| Nascita |
31 luglio 1937 Milano |
|---|---|
| Nazionalità |
Francese italiano |
| Attività | Auto pilota , pilota di auto da corsa |
| Fratelli | Lucien Bianchi |
| Sport | Rally automobilistico |
|---|
Mauro Bianchi , nato il31 luglio 1937a Milano , è un ex pilota automobilistico italiano naturalizzato francese, avendo compiuto la sua carriera sportiva sotto licenza belga. È il fratello minore di Lucien Bianchi , morto durante i test preliminari della 24 Ore di Le Mans del 1969 .
Il nipote Jules Bianchi , classe 1989, anche lui pilota di Formula 1 dal 2013 con il Marussia F1 Team , è deceduto il17 luglio 2015 a seguito di un incidente in un Gran Premio di Formula 1.
Originaria di Milano, la famiglia Bianchi lasciò l'Italia nel 1950 perché il padre di Lucien e Mauro lavorava come meccanico per il pilota belga Johnny Claes . Quest'ultimo ha permesso a Lucien di muovere i primi passi nel motorsport.
Sulle orme del fratello maggiore, Mauro è entrato in competizione per la Nazionale Belga : Formula 2 nel 1960 su Cooper - Climax , poi un evento di Formula 1 fuori dal mondiale l'anno successivo (il Gran Premio di Modena) su Emeryson - Maserati ; tuttavia, non è riuscito a qualificarsi.
Mauro è diventato pilota ufficiale Abarth nel 1962 e 1963. Poteva quindi espandere il suo record nelle prove di endurance :
- 5 ° di 3 ore Sebring 1962
- 9 ° di 1000 chilometri da Parigi e 1 ° meno 2l. (con Hans Herrmann ) 1962
- 2 ° nelle 3 ore di Sebring 1963
- 2 ° nella collina salita a Consuma (IT) 1963
- 3 ° in collina salita a Rossfeld 1963
- 1 ° a Aspern (gara riservata alle GT di 1,3l) 1963.
- 2 e Gran Premio di Zolder 1963
- 10 ° del Trophée d'Auvergne e 1 ° di 1l. 1963
- 2 ° in Coppa Inter-Europa (gara riservata a GT2) 1963
Mauro Bianchi è entrato a far parte del giovane team Alpine - Renault nel 1964. Si è poi suddiviso tra diverse categorie: Formula 3, Formula 2 ed endurance.
Associato a Patrick Depailler durante la 24 Ore di Le Mans del 1968 , fu vittima di un gravissimo incidente quando perse il controllo della sua vettura poco prima dei test a Tertre Rouge .
L'incidente mortale di suo fratello a Le Mans nel 1969 ha segnato la fine della sua carriera sportiva.
Successivamente è stato l'ideatore delle sospensioni contrattive e collaudatore per il marchio Venturi .
Ottimi risultati in questi eventi:
- 1964 : vincitore del Prix de Paris , 5 ° a Rouen , 2 ° a Reims , 4 ° a Clermont-Ferrand e Zolder
-1965: 2 ° a Pau , 5 ° a Monaco , 6 ° esimo al Grand Prix des Frontières, 3 ° al Trofeo d ' Auvergne , 5 ° a Reims , 3 ° in Nevers e Cognac, 6 ° a Zolder , 3 ° nella Coupe de Paris e in Albi
-1966: 6 ° in la Temporada Argentina , 2 e in Magny-Cours , 1 ° a Wunstorf, 6 ° a le Mans , 5 ° della Coppa Lounge , 1 ° del Macau Grand Prix
-1967: 4 ° sfida Raymond Sommer
L' Alpine, purtroppo, non poteva mai competere con le auto britanniche o con la Matra .
-1964: 5 ° a Pau , 6 ° a Vienne ( 18 ° nella classifica dei Trophées de France)
Avrebbe dovuto correre il Gran Premio automobilistico francese del 1968 con l' Alpine A350 iscritto , ma la Renault pose il veto all'uso del motore Gordini V8 , per telegramma ricevuto il martedì prima del Gran Premio.
Mauro a volte ha anche corso in un rally ( 2 ° al Critérium des Cévennes 1964, 2 ° al Tour de Corse 1965 su A110 , vincitore lo stesso anno del rally Deux Catalognes su A110, vincitore del Rallye du Touquet ), o in gli eventi del Turismo ( 3 ° a Zolder nel 1965 su Abarth ) e nel Grand Tourisme ( 3 ° nel Gran Premio di Madrid nel 1967 su Alpine A210 ).
| Anno | auto | Squadra | Compagno di squadra | Risultato |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | Alpine M64 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | Non classificati |
| 1966 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13 th |
| 1967 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13 th |
| 1968 | Alpine A220 | Savin-Calberson stabile | Patrick Depailler | Abbandono |