Biciclette self-service

Un sistema di biciclette self-service (VLS) mette a disposizione del pubblico le biciclette , gratuite e non. Tale servizio di mobilità consente di effettuare spostamenti locali prevalentemente in aree urbane. Questo noleggio di biciclette è una forma di consumo collaborativo e permette quindi di rimuovere tre ostacoli alla bicicletta: il parcheggio domestico, il furto e la manutenzione della propria bicicletta. La maggior parte dei dispositivi di bike sharing ti consente di ritirare una bicicletta da una stazione e di riconsegnarla in un'altra o di fare a meno delle stazioni ( bici senza stazioni ).

Storia

• 1965 - Ad Amsterdam , il movimento Provo lancia la provocatoria n o  5, l'operazione Witte fiets (bici bianca) proponendo l'uso completamente gratuito di bici verniciate di bianco.
• 1976 - La città di La Rochelle offre 350 "biciclette gialle" in tre punti di noleggio oltre alla sua offerta di trasporto pubblico.
• 1991 - L'idea delle biciclette self-service a Copenhagen viene lanciata da M. Sadolin e W. Ole, saranno poi aiutati da Niels Christiansen, poi lanceranno le Fonden Bycyklen sulla base di un partenariato pubblico/privato.
• 30 maggio 1995- Lancio di Bycyklen a Copenhagen , Danimarca  : 1.000 biciclette sono offerte in 120 stazioni self-service.
• 1996 - L'Università di Portsmouth avvia un sistema di biciclette self-service a Portsmouth , nel Regno Unito . Questo servizio è stato ora abbandonato per mancanza di fondi.
• 1997 - Diversi servizi simili vengono lanciati nei Paesi Bassi , nel 1997 a Rotterdam e nel 1999 ad Amsterdam , ormai abbandonati.
• 6 giugno 1998- Lancio di Vélo à la carte a Rennes da parte di Clear Channel , “Il primo self-service di biciclette computerizzate al mondo” . Sviluppo del sistema Call a Bike di Christian Hogl.
• 2000 - Lancio del primo servizio Call a Bike a Monaco di Baviera , Germania . Lancio di un servizio gratuito di biciclette self-service, HKL Citybike, a Helsinki , Finlandia, sul modello del danese "Bycyklen". Clear Channel sta lanciando diverse offerte di bike sharing a Singapore , tutte ora sospese.
• 2002 - Lancio di Viennabike da parte di un'associazione a Vienna in Austria , sempre sul modello della Bycyklen ma il servizio fallisce dopo poche settimane.
• maggio 2003- Sostituzione di Viennabike da Citybike Wien; primo lancio del sistema Cyclocity di JCDecaux .
• giugno 2003- Implementazione di due sistemi Cyclocity in Spagna ( Gijón e Cordoba ) su piccola scala e completamente gratuiti.
• maggio 2005- Lancio di Vélo'v a Lione , il più grande servizio di biciclette self-service al momento del lancio, che rimarrà tale fino al lancio di Vélib' a Parigi .
• 22 marzo 2007- Lancio di Bicing a Barcellona , Spagna , la nuova e più importante applicazione del sistema Clear Channel .
• 25 giugno 2007- Lancio di Vélo '+ ad Orléans da parte del gruppo EFFIA , il primo servizio di questo tipo operato al di fuori di un mercato pubblicitario dell'arredo urbano in Francia .
• 28 giugno 2007- Lancio di Vélomagg' a Montpellier , 1.150 biciclette di cui 550 self-service sul concetto Smoove Key, 600 biciclette per il noleggio a lungo termine e un'intera rete di parcheggi collettivi per biciclette basati sul concetto Smoove Park.
• 15 luglio 2007- Lancio di Vélib' a Parigi .
• 25 settembre 2007- Lancio di VéloCité a Besançon , con 200 biciclette in 30 stazioni.
• 5 maggio 2008- Lancio di Bicloo a Nantes ,
• 29 marzo 2009- Lancio di VélO2 nella comunità urbana di Cergy-Pontoise , un sistema di biciclette self-service composto da 360 biciclette (al momento del lancio) distribuite su 43 stazioni (nel 2014).
• 12 maggio 2009- Lancio di BIXI a Montreal , il principale servizio di bike sharing del Nord America, 3.000 biciclette self-service distribuite in 300 stazioni le cui attrezzature e tecnologie sono state sviluppate da PBSC .
• 26 giugno 2009- Lancio di Velopass, ora PubliBike , il primo sistema di biciclette self-service in Svizzera , nel campus congiunto dell'Università di Losanna (UNIL) e della Scuola Politecnica Federale di Losanna (EPFL), nonché nelle città di Losanna e Morges .
• 18 luglio 2009- Lancio di Vélo Bleu a Nizza , con 90 stazioni e 900 biciclette. È stato esteso ai comuni di Saint-Laurent-du-Var e Cagnes-sur-Mer nel 2011 e quindi ha avuto un totale di 175 stazioni e 1.750 biciclette.
• 28 marzo 2010- Lancio di Libélo by Transdev a Valence in Drôme . Comprende 200 biciclette self-service e a noleggio a lungo termine sul concetto chiave Smoove distribuite su 20 stazioni. Il progetto è stato finanziato da Valence Agglo-Sud Rhône-Alpes .
• 25 giugno 2010- Lancio di Vélivert da parte della comunità dell'agglomerato Saint-Étienne Métropole , che comprende 300 biciclette self-service distribuite su 30 stazioni in quattro comuni ( Saint-Étienne , Firminy , Saint-Chamond e Rive-de-Gier ), 300 biciclette e 135 biciclette elettriche per il noleggio a lungo termine.
• 23 settembre 2010- Lancio di Vélhop da parte della Comunità Urbana di Strasburgo che comprende 1.100 biciclette self-service e 3.800 biciclette a noleggio a lungo termine. Strasburgo ha la particolarità di essere la città più ciclabile di Francia e di aver lanciato uno speciale VLS dove le biciclette devono tornare al punto di partenza con stazioni più grandi.
• 5 febbraio 2011 : Lancio di Q-bike a Doha, in Qatar , il primo servizio di biciclette self-service del Medio Oriente. Sono 20 le bici a disposizione per partire, 10 al Museo d'Arte Islamica e 10 allo Sheraton Hotel, dove è stata allestita una pista ciclabile introduttiva. Il servizio è gratuito e gestito da JC Decaux, che ha stretto una partnership con la Qatar Cycling Federation, il Comune e QTel.
• 16 settembre 2011- Lancio di V'Lille con 3.000 biciclette self-service e 1.100 per il noleggio a lungo termine, gestite da Transpole , l'azienda di trasporto pubblico dell'agglomerato di Lille , in associazione con Décathlon e B'Twin . L'obiettivo è raggiungere le 12.000 moto nel 2014.
• marzo 2013 : Installazione di oltre 100 biciclette self-service a Dubai , distribuite in 10 stazioni del centro città e della Marina. Il servizio è fornito dalle società ByKy e Nextbike.
• Nell'estate del 2013, 15 biciclette elettriche, una cargo bike e 10 tandem si aggiungono al parco Vélhop di Strasburgo , prime in prova gratuita e da affittare a dicembre.
• 2014 e 2015 - Nascono Ofo e Mobike , due aziende cinesi private di biciclette self-service prive di stazione . Le due società stanno gradualmente raccogliendo fondi rispettivamente per 300 e 400 milioni di dollari e gestiscono più di 100.000 biciclette in più di venti città.
• novembre 2017 - La società cinese Bluegogo, che aveva messo in servizio 600.000 biciclette, cessa la sua attività a seguito del furto e del danneggiamento.
• gennaio 2018- Gobee.bike ritira le sue bici da Bruxelles, Lille e Reims ma rimane presente a Parigi, Lione, Roma, Firenze e Torino. Alla fine si ritirò dalle città francesi e italiane infebbraio 2018.
• Febbraio 2018- Bicycle, effimero n .  1 in Cina, ha terminato le operazioni sei mesi dopo il suo lancio.

Esempi di biciclette self-service

Austria

Il modello danese Bycyklen è stato trasposto a Vienna , in Austria. Nata originariamente da un'associazione, Viennabike consisteva nella fornitura gratuita di biciclette in tutta la città con un sistema identico a quello di Copenhagen. Viennabike, vittima di troppi furti fin dai primi giorni, è stata poi sostituita dal sistema Cyclocity di JCDecaux con il nome di Citybike Wien. Un tale fallimento segna i limiti di tali sistemi che si rivelano insicuri, nessuna applicazione simile vedrà quindi la luce al di fuori dei paesi scandinavi .

Portogallo

Dal 2001, la città di Aveiro ha messo a disposizione dei suoi abitanti e visitatori un gran numero di biciclette, in modo che possano attraversare la città. L'uso di queste biciclette è gratuito. Più di 30 punti di ancoraggio sono sparsi in tutta la città. Per usare una bicicletta basta inserire una moneta e prendere la bicicletta. Sono disponibili da 8  ore  il 30 al 21  h . Al fine di ridurre la spesa per i costi fissi, il comune utilizza le biciclette come spazio pubblicitario per gli inserzionisti. Le biciclette sono progettate appositamente per il loro utilizzo in città.

Soluzioni generiche per biciclette self-service

Offerte di servizi associate al mercato pubblicitario

I due principali cartelloni mondiali hanno a loro volta lanciato offerte di biciclette self-service, offerte ai comuni normalmente parallelamente alla gestione delle affissioni urbane e dell'arredo urbano. L'accostamento di queste offerte consente - sempre nell'ambito del finanziamento del servizio tramite pubblicità - di utilizzare display standard di 2  m 2 anziché utilizzare biciclette o stazioni come mezzo pubblicitario.

Clear Channel, che ha offerto il suo servizio di biciclette à la carte a Rennes tra il 1998 e il 2009, è stato un pioniere; tuttavia, il suo diretto concorrente nel mercato pubblicitario, JCDecaux , è riuscito a sviluppare un servizio con forte sviluppo in Francia , in particolare a Lione ( Vélo'v ) prima e a Parigi ( Vélib' ) in seguito, seguita da Marsiglia ( Le Vélo ) e Rouen ( Ciclic ). Quest'ultimo, registrato con il nome Cyclocity, è immediatamente accessibile agli utenti occasionali o nuovi, a differenza del suo concorrente, che è aperto solo agli utenti generalmente precedentemente registrati.

Per un ente locale l'abbinamento di un'offerta di bike sharing con un'offerta pubblicitaria di arredo urbano può porre diversi problemi. Da un lato, ciò elimina la flessibilità nella scelta delle soluzioni dei fornitori di servizi e accentua i rischi di monopolio. D'altra parte, la competenza nella scelta di un fornitore di servizi nella pubblicità dell'arredo urbano è spesso comunale , mentre è la scala della comunità dei comuni che si presta meglio al bike sharing. Frequentemente, all'interno della stessa comunità di comuni, i mercati pubblicitari sono diversi a seconda del comune. Questo crea difficoltà per l'estensione del servizio di bike sharing, come a Parigi o Lione .

Biciclette senza stazione

Dalla seconda metà del decennio del 2010, offerte senza stazione , conosciute come “free floating” (in inglese  : free floating ). Questo sistema, che esiste già in alcune città tedesche dal 2000, si basa su biciclette che vengono lasciate nello spazio pubblico dopo l'uso. Cresce in Cina dal 2014 grazie all'emergere di applicazioni sui telefoni cellulari , e si sta diffondendo rapidamente nel mondo.

Chiama una bici

Call a Bike è un servizio di noleggio biciclette su richiesta offerto da Deutsche Bahn (DB, compagnia ferroviaria). Il sistema è stato inventato nel 1998 dall'informatico e imprenditore Christian Hogl e viene offerto attraverso la sua controllata DB Rent, in particolare come servizio di trasporto complementare all'offerta del treno o della metropolitana . Ora è disponibile nelle città di Berlino , Francoforte sul Meno , Colonia , Monaco e Stoccarda . È disponibile in due varianti.

Con Call a Bike FLEX, previa registrazione - telefonicamente con carta di credito , viene richiesto solo il pagamento di un anticipo di consumo di 5 € - l'utente può noleggiare qualsiasi bicicletta disponibile chiamando un numero riportato su questa. Le biciclette del sistema non sono disposte in stazioni, ma distribuite in giro per la città in prossimità dei principali incroci. Ogni bici è dotata di lucchetto - che ne indica la disponibilità tramite una spia luminosa - sbloccabile con il codice comunicato telefonicamente. Dopo l'uso, la bicicletta può essere lasciata in qualsiasi incrocio del centro cittadino, appendendola ad un elemento fisso; dopo aver chiuso il lucchetto, l'utente comunica la nuova posizione della bicicletta chiamando il servizio.

Call a Bike FIX è una variante di questo sistema implementato a Stoccarda , che utilizza postazioni fisse - dove le biciclette devono essere ritirate e lasciate - invece della dispersione gratuita in giro per la città. DB Rent prevede di installare tali sistemi in circa 100 stazioni della rete Intercity-Express , vale a dire con una singola stazione in ogni città.

Call-a-bike FIX è stato oggetto di un contratto con la città di Amburgo , dove DB Rent ha commissionato il10 luglio 2009un sistema di bike sharing composto da 67 stazioni, con il marchio StadtRAD (city bike). I primi 30 minuti sono gratuiti, poi la fatturazione viene stabilita al minuto, una riduzione è concessa ai possessori di tessere comunali Hamburger Verkehrsverbund  (en) o BahnCard  (en) .

Finanziamento di un sistema di biciclette self-service

Poiché le entrate derivanti dal noleggio di biciclette non coprono i costi di un sistema di biciclette self-service, il finanziamento è integrato da sovvenzioni . Questi possono assumere la forma di un finanziamento da parte della società responsabile della gestione del sistema, abbinato a questo servizio con un'attività per la quale la società realizza un profitto: ad esempio l'esposizione pubblica per JCDecaux o il trasporto per Transdev .

Aziende di biciclette self-service

In origine un semplice servizio aneddotico, le offerte di bike sharing hanno proposto una nuova modalità di trasporto che fa parte delle strategie di viaggio messe in atto dalle città. In tal modo, Clear Channel e JCDecaux sono passati da cartelloni pubblicitari a attori della mobilità urbana. Il sistema è stato acclamato da molte città in Francia e in Europa, stimolando lo sviluppo di altre offerte. In questo contesto sono emerse nuove offerte, come Vélo '+ a Orléans progettato da EFFIA che è un esempio di servizio di condivisione di biciclette indipendente dal mercato pubblicitario, o Vélibleu, un sistema di biciclette elettriche self-service per la comunità urbana di Châtellerault gestito da Green On.

Anche i cosiddetti operatori di trasporto pubblico “storici” come Transdev stanno sviluppando le loro offerte. Così, nel 2007, l' agglomerato di Montpellier ha affidato la gestione del servizio Vélomagg' a TAM (Transdev) che gestisce il trasporto pubblico; la società Smoove progetta e distribuisce questo sistema ad altre città: Vélopop ' ad Avignone governato dal trasporto pubblico di Avignone (gestito da Transdev), Libélo a Valence governato da Citéa (gestito da Transdev), Vélivert a Saint-Étienne governato da STAS (gestito da STAS da Transdev), C.vélo a Clermont-Ferrand governato da SMTC (gestito da Vélogik), Optymo a Belfort . Il sistema Reflex di Chalon-sur-Saône , realizzato da Transdev sulla base della tecnologia Call a bike, è stato da allora sostituito da Smoove . Transdev, attraverso la sua filiale dedicata Veloway, sotto il marchio OYBike, gestisce attualmente più di 200 biciclette a Londra e Southampton in Inghilterra.

Altri grandi operatori la vedono come un'opportunità per ampliare la propria offerta di servizi, come Indigo che presta le biciclette agli automobilisti che utilizzano alcuni dei suoi parcheggi urbani.

Sono apparsi anche attori indipendenti, come Zoov e Pony in Francia.

In tutto il mondo esistono più di 20 fornitori/operatori di biciclette pubbliche e servizi di biciclette.

Valutazione socio-economica

L'assessore generale allo sviluppo sostenibile ha valutato i risultati socio-economici del VLS nel 2010: il costo annuo per bicicletta (cinque corse giornaliere di 2 km risparmiando 8 min) è stimato in 2.500 € di investimento, ma induce 70 € di perdita di introiti del trasporto pubblico, € 10 di insicurezza stradale e una media di € 600 di contributo pubblico per il bilanciamento. La decongestione del trasporto pubblico è stimata in un beneficio di € 820, quella delle strade in € 110 e delle esternalità ambientali di € 20, mentre i guadagni per i ciclisti ammontano a € 2.430, il che consente al sistema di mostrare un risultato complessivo leggermente positivo.

Elenco dei servizi di bike sharing nel mondo

I numeri delle biciclette a disposizione sono indicativi e il numero delle stazioni è soggetto a variazioni in questi servizi.

Germania

• Chiama un bike flex a Francoforte sul Meno (1000 biciclette) , Karlsruhe (350 biciclette) , Colonia (850 biciclette) e Monaco di Baviera - Chiama un sistema di biciclette gestito da Deutsche Bahn .
• Chiama un bike fix a Stoccarda (400 biciclette su 60 stazioni) , Amburgo (circa 1.000 biciclette su 72 stazioni) e Berlino (circa 1.650 biciclette su 80 stazioni) - Chiama un sistema di biciclette gestito da Deutsche Bahn .
• Nextbike in 25 città tra cui Berlino , Colonia , Dresda , Düsseldorf , Erfurt , Amburgo , Francoforte sul Meno , Lipsia e Monaco (sistema di telefonia mobile).

Australia

• CityCycle a Brisbane (circa 1.200 biciclette in 100 stazioni) - da12 maggio 2011- Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .
• Melbourne Bike Share a Melbourne (500 biciclette in 50 stazioni) - damaggio 2010- gestito da Motivate  (en) .

Austria

• Citybike Wien a Vienna (60 stazioni) - damaggio 2003- Sistema Cyclocity gestito da Gewista (gruppo JCDecaux ).
• Nextbike in molte città.

Belgio

• Velo Antwerpen ad Anvers (1000 biciclette su 83 stazioni) - da9 giugno 2011- Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Cyclocity a Bruxelles (250 biciclette su 23 stazioni) - da metàmaggio 2006, chiuso presto maggio 2009- Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .
• Villo a Bruxelles (2.500 bici in 180 stazioni) - da16 maggio 2009- Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .
• Li Bia Vélo a Namur (240 biciclette su 24 stazioni) - da21 aprile 2012- Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .

Brasile

• Bicicletar , a Fortaleza (600 bici su 60 stazioni) - da15 dicembre 2014
• Bike Rio , a Rio de Janeiro (600 biciclette su 60 stazioni) - daottobre 2011
• Bike Salvador , a Salvador (400 biciclette su 40 stazioni) - da22 settembre 2013

Canada

• BIXI a Montreal (5.050 biciclette su 405 stazioni) - da12 maggio 2009- Sistema PBSC gestito dalla Self-Service Bike Company, attrezzatura fornita da PBSC .
• BIXI dalla capitale a Ottawa e Gatineau (100 bici su 10 stazioni) - da18 maggio 2011 - Sistema Bixi.
• BIXI a Toronto (1.000 biciclette in 80 stazioni) - da3 maggio 2011- Sistema PBSC .
• Bécik Jaune nella regione di Lanaudière (760 biciclette in 96 punti di assistenza) - da25 giugno 2009- Un'iniziativa della Maison des jeunes Café -encontre 12-17 du Grand Joliette. Sistema gestito dalla società dell'economia sociale Bécik Jaune dal 2015, specializzata in biciclette self-service al di fuori delle aree urbane ad alta densità. Comuni partecipanti nel 2014: Joliette , Saint-Charles-Borromée , Notre-Dame-des-Prairies , Lavaltrie e Mascouche .
• Mobi a Vancouver (1.500 bici in 150 stazioni) - da15 giugno 2016.

Cina

• Shanghai Forever in sei città cinesi tra cui Shanghai e Chengdu per un totale di 20.000 biciclette.
• Mobike e Ofo offrono ciascuna più di 100.000 biciclette a Shanghai , Pechino , Canton , Shenzhen e in più di venti altre città cinesi.
• Hangzhou , il più grande sistema al mondo nel 2013 con circa 60.000 biciclette.
• Altri sistemi di biciclette pubbliche sono offerti in più di 170 città in Cina.

Cipro

• Bike in Action (sistema Smoove ) a Nicosia , capitale di Cipro dalottobre 2011.

Colombia

• EnCicla nella città di Medellín , Antioquia .
• Pedalea por Bogotá nella città di Bogotá.

Danimarca

• Bycyklen København a Copenaghen (2.000 biciclette su 110 stazioni) - da30 maggio 1995. Questo sistema è gratuito: per prendere in prestito una bicicletta è necessaria una moneta da 20 corone danesi (poco meno di 3 euro); viene restituito al momento del deposito in una delle stazioni.
• Bycykel Århus ad Aarhus .

Spagna

• Eco-bici / Cyclocity a Cordoba (35 biciclette su 4 stazioni) - Sistema Cyclocity .
• Gijón-Bici a Gijón (64 biciclette su 8 stazioni) - dagiugno 2003- Sistema di ciclocity .
• Girocleta a Girona (260 bici) - da28 settembre 2009.
• BiZi a Saragozza (2.600 biciclette su 130 stazioni) - da28 maggio 2008- Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Bicing a Barcellona (6.000 biciclette in 401 stazioni) - da22 marzo 2007- Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• BiciMAD a Madrid (1.650 biciclette elettriche in 123 stazioni) - da23 giugno 2014 - sistema gestito da Bonopark.
• dBizi a San Sebastian - dal 2009.
• Sevici a Siviglia (2.500 biciclette in 250 stazioni) - Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .
• TUSbic a Santander .
• Valenbisi a Valence (2.750 bici su 275 stazioni) - da21 giugno 2010- Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .

Sistemi di biciclette condivise esistono oggi in molte città spagnole, anche piccole.

stati Uniti

• SmartBike DC a Washington, DC (120 biciclette in 10 stazioni) - daagosto 2008 a 2 gennaio 2011- Sistema SmartBike gestito da Clear Channel (ora iHeartMedia );
• Capital Bikeshare a Washington, DC (2.500 biciclette in 340 stazioni) - da20 settembre 2010- Sistema PBSC gestito da Motivate  (en)  ;
• Bluebikes a Boston (1.300 bici su 140 stazioni) - da28 luglio 2011- Sistema PBSC gestito da Motivate;
• Citi Bike a New York (6.000 biciclette su 330 stazioni) - da27 maggio 2013 - Sistema Bixi gestito da Motivate;
• Divvy a Chicago (5.837 biciclette su 576 stazioni) - da28 giugno 2013- Sistema PBSC gestito da Motivate.

Finlandia

• Nel dicembre 2015, un consorzio Movienta- Smoove viene scelto dalla città di Helsinki per realizzare le biciclette urbane Helsinki ed Espoo , che sostituiscono il sistema precedente, HKL Citybike . Nelluglio 2019, il nuovo sistema offre 3.430 biciclette, distribuite su 343 stazioni.

Francia

Il primo sistema di questo tipo portato avanti da un'autorità locale in Francia ha visto la luce a La Rochelle nel 1976, sotto la guida del sindaco Michel Crépeau , Michel Dubosc, allora membro del consiglio comunale, e Lucien Neuwirth , deputato dell'UDR , con installazione attiva14 agostodi 250 "biciclette gialle" distribuite in tre stazioni del centro città, a quasi dieci anni dalla fornitura gratuita di biciclette bianche da Provo ad Amsterdam nel 1965. È finalmente a Rennes che la prima versione computerizzata della bicicletta self-service al mondo è stato creato nel 1998 con la mappa Bicycle di Clear Channel .

Nel 2013, 39 sistemi di biciclette self-service (VLS) sono stati implementati nelle aree urbane francesi. Nelsettembre 2018, 34 agglomerati francesi hanno VLS con stazioni. In vent'anni più di trenta agglomerati hanno così attivato sul proprio territorio un sistema di bike sharing, per un totale di quasi 50.000 biciclette. Alcune comunità, come Aix-en-Provence , Plaine Commune , Chalon-sur-Saône e Perpignan , hanno posto fine a questo servizio dopo alcuni anni, spesso a causa dei costi troppo elevati e della scarsa fruizione .

Oltre a queste biciclette in servizio di stazione, esistono biciclette self-service senza stazione , note come flotta libera, che si sono sviluppate in Francia daottobre 2017 e ha rappresentato il 20% della fornitura di biciclette condivise in settembre 2018. Tuttavia, molti di questi servizi VLS non sono più operativi oggi.

Uno studio sugli usi e gli utenti di VLS nelle flotte libere a Parigi, effettuato nell'autunno del 2018, rivela che più della metà degli utenti di questi sistemi non utilizzava prima il sistema Vélib .

Georgia

• Batumvelo a Batoumi , equipaggiato con bici Smoove .

Grecia

• EasyBike BrainBox a Corfù , dotato di biciclette Smoove .

Ungheria

• BuBi a Budapest (1.150 biciclette su 98 stazioni) - dal 2014.

Israele

• Tel-o-Fun a Tel Aviv (1.000 biciclette su 150 stazioni) - damaggio 2011.

Italia

• Centroinbici in più di 50 città del Paese - dal 2000.
• Bicincittà in più di 15 città del Paese - dal 2004.
• BiciMia a Brescia (470 bici su 82 stazioni) - dal 2008, di cui 20 bici elettriche ( e-BiciMia ) dall'estate 2018.
• BikeMi a Milano (1.300 bici su 154 stazioni) - da3 dicembre 2008- Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Roma bike sharing a Roma (29 stazioni) - dal 2008.

Giappone

• CyclOcity a Toyama (150 biciclette su 15 stazioni) - da20 marzo 2010- Sistema di ciclocity .

Kazakistan

• Astana-bike a Noursoultan (200 bici su 40 stazioni, poi 1.000 bici previste dalla fiera 2017) - da7 luglio 2014- Sistema Smoove .
• Shymkent-bike a Chimkent (200 bici su 44 stazioni) .
• Almaty-bike ad Almaty - dalsettembre 2016.

Lussemburgo

Il primo impianto di questo tipo ha visto la luce a Esch-sur-Alzette nel 2004 con la creazione di Äre Vëlo, eise Vëlo , sostituito nel 2009 da Vël'Ok . Il secondo sistema nel paese è stato creato nel 2007 con Mamer Vélo a Mamer, poi il terzo nel 2008 con Vel'oH! nella città di Lussemburgo .

Nel 2019, tre sistemi sono operativi in ​​tutto il paese, i due più importanti per numero di stazioni sono Vel'oH! e Vel'Ok .

Malaysia

• LinkBike a George Town (Penang) (250 bici su 25 stazioni) - da17 dicembre 2016.

Marocco

• Medina Bike a Marrakech (300 bici su 10 stazioni) - da7 novembre 2016in occasione della COP22 .

Messico

• EcoBici a Città del Messico .
• Mibici a Guadalajara , sistema PBSC .

Monaco

Da 1 ° maggio 2013, il governo monegasco offre il servizio di biciclette elettriche di Monaco, un sistema automatizzato creato da Clean Energy Planet di dieci stazioni di biciclette elettriche affidate alla Compagnie des autobus de Monaco . Nel Principato di Monaco sono disponibili una cinquantina di biciclette elettriche .

Norvegia

• Drammen Bysykler a Drammen (250 bici su 28 stazioni) - dal 2001 - Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Oslo Bysykler a Oslo (1.200 bici su 100 stazioni) - dal 2002 - Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Porsgrunn Bysykler a Porsgrunn - dal 2003.
• Sandnes Bysykler a Sandnes - dal 2000.
• Trondheim Bysykler a Trondheim (110 bici su 10 stazioni) - dal 2005 - Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .

Olanda

• OV-fiets biciclette self-service in molte città.

Portogallo

• BUGA ad Aveiro .

UK

• BTN BikeShare a Brighton
• Santander Cycles a Londra (8.300 biciclette su 570 stazioni) - da30 luglio 2010- Sistema PBSC gestito da Serco .
• OYBike  (in) a Reading , Cardiff e Farnborough - dal 2004.
• ScratchBikes a Newcastle (150 bici in 15 stazioni) - da22 luglio 2011.
• Noleggio biciclette da Slough a Slough (60 biciclette in 3 stazioni) daOttobre 2013, Sistema Smoove .

Russia

• Velobike a Mosca (1.000 biciclette distribuite su un centinaio di terminal) è stato lanciato il1 ° giugno 2013. È un anno dopo, sempre sotto il nome di Vélobike, sostituito da un sistema più efficiente , inaugurato il9 giugno 2014con nel 2014 2.750 biciclette, 4.000 parcheggi e 150 stazioni; Il sistema è accessibile con il sistema di trasporto pubblico Troika.

Slovenia

• Bicike (LJ) a Lubiana (300 biciclette su 30 stazioni) - damaggio 2011- Sistema Cyclocity gestito da Europlakat.

Svezia

• Malmö in bicicletta a Malmö gestito da Clear Channel .
• Stockholm City Bikes a Stoccolma (2.000 bici in 160 stazioni) - dal 2005 - Sistema SmartBike gestito da Clear Channel .
• Styr & Ställ a Göteborg (125 biciclette su 11 stazioni) - dal 2005 - Sistema Cyclocity gestito da JCDecaux .

svizzero

• PubliBike , un sistema realizzato da PubliBike SA (più di 1.500 biciclette in più di 250 stazioni) , in molte città svizzere. Acquisizione di Velopass e fusione delle due reti sotto un unico nome PubliBike dal6 maggio 2013.
• Velospot , un sistema realizzato da Intermobility SA (più di 1.600 biciclette su 230 stazioni) , in alcune città svizzere.
• Repubblica degli asini , sistema danese le cui reti sono sviluppate a Neuchâtel e nel litorale (da Vaumarcus a Cressier ), Le Locle , Thoune , Ginevra e Sion . L'apertura del servizio a Kreuzlingen è prevista per l'estate 2021.

Taiwan

• C-Bike a Kaohsiung .
• YouBike a Taipei ( 6.406 bici su 196 stazioni) .

Tunisia

• Doora a Tunisi (250 biciclette su 20 stazioni) - dal 2018.

Fornitori di biciclette self-service in Europa

La colonna della tecnologia della stazione indica il tipo di stazione: pesante indica grandi opere di ingegneria civile (costruzione di strade, ecc.), leggera indica meno lavoro, quindi maggiore flessibilità nell'ubicazione o nell'estensione della stazione.

La colonna tecnologia bicicletta indica il tipo di tecnologia a bordo della bicicletta per la gestione del parco biciclette: elettronica per aggancio a postazioni elettroniche, chiave per sistema a lucchetto convenzionale (tipo Velomagg'), GSM per prenotazione tramite cellulare, ecc.

Fornitore di servizi	Nome depositato	Collegato a un DSP pubblicitario	Stazioni techno	Biciclette techno	Località attrezzate	1 rimessa in  servizio	Appunti
JCDecaux	Ciclocity	si tranne a Tolosa	pesante	elettronico	Vienna, Cordoba, Lione, Parigi ( Vélib 'Métropole ), Bruxelles, Lussemburgo, Marsiglia, Tolosa, Nantes ( Bicloo ), Cergy-Pontoise, Rouen	Vienna, 2002
Transdev	Velomagg ' , Vélopop' , Libélo , Vélocéa, Vélobleu, DK' Vélo, Vel'In	no	pesante (Pass) o leggero (Mobile)	Elettronica (Pass) o GSM (Cellulare)	Montpellier, Avignone, Valence, Vannes, Nizza, Dunkerque, Calais	Vannes, Nizza 2009
EFFIA	Bici '+	no	pesante	elettronico	Orleans	Orleans
AutoPostale	PubliBike	sponsor locali	pesante (prima versione) leggero + RFID (seconda versione)	elettronico (prima versione) RFID + lucchetto elettronico (seconda versione)	Losanna-Morges, Friburgo, Yverdon, Lugano-Paradiso, Sion, Berna...	Losanna, 26 giugno 2009	VAE su determinate reti utilizzando la seconda versione, applicazione per smartphone
Deutsche Bahn	Chiama una bici	no	nessuno / leggero (FIX)	elettronico	Berlino, Francoforte sul Meno, Colonia, Monaco di Baviera, Stoccarda, Amburgo	Losanna, 26 giugno 2009	Lucchetto a codice pseudo-casuale
Velogik	C. bici	no	leggero (+ RFID) Smoove	RFID - blocco sterzo e cavo	Clermont-Ferrand , Chamalieres	Clermont Ferrand, 27 giugno 2013	Applicazione per smartphone
Intermobilità	Velospot	No	Leggero (RFID)	RFID-NFC + lucchetto elettronico	Bienne, Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Thoune, Vevey-La Tour-de-Peilz, Montreux, Locarno, Ginevra	settembre 2013	App IOS e Android
Smoove	Vélivert , Métrovélobox , Vélhop	no	leggero (chiavi + RFID) su totem raggruppabile	senso di chiusura e cavo della chiave (o RFID)	Saint-Étienne, Grenoble, Strasburgo, Slough, Belfort, Châlon sur Saône, Clermont-Ferrand, Lorient, Nicosia, Vicence	Valence, Saint-Étienne, Grenoble, Strasburgo: 2010
Keolis	STAR, ciclismo , VCub , Vélitul , V'Lille	no	pesante	elettronico	Rennes , Bordeaux , Laval , Lille	Rennes, 6 giugno 2009
Vinci	parcheggio	no	Manuale	qualunque	Numerose agevolazioni		Gratuito per i clienti del parcheggio

PBSC Urban Solutions è un fornitore di servizi canadese che rifornisce Londra in Europa e più di 16 città in tutto il mondo.

Note e riferimenti

Appunti

1. Si veda su questo argomento l'articolo Citybike Wien  (de) .
2. È necessario un periodo massimo di dieci giorni, ad esempio, per l'offerta Bicing a Barcellona, ​​ma lì è pubblicizzato un abbonamento a breve termine di una settimana. In Norvegia è comunque possibile ottenere una tessera di breve durata in tali uffici turistici e un nuovo sistema da cellulare è apparso sulle SmartBike di Clear Channel .
3. Questo sistema non può essere recepito in modo identico in Francia perché l'attaccamento delle biciclette all'arredo urbano è vietato, a differenza della Germania.

Riferimenti

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