la famiglia si trasferì a Brignoles e Bianchi continuò il kart sul circuito cittadino, anch'esso di proprietà dei suoi genitori. All'età di 11 anni, ha assistito alla visita del tre volte campione del mondo di Formula 1 Michael Schumacher su questo circuito e ha preso parte a una gara con quest'ultimo.
Jules Bianchi ha preso parte al suo primo campionato di kart all'età di dieci anni ma le sue prime gare sono state deludenti, in particolare a causa dell'attrezzatura troppo limitata. Tuttavia, queste delusioni "aumentano la sua motivazione di dieci volte" e riesce a vincere le sue prime vittorie. Successivamente, i risultati soddisfacenti del francese lo portano a livello nazionale e continentale. Si è distinto in particolare durante l' anno 2004 , durante il quale è stato incoronato campione francese junior e vice campione europeo junior.
Quando aveva circa quindici anni, Jules Bianchi, diventato pilota professionista di kart, interrompe gli studi in terza elementare . Spiega: “Ero già un professionista del karting. Quando non sei un grande fan della scuola, non è facile conciliare le due cose. E gli insegnanti non mi hanno mai aiutato. Quando sono stato via per una settimana per una gara e c'erano i controlli, mi hanno messo a zero direttamente ” . Continua il suo successo negli anni successivi, con in particolare per prestazioni migliori, il titolo di campione dell'Asia-Pacifico nel 2005, poi il secondo posto finale in Coppa del Mondo l'anno successivo. Questi risultati portano Nicolas Todt , l'allenatore di Felipe Massa , a diventare il manager della Bianchi, allora 17enne, alla fine del 2006.
Passaggio con successo alla monoposto (2007-2008)Jules Bianchi ha fatto il suo debutto in monoposto durante la stagione 2007 del Campionato Francese Formula Renault e ha preso parte anche ad alcune gare del Campionato Europeo . Nel campionato francese, la lotta per il titolo si riduce rapidamente a un duello tra lui e Mathieu Arzeno . Il nizzardo riesce a prendere il comando sul suo rivale con cinque vittorie in tredici gare ed è incoronato il più giovane campione francese di Formula Renault nella storia, nonché il primo pilota da Alain Prost a diventare campione francese di Formula Renault dalla sua prima stagione nel motorsport.
L'anno successivo, è entrato a far parte del campionato Euro Series di Formula 3 con il team ART Grand Prix co-gestito da Nicolas Todt, dove ha collaborato con l'esordiente Jon Lancaster , così come James Jakes e Nico Hülkenberg . Per gran parte della stagione si è dimostrato autore di incoraggianti prestazioni senza ancora vincere, in particolare con quattro podi: uno al Mugello , uno a Zandvoort e altri due al Nürburgring . A 18 anni ha ottenuto il suo primo successo nel mese diAgosto 2008, a Zolder , durante il Formula 3 Masters , prestigiosa manifestazione fuori dal campionato. Partito dalla seconda posizione alle spalle del compagno di squadra Hülkenberg, è partito meglio del tedesco ed è riuscito a mantenere il comando su pista bagnata assicurandosi la vittoria finale. Questa vittoria lo ha reso una delle più grandi speranze del motorsport francese. In Formula 3 Euro Series, ha ottenuto la sua prima pole position a Brands Hatch ma non è riuscito a concretizzarsi in gara, dovendo ritirarsi sul circuito Bugatti a Le Mans . Il giorno successivo, ha vinto la sua prima vittoria in Formula 3 nel campionato continentale, mentre il suo compagno di squadra Hülkenberg è stato incoronato campione. Bianchi conquista anche una seconda vittoria in campionato in occasione dell'ultima gara disputata ad Hockenheim : durante questa gara, il francese vince mentre gli incidenti si susseguono alle sue spalle, provocando tre interventi della safety car e l'interruzione definitiva del test . Finalmente è arrivato terzo in campionato, dietro al campione Nico Hülkenberg e al secondo classificato Edoardo Mortara e si è distinto anche per essere il miglior principiante.
Incoronazione in Formula 3 e ingresso nell'ovile Ferrari (2009)Nel 2009 ha proseguito con il team ART Grand Prix nella Formula 3 Euro Series , con l'obiettivo dichiarato del titolo europeo. Nel primo round di Hockenheim , è arrivato due volte a punti, con un terzo posto nella seconda gara. Tra due gare di Formula 3 , ha preso parte a una gara della Formula Renault 3.5 Series con SG Formula , senza alcun particolare successo. Tornato in Formula 3 , ha ottenuto la sua prima vittoria stagionale al Lausitzring , dopo essere rimasto un po ' dietro al compagno di squadra Valtteri Bottas prima di sorpassarlo al settimo giro. Ha così preso il comando del campionato e ha confermato il suo vantaggio vincendo il turno successivo al Norisring . A Zandvoort riesce a vincere entrambe le gare del fine settimana ed è l'unico pilota della stagione ad ottenere una prestazione del genere. Continua a raggiungere il successo e ad avvicinarsi al titolo continentale vincendo nelle gare principali a Oschersleben sul Nürburgring .
La sua stagione si è fermata a Brands Hatch , dove non ha segnato punti in entrambe le gare. A settembre ha preso parte ad alcune gare del Campionato britannico di Formula 3 con ART Grand Prix come pilota ospite, senza segnare punti per la classifica piloti. In Algarve , nell'ambito di questo campionato, ha vinto le due gare del fine settimana. Tornato in Formula 3 Euro Series, Jules Bianchi ha conquistato la sua settima vittoria stagionale sul circuito di Barcellona . Il pilota francese si avvicina così al prossimo round, a Digione , con la possibilità di assicurarsi il titolo di campione. Nella prima gara, partito dalla pole position, ha commesso un errore, ostacolato dalla safety car e perso diverse posizioni, che non hanno ancora permesso a Bianchi di festeggiare il titolo, Christian Vietoris è rimasto in gara dopo la vittoria. Tuttavia, il giorno successivo, con due gare ancora da disputare nel campionato, ha ottenuto la sua ottava vittoria della stagione ed è stato incoronato campione della Formula 3 Euro Series. Proprio dal titolo, si è confermata nella GP2 Series per la stagione 2010 a ART Grand Prix . Sempre in Formula 3 , ha concluso la sua stagione e ha celebrato la sua incoronazione con una nona e ultima vittoria sull'Hockenheimring . Così, Jules Bianchi è campione della Formula 3 Euro Series con nove vittorie in venti gare, mentre il suo team ART Grand Prix è anche intitolato.
Nel agosto 2009, indiscrezioni riportate dalla BBC suggeriscono che Bianchi potrebbe sostituire Luca Badoer , sostituto di Felipe Massa alla Ferrari , gravemente ferito alla testa durante il Gran Premio d'Ungheria . Il suo agente, Nicolas Todt , ha convinto il team italiano a includere il francese nelle sessioni di prove libere per i giovani piloti organizzate all'inizio di dicembre sul circuito di Jerez . Nella sua prima giornata al volante della Ferrari F60 , ha ottenuto il quinto tempo, a 468 millesimi dal miglior tempo di Andy Soucek su Williams FW32 . Il giorno dopo, ha fatto la nona volta 1 s 868 di Gary Paffett in McLaren MP4-24 . La Scuderia Ferrari comunica in questa occasione di aver siglato un contratto a lungo termine con il francese, primo pilota ad entrare a far parte della Ferrari Driver Academy , un'accademia pensata per preparare i migliori giovani piloti alla Formula 1 .
Stagioni negli anticamere di Formula 1 (2010-2012)
Sawtooth prima stagione e primi test in Formula 1 (2010)Nel 2010 è passato alla GP2 Series , un'anticamera della Formula 1 ancora all'interno di ART Grand Prix . Nel corso di quest'anno si è trasferito anche in Italia, presso il centro di formazione della Scuderia Ferrari di Maranello . Da febbraio a marzo partecipa alla GP2 Asia Series , campionato invernale di formula principale; nella sua prima gara sul circuito di Yas Marina , ha vinto il primo podio della sua carriera. Poco dopo, sul circuito internazionale di Sakhir , ha conquistato la sua prima pole position , anche se non ha potuto confermare il giorno successivo in gara. Jules Bianchi si classifica così 12 ° in campionato, con un podio e una pole, avendo saltato il primo quarto di stagione.
Nella GP2 Series , Jules Bianchi ha conquistato la prima pole position della sua carriera nella disciplina, durante la prima sessione di qualifiche della stagione, sul circuito di Barcellona . Tuttavia, il resto del fine settimana è stato disastroso per il francese che si è ritirato nella prima gara e ha concluso a punti nella seconda. A Monaco , è arrivato quarto e ha ottenuto i suoi primi punti, prima di registrare il suo primo podio nella seconda gara. Questo promettente fine settimana monegasco è seguito da un round fallito a Istanbul senza punti segnati. A Valencia , Jules Bianchi, dopo una lunga battaglia con Pastor Maldonado e una gara intervallata da escursioni in pista e interventi di safety car, è arrivato secondo nella gara principale. A Silverstone , nonostante una pole position, il francese ha dovuto inchinarsi in gara per finire di nuovo secondo. Nelle gare successive ha seguito la classifica a punti, con un quinto posto nella seconda gara a Silverstone, un quinto posto e poi un quarto a Hockenheim .
Tuttavia, la sua serie di vittorie si è interrotta bruscamente durante la gara principale all'Hungaroring , dove è stato coinvolto in un tamponamento con Dani Clos e Ho-Pin Tung . Oltre a rinunciare alla gara il giorno successivo, ha sofferto di dolori alla schiena e frattura alla vertebra . Quasi un mese dopo, Bianchi è stato dichiarato idoneo a correre per il round di Spa-Francorchamps , non perdendo così nessun round del campionato. La sua rimonta è stata difficile e non è riuscito a finire a punti in entrambe le gare. A Monza , Jules Bianchi è tornato sul podio, in occasione del suo secondo posto nella gara principale, per poi concludere quarto nella seconda gara. Ad Abu Dhabi , per l'ultimo round della stagione, ha concluso questa stagione a scacchi con due gare fuori punti. Infine, Jules Bianchi è arrivato terzo nella GP2 Series , miglior rookie, senza alcuna vittoria, ma con quattro podi, mentre il suo team ART Grand Prix è arrivato terzo nel campionato a squadre.
Il 11 novembre 2010, La Scuderia Ferrari comunica di aver assunto Bianchi come collaudatore pur mantenendo la sua posizione alla Ferrari Driver Academy , in sostituzione di Luca Badoer .
Pochi giorni dopo, ha preso parte alla due giorni di test per giovani piloti organizzata sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi . Nel suo primo giorno al volante della Ferrari F10 , ha completato solo un giro veloce per testare nuove parti in preparazione del campionato 2011 e ha ottenuto il dodicesimo tempo, 4,2 secondi dietro la migliore prestazione di Daniel Ricciardo ( Red Bull RB6 ). Il giorno successivo, ha migliorato il suo tempo ed era solo 1,8 secondi dietro l'australiano. Dice che "non è ancora molto a suo agio" con le vetture di Formula 1 , ma "sta iniziando a fare esperienza" .
Nessun titolo ma prima vittoria (2011)Fine dicembre 2010, Jules Bianchi si conferma per la stagione 2011 a ART Grand Prix in GP2 Asia Series e campionati GP2 Series . Il pilota più veloce nei test pre-stagionali, ha vinto la prima gara della GP2 Asia Series ad Abu Dhabi , davanti al connazionale Romain Grosjean e ha concluso ottavo nella seconda gara. I turni di Sakhir vengono annullati e il campionato si riduce a due turni, con epilogo a Imola . Terzo nella prima gara, Bianchi si è ritirato nella seconda gara. Deve quindi lasciare il titolo a Grosjean, ma è lo stesso vicecampione incoronato.
Nel campionato principale con ART, Jules Bianchi è nominato come il favorito per il titolo dal detentore del titolo Pastor Maldonado . Ha iniziato la sua stagione con un podio a Istanbul . A Barcellona ha conquistato la sua prima pole position, ma è stato poi penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza per aver ignorato le bandiere gialle. È riuscito a risalire di punti, fino al settimo posto. Le gare successive sono più difficili: a Monaco e Valencia non fa punti, rinunciando tre volte nello spazio di cinque gare.
A Silverstone , Jules Bianchi ha ritrovato il successo conquistando la pole position sotto la pioggia, prima di confermare la sua vittoria nella gara principale. Quinto nella gara sprint a Silverstone e quarto nella gara principale al Nürburgring , Jules Bianchi è quasi riuscito ad ottenere una seconda vittoria in gara due in Germania, conducendo dal secondo al penultimo giro prima di commettere un errore e dover finire secondo assoluto. Al Hungaroring , il pilota francese ha continuato la sua striscia di entrata in zona punti, finendo settimo in gara principale e sesto nella gara sprint. A Spa-Francorchamps è arrivato secondo in entrambe le gare, alle spalle di Christian Vietoris e poi di Luca Filippi . Per l'ultimo round della stagione, a Monza , Jules Bianchi è arrivato ottavo nella gara principale e ha concluso il suo campionato sul podio nella gara sprint. Grazie alla sua seconda metà di stagione segnata da dieci gare consecutive a punti di cui cinque podi, Jules Bianchi è arrivato terzo nel Campionato Piloti, dietro Romain Grosjean e Luca Filippi, mentre il suo team ART Grand Prix si è classificato quinto a Squadre.
Il 15 settembre 2011, la Ferrari Driver Academy affronta Bianchi con Sergio Pérez per una valutazione al volante della Ferrari F60 . Il francese, che ha completato 24 giri in più del circuito di Fiorano rispetto al messicano, lo batte di 437 millesimi di secondo. A novembre ha partecipato con la Scuderia Ferrari ai test per giovani piloti sul circuito di Yas Marina ; secondo dietro alla Red Bull del connazionale Jean-Éric Vergne , ha dichiarato di essersi concentrato sul miglioramento del motore e sullo studio delle gomme Pirelli per la stagione 2012 , senza concentrarsi sulla prestazione pura.
Vice-campione e terzo pilota della Force India (2012)Il 27 gennaio 2012, La Force India conferma Jules Bianchi come terzo pilota, insieme ai detentori Nico Hülkenberg e Paul di Resta . Durante i test pre-stagionali ha esordito con il team indiano partecipando ad alcune sessioni sul circuito di Jerez ed è quindi il primo a guidare la Force India VJM05 . Durante questi test, ha firmato con Tech 1 Racing , in Formula Renault 3.5 Series , un'altra anticamera di Formula 1 , per la stagione 2012 .
A fine aprile ha partecipato ai test al Mugello . Durante la stagione di Formula 1 , prende parte a nove sessioni di prove libere del venerdì mattina con la Force India, dove fa una buona impressione contro gli incumbent, ai quali si sta gradualmente avvicinando in termini di pura prestazione, rendendolo un ottimo candidato. mandato con la squadra indiana nel 2013 .
In Formula Renault 3.5 , Jules Bianchi ha tagliato per primo il traguardo al Motorland Aragon , ma è stato squalificato a causa di un'anomalia tecnica alla sua vettura. Senza punti dopo il primo round spagnolo, il francese è arrivato secondo nella gara di Monaco dietro a Sam Bird . A Spa-Francorchamps , una settimana dopo, Bianchi è tornato secondo, dietro a Marco Sørensen . Al Nürburgring , dopo aver conquistato la pole position, ha dominato completamente la gara conquistando finalmente la sua prima vittoria. Al Moscow Raceway , è arrivato secondo nella prima gara e ha ottenuto la pole position nella seconda sessione di qualifiche, prima di finire al settimo posto in gara.
A Silverstone , in condizioni meteorologiche disastrose e mutevoli, Jules Bianchi ha conquistato la sua seconda vittoria stagionale. Nonostante una pole position nella gara del giorno successivo, ha dovuto inchinarsi e finire terzo, tornando alla corsa al titolo contro Robin Frijns o Sam Bird . Al Hungaroring , il pilota francese ha vinto un altro podio, prima di finire al nono posto nella seconda gara. In Francia, sul circuito del Paul Ricard , Bianchi è arrivato quarto nella prima gara, prima di conquistare la pole position nella seconda gara e vincere per la terza volta in questa stagione, portandosi al comando del campionato. A Barcellona , per il finale di stagione, nonostante una pole position, è arrivato solo settimo nella penultima gara della stagione, Frijns ne approfitta per prendere le redini del campionato. Nell'ultima gara della stagione Bianchi recupera virtualmente la testa della classifica, ma viene spinto fuori pista da Frijns, costringendolo ad abbandonare la gara e il titolo. Penalizzato per questa azione, il pilota olandese ha comunque mantenuto il titolo di campione, a scapito di Bianchi. In questo burrascoso finale di campionato, Jules Bianchi è vice-campione con tre vittorie, mentre il suo team Tech 1 Racing è incoronato Team champion. Il francese resta fortemente amareggiato a fine stagione, chiedendo modifiche ai regolamenti, sostenendo che “è troppo facile vincere un campionato del genere. [Frijns] meritava più di un rigore ” .
Di 11 a 13 settembrenello stesso anno prende parte alle prove riservate ai giovani piloti organizzate sul circuito di Nevers Magny-Cours : alla guida di una Ferrari F2012 nella prima giornata, realizza 87 giri e il miglior tempo in 1 min 18 s 070 , cinque decimi di vantaggio sul il suo vicino inseguitore, il brasiliano Luiz Razia . Il giorno successivo, a bordo della Force India VJM05 , ha aumentato il suo vantaggio a un secondo e ha migliorato il suo tempo di un secondo e mezzo. Infine, nella terza giornata, ha dominato nuovamente la sessione con la F2012, ancora un secondo davanti agli altri piloti. Ha guidato la F2012 un'ultima volta per i test aerodinamici a novembre, poco prima della fine del campionato .
Promettente debutto in Formula 1 con Marussia (2013)
Da terzo pilota alla Force India a titolare alla MarussiaNel Gennaio 2013, su un kart con i colori del team Force India , ha vinto la Desafio Internacional das Estrelas , prestigiosa gara annuale organizzata da Felipe Massa . Il team indiano lo ha anche fatto partecipare ai test invernali per la stagione di Formula 1 2013 , Bianchi è stato il favorito per partire al fianco del britannico Paul di Resta . Il francese, che si è preparato intensamente, pensa addirittura che il 2013 sia l'anno ideale per integrare la disciplina principale del motorsport: “Personalmente penso di non avere più niente da imparare dalla posizione di terzo pilota. L'ho fatto per due anni, un anno alla Ferrari e l'altro alla Force India. Non farebbe molto per me fare una nuova stagione come questa, soprattutto perché correrei ancora meno visto che non parteciperei a nessun campionato. Onestamente, mi sentirei meno pronto per la F1 nel 2014. Per me il 2013 è l'anno perfetto per fare il mio debutto in Formula 1 ” . Tuttavia, nonostante il supporto della Scuderia Ferrari , che vuole fornire i propri motori alla Force India nel 2014, al via il team indiano è il tedesco Adrian Sutil , ritenuto più esperto. Vijay Mallya , che non ha confermato Bianchi come terzo pilota, spera però di continuare a lavorare con il giovane pilota.
Due giorni dopo, il 1 ° marzo 2013, grazie al supporto della Scuderia Ferrari, della Federazione francese del Motorsport , dei suoi sponsor e del suo manager Nicolas Todt , ha iniziato con il piccolo team russo Marussia F1 Team dove ha sostituito il brasiliano Luiz Razia , reclutato per tre settimane prima ma il cui contratto era terminato oggi, i suoi sponsor non hanno pagato il secondo pagamento dovuto in cambio del suo posto. Era in competizione con l'indiano Narain Karthikeyan e il finlandese Heikki Kovalainen . Il giorno successivo si è ritrovato al volante della Marussia MR02 per due giorni di test al volante della sua nuova vettura, prima di visitare la fabbrica del team a Banbury , in Inghilterra . Per meglio distribuire le masse di una monoposto morente che utilizza per la prima volta il sistema di recupero dell'energia cinetica, mentre tutte le altre vetture in griglia l'hanno avuta dal 2011, i tecnici Bianchi chiedono di perdere due chili prima del via del campionato, il17 marzo.
Pilota di una squadra in fondo alla griglia che non ha segnato un solo punto dal suo arrivo in Formula 1 nel 2010, Bianchi, che gli porta un budget inferiore a quello di Chilton e quello che avrebbe avuto Razia, non può avere The l'unico obiettivo è battere il suo compagno di squadra, l'inglese Max Chilton , anche lui un rookie, ei piloti del Caterham F1 Team , Giedo Van der Garde e Charles Pic . Tuttavia, Nicolas Todt ritiene di dover iniziare prima o poi la sua carriera nella disciplina: “La scelta del Marussia non è necessariamente quella giusta. Ma, a un certo punto, un pilota deve decidere di entrare nell'arena. Deve accumulare chilometri, confrontarsi con il gruppo, lavorare sulla strategia di gara, cambiare le ruote, memorizzare tutti i circuiti, partecipare alle scelte tecniche e allo sviluppo della monoposto. Jules non ha più 18 anni ma 23. Ha corso contro tutti i suoi amici che troverà sulla griglia di partenza e, per la maggior parte, li ha battuti. Ha quindi il suo posto in F1. Ovviamente non avrà le stesse possibilità di un principiante alla Force India, Williams, Lotus o Sauber, ma, almeno, imparerà l'ultima parte della sua professione. Non c'è motivo per cui non dovrebbe beneficiarne in futuro se fa un buon lavoro ” .
Debutti impressionanti nel Gran PremioPer il suo primo weekend di Gran Premio, sul circuito dell'Albert Park in Australia , Jules Bianchi, che è davanti a Max Chilton e ai Caterhams di un secondo nelle prove libere mentre conosce meno la sua Marussia MR02 del suo compagno di squadra, ha ottenuto il 19 ° tempo in qualifica sotto la pioggia , in 1 min 48 s 147 su una pista che stava scoprendo e nonostante problemi di sottosterzo. Nella sua prima gara, il francese ha fatto una buona partenza e si è ritrovato 17 ° e dodicesimo al sesto round, godendosi il cambio gomme di molti rivali. Rientrato velocemente nelle fila, domina il suo compagno di squadra e Caterham e conclude al 15 ° e della manifestazione, vincitore del round Kimi Raikkonen su Lotus . Bianchi "non poteva davvero immaginare un inizio migliore per la [sua] prima stagione in F1" .
Prendendosi due giorni di ferie in Australia per fare un passo indietro rispetto a un inizio di stagione molto movimentato, colui che si è visto rimanere terzo pilota della Force India nel 2013 ammette che le sue aspettative nei confronti della sua auto erano "molto inferiori alla realtà" e alla fine è stato "molto sorpreso" quando l'ha pilotato per la prima volta. Pensa però di poter migliorare le sue prestazioni e il setting della MR02, in particolare perché ha partecipato solo a una giornata e mezza di test invernali con la Marussia e quindi conosce poco della sua cavalcatura, rispetto a Chilton.
La settimana successiva, in occasione del Gran Premio della Malesia a Sepang , il giovane debuttante della Formula 1 ha nuovamente impressionato gli osservatori dominando il compagno di squadra di due secondi al giro nelle prove libere e battendo la Williams di Valtteri Bottas . Qualificazioni, si avvantaggia sui concorrenti e manda il 19 ° tempo 1 min 38 s 434 , davanti al secondo o di più ed essendo due decimi di Bottas. Dopo una brutta partenza di gara, è stato superato da Giedo Van der Garde e Charles Pic . Riesce comunque a salire in classifica ea contenere la Williams di Pastor Maldonado fino a farla scendere a 11 giri e concludere 13 ° a Caterham e Chilton, grazie a molti drop out, torre di Sebastian Vettel . I primi risultati di Bianchi in Formula 1 impressionano i leader della Marussia, che ha ottenuto grazie al suo 13 ° su decimo posto nel mondiale costruttori, l'obiettivo per la squadra russa in questa stagione, al punto che il suo direttore generale, Andy Webb, è pronto a scommettere che la sua formazione segnerà i primi punti nel 2013.
Dopo una pausa di tre settimane, i francesi si ripetono al Gran Premio di Cina in larghe battute di nuovo e Chilton Caterham in qualifica, ottenendo il 19 ° tempo in 1 min 38 s 780 , nonostante l'errore del pilota. L'esclusione di Mark Webber in qualifica a causa di una quantità insufficiente di carburante a fine sessione gli consente di partire dal 18 ° posto in griglia. Durante la gara si è ritrovato a litigare con Charles Pic, sul quale ha preso il vantaggio a metà gara. Ha provato a colmare il gap con Pastor Maldonado, ma è stato costretto a risparmiare le gomme per contenere Pic. Ha tagliato il traguardo in 15 ° posizione, a un giro da Fernando Alonso , della Ferrari e con due secondi di vantaggio sul connazionale.
In difficoltà all'inizio della stagione europeaA Sakhir, nel Gran Premio del Bahrain , Jules Bianchi viene sostituito dal venezuelano Rodolfo González , pilota di riserva della Marussia, durante le prove libere del venerdì mattina. Mentre l'MR02 soffriva di problemi di equilibrio, il francese si è qualificato in 20 ° posizione, in 1 min 36 s 178 , battuto per nove decimi dal Caterham di Charles Pic, ma davanti a Chilton di due decimi. Partito 19 e riguardo alla penalità inflitta a Esteban Gutiérrez per aver provocato un incidente in Cina, ha concluso nella stessa posizione, a un giro da Vettel e davanti a Pic. Spiega questa scarsa prestazione con il forte deterioramento delle sue gomme su questo circuito, anche se ha realizzato il 14 ° giro più veloce.
Tre settimane dopo in Spagna , il francese, in difficoltà con la macchina mancante di equilibrio nelle curve veloci del circuito di Barcellona , nonostante un miglior grip, realizza il 20 ° tempo di qualificazione in 1 min 24 s 713 , combattuto per cinquecentesimi dal Caterham di Giedo Van der Garde . Al via un touchdown con un altro pilota lo costringe a cambiare l'ala anteriore. Così, ultimo in uscita dai box, ha superato Max Chilton e ha cercato di tornare in contatto con Pic e Valtteri Bottas , ma l'usura delle gomme lo ha costretto a rinunciare, tagliando il traguardo in 18 ° posizione, a due giri dal vincitore Fernando Alonso. Bianchi ritiene che avrebbe potuto lottare con il finlandese se la sua ala anteriore non fosse stata danneggiata.
Fine Maggio, Bianchi gareggia nel Gran Premio di Monaco , luogo familiare per chi da bambino ha partecipato al Gran Premio del Principato. Ma quello che considera il suo evento di casa difficile: in qualifica, il motore Cosworth della sua Marussia MR02 ha preso fuoco all'uscita dei box, impedendole di coprire il minimo giro. Qualificata 21 e , risale dalla corsia box per risolvere un problema di alimentazione impedendo a selezionare segnalazioni la sua trasmissione avvenuta al momento della griglia di partenza. Vittima collaterale dello scontro tra Chilton e la Williams di Pastor Maldonado al 45 ° round, il muso della sua vettura è stato leggermente danneggiato. Poi ultimo in classifica, il suo disco freno anteriore destro ha rotto 13 giri più avanti e Bianchi è uscito di pista a Sainte-Dévote, costringendolo al ritiro per la prima volta.
Due settimane dopo, in Canada , dopo essere rimasto intrappolato il giorno prima in una zona umida, Bianchi ha ottenuto il 20 ° miglior tempo in qualifica sul circuito Gilles-Villeneuve , in 1 min 26 s 508 , davanti a Chilton di cinque decimi, ma riuscendo quasi un secondo a Pic. Il francese, infatti, non è riuscito a migliorare questo tempo a causa dello scoppio di un acquazzone durante il suo giro veloce, mentre la sua macchina era più competitiva del previsto, secondo lui. Doppiato da Giedo Van der Garde dal pilota della Marussia, ha subito preso il comando sulla Caterham e ha concluso 17 ° con una strategia a uno stop, con due round della Red Bull RB9 di Sebastian Vettel .
Nonostante un inizio di stagione europeo leggermente più delicato rispetto all'inizio del campionato, Bianchi ritiene di " aver avuto un inizio di stagione abbastanza buono alla Marussia" , soprattutto perché "la macchina continua a migliorare ed è molto incoraggiante" , anche se ci sono ancora dettagli da definire a livello del secchio. Per il suo capo, John Booth, dice di essere molto fortunato ad avere il francese al suo fianco e che le prestazioni della sua squadra sono al di sopra di quello che si aspettava, con Marussia che domina Caterham per la prima volta e talvolta è in grado di competere con la Williams. Questa opinione è condivisa da Max Chilton, "il primo ad ammettere di essere ai massimi livelli" e che impara molto confrontando i suoi dati con quelli del compagno di squadra.
Il Gran Premio di Gran Bretagna , che si disputa a fine giugno a Silverstone, non è più soddisfacente. Avendo poco tempo per aggiustare la sua vettura su pista asciutta dopo le prove libere sotto la pioggia, Bianchi è stato ancora una volta dominato da Pic in qualifica, il francese ha ottenuto solo il 20 ° miglior tempo, in 1 min 34 s 108 , ma davanti a Chilton di più di 1,8 secondi. Si è piazzato in griglia a seguito dell'esclusione di Paul di Resta , la sua Force India VJM06 non rispettando il peso regolamentare. In gara è partito male ed è stato brevemente superato dal compagno di squadra. il pilota Caterham, alla guida di una CT03 supera la MR02, non permettendo mai a Bianchi di sorpassare, quest'ultimo chiude 16 ° , cinque secondi dal connazionale e 36 secondi dietro Nico Rosberg , questa piccola differenza spiegata dall'intervento della safety car a dieci giri dalla fine dell'evento.
Anche se desideroso di fare meglio dopo una gara difficile che ha visto Charles Pic prendere il sopravvento sulla Marussia, Bianchi cede ancora una volta il suo posto a Rodolfo González per la prima sessione di prove libere del Gran Premio di Germania , disputata la settimana successiva. Sul Nürburgring , un circuito dove il francese ha vinto diverse gare in formule di promozione. Venerdì pomeriggio, John Booth ha riferito che Bianchi aveva sofferto di mal di stomaco durante la notte, con la sua sostituzione dal tanto atteso venezuelano accidentale. La sua squadra gli ha fatto dieci giri e ha interrotto i suoi test per risparmiarlo, il che non gli ha impedito di girare sei decimi più veloce di Chilton. Recuperato parzialmente il giorno successivo, il pilota della Marussia si è qualificato in 20 ° posizione, dietro a Pic, con il tempo di 1 min 33 s 063 , ma ha recuperato il posto in griglia dell'avversario, penalizzato dal cambio di cambio. . Dopo una brutta partenza il giorno successivo, Bianchi è stato superato da van der Garde e ha lottato per contenere Pic e Chilton. Subito dopo aver preso il comando dell'olandese, il suo motore Cosworth esplode poco dopo il suo secondo pit stop al 22 ° round. Fermandosi a bordo pista lascia la sua monoposto che, visto il terreno collinare, l'attraversa in retromarcia all'avvicinarsi della gru per evacuarla, con conseguente uscita dalla pista, la safety car. Molto deluso dalla sua gara, Bianchi, come la sua squadra, è però sollevato dal fatto che non si sia verificato alcun incidente.
Dietro Caterham dopo la pausa estivaA metà luglio Bianchi ha partecipato alla terza e ultima giornata di test per giovani piloti a Silverstone , il giro compie 39 anni e realizza il 16 ° e ultimo miglior tempo della sessione, battuto per quattro decimi da Rodolfo González , pilota di riserva della squadra. Allo stesso tempo, il Marussia F1 Team annuncia, oltre alla partenza del suo consulente tecnico, Pat Symonds , che la Scuderia Ferrari lo fornirà con i suoi nuovi motori turbo V6 e cambi a partire dalla stagione 2014 , questa nuova collaborazione favorita dal posizionamento di Bianchi dalla squadra italiana all'interno della squadra di Banbury . Infine, il produttore di caschi Schuberth mette all'asta diversi caschi dei piloti di Formula 1 , al fine di raccogliere fondi per aiutare le vittime delle inondazioni nella Germania meridionale avvenute un mese prima. Tra i caschi, quello autografato da Bianchi è stato venduto per 4.890 euro.
Volendo terminare la prima parte della stagione su una nota positiva, Bianchi e il suo team, tuttavia, ha subito il dominio di Caterham F1 Team durante la manifestazione ungherese al Hungaroring . Costretto a fare con una monoposto in difficoltà su questa pista, aveva solo davanti a Max Chilton in qualifica, con il 21 ° tempo in 1 min 23 s 787 , quattro decimi dietro Giedo Van der Garde . Incapace di seguire le vetture malesi a causa di un netto deterioramento della gomma posteriore della sua vettura, sbilanciata, ha concluso 16 ° davanti al compagno di squadra con tre giri Lewis Hamilton .
Durante la pausa estiva, Luca Baldisserri, a capo della Ferrari Driver Academy , considera soddisfacente l'esordio del suo pupillo in Formula 1 e dichiara di riflettere sull'evoluzione della sua carriera, consapevole che il francese non è in grado di lottare a metà il plotone con la squadra russa. Dice anche di "concentrarsi sulla gestione dello stress" di Bianchi, area in cui "ha già fatto grandi progressi" . Mentre John Booth desidera mantenere la sua coppia di piloti per il 2014, il nizzardo pensa che l'arrivo del motore della Scuderia Ferrari a Marussia costituisca una "buona opzione rispetto a rimanere in questa squadra" , mentre le voci indicano che la sua sostituzione con il danese Kevin Magnussen , membro del McLaren Young Drivers Program , se entrerà a far parte di un'altra squadra la prossima stagione.
A fine agosto il campionato riprende a Spa-Francorchamps per il Gran Premio del Belgio . Durante le qualifiche, disputate su una pista asciutta, Jules Bianchi, come gli altri piloti in fondo alla griglia, ha montato gomme slick, che gli hanno permesso di classificarsi in undicesima posizione, sinonimo di partecipazione alla Q2 per la prima volta della sua carriera. , con Chilton. I francesi finalmente realizzato il 15 ° tempo in 1 min 52 s 563 tra van der Garde e Colombia. Per Bianchi, questo “fantastico risultato non è stato dovuto alla fortuna” , ma a un'audace “scommessa” . Su pista asciutta il giorno successivo, Bianchi e Chilton vengono logicamente sorpassati dai piloti delle stalle in ambiente di griglia e ristagnano nell'ultimo posto della classifica, il primo terminando 18 ° e penultimo, ad un round di Sebastian Vettel e girare davanti a Chilton, nonostante un problema radio accaduto all'inizio della gara.
Due settimane dopo, a Monza in Italia su un "circuito che ama" , Bianchi esce nella ghiaia con la seconda Lesmo durante il secondo turno di prove libere dopo aver lasciato il posto a Rodolfo González in mattinata. Penalizzato da un Cosworth insieme motore di nuovo contro gli altri motori sulla griglia sulla pista più veloce in campionato e da una macchina poco equilibrata, Bianchi ha dato i piloti Caterham mezzo secondo e ha raggiunto solo il 21 ° tempo di qualificazione, in 1 min 27 s 085 , battendo solo il compagno di squadra. Nonostante una buona partenza che gli ha permesso di superare Pic e van der Garde, il pilota Marussia ha restituito loro le posizioni alla fine del primo giro. Lamentandosi per il bilanciamento della sua vettura, è riuscito comunque a lottare brevemente con l'olandese a metà gara, ma ha tagliato il traguardo in 19 ° posizione, appena davanti a Chilton, ultimo e, un giro dietro a Vettel.
La mancanza di sviluppo della Marussia MR02 rispetto alla Caterham CT03 si fa ancora sentire a Singapore , suo primo Gran Premio disputato in notturna. Di fronte a problemi di sottosterzo, Bianchi qualificato di nuovo in 21 ° , in 1 min 48 s 830 , dando le vetture malesi mezzo secondo. Nonostante una buona partenza che gli ha permesso di prendere il meglio di Charles Pic, ma alla sua prima sosta al decimo giro ha perso le marce del cambio. Rientrato velocemente ai box per cambiare il volante, il francese ha corso in ultima posizione, poi ha approfittato della safety car che usciva a metà percorso per rientrare in grembo ai suoi concorrenti. Recupera sette giri con il connazionale ma le sue gomme non gli permettono di raddoppiare Chilton e chiude 18 ° , un giro Vettel e alle spalle del compagno di squadra, che lotta per la prima volta in questa stagione.
Due settimane dopo, a margine del Gran Premio della Corea del Sud sul circuito di Yeongam , Marussia annuncia di aver prolungato il contratto di Jules Bianchi per un'ulteriore stagione, che dice di sentirsi "a casa" nella piccola squadra russa. Sperando che la sua MR02 sia più competitiva sulla pista sudcoreana, venerdì mattina lascia nuovamente il suo posto a Rodolfo González. In qualifica, quindi 21 ° davanti a Chilton in 1 min 41 s 169 , ha ostacolato Paul di Resta nel suo giro veloce e il secondo si lamentò con i marescialli. Nonostante il francese sia nei suoi diritti, perché anche lui su un giro veloce, riceve una penalità di tre posizioni sulla griglia di partenza, relegandolo al 22 ° ed ultimo posto. Spera comunque di tenere il passo con Pic e van der Garde in gara. Al via si è sbarazzato velocemente di Chilton e si è ritrovato a litigare con i piloti Caterham. Molto prima di van der Garde, è costretto a preservare le gomme ea lasciarlo passare, concludendo 16 ° a 1 min 7 s Vettel, quattro secondi Caterham, ma poco prima di Chilton.
Un finale di stagione migliore per un decimo posto nel campionato costruttoriAlla gara giapponese di Suzuka , il weekend del Gran Premio è iniziato male per Bianchi che ha incastrato la sua vettura in un muro di pneumatici alla curva Degner dopo otto tutti coperti durante le prove libere. Con il telaio di scorta per il resto del Gran Premio, si è qualificato in ultima posizione in 1 h 34 min 958 s , battuto di quasi mezzo secondo dai piloti Caterham e Max Chilton , che lo hanno battuto per la prima volta della stagione. . Penalizzato posti dieci sulla griglia di partenza per aver ricevuto tre rimproveri, proprio come Charles Pic , ha comunque iniziato dal 21 ° posto in griglia, sfruttando la sanzione inflitta Adrian Sutil per cambio aver cambiato, le sanzioni l applicazione in base alla loro ordine di applicazione. In gara, Giedo Van der Garde ha colto alla prima curva l'ala posteriore della Marussia MR02 di Bianchi, che si è incastrata nella ghiaia e lo ha costretto al ritiro. Per questo, "alla fine penso che sia stato un weekend che non sarebbe andato bene per me, il che è un peccato perché amo il circuito di Suzuka" .
Sul Buddh International Circuit per il Gran Premio dell'India , Bianchi batte Chilton ei due piloti Caterham per la prima volta dal Gran Premio della Cina, qualificandosi in 19 ° posizione, con il tempo di 1 min 26 s 970 . Autore di un buon inizio di gara, il francese si ritrova brevemente al 15 ° posto prima di affrontare il resto della prova affrontando il compagno di squadra. Tuttavia, la sua prima sosta è stata più lunga del previsto e non è riuscito a ottenere il vantaggio sul britannico. Ha tagliato il traguardo in 18 ° e penultima posizione, a due giri da Vettel e dietro a Chilton per la seconda volta in questa stagione, ma rimane ottimista sul potenziale della sua cavalcatura fino alla fine del campionato.
All'inizio di novembre, il Gran Premio di Abu Dhabi si svolge sul circuito di Yas Marina . Autore del 20 ° tempo di qualificazione in 1 min 43 s 398 , davanti a Pic e Chilton che batte di otto decimi, Bianchi riceve una penalità di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver cambiato cambio, avendo danneggiato dopo aver urtato le barriere la seconda curva del circuito durante il terzo turno di prove libere, relegandolo al 22 ° ed ultimo posto. In gara, il francese ha superato il compagno di squadra al primo giro, ma non è stato in linea con i Caterhams, più veloci di media di un secondo al giro sulle monoposto russe. Ha concluso 20 ° e penultimo, appena davanti a Chilton, due giri dietro Vettel.
Due settimane dopo, sul Circuit of the Americas negli Stati Uniti , sostituito venerdì mattina da Rodolfo González , Bianchi è stato ostacolato dall'equilibrio incoerente della sua Marussia durante il secondo turno di prove libere. Questo problema è persistito in qualifica, dove ha fatto segnare 20 ° in 1 min 40 s 528 , schierandosi con pochi centesimi di distacco tra i due piloti Caterham e meglio di Chilton per quasi un secondo. Il francese ha subito preso il vantaggio su van der Garde e ha dominato il gruppo di monoposto in fondo alla griglia per tutta la gara, adottando una strategia a sosta unica, indossando gomme dure per gran parte della gara. Ha concluso 18 ° , un giro Vettel ed è stato soddisfatto di aver accontentato i piloti Caterham per tutta la gara per proteggere il decimo dei costruttori stabili del campionato del mondo, in quella che dice "La gara più dura della stagione" .
Volendo con Chilton "dare tutto" durante il round finale del campionato a Interlagos in Brasile per consentire a Marussia di mantenere la decima posizione nel campionato costruttori davanti a Caterham (per fare questo, la squadra malese non deve fare meglio di 13 e , il miglior prestazione della Marussia stabilita da Bianchi in Malesia), sinonimo di un bonus di 10 milioni di euro e del pagamento da parte del Management di Formula Uno delle spese di viaggio del team a tutti i Gran Premi della prossima stagione, Bianchi è sorpreso di essere “già l'ultimo gara ” del campionato. Lottando con il bilanciamento della sua vettura, si è qualificato in 21 ° posizione, con un tempo di 1 min 28 s 366 , 46 centesimi dietro van der Garde, che pensava di poter andare avanti sulla griglia di partenza, se non l'avesse fatto. Errato nel suo solo giro veloce, la pioggia umidifica sempre più la pista. Caterham oltre il primo turno, questi ultimi stanno guadagnando ascendente su Bianchi pochi giri più tardi, Van der Garde, anche in movimento fino a 14 ° grado di 18 ° round. Tuttavia, Charles Pic si è ritirato con una sospensione posteriore destra rotta, mentre l'olandese ha ottenuto un drive-through per aver ignorato le bandiere blu che gli dicevano che i leader della corsa avrebbero fatto un giro. Bianchi è arrivato 17 ° nell'ultima gara, a due giri da Vettel.
A fine stagione, il pilota francese ha concluso al 19 ° posto nel campionato del mondo piloti nel 2013 , senza punti e per i migliori risultati, un 13 ° posto davanti al compagno di squadra Max Chilton , 23 ° ; il suo team russo Marussia F1 Team ha concluso al decimo e penultimo posto nel campionato costruttori, davanti a Caterham per la prima volta nella sua storia, il suo miglior risultato in Formula 1. Soddisfatto di questo "anno importante per [lui]" , il nizzardo , che ha dominato largamente il compagno di squadra per tutto il campionato, non è più considerato dagli osservatori un pilota rude, vista una certa goffaggine nei passaggi nelle formule di promozione. Rimanendo nel 2014 in una squadra dove si sente a casa, dove è fonte di motivazione per quello che è considerato il piccolo pollice del campo, spera di segnare velocemente il suo primo punto in Formula 1 mentre la Scuderia Ferrari prenderebbe in considerazione di metterlo in una squadra a metà griglia se le sue prestazioni rimangono buone nel 2014.
Dall'impresa di Monaco alla corsa fatale di Suzuka (2014)
Un inizio di stagione movimentato a causa di incidenti e problemi tecniciNel 2014 , dopo che Cosworth si è ritirato dalla Formula 1 , Marussia beneficia di una partnership di motori con Ferrari . Tuttavia, il futuro della squadra russa sembra incerto durante la bassa stagione. In effetti, il proprietario della Marussia, Andreï Cheglakov, tenta invano di acquistare le quote di Toto Wolff nella squadra Williams , quindi prevede di fondere la sua squadra con la squadra svizzera Sauber . L'iscrizione di Marussia al campionato 2014 è stata confermata solo all'inizio di febbraio, la squadra che ha pagato all'ultimo momento i 378.000 euro di quota di iscrizione.
Durante la offseason, Jules Bianchi ha partecipato con Marussia e Ferrari ai test dei nuovi pneumatici Pirelli in Bahrain nel dicembre 2013 . Viene anche annunciato come partecipante alla Florida Winter Series , un campionato di Formula Abarth organizzato in Florida dalla Ferrari Driver Academy , ma alla fine non partecipa. Nelgennaio 2014, ha partecipato alla Desafio Internacional das Estrelas , gara di kart organizzata in Brasile da Felipe Massa .
La nuova monoposto, la MR03 , guida poco durante i test invernali a causa del ritardo nell'assemblaggio dell'auto e di un cavallo di Troia che ha paralizzato i sistemi informatici del team Banbury . Tuttavia, Marussia, che ha il budget più modesto in griglia, spera di "entrare regolarmente in Q2 e questo grazie al fattore prestazioni" durante le qualifiche e di ottenere punti regolarmente in questa stagione. Gli osservatori ritengono che il team russo abbia fatto molta strada, in particolare grazie a una monoposto migliorata, un nuovo motore e una coppia di piloti invariata: il pilota della McLaren Racing Jenson Button pensa addirittura che "le persone saranno sorprese di quanto saranno competitivi . " .
Dopo l'adozione da parte della Federazione Internazionale dell'Automobile della norma sui numeri permanenti in Formula 1, Jules Bianchi ha scelto i numeri 7, 27 e 77 . Questi numeri vanno però a Kimi Räikkönen , Nico Hülkenberg e Valtteri Bottas , quest'ultimo classificato meglio del francese nel Campionato Mondiale Piloti 2013. Infine, ottiene il n ° 17.
Nel round inaugurale, disputato in Australia , Bianchi si è qualificato in 18 ° posizione in 1 min 34 s 794 , davanti di mezzo secondo dal compagno di squadra, per problemi elettronici e al cambio. Il giorno successivo i due piloti, disturbati da interruzioni del motore, sono partiti dalla pit lane del circuito dell'Albert Park . Bianchi, il cui problema al motore persisteva nella sua monoposto, è rientrato ai box al via della gara ed è ripartito a sei giri dai primi della corsa. Non classificato, ha finalmente concluso otto giri dietro al vincitore Nico Rosberg ( Mercedes ). Se non si aspettava di "rotolare" in gara, visto il preoccupante problema della sua monoposto, il francese è soddisfatto di aver accumulato i chilometri per poter raccogliere quanti più dati possibili sulla motorizzazione Ferrari.
Quindici giorni dopo, è arrivato al Circuito Internazionale di Sepang in Malesia in uno stato febbrile, affetto da un'angina e da un forte mal di gola, che lo hanno costretto a non partecipare alla conferenza stampa dei piloti organizzata mercoledì. Alla fine è stato costretto a letto per quattro giorni e, incapace di bere, ha perso 1,5 chilogrammi. Nelle qualifiche, giocate sotto la pioggia, Jules Bianchi, autore del 19 ° tempo in 2 min 2 s 702 , è più veloce del compagno di squadra di un secondo e sette decimi, davanti sia a Caterham CT05 di Kamui Kobayashi che a Marcus Ericsson . La sua gara ruota brevemente poiché nel turno n ° 4 della prima curva, la gomma posteriore sinistra viene urtata dalla Toro Rosso di Vergne . Non riuscendo più a frenare, Bianchi è poi andato a sbattere dall'esterno contro la Lotus del venezuelano Pastor Maldonado . I due francesi sono stati costretti a rientrare ai box e il pilota della Marussia ha ricevuto uno stop and go di cinque secondi per la sua collisione con Maldonado. Alla fine si è arreso dopo otto giri. Bianchi è frustrato e designa il suo connazionale come responsabile del suo ritiro, quando era riuscito a superare alcuni concorrenti nonostante una brutta partenza. Vergne ammette la sua colpa spiegando di essere rimasto bloccato tra il pilota della Marussia e una Caterham e che era troppo ambizioso per riuscire a sorpassare queste due vetture.
La settimana successiva, al Gran Premio del Bahrain , Bianchi è stato il 16 ° qualifica, sinonimo di trasferirsi in Q2, ma quattro piloti migliorato i loro tempi e lo fece cadere a 21 ° posizione, davanti a Ericsson e Chilton da quattro decimi, ma dietro Kobayashi per 225 millesimi. "Molto contento" del suo miglior giro, ammette però di soffrire di una perdita di potenza in rettilineo, penalizzandolo di tre decimi rispetto al compagno di squadra. Durante la gara, disputata in notturna, parte bene e finisce 16 ° dopo il primo giro, ma 17 giri più avanti, viene coinvolto in uno scontro con la Force India di Adrian Sutil , costringendo quest'ultimo a mollare e il francese per cambiare la sua gomma posteriore sinistra. I commissari di gara individuano il pilota Marussia responsabile dell'urto e infliggono un drive-through e un ritiro di due punti sulla sua patente, mentre quest'ultimo incolpa Sutil. Ostacolato da un pavimento danneggiato, con conseguente perdita di appoggio e complicato controllo della Marussia MR03 , il francese ha concluso la sua prima gara della stagione in 16 ° e penultima posizione, a turno degli altri piloti.
Al Gran Premio di Cina , disputato sul circuito internazionale di Shanghai , Bianchi spera "di avere un po 'più di fortuna" rispetto ai precedenti Gran Premi. Nonostante un problema al sistema di alimentazione che ha saltato gran parte della prima sessione di prove libere del venerdì, ha segnato il 19 ° tempo in qualifica in 1 min 59 s 326 , 66 millesimi battuto da Kobayashi, ma davanti a Ericsson e Chilton di circa un secondo e mezzo. Durante la gara ha combattuto per tutta la gara contro la Caterham dei giapponesi: i due si sono sorpassati regolarmente ma Kobayashi ha preso il vantaggio a due turni dalla fine. Tuttavia, i risultati della gara, anche se fornito oltre una distanza iniziale di 56 giri, prendono classifica stabilita in considerazione il 54 ° turno, il traguardo essendo stato abbassato per errore dopo il 55 ° ciclo. Pertanto, il sorpasso di Kobayashi su Bianchi non è considerato e si colloca al 17 ° posto della manifestazione, un vincitore del round Lewis Hamilton ma davanti a Max Chilton, 19 ° all'arrivo, in tutto il weekend del Gran Premio per la prima volta in questa stagione. Il francese poi ritiene che “è un grande sollievo” finire così bene i primi quattro Gran Premi di questa stagione, soprattutto perché è la sua “prima gara senza problemi” .
Prestazioni migliorate e un'impresa a MonacoAll'inizio della stagione europea in Spagna , Marussia annuncia che l'ingegnere di corsa di Bianchi dal suo arrivo nel 2013 , Paul Davison, è stato nominato capo del settore prestazioni della squadra russa e viene sostituito da Francesco Nenci, un ex dipendente del team Sauber . Il team di Banbury spiega però che i due uomini lavorano insieme per il tempo del Gran Premio di Spagna. Inoltre, il Marussia MR03 beneficia di miglioramenti aerodinamici. In qualifica, il francese, 19 e della sessione in 1 min 30 s 177 , domina la Caterham ma viene battuto da Max Chilton per sei decimi, che è la seconda sconfitta in qualifica contro il suo compagno di squadra, la prima dal Gran Premio dal Giappone 2013 . Spiega questa differenza con una frenata in ritardo e un blocco delle ruote alla curva n . 10 del circuito di Barcellona . In gara Bianchi vola al 18 ° posto in griglia a causa di una penalità di dieci posizioni inflitta a Vergne per essere uscito dai box con ruota libera durante le qualifiche. Con l'obiettivo di tenere il passo con i piloti Sauber, il nizzardo ha tenuto da parte il compagno di squadra e Caterhams, ma il divario prestazionale con il team svizzero è rimasto comunque consistente (in media da 0,3 a 1,1 secondi al giro) e alla fine finisce a 18 e due giri dal vincitore, Lewis Hamilton . Poi è ottimista e dichiara che "arriverà" il momento di battere la Sauber , magari a Monaco , dove spera di avere "un'occasione migliore" .
Due giorni dopo questo Gran Premio, il francese ha preso parte alla seconda delle due giornate di test organizzate a Barcellona; ha completato un totale di 55 giri e ha ottenuto il sesto miglior tempo della sessione, in 1 min 27 s 718 .
Il round monegasco arriva due settimane dopo il Gran Premio di Spagna. Bianchi domina Chilton, Kobayashi e Marcus Ericsson e manda il 19 ° tempo di qualificazione 1 min 19 s 332 . Il francese sta facendo questo tempo con il suo primo treno di gomme e non beneficia di una pista pulita quando usa un nuovo treno di gomme nuove, altrimenti crede che "avrebbe potuto andare per la Sauber, o anche per la Q2" . Tuttavia, è stato costretto a partire dal 21 ° posto in griglia, a causa del cambiamento della sua scatola del cambio e la partenza di Ericsson dalla pit lane, la sanzione derivante dalla sua collisione con Felipe Massa in qualifica. In gara Pastor Maldonado , vittima di un guasto alla pompa benzina, non è partito; disturbati dalla sua assenza in griglia, Bianchi, Max Chilton ed Esteban Gutiérrez non si sono piazzati sul posto giusto e sono stati penalizzati con uno stop and go di cinque secondi al loro primo cambio gomme. Nonostante una brutta partenza, il francese si ritrova 16 ° al termine del primo turno. I successivi ritiri di Sebastian Vettel , Daniil Kvyat , Adrian Sutil , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas e Gutiérrez, così come il dominio dei suoi diretti concorrenti e Romain Grosjean gli permettono di salire al decimo posto nella 60 ° prova. Ha poi approfittato delle battute d'arresto di Kevin Magnussen e Kimi Räikkönen per tagliare il traguardo in ottava posizione, un giro dietro Rosberg. Tuttavia, viene penalizzato di cinque secondi per aver effettuato il suo stop and go sotto la safety car dispiegata tra il 26 ° e il 30 ° round, ed è retrocesso al nono posto assoluto, segnando i suoi due punti unici in Formula 1 , il primo anche per Marussia.
Questa prestazione senza precedenti per la squadra più piccola in campo ha fatto guadagnare a Bianchi tante congratulazioni da parte degli altri giocatori di Formula 1 . Molto orgoglioso di questo risultato, ha detto: “Che gara e che risultato per tutta la squadra. Sono solo felice, ma prima di tutto devo rendere omaggio a tutti al Marussia F1 Team per aver reso possibile tutto questo. Nessuno sa quanto duro lavoro e determinazione ci siano nelle nostre gare. Non è stata una gara facile, ci sono stati dei piacevoli rialzi lungo il percorso, ma anche dei momenti preoccupanti. Quello che conta alla fine è che ci siamo arrivati e possiamo goderci gli alti per molto tempo ” . Per il suo allenatore, Nicolas Todt , "è un semi traguardo" e spera di approfittarne per consentirgli di entrare a far parte di una squadra capace di fare punti con regolarità. Questa prestazione ribadisce il riconoscimento dei suoi coetanei, come il suo amico, il due volte campione del mondo Fernando Alonso : “È fantastico e sono felice per lui. Jules non è solo un membro della Ferrari Academy, è anche un amico. Spesso passiamo del tempo insieme a Maranello, giochiamo a calcio, andiamo in bicicletta, a volte viaggiamo insieme su determinati circuiti. Sono orgoglioso di lui e di cosa significhi per lui questo risultato. Non ho dubbi che farà una grande carriera e spero che grazie a questo risultato possa avere una macchina migliore il prossimo anno e mostrare tutto il suo talento ” . Il muscoloso sorpasso di Bianchi su Kamui Kobayashi a metà gara viene però criticato da quest'ultimo, che ritiene che avrebbe potuto essere in zona punti se il pilota Marussia non lo avesse toccato due volte danneggiando la sua Caterham CT05 . Con questi punti Bianchi è al 16 ° posto nel campionato piloti, mentre Marussia è al nono posto.
Il prossimo Gran Premio , disputato sul circuito Gilles-Villeneuve in Canada, si svolgerà la settimana successiva. Dopo la sua aspra Marussia durante le prove libere , Bianchi si qualifica al 19 ° posto, con un tempo a 1 min 18 s 359 , 11 centesimi di Chilton, 18 e della sessione. Il francese, vittima di un problema al motore, spiega di aver commesso un errore di guida nel suo miglior giro, che gli ha impedito di entrare nella seconda fase delle qualifiche. La gara è stata interrotta perché dopo aver fatto una buona partenza permettendogli di tenere a bada gli inseguitori, è stato violentemente colpito dal compagno di squadra alla terza curva del primo giro, avendo perso il controllo della vettura da parte del britannico. Bianchi si è detto deluso quando “è stata una gara che aveva tante promesse” .
Due settimane dopo sostiene il Gran Premio d'Austria al Red Bull Ring per la prima volta dal 2003. In qualifica, ha battuto il suo compagno di squadra e Caterham, realizzando il 19 ° tempo in 1 min 11 s 412 , non riuscendo a sei decimi per qualificarsi per la Q2 . Partito 18 ° in gara dopo la scelta fatta da Romain Grosjean di partire dalla pit lane dopo aver cambiato il cambio, il francese tenta una strategia one-stop e lotta con Kobayashi, che è avanti fino al 56 ° round. Bianchi ha quindi ridotto il distacco con la Lotus di Grosjean, ma non abbastanza da sorpassare e ha chiuso 15 ° a due giri dal vincitore Nico Rosberg .
Migliori qualifiche nonostante il divieto di sospensioni interconnesseIn Gran Bretagna , durante il terzo turno di prove libere, disputato su una pista bagnata di Silverstone , Bianchi è scivolato fuori pista alla curva di Stowe danneggiando leggermente la sua Marussia MR03 , che è finita fuori pista . Durante le qualifiche, sempre sotto la pioggia, il francese si qualifica per la Q2 dopo aver ottenuto il quarto tempo. Tuttavia, non è riuscito a raggiungere la Q3 , con il dodicesimo tempo su gomme slick in 1 min 38 s 709 , appena davanti a Max Chilton , ottenendo la migliore qualifica nella storia del Marussia F1 Team . Bianchi ritiene comunque che la top 10 fosse possibile se non avesse perso tempo a causa della bandiera gialla causata poco prima della fine della sessione dall'addio di Esteban Gutiérrez . In gara ha approfittato del contatto tra Jean-Éric Vergne e Sergio Pérez per risalire al decimo posto al secondo giro. Tuttavia, viene logicamente superato dalla maggior parte dei suoi concorrenti, non senza cercare di contenere e concludere al 14 ° , un giro di Lewis Hamilton .
Durante i test privati svoltisi sullo stesso circuito due giorni dopo il Gran Premio, Bianchi ha percorso 108 giri a bordo della sua Marussia e ha ottenuto il quinto miglior tempo di giornata, in 1 min 36 s 148 . Il giorno successivo, ha sostituito Kimi Räikkönen , conservato dalla Scuderia Ferrari in seguito all'incidente della gara precedente e ha migliorato il suo tempo di nove decimi, posizionandosi in testa alla classifica. A margine di questi test, il francese dichiara che un posto nella squadra italiana “è un obiettivo per dopo” , ma non nel 2015, soprattutto perché deve “imparare ancora molto” . Tuttavia, si è detto pronto a sostituire il finlandese in caso di forfait durante la prossima gara.
Dieci giorni dopo, a Hockenheim in Germania , Marussia e Bianchi si sono messe in viaggio per avvicinarsi ancora di più ai piloti Sauber . Il francese ha vinto il 18 ° tempo di qualificazione in 1 min 19 s 676 , battendo ancora Caterham e Chilton, ma anche la Lotus E22 di Pastor Maldonado , indebolita dal divieto del sistema FIA di sospensioni anteriori e posteriori interconnesse FRIC . In gara il francese, piazzatosi al 17 ° posto in griglia a causa della penalità inflitta ad Hamilton per aver cambiato il cambio, tiene e si ritrova ultimo, prima di prendere Chilton e Kobayashi. Nonostante la sua vettura sia più equilibrata rispetto all'inizio del weekend, non riesce a tenere il passo con la Sauber e ha concluso 15 ° , un giro di Nico Rosberg.
Con l'avvicinarsi del Gran Premio d'Ungheria , disputato una settimana dopo, Bianchi confida che l'obiettivo di raggiungere regolarmente la Sauber è fortemente compromesso dopo il divieto del FRIC , sospensioni interconnesse tra l'anteriore e il posteriore della vettura, soprattutto perché Caterham, rimasto indietro all'inizio della stagione, sembra guadagnare terreno contro la squadra russa. Tuttavia, ottimista, il francese ritiene che "se la gara è un po 'folle, possiamo prendere qualche punto" . In qualifica è riuscito a portare la sua modesta vettura in Q2 per la seconda volta in questa stagione eliminando Raikkonen, che ha subito un errore strategico da parte della Ferrari e ottiene il 16 ° posto in griglia, con un tempo in 1 min 27 s 419 , nonostante avesse sofferto di problemi di equilibrio il giorno prima. Subentra alla partenza di Kevin Magnussen dalla pit lane per lasciare il 15 ° posto in griglia. Durante la gara il francese viene investito da Pastor Maldonado che ha provato ad andare oltre il 18 ° giro, costringendo entrambi i piloti a fermarsi ai box. Alla guida di una vettura che ora soffre di problemi di equilibrio, ha concluso 15 ° e penultimo, davanti a Chilton e al vincitore del tour Daniel Ricciardo . Dopo la gara, Bianchi indica che senza questo incidente avrebbe potuto "lottare con le vetture davanti, in particolare la Sauber" mentre il direttore sportivo della Marussia, Graeme Lowdon, si rammarica dell'errore del pilota venezuelano: "C peccato per Jules , aveva creato una buona posizione in questa gara. Maldonado è stato ovviamente più veloce allora, Jules gli ha dato assolutamente tutto lo spazio. Non potevamo dare più spazio a un pilota, ma è comunque riuscito ad agganciare Jules. Jules non l'ha messo in valigia o altro ” .
Un mese dopo, dopo la pausa estiva del Gran Premio del Belgio , Bianchi approfitta del maltempo per tornare in Q2 e qualificarsi al 16 ° posto, davanti a Maldonado, Nico Hülkenberg ed Esteban Gutiérrez . È rimasto comunque deluso da questa prestazione, convinto che se non avesse commesso un errore avrebbe potuto ottenere un posto migliore in griglia. In gara, il contatto con Romain Grosjean nel primo giro ha forato una delle sue gomme e lo ha costretto a cambiarle ai box. Il francese trova poi un ritardatario fino al 39 ° round, in cui si rompe il cambio; tuttavia, è al 18 ° posto e si dice "soddisfatto di come [è] riuscito a colmare il divario e gestire bene le gomme allo stesso tempo" .
Una monoposto dietroDue settimane dopo si svolge a Monza il Gran Premio d'Italia . In quella che considera una delle sue "quattro gare casalinghe in questa stagione" con il Gran Premio di Monaco, Gran Bretagna e Russia, Bianchi si è qualificato in 20 ° posizione, davanti solo a Chilton e Marcus Ericsson , con un tempo di 1 min 27 s 738 , mentre dominava i piloti Lotus il giorno prima. Il francese si è detto “deluso” da questa prestazione, ammettendo che “era molto stretto tra noi e le altre vetture intorno a noi, solo un decimo qua e là” . Salta finalmente dal 19 ° posto in griglia, approfittando di una penalità inflitta a dieci posti Kvyat per aver utilizzato un sesto motore. Penalizzato da un motore Ferrari a bassa velocità massima su un circuito che è stato comunque il più veloce della stagione, Bianchi, che spera di prendere il sopravvento su Grosjean, Maldonado e Kobayashi, non riesce a tenere il passo del giapponese e chiude 18 ° , a un tour di Lewis Hamilton .
Sul circuito cittadino di Marina Bay a Singapore , Bianchi ottiene 19 e tempo di qualificazione in 1 min 49 s 440 , davanti a oltre un secondo compagno di squadra e pilota Caterham . Lottando a centrocampo con la Sauber di Adrian Sutil e Lotus Pastor Maldonado , un incidente provocato da Sergio Perez della Force India provoca il rilascio della safety car, che comprende tutto il branco. Il francese ha perso alcune posizioni, solo davanti a Chilton e non è riuscito a superare Ericsson, a causa di un problema ai freni. Si conclude quindi alle 16 e della prova, a 1 min 34 s da Hamilton a meno di quattro decimi dello svedese. Sottolinea tuttavia che, nonostante la rottura dei freni, la sua vettura è risalita a un livello migliore rispetto a Monza: “Non è stata una delle giornate più facili per noi ma ci sono dei punti positivi da ricordare. Eravamo più vicini alla Lotus de Maldonado e alla Sauber de Sutil e almeno eravamo tornati ad una configurazione tipica su questo tipo di piste ” .
Incidente mortale a SuzukaQuindici giorni dopo il round di Singapore, Bianchi gareggia nel Gran Premio del Giappone sul circuito di Suzuka . Ventesimo in qualifica con un tempo di 1 min 36 s 943 , era solo di mezzo secondo davanti a Kobayashi e Chilton. Poche ore prima della gara, ha firmato un contratto di una stagione con il team svizzero Sauber , motorizzato Ferrari, attraverso l'azzeramento di parte dei debiti relativi alla fornitura dei suoi motori e l'ingaggio di Esteban Gutiérrez come collaudatore per la squadra italiana. Pochi giorni prima della gara, le previsioni del tempo indicano che la gara, in programma5 ottobrenel pomeriggio è minacciato dal tifone Phanfone , un uragano classificato nella categoria 4 della scala Saffir-Simpson , con venti fino a 250 km / h . In particolare è previsto uno spostamento della corsa, al sabato pomeriggio o alla domenica mattina. Gli esperti meteorologici in loco sabato indicano che il Gran Premio, se si svolgerà domenica pomeriggio, sarà sotto la pioggia, ma che "le piogge più abbondanti e i venti forti interesseranno il circuito solo più tardi" . A seguito di queste previsioni, gli organizzatori decidono di mantenere la gara e di mantenere il programma previsto.
Così, quando si corre sotto una forte pioggia, Bianchi domina Caterham e l'equipaggio, ma al 43 ° round colpisce alla curva Dunlop un paranco Caterpillar 910H che ha liberato la Sauber di Sutil , collinosa nello stesso punto un giro prima. La fiancata della Marussia MR03 è stata gravemente danneggiata e il roll bar è stato completamente distrutto, la monoposto era incastrata sotto il carro attrezzi. L'impatto è stato tale che la gru del mezzo di recupero è stata violentemente scossa, facendo cadere la Sauber C33 da Sutil che stava sollevando. La gara viene interrotta con bandiera rossa e non riprende. Lewis Hamilton viene dichiarato vincitore.
Incosciente, Bianchi non ha potuto rispondere alle chiamate radio della sua squadra, né ai commissari di gara. Dopo aver ricevuto i primi soccorsi sul posto, è stato trasportato in ambulanza al centro medico del circuito. Non è stato evacuato con un elicottero medico, i rischi associati alla copertura nuvolosa e alla notte erano troppo grandi. Jules Bianchi è stato quindi trasportato in ambulanza, seguito per 32 minuti da una scorta della polizia al Mie University Hospital , a 15 chilometri da Suzuka dove, ricoverato in condizioni critiche, è stato operato per un ematoma cerebrale. Il giorno successivo, l'ufficiale addetto alle comunicazioni della FIA ha annunciato che una TAC ha rivelato che Bianchi aveva subito un grave trauma cranico e soffriva di lesioni assonali diffuse . È tenuto in terapia intensiva.
In condizioni critiche, reazioni e indaginiSubito dopo il Gran Premio del Giappone, i primi a far visita a Bianchi sono i manager della Marussia Graeme Lowdon e John Booth (quest'ultimo rimasto al capezzale del suo pilota anche dopo il Gran Premio di Russia, disputato la settimana successiva), oltre a Marco Mattiacci , il direttore della Scuderia Ferrari e Felipe Massa . Il6 ottobre, sentono Bianchi il suo allenatore Nicolas Todt , l'assistente di quest'ultimo Alessandro Alunni Bravi, nonché il pastore Maldonado . I suoi genitori sono arrivati con lui più tardi quello stesso giorno e sono raggiunti dagli altri loro figli, Mélanie e Tom, così come il suo migliore amico, Lorenzo Leclerc, tre giorni dopo. Il giorno successivo, la famiglia Bianchi ha espresso in un comunicato la propria gratitudine al pubblico per il sostegno, al professor Gérard Saillant , allora presidente della Commissione Medica FIA , e al professor Alessandro Frati, neurochirurgo dell'Università di Roma. “La Sapienza” , che si è recato in Giappone su richiesta della Scuderia Ferrari. La famiglia conferma inoltre che Bianchi, in condizioni critiche ma stabili, soffre di una lesione assonale diffusa.
Una vivace polemica è nata dopo l'incidente di Bianchi, riguardante l'intervento della gru sul circuito vicino alle vetture, mentre in pista non era presente la safety car. Patrick Tambay dichiara: "Non dovrebbe accadere, la gru non c'entrava niente" , mentre indica Olivier Panis , puntando così il dito contro la FIA e gli organizzatori del Gran Premio: "Per avere una gru in pista basta terribile. Ne parliamo da anni e anni. Fino ad ora ci eravamo sempre persi la catastrofe. Purtroppo è successo a Jules. Ci vuole sempre una catastrofe per fare progressi. " Inoltre, presso il sito della gru, è un commissario in cui sventolato una bandiera verde, allora il pericolo è sempre presente, che potrebbe indicare ai conducenti che potrebbero ancora una volta accelerare. Oltre alla presenza della gru sul circuito, vicino alle vetture, molti osservatori denunciano la decisione della FIA di non aver rinviato la gara, nonostante la minaccia del tifone Phanfone . Domenica mattina la pioggia è stata molto meno, ma gli organizzatori non hanno voluto anticipare la gara, in quanto avrebbe significato una gara in piena notte per i tifosi europei, quindi una perdita dell'udito. Nei giri precedenti l'incidente alla Bianchi, il pilota Felipe Massa ha esortato, invano, la direzione gara a fermare il Gran Premio: “Erano cinque giri che ho detto di fermare tutto, alla radio di bordo. " Alcuni suggeriscono anche che la gara avrebbe dovuto essere neutralizzata dalla safety car dopo il primo incidente di Adrian Sutil , ma alla fine accadrà dopo l'incidente Bianchi, seguito dal auto medica. Durante il Gran Premio, in diretta, gli spettatori non sanno nulla dell'incidente di Bianchi, la produzione non mostra filmati di questo incidente; Gli osservatori si chiedono quindi se questa scelta di realizzazione avesse lo scopo di tagliare una scena sconvolgente o di nascondere i numerosi errori dell'organizzazione. Un video amatoriale viene poi pubblicato su Internet , dove si vede in particolare la bandiera verde vicino alla gru che rimuove l'auto di Sutil, ma la Direzione della Formula Uno censura questo video, per violazione dei "diritti d'autore" . Ma si sta sviluppando un effetto Streisand : la censura aumenta l'interesse del pubblico, tanto che tante copie del video vengono poi ritrasmesse sui social e dai media, senza che questa volta il FOM possa opporsi.
Secondo i documenti della FIA forniti alla stampa inottobre 2014, Bianchi ha perso il controllo della sua vettura alla velocità di 212 km / he ha subito un impatto di 92 g . Questi dati provengono dai sensori g integrati nei suoi tappi per le orecchie. Tuttavia, li ha persi poco prima dell'incidente. Pertanto, i calcoli successivi rivelati inluglio 2015mostrano che il pilota ha subito un impatto di 254 ge i dati della FIA relativi agli incidenti di gara in tutto il mondo affermano che l'incidente è avvenuto in 2,61 secondi dopo aver perso il controllo della sua vettura a una velocità di 123 km / he con un angolo di 55 gradi. Secondo Andy Mellor, vicepresidente della FIA Safety Commission , questo è l'equivalente dell'energia d'impatto di un'auto che cade a 48 metri dal suolo.
Il giorno dopo il Gran Premio, il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha detto che Bianchi sarebbe diventato il terzo pilota della squadra italiana nel 2015 se il regolamento consentisse alle grandi squadre di entrare in una terza monoposto.
Durante il Gran Premio di Russia , una settimana dopo, Marussia prepara comunque la sua vettura, la fa riparare in modo che sia completamente pronta, in omaggio al suo pilota. Prima includendo l'americano Alexander Rossi nella lista degli iscritti per sostituirlo, il team russo ha finalmente inserito solo la macchina di Chilton per questa gara. Questo Gran Premio è anche l'occasione per numerosi omaggi al pilota francese. Così, su un'idea di Jean-Éric Vergne , tutti i piloti, compresi quelli di GP2 e GP3 , appongono adesivi "Tous avec Jules # 17" e "Forza Jules # 17" sui loro caschi o sulle loro auto, mentre il messaggio " JULES TI STIAMO SOSTENENDO TUTTI ”è scritto digitalmente sulla griglia di partenza e attorno alla quale tutti si radunano e si raccolgono prima dell'inizio della gara. Sull'abitacolo della sua MR03, Marussia ha apposto un adesivo “# JB17”, conservato fino alla fine della stagione 2015 . Il vincitore dell'evento, Lewis Hamilton, gli dedica la sua vittoria.
A seguito dell'incidente, la FIA apre un'indagine ed esamina i possibili miglioramenti da apportare in termini di sicurezza. Così, per il Gran Premio automobilistico del Brasile , è stata spostata la gru posta nella curva della Senna del circuito di Interlagos. La FIA pubblica i suoi primi risultati in una conferenza organizzata durante il Gran Premio di Russia. È stato rivelato che Bianchi ha rallentato nella curva Dunlop, senza ulteriori dettagli, e il viaggio in ambulanza verso l'ospedale è durato 37 minuti in più rispetto a un viaggio in elicottero, ma non ha influenzato lo stato del pilota. Inoltre, la FIA annuncia che è allo studio la possibilità di introdurre abitacoli chiusi sulle monoposto di Formula 1 , nonché modi per rallentare le auto nelle zone di collisione in modo più efficace rispetto alle doppie bandiere gialle. Per raggiungere questo obiettivo, la FIA sta valutando la rapida implementazione di una safety car virtuale - o sistema VSC - che viene poi testata durante gli ultimi tre Gran Premi della stagione, negli Stati Uniti, in Brasile e ad Abu Dhabi. Questo sistema, basato su quello della zona lenta in vigore nelle gare di durata, non neutralizza la gara tanto quanto durante il regime di safety car.
La settimana successiva, la FIA ha inviato un'e- mail a tutte le squadre per conservare tutte le informazioni relative all'incidente di Bianchi per l'utilizzo da parte di un pannello istituito dall'ente di governo del motorsport per indagare sull'evento. Questo panel, formato la settimana successiva e composto da ex piloti e team manager, pubblica le sue conclusioni a dicembre. Si dice poi che l'incidente di Bianchi non sia il risultato di una sola causa. Così, le condizioni di gara, la velocità del francese e la presenza del carro attrezzi sul circuito hanno contribuito a questo incidente. Il rapporto ha anche fornito diversi suggerimenti per migliorare la sicurezza durante lo sgombero delle monoposto danneggiate (che sono state successivamente introdotte per la stagione 2015 ) prima di concludere che gli infortuni di Bianchi avrebbero potuto essere mitigati attraverso modifiche di progettazione dall'abitacolo. Infine, viene rivelato che l'impianto frenante della MR03 era difettoso, ma Marussia non è ritenuta responsabile dell'incidente.
Per la stagione 2015 , per motivi di sicurezza, la FIA decide di modificare l'orario di inizio del Gran Premio di Australia, Malesia, Cina, Giappone e Russia, in modo che l'inizio sia dato al più tardi quattro ore prima del tramonto, fatta eccezione per le gare notturne , l'obiettivo è quello di consentire ai piloti di beneficiare di una migliore visibilità, soprattutto in caso di maltempo. Nelluglio 2015Il presidente della FIA Safety Commission Peter Wright spiega che una cabina di pilotaggio chiusa non avrebbe prevenuto le ferite alla testa di Bianchi, mentre il vicepresidente Andy Mellow ha anche confermato che l'installazione della protezione contro gli urti sui carri attrezzi, consigliata dal pannello, non era una possibile soluzione.
Il 13 ottobre, la famiglia Bianchi dà la prima notizia del loro pilota dopo l'operazione: è considerato in uno stato "disperato" , soprattutto perché i suoi medici considerano la sua sopravvivenza un miracolo. Il team Marussia comunica regolarmente anche sullo stato di salute di Jules Bianchi e rifiuta speculazioni su una possibile responsabilità nell'incidente.
Ricoverato in ospedale a Mie Yokkaichi , Bianchi rimane in condizioni critiche ma stabili ed è in vita . Nelnovembre 2014, ancora incosciente, Bianchi esce dal coma artificiale in cui era stato posto poco dopo l'incidente e respira senza aiuto. È stato trasferito al reparto di terapia intensiva del Centre hospitalier universitaire de Nice il19 novembre, poi il 30 dicembre, nel servizio di riabilitazione.
Morte e tributi
Morte e prime reazioni
Dopo più di nove mesi trascorsi in coma profondo, Jules Bianchi morì a causa di questo incidente 17 luglio 2015, a Nizza. Questo è il primo incidente mortale avvenuto durante un Gran Premio di Formula 1 dal Gran Premio di San Marino del 1994, segnato dalla morte di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger .
In seguito alla sua morte, la FIA decide di ritirare il suo numero permanente , il n ° 17. Il giorno si è svolta la cerimonia religiosa21 luglio 2015nella cattedrale di Sainte-Reparate a Nizza , alla presenza di molti piloti di Formula 1. La sua bara è portata da Sebastian Vettel , Romain Grosjean , Adrian Sutil , Felipe Massa e Jean-Éric Vergne e la sua sepoltura avviene nel cimitero di Monaco .
Il fine settimana successivo alla sua morte, il suo ex compagno di squadra Max Chilton gli ha dedicato la sua pole position e la vittoria ad Indy Lights . Il26 luglio 2015, durante il Gran Premio d'Ungheria 2015 a Budapest , gli viene reso omaggio e si osserva un minuto di silenzio con tutti i piloti di Formula 1 poco prima della gara. In questa occasione i venti piloti formano un cerchio al centro del quale è posto l'elmo di Bianchi, circondato da quelli degli altri piloti. Sebastian Vettel , vincitore del Gran Premio, gli dedica la sua vittoria:
“Grazie Jules, questa vittoria è per te. [in francese]
Questa vittoria è per te. Sarai sempre nei nostri cuori. Sappiamo tutti che un giorno avresti fatto parte di questa squadra. [in inglese] "
- Sebastian Vettel durante il giro d'onore al volante della sua Ferrari dopo la vittoria al Gran Premio d'Ungheria , il26 luglio 2015.
In omaggio al suo pupillo, Luca Di Montezemolo dichiara che, vista la sua esperienza in GP2 e le sue buone prestazioni in prove libere e con Marussia, Jules Bianchi è stato il pilota a cui è stato suggerito di entrare a medio termine nella Scuderia Ferrari, probabilmente in sostituzione di Kimi Räikkönen .
Fondazione dell'associazione
Nel dicembre 2015, suo padre Philippe Bianchi ha annunciato che stava pensando di creare una Fondazione Jules-Bianchi, con il sostegno del Principe Alberto di Monaco , per sostenere giovani piloti di talento senza mezzi finanziari. Nelfebbraio 2016, un kart Jules-Bianchi è entrato per la prima volta in una competizione internazionale; Philippe Bianchi spera di schierarlo nei campionati nazionali e internazionali negli anni successivi. Creato ufficialmente il9 aprile 2016, Philippe Bianchi annuncia la fondazione della Società Jules Bianchi il25 maggio 2016con l'obiettivo di spingere i giovani piloti ai massimi livelli, affinché “il successo non sia una questione di soldi, ma di talento” . Annuncia, insettembre 2016, che ha trovato i quattro piloti per la sua fondazione e che spera di vedere il telaio # JB17 sulle piste dei kart. Nelgennaio 2017, il team Tech 1 Racing car , team di Jules Bianchi nel 2012 , annuncia il proprio sostegno alla fondazione, esponendo i propri loghi sulle quattro monoposto iscritte all'Eurocup Formula Renault 2.0 .
Il 2 ottobre 2016, Daniel Ricciardo gli dedica la vittoria al Gran Premio della Malesia : “Voglio dedicare questa gara a Jules, aspettavo una vittoria per poterlo fare. La mia vita è decisamente cambiata da quell'incidente. Sono molto grato e apprezzo tutto quello che ho oggi, ma voglio rendergli omaggio. " .
Il 17 gennaio 2017, Christian Estrosi , presidente della Nice Côte d'Azur Metropolis , annuncia che la Rue du Sapin nel quartiere Saint-Isidore, a Nizza , vicino alla Riviera Allianz , sarà ribattezzata Rue Jules-Bianchi durante una cerimonia organizzata il23 gennaio 2017.
Da novembre 2017, l'associazione Jules-Bianchi rileva l' account Twitter del pilota francese e pubblica regolarmente foto di Jules Bianchi, nonché informazioni sull'evoluzione dell'associazione che aiuteranno anche le persone che hanno subito gravi lesioni cerebrali e le loro famiglie. L'associazione organizza anche innovembre 2017, sul circuito di Brignoles, una gara di kart con 88 piloti professionisti, i cui proventi vengono devoluti ai pazienti dell'ospedale di Nizza dell'Archet; questa competizione vede nomi come Charles Leclerc , Norman Nato o Dorian Boccolacci .
Alla fine del 2017, Charles Leclerc è stato incoronato campione di Formula 2 ; il pilota monegasco, amico intimo di Jules Bianchi, ricorda che, senza di lui, avrebbe smesso di pilotare nel 2011, per mancanza di fondi. Bianchi, per aiutare l'amico, chiama il suo manager Nicolas Todt e gli chiede di prenderlo sotto la sua ala protettrice; quest'ultimo dirà di lui: "All'inizio ho deciso di aiutarlo di più per amicizia, per accontentare Jules, dicendomi anche: " Charles mi ha fatto una buona impressione, è un ragazzo chic, quindi potresti bene dargli una possibilità nel karting, e poi vedremo. " . Da quel giorno non mi ha mai deluso, anzi. " . Jules Bianchi diventa il padrino sportivo di Leclerc, consigliandolo, e il monegasco ricorda spesso che corre ancora nelle corse automobilistiche, grazie a lui e per lui. Ha fatto il suo Formula 1 debutto nel 2018 in Alfa Romeo Sauber . Dagiugno 2017, il pilota monegasco corre con un casco dedicato a Bianchi, mettendo una foto di entrambi, con una scritta: “ Gone But Never Forgotten, non ti dimenticheremo mai Julio! 1989-2015 ” (in francese: “ Andato ma mai dimenticato, non ti dimenticheremo mai Julio! 1989-2015 ” ).
Nella canzone
Il cantante Benjamin Biolay compone la canzone Grand Prix in omaggio a Jules Bianchi, questa canzone è diventata la pietra angolare dell'omonimo album uscito nel 2020 che ha come filo conduttore la Formula 1 e le corse automobilistiche.
Stile di guida
Luca Baldisserri, direttore della Ferrari Driver Academy che ha reclutato Bianchi, dice di lui che “riesce a guidare bene con il posteriore della vettura. Non è il tipo di pilota che frena tardi e gira, ma tende a mettere molta velocità in curva. Ha la capacità di cambiare il modo in cui guida in poco tempo ” ed elogia la sua “ sottigliezza tecnica […] e la sua costante voglia di attaccare ” . Loda anche “il miglior approccio di Jules […] con gli ingegneri” , rispetto a Sergio Pérez .
Risultati Motorsport
Risultati in Formula Renault 2.0
Jules Bianchi ha iniziato la sua carriera nel motorsport in Formula Renault 2.0 nella stagione 2007 , venendo incoronato campione di Francia nella sua prima stagione. Partecipa anche ad alcune gare dell'Eurocup Formula Renault 2.0 .
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Formula SG | Tatuus FR2000 | Renault | 13 | 5 | 5 | 11 | 10 | 172 | Campione |
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Progetto SG Drivers | Tatuus FR2000 | Renault | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 22 nd |
Risultati di Formula 3
Jules Bianchi si è quindi unito alla Formula 3 Euro Series , finendo terzo e miglior rookie nella prima stagione, prima di essere incoronato campione europeo nella stagione successiva, vincendo alcune gare di Formula 3 britannica come ospite.
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ART Grand Prix | Dallara F308 | Mercedes | 20 | 2 | 2 | 7 | 2 | 50 | 3 rd |
| 2009 | ART Grand Prix | Dallara F308 | Mercedes | 20 | 6 | 9 | 12 | 7 | 114 | Campione |
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | ART Grand Prix | Dallara F308 | Mercedes | 4 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0 | Senza categoria (ospite) |
Risultati in GP2
Jules Bianchi è entrato nella GP2 Series , l'anticamera della Formula 1 , classificandosi terzo nelle due stagioni a cui ha partecipato. Partecipa anche al campionato asiatico , venendo incoronato vicecampione nel 2011.
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | ART Grand Prix | Dallara GP2-08 | Renault | Bridgestone | 17 | 3 | 0 | 4 | 1 | 52 | 3 rd |
| 2011 | Lotus ART GP | Dallara GP2-11 | Renault | Pirelli | 18 | 1 | 1 | 6 | 0 | 53 | 3 rd |
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009-2010 | ART Grand Prix | Dallara GP2-05 | Renault | Bridgestone | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 8 | 12 th |
| 2011 | Lotus ART | Dallara GP2-11 | Renault | Pirelli | 4 | 0 | 1 | 2 | 1 | 18 | 2 ° |
Risultati in Formula Renault 3.5 Series
Jules Bianchi partecipa alla Formula Renault 3.5 Series , altra anticamera della Formula 1 , classificandosi secondo in classifica generale nel 2012.
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | Impegni | Pole position | Vittorie | Podi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Formula SG | Dallara T08 | Renault | Michelin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Non classificati |
| 2012 | Tech 1 Racing | Dallara T12 | Renault - Zytek | Michelin | 17 | 5 | 3 | 8 | 7 | 185 | 2 ° |
Risultati del campionato del mondo di Formula 1
Jules Bianchi partecipa a 34 Gran Premi di Formula 1 con il modesto Marussia F1 Team . Ha segnato i punti unici della sua squadra al Gran Premio di Monaco 2014 .
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Pole position | Vittorie | Podi | Ritirarsi | I migliori giri | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Marussia F1 Team | Marussia MR02 | Cosworth V8 | Pirelli | 19 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 19 th |
| 2014 | Marussia F1 Team | Marussia MR03 | Ferrari V6 | Pirelli | 15 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 2 | 17 th |
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | classifica | Punti inscritti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Marussia F1 Team | Marussia MR02 | Cosworth CA2013k V8 | P |
AUS 15 th |
MAL 13 th |
CHI 15 th |
BAH 19 th |
ESP 18 th |
MY Abd. |
PU 17 |
GBR 16 th |
TUTTI Abd. |
HON 16 th |
BEL 18 th |
ITA 19 esimo |
INS 18 th |
COR 16 th |
JPN Abd. |
IND 18 th |
ABD 20 th |
USA 18 th |
BRE 17 th |
19 th | 0 |
| 2014 | Marussia F1 Team | Marussia MR03 | Ferrari Tipo 059/3 V6 | P |
AUS Abd. |
MAL Abd. |
BHR 16 th |
CHI 17 th |
ESP 18 th |
MY 9 th |
PU Abd. |
AUT 15 ° |
GBR 14 th |
TUTTI 15 th |
HON 15 th |
BEL 18 th |
ITA 18 esimo |
INS 16 th |
JPN Abd. |
RUS | Stati Uniti d'America | BRE | HA BEVUTO | 17 th | 2 |
Note e riferimenti
Appunti
- Nel 2014, la Federazione Internazionale dell'Automobile ha introdotto una licenza a punti per i piloti di Formula 1. Composto da un totale di 12 punti, un pilota perde da 1 a 3 punti per ogni guasto grave e li recupera solo dopo 12 mesi. Quando non ha più punti, il pilota viene escluso per un Gran Premio, quindi riguadagna il suo capitale punti originale.
- "Questa squadra" si riferisce alla Scuderia Ferrari , alla quale il francese avrebbe potuto entrare a medio termine, facente parte dell'accademia dei giovani piloti del team italiano.
Riferimenti
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link esterno
- Risorse relative allo sport :
- "Sito ufficiale" (versione del 3 marzo 2016 su Internet Archive )
- Sito ufficiale della Società Jules Bianchi
- " Foglio Jules Bianchi " , su StatsF1.com