Rally Monte-Carlo 1978

Rally Monte-Carlo 1978
1 ° appuntamento del Campionato del Mondo Rally 1978
Prossimo round seguente
Generale
La modifica 46 ° edizione del Rally di Monte Carlo
Datato dal 21 al 28 gennaio 1978
Specials 25 (su 29 pianificati) (479,5 km)
La zona asfalto / neve
Squadre 216 al via, 84 (129 classificati) all'arrivo
Podi
Classificazione dei piloti
1. Jean-Pierre Nicolas
2. Jean Ragnotti 3. Guy Fréquelin
Classifica della squadra
1. Porsche
2. Renault 3. Renault
Rally automobilistico di Monte-Carlo
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Il Rally di Monte Carlo del 1978 ( 46 ° Rally di Monte Carlo ), disputato dal 21 al28 gennaio 1978, è il 53 ° round del World Rally Championship (WRC) dal 1973 e il primo round del 1978 World Rally Championship . È anche il primo dei diciannove eventi della FIA Rally Drivers 'Cup del 1978, creata l'anno precedente.

Contesto prima della gara

Il campionato del mondo

Come nel 1977, undici eventi internazionali sono inseriti nel calendario del campionato mondiale di rally per marchi, creato nel 1973 e succeduto al campionato internazionale per marchi. Questi eventi sono riservati alle auto delle seguenti categorie:

Come la stagione precedente, segnata da un serrato duello tra Fiat e Ford rivolto a vantaggio della Casa italiana, il 1978 vedrà sfidarsi principalmente la Fiat 131 Abarth e la Ford Escort RS , quest'ultima non in competizione tra loro. la gara. 'completezza delle prove. Anche molto coinvolto, il marchio Opel si affida alla sua Kadett GT / E , la preferita nella categoria touring. Un programma più limitato è previsto per Lancia , Peugeot , Renault , Saab o Toyota , che si concentrano su eventi che portano loro vantaggi commerciali.

FIA Drivers Cup

Superando l'inesistenza di un campionato mondiale piloti di rally, la Coppa Piloti tiene conto dei risultati degli undici round mondiali nonché di quelli di cinque rally del Campionato Europeo e di altri tre eventi internazionali. Per la sua prima edizione, del 1977 Coppa avrebbe dovuto andare al pilota svedese Björn Waldegård , ma una pretesa da parte della Scuderia Lancia contro l'equipaggio vincente di 'Total Rally Sud Africa 1977' cambiato il gioco: la vittoria tappeto verde per il driver Lancia Sandro Munari nel L'evento sudafricano, così sostenuto dalla FIA , gli avrebbe permesso di vincere la coppa con un punto di vantaggio sul suo avversario, questione che verrà decisa dalla Federazione a febbraio.

Il test

Se quando fu creato nel 1911 il Rally di Monte-Carlo era prima di tutto un evento turistico, questo evento divenne rapidamente un evento sportivo. Fino ai primi anni Sessanta la sua classifica era basata sulla regolarità, prima dell'imposizione di medie sensibilmente più alte e poi dell'introduzione dei settori cronometrati che l'hanno portata nella classifica dei grandi eventi internazionali. Gli equipaggi in partenza da diverse città europee devono prima completare un lungo percorso di concentrazione (non selettivo), prima di raggrupparsi nel cuore delle Alpi francesi per competere nelle gare di classifica. A parte il suo percorso molto tortuoso, la difficoltà principale di questo rally invernale risiede nelle continue variazioni dello stato delle strade, tra tratti asciutti, bagnati, innevati o ghiacciati e la presenza occasionale di nebbia, a volte gelata. Quattro volte vincitore su Lancia (nel 1972 e dal 1975 al 1977), il pilota italiano Sandro Munari è il principale favorito della manifestazione.

Il percorso

Corso di concentrazione

  1. Itinerario Almería (1795 km): Almería - Linares - Toledo - Saragozza - Andorra la Vella - Perpignan - Avignone - Serres - Gap
  2. Percorso Copenaghen (1924 km): Copenaghen - Bad Oldesloe - Schweinfurt - Monaco - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap
  3. Percorso Francoforte (1805 km): Francoforte - Hockenheim - Nürburgring - Mandern - Cambrai - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  4. Itinerario Monte-Carlo (1779 km): Monte-Carlo - Digne - Avignone - Figeac - Angoulême - Moulins - Saint-Claude - La Mure - Gap
  5. Percorso Parigi (1781 km): Parigi - Rouen - Alençon - Bourges - Troyes - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  6. Itinerario da Roma (1837 km): Roma - Isernia - Rieti - Fano - San Marino - Bologna - Trento - Brescia - Mantova - Modena - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap
  7. Percorso Varsavia (1998 km): Varsavia - Breslavia - Brno - Linz - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap

Percorso di classificazione

Corso comune

Percorso finale

Le forze coinvolte

La Scuderia Lancia dispone di due Stratos HF gruppo 4 Sandro Munari e Fulvio Bacchelli . Ora tricolore (rosso, bianco e nero) e non più colori Alitalia , queste vetture da 930 kg sono equipaggiate con un motore V6 12 valvole da 2400 cm 3 , alimentato da tre carburatori a doppia canna, che sviluppa quasi 270 cavalli di potenza. Le versioni più potenti a 24 valvole, utilizzate fino al 1977, non sono più omologate, le nuove normative del gruppo 4 richiedono ora una produzione minima di 400 unità per le testate. L'importatore francese del marchio, André Chardonnet , schiera un modello identico, preparato anche dalla fabbrica, per Michèle Mouton . A differenza delle due vetture ufficiali, calzate da Pirelli , Mouton monta gomme Michelin .

La casa torinese schiera tre 131 Abarth gruppo 4 nei colori Alitalia e dotate di pneumatici Pirelli per Walter Röhrl , Maurizio Verini e Bernard Darniche . A supporto delle auto di serie, Jean-Claude Andruet guida un modello identico noleggiato da Fiat France, e Salvador Servià ha anche una 131 Abarth noleggiata da Seat , la filiale spagnola del gruppo. Questi modelli pesano circa 980 kg e sono equipaggiati con un motore quattro cilindri da due litri con testata a sedici valvole e sistema di iniezione Kugelfischer, con una potenza di circa 230 cavalli. A differenza dei suoi compagni di squadra, Andruet utilizza pneumatici Michelin.

Non partecipando ufficialmente all'evento, il costruttore di Stoccarda è però molto ben rappresentato a Monte-Carlo, sia nel gruppo 3 che nel gruppo 4. Sono al via più di venti Porsche 911 , la maggior parte in versione Carrera. Tra i più in vista, quello di Jean-Pierre Nicolas , entrato all'ultimo minuto in una Carrera 3.0 gruppo 4 affittata ai fratelli Alméras, sponsorizzata da Gitanes e dotata di pneumatici Michelin. È infatti l'auto utilizzata da Jacques Alméras nell'ultimo Tour de Corse , la cui potenza è stata ridotta a 250 cavalli per favorire la flessibilità di utilizzo su strade scivolose. Da segnalare anche la presenza di Francis Vincent , anche lui su una Carrera gruppo 4, del pilota svizzero Claude Haldi e dell'italiano Pittoni su 934 turbo sopraffatti (360 cv). Nel gruppo 3, la vittoria dovrebbe essere giocata tra la Carrera di Bernard Béguin , Jean-Pierre Rouget, Gérard Swaton o André Segolen.

Il marchio tedesco del gruppo GM rappresenta quasi un terzo del campo, la Kadett GT / E è molto popolare tra i piloti amatoriali e semi-professionisti. La fabbrica è ufficialmente rappresentata dall'Euro Händler Team, che ha inserito tre nuove versioni da due litri della sua Kadett Gruppo 1 (oltre 130 cavalli, pneumatici Pirelli), affidate ad Anders Kulläng , Achim Warmbold e Federico Ormezzano, che sono tra i favoriti in questa categoria, così come il francese Jean-Louis Clarr, assunto privatamente su un modello dell'anno precedente. Anche Opel è tra le favorite nel Gruppo 2, grazie a piloti come Lars Carlsson (assunto dall'importatore olandese del marchio), Rob Slotemaker , Christian Dorche o Guy Colsoul .

Renault Sport allinea due R5 Alpine Gruppo 2 (825 kg di trazione quattro cilindri da 1400 cm 3 , due corpi a doppio carburatore, circa 130 cavalli a 7400 giri / min, cinque cambi ) per il suo solito pilota Jean Ragnotti e guy fréquelin . Queste vetture, che hanno dimostrato la loro agilità durante l'ultimo Rally Sanremo , possono rivendicare un posto d'onore in condizioni stradali difficili. Sono dotati di pneumatici Michelin.

André Chardonnet, distributore Lancia, rappresenta anche il marchio Autobianchi in Francia. Oltre alla Stratos di Michèle Mouton, quest'anno ha inserito due A112 Abarth gruppo 2 (1050 cm 3 , due carburatori doppia canna, 95 CV) per Bruno Saby e Pierre Pagani. Queste piccole auto puntano alla vittoria nella loro classe di cilindrata.

Alain Coppier punta alla vittoria di classe sulla sua coupé 104 ZS gruppo 2 (780 kg, trazione, motore a quattro cilindri 1124 cm 3 , circa 100 cavalli), iscritta privatamente.

Corso della gara

Corso di concentrazione

I 216 equipaggi sono partiti sabato da sette diverse città europee 21 gennaio. A causa della neve, caduta pesantemente nel sud della Francia la settimana prima della partenza, è stato necessario cambiare le rotte per Copenaghen , Roma e Varsavia , essendo impraticabile la strada per Montgenèvre (vicino a Briançon ). Per gli stessi motivi è stata modificata la rotta Monte-Carlo per evitare il settore di Figeac . Nonostante le difficili condizioni, domenica sera quasi tutti i partecipanti hanno raggiunto Gap senza intoppi, avendo rinunciato solo quattro equipaggi.

Percorso di classificazione

I concorrenti lasciano Gap lunedì mattina, a partire dalle sei, e si dirigono verso la frazione di Chanet da dove poco dopo l'inizio della prima prova speciale, lunga undici chilometri. Metà del percorso è innevato e gli autisti hanno optato per pneumatici chiodati. Le due Lancia Strato di Fulvio Bacchelli e Sandro Munari sono le più veloci davanti alle quattro Fiat ufficiali guidate da Walter Röhrl . Principale avversario delle due squadre italiane, Jean-Pierre Nicolas non ha potuto competere con i favoriti: un guasto al compressore ha impedito al suo team di montare nuovi pneumatici sulla sua Porsche prima dell'inizio della speciale, che ha contestato. corso comune, e il pilota del Marsiglia ha perso quasi un minuto sui migliori. La seconda prova cronometrata è stata molto gelida. Jean-Claude Andruet ha perso quasi trenta secondi lì, il motore della sua Fiat non funzionava a causa del gelo. Röhrl tira fuori tutte le fermate e relega gli avversari a più di dieci secondi. Prende il comando del rally davanti a Bacchelli e Munari, prima di avvicinarsi al settore di Saint-Geniez , i cui trentacinque chilometri sono completamente innevati. In queste condizioni, la piccola Renault 5 gruppo 2 di Guy Fréquelin e Jean Ragnotti ha creato una sorpresa, i due francesi hanno ottenuto lo stesso miglior tempo, prendendo venticinque secondi alla Porsche di Nicolas, primo nel gruppo 4 davanti alla Stratos di Michèle . Mouton ( momentaneamente erroneamente accreditato con il miglior tempo) e Bacchelli. La classifica generale è profondamente modificata: Fréquelin raggiunge il secondo posto, a quindici secondi da Bacchelli che si è ripreso il comando della corsa. Röhrl è sceso in terza posizione davanti a Munari (ostacolato da problemi al cambio), ora minacciato direttamente da Ragnotti. I chiodi posteriori strappati dall'inizio, Andruet è stato ostacolato da una scarsa aderenza durante questa terza speciale; dopo una breve uscita di strada al passo Font-Belle , si accosta per far passare Bacchelli, che lo segue, ma la sua Fiat poi scivola nella neve fresca sotto la strada e il conducente della Fiat France perde complessivamente più del due minuti in questo settore, precipitando all'undicesimo posto della classifica generale. Munari non potrà difendere a lungo le sue occasioni: ritardato dalla sostituzione di un cavo dell'acceleratore rotto, riceve una penalità di sette minuti al cronometro di Jabron e alla fine della prossima speciale deve arrendersi, cambio fuori servizio . 'uso.

Dopo l'abbandono del suo pilota numero uno, la Scuderia Lancia ha una sola vettura ufficiale. Bacchelli sembra finora ricoprire perfettamente il suo ruolo, dimostrandosi il più veloce tra Jabron e Châteauvieux , davanti a Fréquelin e Ragnotti, ancora una volta molto efficienti sulla neve. Ma nell'ultimo appuntamento cronometrato della giornata, tra Roquesteron e Bouyon , senza neve ma con zone ghiacciate, Bacchelli ha lasciato leggermente la strada e ha perso tre posizioni in classifica generale. Contro ogni aspettativa, le due Renault 5 di Fréquelin e Ragnotti hanno radunato il Monaco nelle prime due posizioni, separate da tre secondi. Röhrl, che ha fatto segnare il miglior tempo nell'ultimo settore, è a pari merito con Ragnotti nella classifica generale. Bacchelli, quarto, è di quattordici secondi, cinque secondi di vantaggio su Nicolas, ben recuperato. Questi cinque uomini hanno allargato il divario sull'altra Fiat, guidata da Verini, e sulla Lancia di Michèle Mouton. Undicesimo, Anders Kulläng domina nettamente il Gruppo 1 sulla sua Opel . In totale, 176 equipaggi sono stati in grado di unirsi al parco chiuso di Monaco.

classificazione alla fine del percorso di classificazione
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 1 h 23 min 19
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 1 ora 23 min 22 sec + 3 s
2 = Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 1 ora 23 min 22 sec + 3 s
4 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 1 ora 23 min 33 sec + 14 s
5 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 1 ora 23 min 38 sec + 19 s
6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 1 h 24 min 04 s + 45 s
7 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 1 ora 25 min 00 s + 1 min 41 s
8 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 1 ora 25 min 27 sec + 2:08
9 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 1 ora 25 min 35 sec + 2 min 16 s
10 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 1 h 26 min 11 s + 2 min 52 s
11 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 1 h 26 min 36 s + 3 min 17 s
12 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 1 h 26 min 51 s + 3 min 32 s
13 André Segolen Christian Bussi Porsche Carrera 3 1 ora 27:03 + 3 min 44 s
14 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 1 h 28 min 00 s + 4 min 41 s
15 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Kadett GT / E 1 1 h 28 min 17 s + 4:58
16 Federico Ormezzano "Rudy" Opel Kadett GT / E 1 1 ora 28 min 44 sec + 5 min 25 s
16 = Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 1 ora 28 min 44 sec + 5 min 25 s
18 Christian Lunel Bernard Rostand Porsche Carrera 4 1 h 29 min 44 s + 6 min 25 s
19 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 1 h 29 min 55 s + 6 min 36 s
20 Pierre Pagani Xavier carlotti Autobianchi A112 Abarth 2 1 h 30 min 01 s + 6 min 42 s

Corso comune

Monaco - Gap

Gli equipaggi lasciano Monaco martedì mattina, a partire dalle otto. Inizialmente composto da quindici settori cronometrati, il percorso comune ora ne ha solo undici, il prefetto delle Alte Alpi ha annullato la speciale tramite il passo Lautaret per eccesso di neve (con conseguente annullamento diretto dell'evento sul circuito di Serre Chevalier ), mentre il prefetto dell'Ardèche per lo stesso motivo ha bandito i settori di Burzet e Saint-Pierreville . Il primo settore cronometrato della giornata, partendo da Peïra-Cava , conduce al passo del Turini attraverso il suo accesso meno tortuoso, prima di scendere a La Bollène-Vésubie . Soprannominato "mini Turini", questo evento si svolgerà sotto la pioggia e la nebbia. Queste condizioni si adattano bene alla Fiat, Maurizio Verini ha fatto segnare il miglior tempo davanti ai compagni di squadra Röhrl, Andruet e Darniche . Röhrl ha ripreso il comando della classifica generale, davanti alle due Renault 5 di Fréquelin e Ragnotti, mentre Verini è risalito al quarto posto, davanti a Nicolas e Bacchelli. La gara resta molto aperta, le prime sei si disputano in meno di un minuto. I concorrenti ritroveranno la neve nello speciale del Pont des Miolans . Nicolas è chiaramente il più veloce lì, davanti ad Andruet di ventotto secondi sui venticinque chilometri di questo delicato settore. Una cattiva scelta di gomme ha fatto perdere più di un minuto a Röhrl e Verini, e Nicolas ha preso il comando nel rally davanti a Ragnotti che ha travolto il suo compagno di squadra Fréquelin portandosi secondo.

Le condizioni sono ancora più difficili quando i concorrenti si avvicinano al Col du Fanget , terzo evento di giornata, all'inizio del pomeriggio: infuria una bufera di neve e solo i primi dodici concorrenti riescono a passare in sicurezza; passano anche i trentanove successivi, ma con difficoltà, perdendo molto tempo, ma subito dopo un'auto si blocca in salita, bloccando le successive. Tutti i concorrenti impossibilitati a prendere parte alla speciale vengono poi dirottati direttamente a Gap dalla gendarmeria, aggirando il controllo orario di Auzet , decisione che ha l'effetto di annullare le sanzioni stradali subite da Ragnotti, Röhrl e Bacchelli, che era stato ritardato sul percorso di collegamento. Ancora una volta il più veloce, con quattordici secondi di vantaggio su Röhrl, Nicolas non può valutare appieno la sua prestazione, il regolamento prevede che in caso di interruzione speciale venga concesso solo un bonus ai concorrenti che vi hanno preso parte; gli viene accreditato un vantaggio di venti secondi, contro diciannove a Röhrl, Fréquelin e Andruet (che hanno completato il percorso nello stesso mezzo minuto), diciotto a Darniche, Bacchelli e Ragnotti (nello stesso minuto), ecc. Oltre i cinque minuti di ritardo, il bonus fisso è di undici secondi; ne beneficiarono solo i cinquantuno piloti che riuscirono a unirsi a Seyne . Le posizioni in classifica generale e le distanze restano quindi praticamente invariate al termine di questa terza speciale, con Nicolas che entra nel parco chiuso di Gap con ventotto secondi di vantaggio su Ragnotti e trenta su Fréquelin.

classificazione nel parco chiuso di Gap
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 2 ore 02:08
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 2 h 02 min 36 s + 28 s
3 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 2 h 02 min 38 s + 30 s
4 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 2 h 03 min 19 + 1 min 11 s
5 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 2 h 03 min 48 s + 1 min 40 s
6 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 2 h 03 min 57 s + 1 min 49 s
7 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 2 ore 04:01 + 1 min 53 s
8 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 2 ore 04:09 + 2:01
9 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 2 h 04 min 57 s + 2 min 49 s
10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 2 h 06 min 43 s + 4 min 35 s
11 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 2 ore 08:01 + 5:53
Gap - Vals-les-Bains

L'annullamento di due delle tappe successive ha portato il tempo di raggruppamento a tre ore (anziché una), e solo alle 18 gli equipaggi si sono rimessi in viaggio, in direzione di Pont-du-Fossé , quarto settore cronometrato del il corso comune. La neve si è trasformata in una "zuppa", nascondendo in alcuni punti macchie di ghiaccio. Bacchelli ha fatto segnare il miglior tempo ed è risalito al quarto posto della classifica generale, ma era ancora a quasi due minuti da Nicolas, mentre Fréquelin ha recuperato il secondo posto a Ragnotti, nonostante due tocchi nelle zone ghiacciate. La prossima speciale, Saint-Barthélemy , si svolge su strada asciutta e permette a Röhrl, il più veloce, di riconquistare il quarto posto su Bacchelli e portare il suo ritardo su Nicolas a meno di un minuto e mezzo, Fréquelin e Ragnotti sono ora sotto minaccia diretta dal pilota tedesco. Quest'ultimo, però, ipotecerà buona parte delle sue chance nel settore cronometrato di Saint-Jean-en-Royans , percorso di notte: un filo di accensione scollegato gli farà perdere più di quattro minuti e quattro posti in classifica generale. . Su questo percorso di trentotto chilometri con quattro passaggi, la scelta degli pneumatici è difficile; a parte i passi innevati, buona parte si svolge su strada quasi interamente sgombra, in tratti asciutta. Verini e Nicolas stanno facendo del loro meglio, così come lo stupefacente Federico Ormezzano, che ottiene il secondo miglior tempo nel suo gruppo Opel 1. Ragnotti e Darniche non perdono troppo tempo sui migliori, a differenza di Fréquelin che perde due posizioni a causa di un cattiva scelta di inchiodare. Michèle Mouton e Bacchelli hanno completato la speciale quando la nebbia era più intensa, la prima ha perso più di tre minuti, la seconda più di cinque. Con un vantaggio di due minuti pieni su Ragnotti, Nicolas è entrato nel parco chiuso di Vals-les-Bains , dove la gara è stata neutralizzata fino alle prime ore del mattino. Verini è risalito in terza posizione, una ventina di secondi dietro Ragnotti, e ora precede Fréquelin e Darniche. Andruet è risalito in sesta posizione, appena davanti a Kulläng, ancora senza concorrenza nel turismo di serie.

classificazione nel gruppo di Vals-les-Bains
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 3 h 12 min 00 s
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 3 h 14 min 00 s + 2 min 0 s
3 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 3 h 14 min 21 s + 2 min 21 s
4 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 3 ore 15:03 + 3:03
5 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 3 h 15 min 50 s + 3 min 50 s
6 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 3 h 16 min 39 s + 4 min 39 s
7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 3 h 18 min 14 s + 6:14
8 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 3 h 18 min 18 s + 6 min 18 s
9 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 3 ore 19:03 + 7:03
10 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 3 h 19 min 17 s + 7:17
11 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 3 h 19 min 52 s + 7:52
Vals-les-Bains - Monaco

Mercoledì mattina i concorrenti lasciano Vals-les-Bains in direzione di Privas , i primi a partire dalle sette. Dopo due ore di collegamento, raggiungono Saint-Nazaire-le-Désert , all'inizio del primo speciale della giornata. La strada è sgombra ma le zone ghiacciate richiedono ancora l'uso di chiodi. Röhrl è il più veloce e recupera un posto in classifica a discapito di Kulläng, i distacchi in testa cambiano di poco. Il successivo tratto cronometrato, con partenza da Montauban-sur-l'Ouvèze , risulta essere più delicato: la strada che porta al Col de Perty prima di scendere a Laborel presenta alcuni tratti asciutti ma alterna anche zone di neve bagnata e zone di neve neve battuta. Le auto meno potenti se la sono cavata meglio e Kulläng ha fatto segnare il miglior tempo sulla sua Opel Kadett di serie, appena davanti alla Kadett Group 2 di Carlsson e alla Renault 5 di Fréquelin. Nicolas e Ragnotti hanno praticamente pareggiato il campo di gioco e mantenuto i primi due posti della classifica generale, anch'essa profondamente modificata: Verini, calzato male, ha commesso un errore al Perty, oltre a bloccare i compagni, che si sono lasciati alle spalle. Il pilota italiano ha perso più di cinque minuti ed è sceso al nono posto, a quasi otto minuti dal leader. Fréquelin recupera così la terza posizione, mentre Kulläng occupa un sorprendente quinto posto, alle spalle di Darniche.

Le tre speciali successive, che riportano i concorrenti a Monaco, si svolgeranno su strade ancora scivolose ma meno insidiose. Non hanno cambiato la classifica generale, ad eccezione di Röhrl che è stato estremamente veloce e ha preso quasi due minuti da Nicolas, risalendo in quinta posizione dietro Darniche. Anche Ragnotti ha ridotto il suo ritardo ed è a meno di un minuto e mezzo da Nicolas che, al termine di un percorso netto, torna al parco chiuso di Fontvieille in una posizione forte per affrontare il percorso finale. Sesto, Kulläng resta senza avversari nel gruppo 1, mentre nel gruppo 3 si gioca un duello molto serrato tra le due Porsche di Jean-Pierre Rouget e Gérard Swaton .

classifica alla fine del corso comune
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 4 h 33 min 19
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 4 h 34 min 43 s + 1 min 24 s
3 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 4 h 35 min 27 s + 2:08
4 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 4 h 38 min 01 s + 4 min 42 s
5 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 4 h 38 min 12 s + 4:53
6 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 4 h 38 min 44 s + 5 min 25 s
7 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 4 ore 39:03 + 5 min 44 s
8 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 4 h 39 min 23 s + 6:04
9 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 4 h 40 min 46 s + 7:27
10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 4 h 40 min 47 s + 7:28
11 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 4 h 41 min 52 s + 8:33
12 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 4 h 44 min 42 s + 11 min 23 s
13 Federico Ormezzano "Rudy" Opel Kadett GT / E 1 4:45:18 + 11:59
14 Bruno Saby Michel Guégan Autobianchi A112 Abarth 2 4 h 48 min 11 s + 14:52
15 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 4 h 48 min 25 s + 15:06
16 Alain Coppier Jacques Henuset Peugeot 104 ZS 2 4 h 48 min 43 s + 15:24
17 Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 4 h 51 min 35 s + 18:16
18 Paul Sintzel Michel vincent Volkswagen Golf GTI 1 4 h 52 min 13 s + 18:54
19 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 3 4 h 53 min 49 s + 20 min 30 s
20 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 4 h 53 min 53 s + 20:34

Percorso finale

Solo le prime cento squadre al termine del percorso comune vengono selezionate per il percorso finale; lasciano Monaco giovedì sera per due giri notturni nell'entroterra di Nizza. La neve è meno presente rispetto ai giorni precedenti, e in queste condizioni i piloti del gruppo Fiat sperano di allontanare la modesta Renault dalle loro posizioni. La strada è asciutta sul percorso della prima speciale di Sainte-Agnès , tranne un po 'di neve al passaggio del Col de la Madone . Le Fiat de Darniche e Röhrl sono state le più veloci, davanti alla Stratos di Michèle Mouton. Bacchelli, che ha la macchina più potente, perde una buona occasione per risalire, una leggera deviazione dalla strada nell'ultimo tornante gli costa quasi un minuto e un posto in classifica. La prossima prova è quella del Turini . Innevato per oltre un terzo della sua distanza, permette a Ragnotti e Fréquelin di essere veloci quasi quanto Nicolas, e di recuperare terreno su Darniche e Röhrl. Accreditata del terzo miglior tempo, Michèle Mouton minaccia ora il suo compagno di squadra Bacchelli per il settimo posto. Il settore del Col de la Couillole è ancora innevato e Nicolas è ancora una volta il più veloce davanti a Ragnotti e Fréquelin, che rafforzano le loro posizioni in testa. Röhrl è stato ancora una volta il più veloce del clan Fiat e per tre secondi ha espropriato Darniche del suo quarto posto. La tappa di Roquesteron completamente asciutta è il terreno preferito della Fiat, con Röhrl che vince davanti ai compagni di squadra Andruet, Darniche e Verini e alle due Lancia de Mouton e Bacchelli. La vetta della classifica resta comunque invariata, i tre in testa hanno concesso solo trenta secondi agli inseguitori.

Siamo quindi a metà del percorso finale, i concorrenti hanno un secondo anello da completare, comprendente le stesse quattro prove speciali, gli organizzatori hanno aggiunto una breve prova comprendente solo la salita e la discesa del Col de la Madone. Nicolas vince ancora nelle gare innevate e Röhrl nelle altre due. La classifica generale non cambia, ad eccezione di Bacchelli che ha lasciato la strada al Turini (imbarazzando al sorpasso il compagno di squadra Michèle Mouton), e che è ricaduto al decimo posto. Prima di affrontare l'ultimissimo evento, lungo otto chilometri e mezzo, Nicolas ha vinto la gara, con quasi due minuti di vantaggio su Ragnotti e tre su Fréquelin. Quest'ultimo non è immune ad un rientro di Röhrl, tornato a quaranta secondi e determinato a giocare il suo all-out. Il pilota tedesco è stato ancora una volta il più veloce, ma è riuscito a guadagnare solo quattordici secondi dal suo avversario. Nicolas è tornato a Monaco da vincitore, vincendo davanti a Ragnotti e Fréquelin. Il pilota di maggior successo di questo rally, Röhrl è arrivato quarto davanti a Darniche e Andruet. Settima, Michèle Mouton ha vinto la sua terza Coppa delle donne. Non sorprende che Kulläng, nono, abbia vinto nel Gruppo 1, mentre Swaton, al limite, ha vinto nel Gruppo 3.

Classifiche intermedie

Classifiche intermedie dei piloti dopo ogni prova speciale

Percorso di classificazione (da ES1 a ES5)
Dopo la SS1 (Les Chanets)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Sandro Munari (Lancia) a 3 secondi
  3. Walter Röhrl (Fiat) a 10 s
  4. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 14 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) a 18 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) a 22 s
  7. André Segolen (Porsche) a 29 s
  8. Nicolas Koob (Porsche) a 38 secondi
  9. Guy Fréquelin (Renault) a 39 s
  10. Bernard Béguin (Porsche) a 43 s
Dopo la SS2 (Les Savoyons)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 4 s
  3. Sandro Munari (Lancia) al 7 s
  4. Maurizio Verini (Fiat) a 19 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 32 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 34 s
  7. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) a 1 min 7 s
  8. Guy Fréquelin (Renault) a 1 min 8 s
  9. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 24 s
  10. Salvador Servià (Fiat) a 1 min 42 s
Dopo ES3 (Saint-Geniez)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Renault) a 15 s
  3. Walter Röhrl (Fiat) a 20 s
  4. Sandro Munari (Lancia) a 29 s
  5. Jean Ragnotti (Renault) a 31 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) a 39 s
  7. Maurizio Verini (Fiat) a 51 s
  8. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 27 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) a 1 min 39 s
  10. Lars Carlsson (Opel) a 1 min 54 s
Dopo ES4 (Jabron)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Renault) a 23 anni
  3. Jean Ragnotti (Renault) a 39 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 43 s
  5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) a 52 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) a 1 min 7 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 50 s
  8. Michèle Mouton (Lancia) alle 2:07
  9. Lars Carlsson (Opel) a 2 min 28 s
  10. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 2 min 41 s
Dopo ES5 (Roquesteron) 1. Guy Fréquelin (Renault)

2. Jean Ragnotti (Renault) e Walter Röhrl (Fiat) a 3 secondi
4. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 14 secondi
5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) a 19 secondi
6. Maurizio Verini (Fiat) a 45 secondi
7. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 41 s
8. Michèle Mouton (Lancia) a 2 min 8 s
9. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 2 min 16 s

10. Salvador Servià (Fiat) a 2 min 52 s
Corso comune (da ES6 a ES20)
Dopo ES6 (Peïra-Cava)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Guy Fréquelin (Renault) a 17 anni
  3. Jean Ragnotti (Renault) a 26 s
  4. Maurizio Verini (Fiat) a 37 s
  5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) a 42 s
  6. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 51 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 47 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 2:14
  9. Michèle Mouton (Lancia) a 2 min 47 s
  10. Salvador Servià (Fiat) a 3 min 42 s
Dopo la SS7 (Pont des Miolans)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 26 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 29 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 1 min 10 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) a 1 min 36 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 47 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 1 min 51 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 2 min 0 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) a 2 min 46 s
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 4:27
Dopo la SS8 (Col du Fanget)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 28 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 30 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 1 min 11 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) a 1 min 40 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) a 1 min 49 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 1 min 53 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 2 min 1 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) a 2 min 49 s
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 4:35
Dopo la SS9 (Pont du Fossé)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Guy Fréquelin (Renault) a 50 s
  3. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 4 s
  4. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 1 min 44 s
  5. Walter Röhrl (Fiat) a 1 min 59 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) a 2 min 26 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) a 3 min 11 s
  8. Michèle Mouton (Lancia) a 3 min 25 s
  9. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 3 min 39 s
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 5:33
  • Annullate le prove speciali decima (Serre-Chevalier) e undicesima (Col du Lautaret) (troppa neve)
Dopo la SS12 (St. Barthélemy)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Guy Fréquelin (Renault) a 1 min 19 s
  3. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 22 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 1 min 29 s
  5. Fulvio Bacchelli (Lancia) a 1 min 45 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) a 2 min 24 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) a 3 min 15 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 3 min 40 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) alle 4:27
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 5:31
Dopo ES13 (St. Jean en Royans)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 2 min 0 s
  3. Maurizio Verini (Fiat) a 2 min 21 s
  4. Guy Fréquelin (Renault) a 3 min 3 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 3 min 50 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 4 min 39 s
  7. Anders Kulläng (Opel) alle 6:14
  8. Walter Röhrl (Fiat) alle 6:18
  9. Lars Carlsson (Opel) alle 7:03
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 7:17
  • Annullate la quattordicesima (St.Pierreville) e la quindicesima (Burzet) (troppa neve)
Dopo la SS16 (St. Nazaire-le-Désert)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 2 min 21 s
  3. Maurizio Verini (Fiat) a 2 min 51 s
  4. Guy Fréquelin (Renault) a 3 min 0 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:09
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 5 min 10 s
  7. Walter Röhrl (Fiat) a 6 min 0 s
  8. Anders Kulläng (Opel) a 6 min 36 s
  9. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 7:01
  10. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:11
Dopo la SS17 (Col de Perty)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 2 min 25 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 51 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 0 s
  5. Anders Kulläng (Opel) alle 6:12
  6. Walter Röhrl (Fiat) a 6 min 49 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 6:58
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 7:03
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:55
  10. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:11
Dopo la SS18 (Col de Corobin)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 49 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 27 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:43
  5. Anders Kulläng (Opel) alle 5:29
  6. Walter Röhrl (Fiat) a 5 min 35 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 25 s
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:41
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:30
  10. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:34
Dopo ES19 (Jabron - 2 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 28 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) alle 2:07
  4. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:24
  5. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:59
  6. Anders Kulläng (Opel) a 5 min 10 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 5 min 55 s
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:08
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:04
  10. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:33
Dopo la SS20 (Lantosque)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 24 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) alle 2:08
  4. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:42
  5. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:53
  6. Anders Kulläng (Opel) a 5 min 25 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 5:44
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 4 s
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:27
  10. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:28
Corso finale (da ES21 a ES29)
Dopo la SS21 (Col de la Madone)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 32 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 23 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:26
  5. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:42
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 5:58
  7. Anders Kulläng (Opel) alle 6:11
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:22
  9. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:19
  10. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:34
Dopo la SS22 (Col du Turini)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 48 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 26 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 6 s
  5. Walter Röhrl (Fiat) a 5 min 15 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 24 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:52
  8. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:33
  9. Anders Kulläng (Opel) alle 7:35
  10. Maurizio Verini (Fiat) alle 8:04
Dopo ES23 (Col de la Couillole)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 56 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 33 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 5 min 35 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 38 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 7:04
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 7:11
  8. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:08
  9. Maurizio Verini (Fiat) a 8 min 48 s
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 9:14
Dopo ES24 (Roquesteron - 2 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 46 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 26 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:55
  5. Bernard Darniche (Fiat) alle 5:07
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 27 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:55
  8. Michèle Mouton (Lancia) alle 7:39
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 8:19
  10. Anders Kulläng (Opel) a 10 min 46 s
Dopo la SS25 (Col de la Madone - 2 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 16 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 14 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:02
  5. Bernard Darniche (Fiat) alle 4:27
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 6:07
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 6:19
  8. Michèle Mouton (Lancia) a 6 min 48 s
  9. Maurizio Verini (Fiat) alle 7:48
  10. Anders Kulläng (Opel) alle 11:16
Dopo ES26 (Col du Turini - 2 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 22 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 36 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:29
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 24 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 28 s
  7. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:39
  8. Maurizio Verini (Fiat) a 10 min 52 s
  9. Anders Kulläng (Opel) alle 12:35
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 15:10
Dopo ES27 (Col de la Couillole - 2 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 30 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) alle 2:57
  4. Walter Röhrl (Fiat) alle 4:37
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 44 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 7:08
  7. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:59
  8. Maurizio Verini (Fiat) alle 11:45
  9. Anders Kulläng (Opel) alle 13:50
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 15:26
Dopo ES28 (Roquesteron - 3 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 43 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 3 min 0 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 3 min 41 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 42 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a 6 min 29 s
  7. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:57
  8. Maurizio Verini (Fiat) alle 11:44
  9. Anders Kulläng (Opel) alle 14:35
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 15:01
Dopo la SS29 (Col de la Madone - 3 ° passaggio)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) a 1 min 52 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) a 2 min 52 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) a 3 min 19 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) a 5 min 41 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) alle 6:21
  7. Michèle Mouton (Lancia) alle 8:47
  8. Maurizio Verini (Fiat) alle 11:58
  9. Anders Kulläng (Opel) alle 14:38
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) alle 14:55

Classificazione generale

Pos N o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Gruppo
1 3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 6 h 57 min 03 s 4
2 19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 6 h 58 min 55 s + 1 min 52 s 2
3 12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 6 h 59 min 55 s + 2 min 52 s 2
4 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 7:00:22 + 3 min 19 s 4
5 8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 7:02:44 + 5 min 41 s 4
6 4 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 7:03:23 + 6 min 20 s 4
7 10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 7:05:50 + 8:47 4
8 6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 7:09:01 + 11:58 4
9 7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 7:11:41 + 14 min 38 s 1
10 5 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 7:11:58 + 14:55 4

Classifiche per gruppo

Gruppo 1
Pos n o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Classe. generale
1 7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 7:11:41 Dal 9 ° al 14 min. 38 sec
2 20 Federico Ormezzano "Rudy" Opel Kadett GT / E 7:17:58 + 6 min 17 s 11 e 20 min 55 s
3 72 Pierre Sintzel Michel vincent Volkswagen Golf GTI 7:34:19 + 22 min 38 s 21 e 37 min 16 s
Gruppo 2
Pos n o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Classe. generale
1 19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 6 h 58 min 55 s Dal 2 ° al 1 min 52 sec
2 12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 6 h 59 min 55 s + 1 min 00 s 3 ° a 2 min 52 s
3 31 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 7 h 21 min 50 s + 22:55 13 e 24 min 47 s
Gruppo 3
Pos n o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Classe. generale
1 27 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 7 h 24 min 34 s 14 e 27 min 31 s
2 26 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 7:25:44 + 1 min 10 s Da 15 e 28 min 41 s
3 54 Paul Rouby Jean-Louis Martin Alpine A310 V6 7:29:16 + 4 min 42 s Da 17 e 32 min 13 s
Gruppo 4
Pos n o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Classe. generale
1 3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 6 h 57 min 03 s Vincitore assoluto
2 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 7:00:22 + 3 min 19 s Dal 4 ° al 3 min. 19 sec
3 8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 7:02:44 + 5 min 41 s 5 e 5 min 41 s

Uomini leader

Vincitori di prove speciali

Risultati dei principali attori

N o  Pilota Co-pilota auto Gruppo Classificazione generale Classe. gruppo
1 Sandro Munari Piero Sodano Lancia Stratos HF 4 ab. nella 4 °  speciale (motore) -
2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 Dal 4 ° al 3 min. 19 sec 2 °
3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 1 st 1 st
4 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 6 ° a 6 min 20 sec 4 °
5 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 Da 10 e 14 min 55 s 7 °
6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 8 ° a 11:58 6 °
7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 Dal 9 ° al 14 min. 38 sec 1 st
8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 5 e 5 min 41 s 3 rd
9 Claude haldi Bernard Sandoz Porsche 934 turbo 4 ab. all'inizio del percorso comune (frizione) -
10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 7 e 8 min 47 s 5 °
11 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 12 e 21 min 16 s 8 °
12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 3 ° a 2 min 52 s 2 °
14 Achim Warmbold Hanno Menne Opel Kadett GT / E 1 ab. nel 5 °  Speciale (incidente) -
15 Klaus Fritzinger Willi-Peter Pitz Toyota Corolla 1600 2 Dal 20 ° al 33 min. 32 sec 7 °
16 Bernard Beguin Willy Huret Porsche Carrera 3 ab. nel 9 °  speciale (riduttore) -
17 Francis Vincent Cristian Gilbert Porsche Carrera 4 ab. nella 2 °  fase (ritiro) -
18 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 ab. dopo la 28 °  speciale (motore) - 84 e -
19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 Dal 2 ° al 1 min 52 sec 1 st
20 Federico Ormezzano "Rudy" Opel Kadett GT / E 1 11 e 20 min 55 s 2 °
21 Leo pittoni Gabriel Albino Porsche 934 turbo 4 ab. dopo il 7 °  Speciale (incidente) -
22 Christian Lunel Bernard Rostand Porsche Carrera 4 ab. all'inizio del corso comune ( joint SPI ) -
23 Bruno Saby Michel Guégan Autobianchi A112 Abarth 2 ab. nella 23 °  speciale (motore) -
25 Nicolas koob Dan Heiderscheid Porsche Carrera 4 ab. in rotta di classificazione (incidente) -
26 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 3 Da 15 e 28 min 41 s 2 °
27 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 14 e 27 min 31 s 1 st
28 Pierre Pagani Xavier carlotti Autobianchi A112 Abarth 2 ab. nel 20 °  Speciale (incidente) -
29 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Kadett GT / E 1 22 ° a 37:59 4 °
30 Aloyse Kridel Paul Dunkel Ford Escort RS2000 2 ab. in corso comune (?) -
31 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 13 e 24 min 47 s 3 rd
32 Dany snobeck Denise Emmanuelli Simca 1000 Rallye 3 2 ab. in corso comune -
33 Rob slotemaker André Jetten Opel Kadett GT / E 2 18 ° a 32:42 5 °
38 Alain Beauchef Jean-René Dubois Ford Escort RS2000 1 ab. nel round finale (trasmissione) - classificato 98 ° -
49 Jochi Kleint Andreas Hansch Volkswagen Golf Diesel 2 ab. in un percorso comune (uscita dalla strada) -
54 Paul Rouby Jean-Louis Martin Alpine A310 V6 3 Da 17 e 32 min 13 s 3 rd
70 Alain Coppier Jacques Henuset Peugeot 104 ZS 2 16 e 31 min 41 s 4 °
72 Paul Sintzel Michel vincent Volkswagen Golf GTI 1 21 e 37 min 16 s 3 rd
89 Claude Laurent Jacques Market Volkswagen Golf Diesel 2 65 ° a 1 h 08 min 23 s 1 ° Diesel
98 Christine Dacremont "Ganaëlle" Citroën CX 2500D 1 68 ° a 1 h 09 min 59 s 2 ° Diesel
193 Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 19 ° a 33:06 6 °
229 André Segolen Christian Bussi Porsche Carrera 3 Dal 28 ° al 43:11 5 °

Classifica di campionato a fine gara

Classificazione dei marchi
Pos. Marca Punti
MC
CITARE IN GIUDIZIO
SAF
POR
ACR
FINE
DI
SAN
BANDIRE
CORNO
RAC
1 Porsche 18 10 + 8
2 Renault 17 9 + 8
3 Fiat 14 7 + 7
4 Opel 10 2 + 8
5 Lancia 8 4 + 4

Classifica provvisoria della Coppa Piloti FIA

Classifica provvisoria della FIA Drivers Cup dopo il Rally di Monte-Carlo
Pos. Pilota Marca Punti
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
SAF
(A)
POR
(A)
ACR
(A)
SCO
(B)
POL
(B)
FINE
(A)
NZ
(C)
CHE
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
GIR
(C)
AUS
(C)
ESP
(B)
BAN
(A)
COR
(A)
RAC
(A)
1 Jean-Pierre Nicolas Porsche 9 9
2 Jean Ragnotti Renault 6 6
3 Guy Fréquelin Renault 4 4
4 Walter Röhrl Fiat 3 3
5 Bernard Darniche Fiat 2 2
6 Jean-Claude Andruet Fiat 1 1

Note e riferimenti

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport Auto n ° 194 - Marzo 1978
  3. Michel Morelli e Gérard Auriol , Storia dei raduni: dal 1951 al 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto n ° 192 - Gennaio 1978
  5. Rivista L'Automobile n ° 380 - Febbraio 1978
  6. (a) John Davenport e Reinhard Klein , Group 4 - From Stratos to Quattro 1973-1982 , McKlein Publishing2011, 255  p. ( ISBN  978-3-927458-54-3 )
  7. Revue Auto hebdo n ° 98 - 26 gennaio 1978
  8. Rivista L'Automobile n ° 381 - Marzo 1978
  9. Jean-Louis Moncet , "  L'epopea della Renault 5 Alpine  ", Revue Sport Auto , n °  194,Marzo 1978
  10. Revue Sport Auto n ° 193 - Febbraio 1978
  11. Auto Weekly Review n ° 99 - 2 febbraio 1978