Motori generali | |
Creazione | 1908 |
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Appuntamenti chiave | 2009: fallimento e nazionalizzazione temporanea della società
2010: Vendita di Saab a Spyker |
Fondatori | William C. Durant e Charles Stewart Mott ( a ) |
Figure chiave | William Crapo Durant - Kirk Kerkorian |
Forma legale |
Impresa privata federale (dal 2 giugno 2009) |
Azione | NYSE : GM |
Slogan | Marchio di Eccellenza |
La sede |
Detroit , Michigan Stati Uniti |
Direzione | Maria barra |
registi | Maria barra |
Attività | Automotive , motori , assicurazioni , finanza |
Prodotti | Settore automobilistico |
Consociate | Holden , Buick , CAMI Automotive , Chevrolet , Cadillac , GMC , OnStar , Baojun , Wuling e Faw Jiefang |
Efficace | Circa 173.000 al 31 dicembre 2018 |
Sito web | www.gm.com |
maiuscole | $ 51 miliardi a ottobre 2019 |
Fatturato | $ 137 miliardi nel 2019 |
Profitto netto | 8 miliardi di dollari nel 2018 |
La General Motors (o General Motors Corporation o GM ) è una casa automobilistica americana con sede a Detroit nel Michigan , negli Stati Uniti , che controllava ancora una dozzina di marchi alla fine degli anni '90 .
L'azienda è stata fondata nel 1908 da William Crapo Durant . Il suo successore Alfred P. Sloan l'ha resa la più grande casa automobilistica del mondo tra il 1931 e il 2005 e nel 2011.
Mentre il suo titolo aveva perso il 95% del suo valore, il gruppo ha beneficiato della nazionalizzazione temporanea nel 2009, durata un anno e mezzo, i debiti sono stati sostituiti da azioni ( equità ). Dal 2014 il direttore della General Motors è Mary Barra e il suo presidente è l'americano Dan Ammann. Nel 2014, General Motors ha venduto 9,92 milioni di veicoli in tutto il mondo (+2% rispetto al 2013).
Dopo la vendita di Saab nel 2010, il ritiro di Daewoo nel 2005, Chevrolet nel 2014 e la vendita di GM Europe ( Opel / Vauxhall ) nel 2017, il gruppo americano non ha più una presenza significativa nel continente europeo, preferendo concentrare la propria attività in mercati più redditizi.
Il fondatore di GM è William C. Durant , che nel 1890 possedeva un produttore di carrozze trainate da cavalli a Flint , nel Michigan . Reclutato nel 1904 dalla concorrente Buick , che era in difficoltà, aumentò la produzione da 37 vetture nel 1904 a 8.000 nel 1907 e poi creò la GM nel 1908.
Rival Ford, creata nel 1903 con 125 dipendenti, ha lanciato la sua Ford T undici giorni dopo la creazione di GM, ma senza successo immediato: la sua quota di mercato (20%) è scesa al 14% in due anni. Le vendite Ford non decollarono fino al 1911, con 69.762 unità, poi 202.667 unità nel 1913, 308.162 unità nel 1914 e 501.462 unità nel 1915.
Nel frattempo, GM emise azioni quotate in borsa, si fuse con Buick e nel 1908 acquistò il marchio Oldsmobile , che nel 1901 lanciò la Curved Dash , il primo modello prodotto in serie. Nel 1909, GM acquistò anche fornitori o produttori di camion, oltre a Oakland (futura Pontiac ) e soprattutto Cadillac . Poi, tenta anche di acquistare Ford per 9,5 milioni di dollari , senza successo, nonostante un prestito di 15 milioni di dollari. In cambio, i banchieri ottengono il potere di nominare il CEO di GM. Preoccupati di vedere Durant promettere di vendere 300.000 auto un giorno, lo cacciano nel 1910, anno in cui diciotto produttori falliscono, vittime di scarse vendite. Walter Chrysler viene nominato alla direzione.
William C. Durant ricrea una “nuova GM”, copiando la Ford T del 1910 con la Little Car . Riuscì quasi da solo in quello che voleva fare con le fusioni: una riduzione del prezzo (850 dollari nel 1909 e 550 dollari nel 1915), grazie alla prima catena di montaggio, allestita nel 1913. Acquisì anche l'azienda creata da driver Louis Chevrolet . In disaccordo sul design delle vetture, William C. Durant lo cacciò nel 1915 , l'anno in cui GM entrò nell'indice Dow Jones . Tra il 1915 e il 1917 la sua produzione passò da 10.000 unità a più di 100.000, grazie a un modello di punta, la Chevrolet 490, così battezzata perché venduta a 490 dollari, mentre la Ford T costa 850 dollari. Nel 1916, le azioni di GM superarono i 1.000 dollari alla Borsa di New York , un fenomeno molto raro all'epoca.
Dopo una battaglia di mandati durante l' assemblea generale degli azionisti, William C. Durant riprese il controllo di GM nel 1916, portando in cambio le sue azioni Chevrolet , che permisero una fusione, il nuovo gruppo fu chiamato "Chevrolet".
Ansioso di mantenere il controllo di GM, Durant distribuì un primo dividendo nel 1917, poi nel 1919 un altro di 22 milioni di dollari, su un utile di 60 milioni di dollari. Sta intraprendendo nuovi acquisti di azioni, a credito, con 35 milioni di dollari in azioni GM, cosa che preoccupa i suoi amici. Durante la deflazione del 1920, fu licenziato da DuPont de Nemours , che deteneva un quarto del capitale , e dovette lasciare la gestione della GM. Henry Ford, dal canto suo, ha trovato senza difficoltà i 75 milioni di dollari per acquistare le azioni dei suoi azionisti di minoranza, grazie a 20 milioni di dollari in contanti , il resto anticipato dalle banche, che vengono rimborsati rapidamente, Ford controllando il 60% del Mercato americano dal 1923. Negli anni '30 , GM ha preso il comando, grazie ai suoi numerosi marchi.
Nel 1918, ha lanciato il marchio Frigidaire , che originariamente produceva frigoriferi e, successivamente, una linea completa di elettrodomestici e condizionatori d'aria per auto. Nel 1919, GM creò la General Motors Acceptance Corporation (GMAC), una società finanziaria di concessionari. Nel 1919 i fratelli Dodge , fornitori di motori, che furono tra i primi dodici soci, si lamentarono della mancanza di dividendi. Ottengono 19 milioni di dollari in tribunale. Nel 1920 William C. Durant fu messo in minoranza dal suo alleato, Pierre S. du Pont (en) , presidente dell'omonimo gruppo chimico. La famiglia Dupont prende fino al 40% del capitale di GM durante la crisi.
Ford sta approfittando di questi conflitti tra azionisti per riconquistare il vantaggio, quindi allargare il divario. La sua Ford T prese il 60% del nuovo mercato nel 1921. La decimilionesima uscì nel 1924, una media di un milione all'anno in dieci anni. Nonostante l'emergere di questo gigante, nel 1929 c'erano ancora quarantaquattro produttori americani.
Nel 1923, una disputa politica consente al cuscinetto a sfere industriale, Alfred P. Sloan , sostenitore del futuro presidente repubblicano Herbert Hoover , di estromettere William C. Durant dalla presidenza di GM, che guiderà fino al 1956. Sloan prevede l'obsolescenza e politiche dei prezzi, incoraggiando il consumatore americano a restare fedele alla "famiglia" Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile, Buick e Cadillac mentre i loro gusti cambiano. Ottenne dalle autorità pubbliche la sostituzione dei tram con gli autobus, poi nel 1956 il lancio del programma autostradale di Eisenhower .
Nel 1937, gli operai lanciarono scioperi sit-down a Flint contro la General Motors . Gli organizzatori sindacali della United Auto Workers (UAW) sono stati attaccati da teppisti delle milizie economiche, della polizia e dei membri del Ku Klux Klan . C'erano anche alcune prime prove di un complotto da parte di funzionari del municipio e milizie vigilanti per assassinare Roy Reuther e altri due sindacalisti.
Nel 1929 e nel 1930, la General Motors acquisì il più grande stabilimento automobilistico della Germania, quello di Opel . Sotto il regime hitleriano la produzione si rivolse al settore militare. Questa nuova direzione aumenta i profitti generati da GM. Alla fine del 1939, Opel valeva più di $ 86 milioni, quasi il doppio dell'investimento iniziale di GM ($ 45 milioni).
A partire dal febbraio 1942, GM (come i suoi concorrenti Ford e Chrysler così come altri produttori indipendenti) ha riconvertito le sue 94 fabbriche per lo sforzo bellico americano durante la seconda guerra mondiale . Fornisce quindi 854.000 dei 2.665.196 veicoli militari ordinati dal Ministero della Guerra, 48 milioni di munizioni di artiglieria, 350.000 sottogruppi di propulsori aerei, 16.000 carri armati e così via.
Durante questo periodo, le sue fabbriche tedesche Opel (acquisite nel 1929) erano sotto il controllo del regime nazista , ma solo sul fronte. Il governo tedesco capì che troppe interferenze rischiavano di abbassare la produzione e quindi danneggiare lo sforzo bellico tedesco. Durante questo periodo, GM ha continuato a raccogliere profitti, sfruttando manodopera a basso costo, che poteva lavorare fino a 60 ore settimanali. Ha utilizzato parte dei suoi profitti per investire in Germania, in particolare acquisendo una fonderia a Lipsia nel 1942, realizzando blocchi motore per Opel .
Negli anni '80, la General Motors ha collaborato con la dittatura militare in Brasile trasmettendo informazioni sulle attività degli attivisti sindacali dell'azienda. Queste informazioni vengono utilizzate dalla polizia per monitorare, molestare e arrestare i sindacalisti al fine di prevenire l'organizzazione di scioperi.
Nel dicembre 1989 , GM ha acquisito il 50% di Saab Automobile AB . Dieci anni dopo, ha acquistato l'altra tranche di azioni Saab.
L'azienda ha prodotto i marchi Passport (en) e Asüna in Canada nei primi anni '90 .
Nel 1996 , GM ha lanciato l' EV1 , che avrebbe segnato l'inizio dello scandalo di oltre sei anni per l'improvvisa scomparsa di questo modello completamente elettrico.
Nel 1998 , i prodotti Geo sono stati incorporati nella gamma Chevrolet.
Nel 2000 , GM ha stretto un'alleanza strategica con il gruppo italiano Fiat. L'italiana cede il 20% del proprio capitale, in cambio del 6,1% di GM, l'americana beneficia di una clausola di acquisto dell'80% fino al 2006. Le difficoltà della Fiat l'hanno spinta a ritirarsi, anche se GM ha dovuto pagare all'italiana un risarcimento di 1,5 miliardi produttore.
All'inizio degli anni 2000 , il debito di GM era troppo alto rispetto al suo capitale, il gruppo aveva fatto ricorso alla leva della sottocapitalizzazione per aumentare il suo ritorno sul capitale . Il salvataggio avverrà in quattro fasi. Dal 2005 al 2008, per evitare un aumento di capitale , GM ha prima fatto ricorso a massicce dismissioni, subentrando lo Stato condicembre 2008da $ 15 miliardi in prestiti di emergenza. Questa politica è proseguita nella prima metà del 2009 in un contesto di vendite in calo, GM ancora cercando di evitare un aumento di capitale. Ma inluglio 2009, un tribunale espropria azionisti e creditori, a beneficio di una nuova società, creata ex novo e dotata di 60 miliardi di dollari di patrimonio netto , quasi senza debiti. Gli Stati americano e canadese sono stati azionisti sin dalla sua creazione inagosto 2009.
Dopo un decennio di sovraindebitamento, la General Motors ha così subito nell'estate del 2009 una trasformazione finanziaria e patrimoniale dello stesso tipo di quella del gruppo franco-inglese Eurotunnel : creditori e azionisti estromessi dai tribunali, debito cancellato. Il "New GM" riuscirà nel 2010 con una quotazione in borsa di 23 miliardi di dollari, che consentirà allo stato americano di rivendere metà della sua quota del 61%. In aumento dall'inizio del 2010, appena sei mesi dopo l'acquisizione statale, le vendite di auto GM nel mercato statunitense hanno continuato a crescere nel 2011, aumentando del 25% in due anni.
Anno | 1999 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
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Auto vendute negli Stati Uniti (in milioni) | 5 | 4.9 | 4.9 | 4.8 | 4.7 | 4.5 | 4.1 | 3.8 | 3 | 2.08 | 2.2 | 2,5 | 2.6 (oltre 11 mesi) |
La conseguenza è un forte calo delle vendite, quindi dei profitti. Nel 2007 la quota del mercato americano è scesa al 23% contro il 28% del 2003 . Quell'anno, il debito aumentò, rappresentando nove volte il patrimonio netto , secondo Standard & Poor's . La leva finanziaria ricercata da alcuni azionisti sta diventando una mazza . Ma il dividendo non è stato “sospeso” fino ad agosto 2008 . Nel dicembre 2008 lo Stato presta urgentemente 17 miliardi di dollari, a condizione di ridurre di due terzi il debito, trasformandolo in capitale . GM propone anche di tagliare 20.000 posti di lavoro in tre anni. Il gruppo impiegava già solo 235.000 persone: aveva già tagliato 111.000 posti di lavoro in tutto il mondo, un terzo della sua forza lavoro, tra il 2005 e il 2008 . GM promette di vendere cinque dei suoi marchi: Pontiac, Saturn, Hummer , Saab Automobile e Opel . I primi quattro sono in realtà molto piccoli: 0,27 milioni di veicoli tra loro, o il 3% delle vendite di GM. L'unico grande marchio dei cinque è la tedesca Opel , che ha venduto 1,93 milioni di veicoli nel 2008 , otto volte di più rispetto agli altri quattro messi insieme. Verrà infatti conservata, GM decidendo di non venderla più, qualche mese dopo. Viene avvicinato il gruppo canadese Magna International , ma Gm si ritira a fine anno. Sarà ceduta nel 2017 al Gruppo PSA .
Il sovraindebitamento degli anni 2004-2008General Motors ne ha fatta di strada: tra il 2000 e il 2009, le sue vendite di auto negli Stati Uniti sono passate da 5 a 2 milioni. Un "decennio perduto" che ha contribuito all'invecchiamento del parco auto americano, l'età media di un'auto americana che ha raggiunto gli 11,2 anni contro gli 8,4 del 1995.
Anno | 1995 | 2000 | 2005 | 2011 |
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Età media delle auto | 8,4 anni | 9,1 anni | 10 anni | 11,2 anni |
I massicci disinvestimenti hanno accelerato nel 2004, nel tentativo di ridurre l'altissimo indebitamento derivante dalla leva finanziaria. Gli azionisti rifiutano il necessario aumento di capitale , che avrebbe consentito una riduzione del debito meno brutale. Nel 2005, anno di massicci tagli di posti di lavoro, GM ha comunque pagato un dividendo di 2 dollari per azione, il massimo del ciclo del 2000. L' agenzia Standard & Poor's , però, considera troppo il debito di 292 miliardi di dollari molto alto: lo classifica nella categoria “ obbligazione marcia ” . Cinque mesi dopo, il17 ottobre 2005GM riesce a eludere la legge fallimentare statunitense vendendo il 51% della sua filiale di credito GMAC al fondo LBO Cerberus . Ma il gruppo si rifiuta di aumentare il proprio capitale , preferendo tagliare 105.000 posti di lavoro tra la fine del 2004 e la fine del 2008 , nel tentativo di ridurre il debito: la forza lavoro globale è scesa a 235.000 nel 2008 contro i 340.000 nel 2004. GM sta chiudendo piccoli siti in via prioritaria, ridurre le proprie scorte e quindi il debito che finanzia il fabbisogno di capitale circolante . Un'alleanza con Renault - Nissan viene discussa e poi abbandonata.
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La conseguenza è un forte calo delle vendite, ma anche dei profitti. Nel 2007, la quota del mercato statunitense è scesa al 23% contro il 28% del 2003. Quell'anno, il debito è cresciuto a dismisura, rappresentando nove volte il patrimonio netto , secondo Standard & Poor's . La leva finanziaria ricercata da alcuni azionisti sta diventando una mazza . Il dividendo è solo "sospeso"agosto 2008, mentre Merrill Lynch ha sollevato la possibilità di insolvenza su2 luglio.
Prestito statale di emergenza nel dicembre 2008Il 10 novembre 2008, Rod Lache, analista di Deutsche Bank , stima in una nota che vale zero dollari, perché "senza l'intervento esterno del governo", GM "non potrebbe essere in grado di finanziare le sue operazioni americane oltre dicembre", l'unica soluzione è " un'iniezione immediata di capitale o di credito" da parte delle autorità. Ma Washington sta cercando di evitarlo, perché uno studio della società TNS mostra che il 20% dei clienti americani sarebbe meno propenso ad acquistare un'auto da GM se ricevesse l'assistenza del governo.
Il 17 dicembre 2008, lo stato americano presta urgentemente 17 miliardi di dollari a condizioni: compenso dei dirigenti limitato e promessa di trasformare 2/3 del debito in azioni . Perché i parlamentari americani accettino questo prestito, GM propone da parte sua di tagliare 20.000 posti di lavoro in tre anni. GM impiegava già solo 235.000 persone. Dal 2005 al 2008, aveva già tagliato 111.000 posti di lavoro in tutto il mondo, un terzo della sua forza lavoro. Vengono annunciate diverse chiusure di impianti, ma la maggior parte è già avvenuta o è in corso, come quella dello stabilimento di Janesville , decisa3 giugno 2008 e il cui ultimo veicolo, una Chevrolet Tahoe, esce su 22 dicembre 2008e quello dello stabilimento Morenico (in) , che ha chiuso i battenti non appenaottobre 2008.
GM in particolare propone di vendere cinque dei suoi marchi: Pontiac , Saturn , Hummer , Saab e Opel . I primi quattro rappresentano solo il 3% delle vendite GM, ovvero 0,27 milioni di veicoli all'anno. La Oldsmobile era stata chiusa dal 2004 e la partecipazione in Subaru era stata venduta a Toyota nel 2005 .
Marchi venduti da GM nel 2009 | Pontiac | Saturno | Saab | Hummer |
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Veicoli venduti nel 2009 | 169 890 | 67.576 | 20.800 | 9.046 |
L'unico grande marchio dei cinque è Opel , che ha venduto 1,93 milioni di veicoli in tutto il mondo nel 2008 , otto volte di più rispetto agli altri quattro messi insieme. Verrà effettivamente mantenuto, GM decidendo di non venderlo pochi mesi dopo che sarà messo in vendita. Viene avvicinato il gruppo canadese Magna International , ma Gm si ritira a fine anno. GM annuncia che sta studiando la possibilità di chiudere gli stabilimenti Opel di Anversa , Bochum , Eisenach , e lo stabilimento di Trollhättan ( Saab ). Nessuno finirà per chiudersi.
Intanto il Senato boccia il12 dicembre 2008, il piano di salvataggio. GM poi afferma di temere una dichiarazione di fallimento . Il30 dicembre 2008, ammette che ogni mese mancano dalle 45.000 alle 60.000 vendite di auto sul mercato americano, a causa della sottocapitalizzazione della sua filiale di credito GMAC . Primo passo verso la nazionalizzazione, lo stato prende il 18% di GMAC, per 5 miliardi di dollari, sostenendo che il fondo LBO Cerberus non è riuscito a convincere i creditori a convertire il loro debito in azioni. Lo stato decide che avrà solo il 15% dei diritti di voto.
Periodo (ultimo anno) | 2003 | 2008 | Modifica 2003-2008 | 2012 | Cambiamento 2008-2012 |
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forza lavoro | 340.000 | 235.000 | 115.000 | 215.000 (previsione) | 20.000 (previsione) |
Entrate (in milioni di $) | 193.517 | 148.979 | 55 | 153.300 (previsione) | 5 |
Debito (in miliardi di $) | 288 | 175 | 113 miliardi | 5 | 170 |
Patrimonio netto (in miliardi di $) | 60 | 39 | annichilito | 60 miliardi (nuova società) | 95 miliardi |
Il 20 gennaio 2009, Barack Obama si è trasferito alla Casa Bianca . Due mesi dopo, ha chiesto al CEO di GM Rick Wagoner di consegnarlo a Fritz Henderson . Nel frattempo, nel primo trimestre, le vendite di auto GM sono diminuite del 49% rispetto al primo trimestre del 2008 : alcune concessionarie non sono più rifornite di auto e le fabbriche sono affamate di componenti dai fornitori, il che consente di ridurre le scorte e il capitale circolante e di indebitarsi scendere a 172 miliardi di dollari. Ma le perdite crescono. Il21 aprile 2009, il governo rivela che gli è stato chiesto di prestare altri 5 miliardi di dollari a GM.
Cercando di ottenere nuovi crediti, GM si batte contro la creazione da parte del governo di un "Nuovo GM" che estrometterebbe i suoi attuali azionisti. Per ridurre ulteriormente il proprio inventario, e quindi il fabbisogno di capitale circolante , prevede di ridurre il numero di concessionari negli Stati Uniti del 42% in due anni e di scendere a 500.000 auto in stock a fine luglio, contro altre 674.000 alla fine di maggio. Il28 maggio 2009, GM annuncia che intende chiudere tredici stabilimenti che impiegano 21.000 persone, per ridurre il numero delle sue fabbriche americane da 47 a 34, rispetto alle 80 nei soli Stati Uniti nel 2005 , ma senza ottenere più credito dallo Stato.
La sentenza del tribunale di New York nel luglio 2009GM è finalmente costretto a mettersi in gioco 1 ° giugno 2009sotto la protezione del diritto fallimentare statunitense . La Corte distrettuale meridionale di New York pronuncia la sentenza su5 luglio 2009 : la società viene sciolta, i suoi beni ceduti a un "Nuovo GM", cessa la quotazione della quota. Valeva 83 centesimi , ovvero una capitalizzazione di mercato di cinquecento milioni di dollari.
Il giudice Robert Gerbert ha preso in considerazione 850 obiezioni, sollevate da azionisti e creditori che avrebbero preferito una liquidazione. Li ritiene "non validi ai suoi occhi" e dichiara: "GM è irrimediabilmente insolvente, e non c'è più niente da fare per gli azionisti", perché ha solo 82 miliardi di dollari di patrimonio.31 marzoper $ 172 miliardi di debito, compreso il debito commerciale e governativo, contratto sotto forma di $ 50 miliardi in obbligazioni di stato protette e rimborso senior.
I creditori privati si lamentano, sostenendo che sarebbe stato meglio ridurre più salari e personale. Perdono il 97% dei loro debiti perché il debito bancario viene convertito, a un prezzo estremamente basso, in appena il 10% delle azioni della "New GM", che ha 60 miliardi di dollari di capitale . Lo stato americano fornisce il 61% e in cambio si riprende i suoi debiti. Il governo canadese contribuisce con il 12% e il fondo di copertura medica dell'Unione automobilistica UAW con il 17%. Il sindacato, che aveva accettato sacrifici negli anni precedenti, vede la sua quota simbolicamente superiore a quella delle banche.
Con solo $ 5 miliardi di prestiti bancari, l'addebito per interessi "New GM" è tornato alla normalità e persino favorevole. Ha riconquistato quote di mercato negli Stati Uniti per poi tornare a essere leader mondiale nel 2011 con 9,02 milioni di veicoli, l'8% in più rispetto al 2010 . Mantenendo Opel e beneficiando di un forte rimbalzo nella sua produzione, il produttore si stabilizzerà effettivamente, o addirittura aumenterà leggermente la sua forza lavoro tra il 2009 e il 2012 .
Il 19 novembre 2010, il ritorno di GM in borsa è stato un successo con un aumento del 9,1% delle azioni al culmine della giornata. Nelnovembre 2010, Pontiac (famosa per i suoi Firebirds e GTO) sta chiudendo, così come Saturn (filiale americana di General Motors).
Il 19 dicembre 2011, GM sta portando il leggendario marchio SAAB (da cui si era già separato due anni prima) ad un inevitabile fallimento opponendosi al suo rilevamento da parte delle società cinesi Youngman e Pang Da.
Il 21 febbraio 2012, il quotidiano La Tribune rivela che sono in corso discussioni tra General Motors e PSA Peugeot-Citroën per creare una possibile fusione. 8 giorni dopo, il29 febbraio 2012, i due produttori annunciano la loro alleanza, GM entrando fino al 7% nel capitale di PSA.
Il 6 agosto 2012, le case automobilistiche Spyker e Saab Automobile stanno intentando una causa negli Stati Uniti contro la casa automobilistica americana per aver intenzionalmente e con le sue azioni causato il fallimento di Saab rifiutando la vendita proposta per paura di competere con Saab nel mercato cinese. Le due società chiedono 3 miliardi di dollari, ovvero 2,3 miliardi di euro di risarcimento danni che secondo il presidente della Spyker Victor Müller ex proprietario di Saab rappresenta il valore del salvataggio che Youngman avrebbe effettuato se gli accordi fossero stati eseguiti Alla fine, la General Motors è persino accusata di aver pubblicato false informazioni sui suoi diritti ai sensi dei contratti.
GM ha venti giorni di tempo per rispondere al reclamo su 26 agosto 2012, ma il 24 agosto 2012, Spyker concede un mese di sospensione per poter rispondere al reclamo. La risposta del colosso americano è dunque finalmente attesa su28 settembre 2012. Il29 settembre 2012, General Motors rifiuta qualsiasi soluzione amichevole nonostante il soggiorno concesso da Saab. La causa di Saab è quindi confermata.
Nel 2013, la fabbrica di cambi automatici di Strasburgo è stata venduta a un produttore belga e ha preso il nome di Punch Powerglide .
Il 27 giugno 2013, Reuters riferisce che, di fronte a ricorrenti difficoltà di flusso di cassa e prospettive di business molto fosche, la famiglia Peugeot sarebbe pronta a cedere il controllo di PSA a General Motors. Secondo fonti citate dalla Dow Jones Agency , lei gli ha chiesto aiuto .
Nel Dicembre 2013, General Motors annuncia il ritiro di Chevrolet dal mercato europeo alla fine del 2015.
Nel Dicembre 2013, lo Stato americano si sta ritirando completamente dal capitale di General Motors, avendo realizzato una minusvalenza di 10,5 miliardi di dollari, ma che è inferiore ai costi sostenuti per lo Stato americano se la General Motors fosse fallita. Con 9,71 milioni di veicoli venduti nel 2013, General Motors rimane il secondo produttore mondiale, davanti a Volkswagen e dietro a Toyota.
giovedi 12 dicembre 2013, General Motors annuncia la vendita delle sue quote nel capitale del suo alleato PSA Peugeot-Citroën e apre così la strada all'arrivo del cinese DongFeng .
Nel agosto 2014, GM annuncia un investimento di $ 2,8 miliardi in Brasile in 5 anni.
Nel febbraio 2017, Isuzu acquisisce il 57,7% di General Motors in General Motors East Africa, che opera in Kenya e produce principalmente prodotti Isuzu su licenza.
A causa di numerosi errori strategici che hanno portato a perdite cumulative di 15 miliardi di dollari per la casa madre dal 2000, General Motors sta valutando la vendita della sua controllata tedesca Opel al gruppo PSA . Il3 marzo 2017, il Consiglio di Sorveglianza di PSA finalizza l'acquisto di Opel .
Nel maggio 2017, General Motors annuncia il ritiro dalle attività produttive in Sud Africa e India.
Nel settembre 2019, il sindacato automobilistico United Auto Workers invita i dipendenti dell'azienda a sospendere il lavoro a seguito del fallimento delle trattative con la direzione sull'adozione di un nuovo contratto collettivo. È seguito da quasi 50.000 dipendenti.
Nel febbraio 2020, General Motors annuncia la chiusura delle sue attività in Australia e Nuova Zelanda, tagliando 600 posizioni e la fine del marchio Holden. Inoltre, allo stesso tempo, la General Motors sta vendendo una fabbrica in Thailandia alla Great Wall .
Nel settembre 2020, Goldman Sachs ha annunciato l'acquisizione del business delle carte di credito di General Motors per 2,5 miliardi di dollari.
Nel 2014 la General Motors è stata accusata di aver commercializzato vetture il cui interruttore di accensione poteva, in caso di urto, provocare l'arresto completo del motore (bloccando il servosterzo e impedendo l'attivazione degli airbag). Questo difetto, noto dal 2005 alla General Motors, vale anche per essere oggetto di indagini da parte del Dipartimento di Giustizia, del gendarme dei mercati finanziari, della Sec e del Congresso .
Nel agosto 2014, General Motors sta affrontando il richiamo di oltre 30 milioni di veicoli in tutto il mondo a causa di questo scandalo. Secondo il fondo di compensazione istituito da General Motors a metà 2014, il bilancio legato a questi difetti di fabbricazione è di 56 morti, 9 feriti gravi e 78 feriti lievi (a17 febbraio 2015). Questi decessi e feriti sono direttamente collegati ai difetti di fabbricazione dei veicoli richiamati. A metà settembre 2015, la General Motors è stata multata di 900 milioni di dollari per aver nascosto informazioni su un difetto meccanico che ha ucciso 124 persone e ne ha ferite diverse centinaia.
Elenco dei principali azionisti di 22 ottobre 2019.
Ricerca e gestione del capitale (mondo) | 7,83% |
Il Gruppo Avanguardia | 7,06% |
Gestione del capitale dell'Aquila | 7,01% |
Berkshire Hathaway | 5,06% |
Harris Associates | 4.23% |
Gestione Fondi SSgA | 4,09% |
Consulenti di fondi BlackRock | 2,25% |
Consulente Invesco | 2,06% |
Ricerca e gestione del capitale (globale) | 1,69% |
Gestione del capitale dell'Aquila | 1,42% |
GM ha prodotto il 15% di tutte le auto e i camion venduti nel mondo. Nel 2014 contava 212.000 dipendenti (nel 1973 era il più grande datore di lavoro degli Stati Uniti, dove lavoravano 618.000 dei suoi 853.000 dipendenti globali).
Il gruppo GM è inoltre presente dal 1930, attraverso la sua controllata General Motors Electro-Motive Division, nella costruzione di locomotive diesel-elettriche , ma anche motori marini ed elettrogeneratori. GLM ha annunciato nel gennaio 2005 l'intenzione di vendere questa divisione a un gruppo di investitori.
Inoltre, la sua controllata GMAC è presente dal 1919 nel settore dei servizi finanziari e assicurativi.
GM ha anche un accordo di produzione con Lada-AvtoVAZ in Russia . Fino a poco tempo, GM aveva partecipazioni in Fiat (Italia), Isuzu , Subaru e Suzuki ( Giappone ). La cattiva situazione finanziaria del gruppo lo ha costretto a vendere le sue azioni.
Le altre divisioni di General Motors sono: ACDelco , Allison Transmission e General Motors Electro-Motive Division. GM ha anche partecipazioni in Delta in Sud Africa .
Aneddoticamente, il gruppo è interessato alla robotica e ha progettato, tra le altre cose, il Robonaut 2 della NASA .
Nel 2021, la casa automobilistica svela un progetto di auto volante a Las Vegas, un prototipo virtuale che riguarda un aerotaxi completamente autonomo ed elettrico.