AutoPostale

AutoPostale
(de) PostAuto
(it) AutoPostale
(rm) AutoDaPosta

Logo di AutoPostale
Illustrazione di AutoPostale
Creazione 2006 (trasformazione in SA )
Appuntamenti chiave 1849: Nascita della Posta Federale
1906 Prima linea automobilistica
nel 1998: Fine del PTT , creazione di La Poste
2006: Trasformazione in società per azioni
Forma legale Società sperduta
Slogan La classe gialla
(de) Die gelbe Klasse
(it) La classe gialla
(rm) La classa melna
La sede principale Berna Svizzera
 
Azionisti L'ufficio postale
Attività Trasporto pubblico
Prodotti Autobus , pullman , trasporti su richiesta
Società madre L'ufficio postale
Società sorelle PubliBike
Filiali PostAuto Liechtenstein
Sito web www.postauto.ch/fr
Fatturato 72 milioni di CHF

CarPostal Suisse SA (in tedesco  : PostAuto Schweiz AG , in italiano  : AutoPostale Svizzera SA , in romancio  : AutoDaPosta Svizra SA e in inglese  : AutoPostale Svizzera SA ), meglio conosciuta in francese come CarPostal , è una società di trasporto pubblico affiliata della Posta Svizzera .

L'azienda gestisce quasi 900 linee di autobus in tutta la Svizzera, comprese circa 30 reti urbane. Storicamente legata al PTT e poi alla Posta, di cui formava una divisione, dal 2006 è un'azienda legalmente separata anche se appartiene ancora a La Poste. AutoPostale è la più grande azienda di trasporto pubblico su strada in Svizzera con oltre 800 linee regolari in tutto il paese, ad eccezione dei cantoni di Basilea Città e Ginevra .

Ha una filiale in Liechtenstein , dove gestisce la rete nazionale di autobus del Liechtenstein .

Storico

La storia del trasporto di persone su strada da parte delle Poste Federali, di nuova creazione nel 1849, inizia con la ripresa delle diligenze postali cantonali. La prima linea automobilistica fu aperta nel 1906 tra Berna e Detligen . La linea è stata operata con diligenze dotate di motori, che sono stati ritirati a causa di un elevato numero di guasti, i cavalli sono stati riutilizzati fino al 1930.

Nel 1919 l'apertura della linea postale del Sempione e poi nel 1921 la nascita delle Poste Alpine con l'apertura al traffico postale dei passi di Grimsel , Furka , San Bernardino e Oberalp permettono lo sviluppo dell'azienda. Nel 1919 quaranta camion militari furono trasformati in autopostali, il servizio passeggeri conta oggi 104 veicoli e le diligenze iniziano inesorabilmente a scomparire. Il famoso corno a tre tempi apparve nel 1923 . L'anno successivo la flotta era composta da 169 pullman. Nel 1927 la rete era composta da 39 linee di montagna e nel 1932 l'azienda acquisì i suoi primi autobus diesel e due anni dopo i primi rimorchi per il trasporto passeggeri. La seconda guerra mondiale provoca la sospensione delle linee alpine nel 1942  ; nel 1949 la società rilevò le linee in concessione dal Liechtenstein .

L'azienda si è lanciata nel trasporto collettivo e nei servizi speciali nel 1954 e poi nei servizi scolastici nel 1957 . L'anno 1959 è segnato dall'unificazione della livrea dei veicoli degli appaltatori di autobus postali con livrea giallo ocra . L'ultima diligenza è stata ritirata dal servizio nel 1961, l'ultima corsa si è svolta sulla linea Avers - Juf . Gli anni Sessanta vedono l'arrivo della prima autostazione dedicata alla stazione di Berna nel 1965, poi i primi autobus articolati nel 1969. La prima autista donna viene assunta nel 1970 e l'anno successivo la livrea giallo ocra lascia il posto alla livrea gialla con rosso striscia, in gran parte invariata da allora.

Gli anni Novanta hanno visto gli autopostali riorganizzarsi con in particolare la creazione di sedici centri regionali nel 1995 in previsione della nuova legge sulle ferrovie del 1996, che ha trasferito ai Cantoni l'organizzazione del trasporto pubblico regionale e di conseguenza l'apertura alla concorrenza. Un secondo grande cambiamento strutturale si è verificato nel 1998 con lo smantellamento del PTT , gli autopostali sono diventati una componente di La Poste , ma sono rimasti legati alla gestione del distretto postale.

Il 2000 ha visto profondi cambiamenti nell'organizzazione delle linee in Liechtenstein , fino ad ora ammesse: la Liechtenstein Bus Anstalt (LBA) ha assunto la gestione delle linee e ne ha affidato la gestione mediante gara d'appalto agli autopostali. Nel 2003 , per la prima volta, la compagnia ha trasportato più di 100 milioni di passeggeri.

Nel 2004 , La Poste separato la sua attività di trasporto all'interno di una società per azioni che ha avuto effetto sulla1 ° luglio 2006 : AutoPostale Svizzera AG . CarPostal ha creato CarPostal France per gestire le reti urbane in Francia, a partire da quella di Dole nel 2004, poi diverse altre reti e linee interurbane negli anni successivi. Nel 2006 AutoPostale festeggia il suo centenario .

Nel 2010, la società mette in servizio i suoi primi veicoli ibridi e il suo primo sistema di condivisione di biciclette a Zion . nel 2011 è stata la volta dei primi autobus a idrogeno. Nel 2012 AutoPostale ha acquistato Vélopass tramite la sua affiliata PubliBike . Nel 2013 sono comparsi i primi autobus elettrici alimentati a batteria.

La carta SwissPass è stata lanciata sulla rete nel 2015 e l'anno successivo a Sion sono state messe in servizio navette Navya autonome .

La società

Presentazione

All'inizio del 21 °  secolo, AutoPostale Svizzera è stata una società di trasporti con 2.193 veicoli per servire 11.869 km e dei trasporti 141 milioni di passeggeri nel 2014. svizzeri autopostali quotidiana percorrere l'equivalente di 7,5 volte gli intorno alla Terra.

Per il 2014, l'azienda ha realizzato un fatturato di 725 milioni di franchi svizzeri .

Gli autopostali hanno percorso 110,2 milioni di chilometri nel 2014. Si tratta di un aumento del 2,2% rispetto al 2013, ovvero 2,4 milioni di chilometri in più. Nel 2014, la compagnia ha annunciato un numero record di 140,6 milioni di passeggeri trasportati, in crescita dell'1,2%. Il numero di linee gestite è 869.

Secondo lo storico dei trasporti Gérard Duc, gli autopostali sono uno dei pochi servizi nazionalizzati dalla Costituzione del 1848 ad essere rimasto un servizio nazionale.

Identità visiva

Dal 2002 , il nome dell'azienda è rappresentato graficamente in Autobus anziché in autopostale e l'ultimo lifting del logo è avvenuto nel 2011.

Il network

Linee regolari

La rete regolare e le sue quasi 900 linee è organizzata nel 2018 in tredici regioni geografiche:

I cantoni di Basilea Città e Ginevra sono gli unici non serviti dalla rete di AutoPostale.

Reti urbane

AutoPostale gestisce una trentina di reti urbane in tutto il paese, principalmente nelle città di piccole e medie dimensioni.

PubliCar

La PubliCar è una rete di trasporto a richiesta lanciata per la prima volta nel 1997 ad Ajoie , dopo gli esperimenti a Oron e Frauenfeld nel 1995 , per aree a bassa densità di popolazione (meno di 100 abitanti per km 2 ). Il servizio opera nelle ore non di punta così come nei fine settimana quando il funzionamento delle linee regolari non è giustificato per non far circolare veicoli vuoti.

L'offerta è stata ridotta a causa della mancanza di presenze nel settembre 2011, principalmente in Ajoie e nel Canton Vaud .

Il servizio opera porta a porta, il minibus prende e lascia i viaggiatori nel luogo precedentemente indicato. nel 2018 sono presenti nelle seguenti regioni:

PubliBike

PubliBike è una società affiliata di AutoPostale responsabile della gestione delle reti di biciclette self-service in tutta la Svizzera .

PubliRide

PubliRide è un servizio di car pooling lanciato in collaborazione con il servizio di car pooling Flinc .

Materiale rotabile

Stato del parco

Al 31 dicembre 2015 la flotta era composta da 2.238 veicoli (minibus, autobus, pullman), la cui ripartizione per costruttore è la seguente:

Fino al 2003, i veicoli avevano targhe federali che iniziano con la lettera "P" (per PTT), ad eccezione di quelli appartenenti a subappaltatori. Da allora, tutti gli autobus hanno le classiche targhe cantonali.

Livrea del veicolo

La livrea dei veicoli è costituita da una livrea gialla detta "giallo posta", accompagnata da una fascia rossa sotto i finestrini e dal clacson dipinto di nero, la parte situata sopra i finestrini e il tetto sono verniciati di bianco. In origine i veicoli erano di colore paglierino, poi assumono varie sfumature di giallo, e perfino ocra, prima di arrivare alla tonalità attuale.

La galleria sottostante mostra la diversità dei veicoli e diverse varianti di livrea (gradiente, dimensione del clacson,  ecc .).

Veicoli storici

AutoPostale nella cultura

Le auto postali fanno parte dell'immaginario collettivo svizzero .

Il corno tricolore

Uno degli elementi caratteristici degli autopostali è il famoso corno tricolore, che riprende le note di apertura dell'opera Guglielmo Tell di Gioachino Rossini . Questo clacson si aggiunge al clacson classico ed è pneumatico o collegato alla batteria a seconda dei veicoli, quest'ultimo caso ha la colpa di essere ad alto consumo energetico.

Strada postale di montagna

Sulle tratte postali di montagna, indicate dal cartello 4.05 delle vie postali di montagna , i conducenti devono attenersi alle istruzioni dell'autista dell'autopostale. Il cartello 4.06 Fine dell'itinerario postale di montagna indica la fine di tale tratto.

Attività all'estero

Liechtenstein

L'azienda rileva le linee concesse al Liechtenstein nel 1949 . Dal 2012 AutoPostale dispone di una filiale nel Paese, PostAuto Liechtenstein , e dal 2000 gestisce la rete degli autobus del Liechtenstein nella sua forma attuale .

Francia

La filiale di AutoPostale Francia , creata nel 2004 , gestisce le reti urbane e alcune linee interurbane in Francia . Tra queste reti, possiamo citare il TGD di Dole , il primo conquistato dall'azienda, o Sète Agglopôle Mobilité a Sète , il più grande in termini di popolazione servita.

Recensioni

Nel febbraio 2018 l'azienda è stata al centro di uno scandalo di appropriazione indebita di sussidi federali, poiché AutoPostale per diversi anni ha mascherato i propri profitti come costi vari per mantenere i propri sussidi alla Confederazione e ai Cantoni. Così, AutoPostale ha ricevuto indebitamente quasi 107 milioni di franchi svizzeri tra il 2007 e il 2016, o addirittura fino a 130 milioni se l'azienda deve rimborsare i sussidi ricevuti nel 2017.

Già nel 2011 la Conferenza dei direttori cantonali dei trasporti pubblici e poi diversi cantoni (Vaud, Neuchâtel, Giura e Berna) nel 2013 avevano chiesto all'Ufficio federale dei trasporti (UFT) di indagare sui conti dell'azienda, criticando la mancanza di trasparenza nella sua conti.

Questo caso potrebbe avere conseguenze in termini di immagine per l'azienda, che è uno dei simboli della Svizzera, nelle future procedure d'asta in linea, anche in Francia tramite AutoPostale Francia che è allo stesso tempo coinvolta in un caso di concorrenza sleale.

A metà febbraio 2018 l' Ufficio federale dei trasporti ha presentato una denuncia contro X presso la Procura della Repubblica della Confederazione e quella del Canton Berna per aver realizzato profitti in un'area sovvenzionata. Questi ultimi si sono dichiarati incompetenti a fine febbraio 2018 su questo argomento, i reati invocati nella denuncia rientrano nel diritto penale amministrativo e quindi che spetta all'OFT perseguire AutoPostale.

L'11 giugno 2018 il consiglio di amministrazione di La Poste ha annunciato la sospensione dell'intera gestione di AutoPostale. Martedì 5 giugno 2018 il consiglio di amministrazione ha ritirato la fiducia del direttore generale di La Poste, dimessosi venerdì 8 giugno 2018 con effetto immediato, ma l'annuncio sarà dato solo domenica durante il telegiornale serale. AutoPostale annuncia anche un possibile graduale ritiro dal mercato francese, confermato dall'annuncio a maggio 2019 di trattative con il gruppo francese Keolis per l'acquisizione della filiale francese.

Riferimenti

  1. “  The history of AutoPostale  ” , su https://www.postauto.ch/fr ( ultimo accesso 8 febbraio 2018 )
  2. "Gli  autopostali hanno cento anni  " , su https://www.swissinfo.ch ,13 maggio 2006(visitato il 22 maggio 2017 ) .
  3. Laurent Nicolet, "  Une Suisse de car Postal  " , su https://www.migrosmagazine.ch ,6 agosto 2012(visitato il 22 maggio 2017 ) .
  4. "  Relazione di attività 2014 di AutoPostale Svizzera SA  "
  5. "  Line networks  " , su https://www.postauto.ch/fr (consultato l'8 febbraio 2018 )
  6. Bernard Wuthrich, "  Il trucco che fa cadere il capo di AutoPostale  " , su https://www.letemps.ch ,6 febbraio 2018(accesso 8 febbraio 2018 )
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  8. Serge Jubin, "  Con PubliCar, il servizio pubblico trova il suo tocco personale  " , il https://www.letemps.ch ,6 settembre 2004(accesso 8 febbraio 2018 )
  9. “  PubliCar  ” , a https://www.postauto.ch/fr (accessibile 8 febbraio 2018 )
  10. Gaël Klein, "  AutoPostale riduce la sua offerta PubliCar in Romandia  " , su https://www.rts.ch ,21 settembre 2011(accesso 8 febbraio 2018 )
  11. “  PubliRide  ” , su https://www.postauto.ch/fr (visitato l'11 febbraio 2018 )
  12. "  Park report  " , su https://www.postauto.ch/fr ,31 dicembre 2015(visitato il 22 maggio 2017 ) .
  13. Jean Ammann, "  soffia corno mitici  " , su https://www.arcinfo.ch ,17 agosto 2006(accesso 8 febbraio 2018 )
  14. Bernard Wuthrich, "  L'autopostale è nato nella pianura  " , su https://www.letemps.ch ,13 agosto 2012(accesso 8 febbraio 2018 )
  15. "  Il regista di La Poste fino ad oggi dal 2013  " , il http://www.20min.ch ,8 febbraio 2018(accesso 8 febbraio 2018 )
  16. "  La Confederazione sporge denuncia contro AutoPostale  " , su http://www.20min.ch ,14 febbraio 2018(accesso 15 febbraio 2018 )
  17. "  Il reclamo non verrà elaborato  " , su http://www.20min.ch ,21 febbraio 2018(visitato il 21 febbraio 2018 )
  18. "  Il consiglio di amministrazione di La Poste sospende la gestione di AutoPostale  " , su https://www.letemps.ch ,11 giugno 2018(accesso 11 giugno 2018 )
  19. "  Le Poste vuole sbarazzarsi di CarPostal France  " , su https://www.lematin.ch ,27 maggio 2019(accesso 27 maggio 2019 )

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno