Rally Sanremo 1978
| Rally Sanremo 1978 | ||||||||
| 8 ° round del Campionato del Mondo Rally 1978 | ||||||||
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| Generale | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La modifica | 20 ° edizione del Rallye Sanremo | |||||||
| Paese ospitante | Italia | |||||||
| Luogo | Liguria | |||||||
| Datato | 3-7 ottobre 1978 | |||||||
| Specials | 54 (886,5 km) | |||||||
| La zona | asfalto | |||||||
| Squadre | 122 al via, 44 (57 classificati) all'arrivo | |||||||
| Podi | ||||||||
| Classificazione dei piloti | ||||||||
| 1. Markku Alén | ||||||||
| 2. Maurizio Verini | 3. Francis Vincent | |||||||
| Classifica della squadra | ||||||||
| 1. Lancia | ||||||||
| 2. Fiat | 3. Porsche | |||||||
| Raduno di Sanremo | ||||||||
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Il Rally di Sanremo 1978 ( 20. Rally San Remo ), disputato dal 3 al7 ottobre 1978, è il sessantesimo round del World Rally Championship (WRC) dal 1973 e l'ottavo round del 1978 World Rally Championship (WRC). È anche il tredicesimo dei diciannove round della FIA Rally Drivers 'Cup del 1978, creata l'anno precedente.
Contesto prima della gara
Il campionato del mondo
Creato nel 1973 per sostituire il campionato internazionale del marchio , il campionato mondiale di rally si svolge nei più famosi eventi stradali internazionali, come il Rally di Monte-Carlo o il Safari . Undici le gare elencate nel calendario 1978, riservate alle vetture delle seguenti categorie:
- Gruppo 1: autovetture di produzione
- Gruppo 2: autovetture speciali
- Gruppo 3: auto da gran turismo di produzione
- Gruppo 4: auto da gran turismo speciali
La stagione 1978 avrebbe dovuto essere oggetto di un nuovo duello tra Fiat (campione in carica) e Ford, ma quest'ultima decise a inizio anno di limitare la sua partecipazione a tre eventi mondiali, lasciando la strada aperta alla 131 Abarth che hanno vinto quattro volte da gennaio. Sono ancora una volta tra i favoriti del Sanremo, condividendo però le luci della ribalta con le Lancia Stratos, formidabili anche su questo terreno.
FIA Drivers CupLa Rally Drivers 'Cup è stata creata nel 1977 e si basa su un sistema a punti identico a quello del Campionato del Mondo di Formula 1 . Il conteggio è comunque piuttosto complesso, perché tenendo conto, oltre agli undici round mondiali, di cinque eventi del Campionato Europeo e di altri tre rally internazionali, e di penalizzare i piloti che non hanno partecipato almeno una volta al campionato europeo. Questo sistema ha permesso a Sandro Munari di vincere la Coppa del 1977, contro il suo principale rivale, Björn Waldegård , che aveva ancora totalizzato più punti di lui. Per la stagione 1978 è Markku Alén , punta di diamante del team Fiat , vittorioso in Portogallo e Finlandia e quasi sempre ben classificato in questa stagione, che sembra nella posizione migliore per vincere.
Il test
Sebbene creato nel 1928, questo evento non fu organizzato regolarmente fino al 1961, con il nome di Rally dei Fiori (Rallye des Fleurs). Nel 1968 è stato ribattezzato Rallye Sanremo . Precedentemente misto (catrame e ghiaia), il rally si corre esclusivamente su asfalto dal 1977. Il percorso ben si presta alla Lancia Stratos , che vi vinse dal 1974 al 1976 e fu in grado di eseguire il passaggio di quattro nel 1977.
Il percorso
- partenza : 3 ottobre 1978da Sanremo
- arrivo: 7 ottobre 1978a Sanremo
- distanza: 1.663 km di cui 886,5 km su 54 prove speciali (55 tappe inizialmente previste, per un totale di 893,8 km cronometrati)
- superficie: asfalto
- Corso suddiviso in tre fasi
Primo stadio
- Sanremo - Sanremo, il 3 ottobre
- distanza: 241,8 km su 18 prove speciali
Secondo passo
- Sanremo - Sanremo, dal 4 al 5 ottobre
- distanza: 315,5 km su 23 prove speciali (24 tappe inizialmente previste, per un totale di 322,8 km cronometrati)
Terzo passaggio
- Sanremo - Sanremo, dalle 6 alle 7 ottobre
- distanza: 329,2 km su 13 prove speciali
Le forze coinvolte
- Fiat
La fabbrica ha preparato tre 131 Abarth Gruppo 4 per Maurizio Verini , Walter Röhrl e Sandro Munari . Dotate di un motore a iniezione da due litri e sedici valvole che sviluppa 230 cavalli di potenza, le 131 Abarth pesano circa 950 kg nella configurazione "asfalto". La squadra ufficiale è affiancata dal Jolly Club , che ha inserito due 131 Abarth per Antonella Mandelli e Mario Pasetti, quest'ultimo in sostituzione di 'Tony' , malato.
- Lancia
La Scuderia Lancia ha noleggiato un'auto per Markku Alen , abituale pilota Fiat. È la prima volta che guida una Lancia Stratos . Nella sua versione del Gruppo 4, questa vettura pesa poco più di 900 kg. È equipaggiato con un motore Dino V6 (2400 cm 3 , 12 valvole, tre carburatori doppia barile) montato in posizione centrale posteriore e sviluppando 270 cavalli. Accanto alla Stratos ufficiale, troviamo anche le due iscritte dal Jolly Club per Adartico Vudafieri e Anna Cambiaghi, oltre a quella del team Grifone affidato ad Attilio Bettega .
- Vauxhall
Il Dealer Team Vauxhall ha lanciato una Chevette HSR Gruppo 4 (1050 kg, motore a quattro cilindri 2300 cm 3 doppia camma in testa da 220 cavalli) per il britannico Chris Sclater, arrivato terzo nell'ultimo Tour de France Automobile con la stessa vettura.
- Porsche
Ufficialmente assente, il costruttore di Stoccarda è comunque ampiamente rappresentato dai team e dai piloti privati. Francis Vincent ha una Carrera 3.0 gruppo 4 (motore posteriore piatto sei, tre litri, 280 cavalli), mentre Alberto Brambilla (iscritto sotto il nome di 'Bip-Bip'), Gérard Swaton e Christian Gardavot sono tra i principali leader del gruppo 3.
- Ferrari
Il Padova Corse ha ingaggiato una berlinetta 308 GTB gruppo 4 per Raffaele Pinto , che ha lasciato saltuariamente il suo ritiro sportivo. Questa vettura, preparata da Michelotto, è equipaggiata con un motore V8 montato in posizione centrale posteriore, con una cilindrata di tre litri. Con 300 cavalli, è il più potente del tabellone.
- Opel
L'Euro Händler Team è entrato in una Kadett GT / E gruppo 2 per Achim Warmbold . Con un motore da due litri da 185 cavalli, è uno dei favoriti della sua categoria. Federico Ormezzano e 'Lucky' hanno modelli simili, preparati da Conrero. Il marchio è molto ben rappresentato anche nel turismo produttivo, in particolare con Dario Cerrato , Fabrizia Pons e Christian Lunel, su coupé Kadett anch'esse preparate al Conrero.
- Alfa Romeo
Impegnato in un'Alfetta GT coupé da 220 CV, Mauro Pregliasco ha l'auto più potente del Gruppo 2.
- Guado
Pur non partecipando ufficialmente, Ford può comunque sperare di segnare punti in campionato grazie ai tanti piloti privati iscritti alla Escort RS2000 gruppo 1. Tra i più in vista, Angelo Presotto e Tonino Tognana possono puntare ad un posto nella top ten della Generale classificazione.
Corso della gara
Primo stadio
Poco prima della partenza, martedì, è scoppiato un alterco tra Tony Fall , direttore dell'Euro Handler Team, e il suo pilota Achim Warmbold . Quest'ultimo, scontento di come viene trattato in squadra, non si presenta al parco chiuso, privando Opel di ogni rappresentanza ufficiale. È su strade inzuppate e pioggia incessante che i concorrenti sono partiti. Dalla prima speciale, infuria la battaglia tra Lancia Stratos e Fiat 131 Abarth . Quest'ultimo ha preso il vantaggio grazie alle prestazioni di Walter Röhrl e Sandro Munari , che hanno fatto segnare tempi identici nelle prime due prove speciali, mentre il loro compagno di squadra Maurizio Verini ha perso quasi un minuto nei primissimi chilometri di gara, a seguito di un tocco. Nel clan Lancia, Alén scopre la sua macchina e preferisce non correre rischi in questa prima giornata, rimanendo leggermente dietro ai piloti Fiat. Sulla Stratos del team Grifone si è arreso Attilio Bettega nel secondo settore cronometrato, vittima di un incidente stradale. Attaccando eccessivamente, Munari ha preso il vantaggio su Röhrl nella terza speciale, ma il pilota tedesco ha recuperato un leggero vantaggio nel settore 'Ponte-Passi'. Il divario tra i due compagni di squadra è quindi di sette secondi. Continueranno a dominare i dibattiti per tutta la giornata, Munari riprende il vantaggio nel secondo passaggio di Bignone . Mantenendo un ritmo molto alto, aumenterà il suo vantaggio a ventidue secondi prima dell'ultimo tratto cronometrato, Apricale , il più lungo (63 chilometri) di questa prima tappa. Ha poi vinto quattordici delle diciassette speciali contestate. Il suo ardore gli sarebbe stato fatale, perché in quest'ultimo caso ha affrontato troppo velocemente una curva difficile ed è uscito di strada. L'equipaggio è illeso, ma l'auto è disabile. Röhrl ha quindi completato questa prima tappa in testa, davanti a Verini che ha fatto una bella rimonta dal diciottesimo posto, davanti alle due Lancia d ' Adartico Vudafieri e Alén. Nella sua Porsche privata, Francis Vincent è quinto, davanti alla vettura gemella di Alberto Brambilla, che ha dominato il Gruppo 3 dall'inizio. Il settore di Apricale è stato fatale anche per le Opels di Dario Cerrato e "Lucky", scese di strada mentre guidavano rispettivamente i gruppi 1 e 2! In totale, trentaquattro equipaggi si sono già ritirati.
| Pos. | Pilota | Co-pilota | auto | Gruppo | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 55 min 41 s | |
| 2 | Maurizio verini | Arnaldo bernacchini | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 58 min 59 s | + 3 min 18 s |
| 3 | Adartico Vudafieri | Mauro mannini | Lancia Stratos HF | 4 | 2 h 59 min 20 s | + 3 min 39 s |
| 4 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Stratos HF | 4 | 2 h 59 min 48 s | + 4:07 |
| 5 | Francis Vincent | Willy lux | Porsche Carrera | 4 | 3 ore 01:04 | + 5 min 23 s |
| 6 | Alberto Brambilla ('Bip-Bip') | Mirko Perissutti | Porsche Carrera | 3 | 3 h 09 min 27 | + 13:46 |
| 7 | Mauro Pregliasco | Vittorio Reisoli | Alfa Romeo Alfetta GT | 2 | 3 h 09 min 52 s | + 14:11 |
| 8 | Mario pasetti | Giorgio Barban | Fiat 131 Abarth | 4 | 3 ore 11:06 | + 15 min 25 s |
| 9 | Tonino Tognana | Paolo Spollon | Ford Escort RS2000 | 1 | 3 ore 14:08 | + 18:27 |
| 10 | Angelo Presotto | Max Sghedoni | Ford Escort RS2000 | 1 | 3 h 14 min 35 s | + 18:54 |
| 11 | Fabrizia Pons | Gabriella Zappia | Opel Kadett GT / E | 1 | 3 ore 18:05 | + 22:24 |
| 12 | Remo celesia | Ettore Vierin | Lancia Stratos HF | 4 | 3 h 20 min 02 s | + 24:21 |
| 13 | Christian Gardavot | Gerard Otto | Porsche Carrera | 3 | 3 ore 21:06 | + 25 min 25 s |
| 14 | Paolo Isnardi | Orsetti | Ford Escort RS2000 | 1 | 3 ore 21:07 | + 25:26 |
Secondo passo
Mercoledì nel Sanremo sono terminate piogge abbondanti, ma in alcuni punti le strade restano bagnate. Röhrl è stato il più veloce nella prima sezione cronometrata, aumentando il suo vantaggio a più di tre minuti e mezzo sul compagno di squadra Verini. Può quindi permettersi di controllare il distacco sugli inseguitori, Verini poi davanti alle due Lancia d'Alén e Vudafieri. Quest'ultimo vince successivamente le tre speciali successive e rimuove Verini dal secondo posto. Alén, dopo aver preso la misura della sua nuova cavalcatura, ha gradualmente aumentato il ritmo e, dal settore Mindino, ha iniziato a fare i tempi migliori. Nella notte la battaglia per il secondo posto tra le due Stratos sarebbe stata serratissima, Alén finì per avvantaggiarsi al secondo passaggio di Plodio , mentre Verini concedeva un po 'di terreno. A questo punto Röhrl era quasi quattro minuti davanti ad Alén, seguito di pochi secondi da Vudafieri, e quasi cinque e mezzo sul compagno di squadra Verini. Dal ritiro di Munari, il pilota tedesco controlla agevolmente la corsa ma ciononostante, nel settore di Mindino disputato una seconda volta, si avvicina troppo velocemente ad uno spillo sulla destra; cerca di frenare facendo un testacoda, ma è inevitabile uscire di strada, la Fiat di testa finisce in un fosso. Le due Lancia d'Alén e Vudafieri, distanti solo trenta secondi, prendono il comando della manifestazione. Ci sono poi quattro specialità da fare prima di entrare a Sanremo. Vudafieri sarà il più veloce in ognuno di loro e raggiungerà il traguardo di questa seconda tappa in prima posizione, diciassette secondi davanti ad Alén. Terzo, Verini è a più di cinque minuti di distanza, avendo perso tempo a seguito di un tocco che ha danneggiato un po 'il posteriore della sua Fiat. Dietro Vincent è a quasi dodici minuti dalle Lancia, è ugualmente davanti alla Fiat privata di Pasetti. Brambilla, sesto, domina ancora il gruppo 3. Seguono Mauro Pregliasco ( Alfa Romeo ), leader del gruppo 2 dal ritiro di 'Lucky', e Presotto, a capo della 'produzione turismo' sulla sua Ford Escort .
| Pos. | Pilota | Co-pilota | auto | Gruppo | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Adartico Vudafieri | Mauro mannini | Lancia Stratos HF | 4 | 6 h 51 min 49 s | |
| 2 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Stratos HF | 4 | 6 ore 52:06 | + 17 s |
| 3 | Maurizio verini | Arnaldo bernacchini | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 h 56 min 52 s | + 5:03 |
| 4 | Francis Vincent | Willy lux | Porsche Carrera | 4 | 7:03:39 | + 11 min 50 s |
| 5 | Mario pasetti | Giorgio Barban | Fiat 131 Abarth | 4 | 7 h 16 min 34 s | + 24 min 45 s |
| 6 | Alberto Brambilla ('Bip-Bip') | Mirko Perissutti | Porsche Carrera | 3 | 7:17:28 | + 25 min 39 s |
| 7 | Mauro Pregliasco | Vittorio Reisoli | Alfa Romeo Alfetta GT | 2 | 7:21:17 | + 29 min 28 s |
| 8 | Angelo Presotto | Max Sghedoni | Ford Escort RS2000 | 1 | 7:30:43 | + 38 min 54 s |
| 9 | Christian Gardavot | Gerard Otto | Porsche Carrera | 3 | 7 h 37 min 24 s | + 45 min 35 s |
| 10 | Fabrizia Pons | Gabriella Zappia | Opel Kadett GT / E | 1 | 7:45:49 | + 54 min 00 s |
| 11 | Tonino Tognana | Paolo Spollon | Ford Escort RS2000 | 1 | 7 h 46 min 36 s | + 54 min 47 s |
| 12 | Christian Lunel | Denise Emmanuelli | Opel Kadett GT / E | 1 | 7 h 46 min 49 s | + 55 min 00 s |
Terzo passaggio
I cinquantasette equipaggi rimasti in gara lasciano Sanremo venerdì pomeriggio, dopo trentasei ore di riposo. Per la prima volta alla guida di un evento mondiale, Vudafieri è determinato a mantenere il primo posto. Nel primo settore cronometrato, ostacolato da piccoli problemi ai freni, si è girato, permettendo ad Alén di avvicinarsi ai quattro secondi. Dopo aver fatto sostituire le pastiglie , è ripartito all'attacco nella speciale successiva, ma dopo pochi chilometri è uscito di strada e ha dovuto ritirarsi. Alén recupera il primo posto, con quasi cinque minuti di vantaggio su Verini, lui stesso un comodissimo secondo. La gara è finita e l'ordine rimarrà lo stesso fino al traguardo, Alén, autore di una impeccabile vittoria conquistata per la sua prima uscita al volante di una Lancia Stratos. Per la quarta volta Verini è arrivato secondo nel suo rally nazionale, molto davanti a Vincent, felice terzo dopo essere stato temporaneamente declassato dagli organizzatori per l'assenza del suo copilota Willy Lux, quando quest'ultimo era uscito frettolosamente di scena subito dopo il traguardo. ., prima di entrare nel parco chiuso, perché dovendo gareggiare sulla scia di un altro rally in Belgio! Brambilla è arrivato quarto, avendo dominato il Gruppo 3 dall'inizio alla fine con la sua Porsche, mentre Pregliasco, quinto, e Presotto, sesto, hanno vinto rispettivamente in Special Touring e Production Touring.
Classifiche intermedie
Classifiche intermedie dei piloti dopo ogni prova speciale
Primo passo (dalla SS1 alla SS18)
|
Secondo stadio (da ES19 a ES42)
|
Terzo stadio (da ES43 a ES55)
|
Classificazione generale
| Pos | N o | Pilota | Co-pilota | auto | Tempo | Differenza | Gruppo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Stratos HF | 10 h 53 min 28 s | 4 | |
| 2 | 1 | Maurizio verini | Arnaldo bernacchini | Fiat 131 Abarth | 11 h 04 min 00 s | + 10 min 32 s | 4 |
| 3 | 10 | Francis Vincent | Willy lux | Porsche Carrera | 11:10:31 | + 17:03 | 4 |
| 4 | 24 | Alberto Brambilla ('Bip-Bip') | Mirko Perissutti | Porsche Carrera | 11:27:52 | + 34 min 24 s | 3 |
| 5 | 9 | Mauro Pregliasco | Vittorio Reisoli | Alfa Romeo Alfetta GT | 11:30:48 | + 37 min 20 s | 2 |
| 6 | 21 | Angelo Presotto | Max Sghedoni | Ford Escort RS2000 | 11:46:17 | + 52:49 | 1 |
| 7 | 44 | Christian Gardavot | Gerard Otto | Porsche Carrera | 11:47:26 | + 53:58 | 3 |
| 8 | 75 | Christian Lunel | Denise Emmanuelli | Opel Kadett GT / E | 12:08:16 | + 1 h 14 min 48 s | 1 |
| 9 | 31 | Fabrizia Pons | Gabriella Zappia | Opel Kadett GT / E | 12:10:12 | + 1 ora 16 min 44 sec | 1 |
| 10 | 56 | Charles Alberti | 'Fino in fondo' | Opel Kadett GT / E | 12:30:56 | + 1 ora 37 min 28 sec | 2 |
Uomini leader
- ES1 a ES2: Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth ) & Sandro Munari - Mario Mannucci ( Fiat 131 Abarth )
- Dalla SS3 alla SS5: Sandro Munari - Mario Mannucci ( Fiat 131 Abarth )
- Dalla SS6 alla SS9: Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth )
- Dalla SS10 alla SS17: Sandro Munari - Mario Mannucci ( Fiat 131 Abarth )
- ES18 a ES37: Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth )
- Da ES38 a ES40: Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Lancia Stratos HF )
- Dalla SS41 alla SS43: Adartico Vudafieri - Mauro Mannini ( Lancia Stratos HF )
- Da ES44 a ES55: Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Lancia Stratos HF )
Vincitori di prove speciali
- Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Lancia Stratos HF ): 22 speciali (SS 23, 24, 26, 28 a 33, 35 a 38, 44 a 49, 53 a 55)
- Sandro Munari - Mario Mannucci ( Fiat 131 Abarth ): 14 speciali (SS 1 a 5, 7, 8, 10, 11, 13 a 17)
- Adartico Vudafieri - Mauro Mannini ( Lancia Stratos HF ): 10 speciali (SS 20 a 22, 27, 28, 34, 39 a 42)
- Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth ): 9 speciali (SS 1, 2, 4, 6, 7, 9, 14, 18, 19)
- Maurizio Verini - Arnaldo Bernacchini ( Fiat 131 Abarth ): 4 tappe (SS 9, 12, 13, 43)
- Christian Gardavot - Gérard Otto ( Porsche Carrera ): 2 speciali (SS 51, 52)
- Alberto Brambilla ('Bip-Bip') - Mirko Perissutti ( Porsche Carrera ): 1 speciale (ES 50)
Risultati dei principali attori
| N o | Pilota | Co-pilota | auto | Gruppo | Classificazione generale | Classe. gruppo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Maurizio verini | Arnaldo bernacchini | Fiat 131 Abarth | 4 | Dal 2 ° al 10 min 32 sec | 2 ° |
| 2 | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. nella 38 ° Speciale (fuoristrada) | - |
| 4 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Stratos HF | 4 | 1 st | 1 st |
| 5 | Sandro Munari | Mario mannucci | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. nel 18 ° Speciale (fuoristrada) | - |
| 7 | "Tony" | Bruno Scabini | Fiat 131 Abarth | 4 | Forfettario | |
| 9 | Mauro Pregliasco | Vittorio Reisoli | Alfa Romeo Alfetta GT | 2 | Dal 5 ° al 37 min. 20 sec | 1 st |
| 10 | Francis Vincent | Willy lux | Porsche Carrera | 4 | 3 ° alle 17:03 | 3 rd |
| 11 | Chris Sclater | Martin holmes | Vauxhall Chevette 2300 | 4 | ab. nella 41 ° speciale (motore) | - |
| 12 | Achim Warmbold | Willi-Peter Pitz | Opel Kadett GT / E | 2 | Pacchetto (controversia con il team manager) | |
| 14 | Adartico Vudafieri | Mauro mannini | Lancia Stratos HF | 4 | ab. nel 44 ° speciale (uscita strada) | - |
| 15 | Attilio Bettega | Isabella Torghele | Lancia Stratos HF | 4 | ab. nella 2 ° speciale (uscita dalla strada) | - |
| 16 | Federico Ormezzano | "Rudy" | Opel Kadett GT / E | 2 | ab. nel 8 ° speciale (guarnizione) | - |
| 18 | Mario pasetti | Giorgio Barban | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. nella 45 ° speciale (differenziale) | - |
| 20 | 'Fortunato' | Giovanni Braito | Opel Kadett GT / E | 2 | ab. nel 18 ° Speciale (fuoristrada) | - |
| 21 | Angelo Presotto | Max Sghedoni | Ford Escort RS2000 | 1 | 6 ° a 52:49 | 1 st |
| 22 | Dario Cerrato | Luciano Guizzardi | Opel Kadett GT / E | 1 | ab. nel 18 ° Speciale (fuoristrada) | - |
| 23 | Raffaele pinto | Fabio Penariol | Ferrari 308 GTB | 4 | ab. dopo il 18 ° speciale (distribuzione) | - |
| 24 | Alberto Brambilla ('Bip-Bip') | Mirko Perissutti | Porsche Carrera | 3 | 4 ° a 34:24 | 1 st |
| 26 | Anna cambiaghi | Mariagrazia Vittadello | Lancia Stratos HF | 4 | ab. nel 18 ° speciale (motore) | - |
| 28 | Tonino Tognana | Paolo Spollon | Ford Escort RS2000 | 1 | ab. nella 48 ° Speciale (fuoristrada) | - |
| 30 | Paolo Isnardi | Orsetti | Ford Escort RS2000 | 1 | ab. nella 2 ° tappa (uscita dalla strada) | - |
| 31 | Fabrizia Pons | Gabriella Zappia | Opel Kadett GT / E | 1 | 9 ° a 1 h 16 min 44 s | 3 rd |
| 38 | Remo celesia | Ettore Vierin | Lancia Stratos HF | 4 | ab. nel 2 ° passaggio | - |
| 41 | Antonella Mandelli | Giulia Pernice | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. nella 30 ° speciale (semialbero) | - |
| 43 | Gerard Swaton | Martine Cordesse | Porsche Carrera | 3 | ab. nel 11 ° speciale (problema elettrico) | - |
| 44 | Christian Gardavot | Gerard Otto | Porsche Carrera | 3 | 7 ° a 53:58 | 2 ° |
| 56 | Charles Alberti | 'Fino in fondo' | Opel Kadett GT / E | 2 | 10 ° a 1 h 37 min 28 s | 2 ° |
| 75 | Christian Lunel | Denise Emmanuelli | Opel Kadett GT / E | 1 | 8 ° a 1 h 14 min 48 s | 2 ° |
Classifica di campionato a fine gara
- attribuzione di punti: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 rispettivamente ai primi dieci voti di ogni prova, aggiunti da 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 rispettivamente alle prime otto di ogni gruppo (solo l'auto con il punteggio più alto di ogni produttore ottiene punti). I punti di gruppo vengono assegnati solo ai concorrenti che si sono classificati tra i primi dieci nella classifica generale.
- solo i migliori otto risultati (su undici eventi) vengono mantenuti per il conteggio dei punti finali.
| Pos. | Marca | Punti |
MC |
CITARE IN GIUDIZIO |
SAF |
POR |
ACR |
FINE |
DI |
SAN |
BANDIRE |
CORNO |
RAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat | 116 | 7 + 7 | 8 + 6 | - | 10 + 8 | 10 + 8 | 10 + 8 | 10 + 8 | 9 + 7 | |||
| 2 | Opel | 84 | 2 + 8 | 4 + 8 | - | 6 + 7 | 6 + 6 | 4 + 7 | 8 + 8 | 3 + 7 | |||
| 3 | Guado | 82 | - | 10 + 8 | 3 + 4 | 9 + 7 | 4 + 5 | 3 + 3 | 5 + 8 | 5 + 8 | |||
| 4 | Porsche | 67 | 10 + 8 | - | 9 + 7 | 2 + 5 | - | 7 + 5 | - | 8 + 6 | |||
| 5 | Toyota | 50 | - | - | - | 7 + 8 | 3 + 5 | 5 + 8 | 7 + 7 | - | |||
| 6 | Lancia | 49 | 4 + 4 | 7 + 5 | - | - | 5 + 6 | - | - | 10 + 8 | |||
| 7 | Datsun | 32 | - | - | 9 + 7 | - | 8 + 8 | - | - | - | |||
| 8 | Peugeot | 27 | - | - | 10 + 8 | 4 + 5 | - | - | - | - | |||
| 9 | Saab | 18 | - | 2 + 6 | - | - | - | - | 3 + 7 | - | |||
| 10 | Renault | 17 | 9 + 8 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 10 = | Volkswagen | 17 | - | 1 + 8 | - | - | - | - | 2 + 6 | - | |||
| 12 | Alfa Romeo | 14 | - | - | - | - | - | - | - | 6 + 8 | |||
| 13 | Trionfo | 12 | - | - | - | - | - | - | 6 + 6 | - | |||
| 13 = | Mercedes-Benz | 12 | - | - | 5 + 7 | - | - | - | - | - | |||
| 15 | Volvo | 10 | - | 3 + 7 | - | - | - | - | - | - | |||
| 16 | Škoda | 6 | - | - | - | - | 2 + 4 | - | - | - | |||
| 17 | Mitsubishi | 5 | - | - | 1 + 4 | - | - | - | - | - | |||
| 18 | Lada | 4 | - | - | - | - | 1 + 3 | - | - | - |
Classifica provvisoria della Coppa Piloti FIA
- attribuzione di punti: 9, 6, 4, 3, 2, 1 rispettivamente ai primi sei di ogni prova. Per la finale vengono mantenuti i cinque migliori risultati degli undici eventi mondiali (categoria A), i due migliori risultati dei cinque rally selettivi del Campionato Europeo (categoria B) e il miglior risultato tra gli altri tre rally selettivi (categoria C) contare. Markku Alén deve quindi segnare i quattro punti acquisiti in Svezia.
| Pos. | Pilota | Marca | Punti |
MC (A) |
ARC (B) |
SUE (A) |
SAF (A) |
POR (A) |
ACR (A) |
SCO (B) |
POL (B) |
FINE (A) |
NZ (C) |
CHE (A) |
TdF (B) |
SAN (A) |
GIR (C) |
AUS (C) |
ESP (B) |
BAN (A) |
COR (A) |
RAC (A) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Markku Alén | Fiat e Lancia ¹ | 43 (47) | - | 4 | (4) | - | 9 | 6 | - | - | 9 | - | 6 | - | 9¹ | ||||||
| 2 | Jean-Pierre Nicolas | Porsche , Peugeot ¹ e Ford ² | 22 | 9 | - | - | 9¹ | 4² | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 3 | Walter Röhrl | Fiat | 21 | 3 | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | 9 | - | - | ||||||
| 3 = | Hannu mikkola | Guado | 21 | - | - | 6 | - | 6 | - | 9 | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 5 | Björn Waldegård | Ford e Porsche ¹ | 12 | - | - | 9 | 3¹ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 6 | Ari Vatanen | Guado | 11 | - | 9 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 7 | Pentti Airikkala | Vauxhall | 10 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 4 | - | - | - | - | ||||||
| 8 | Antonio Zanini | Fiat | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | ||||||
| 8 = | Russell Brooks | Guado | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | ||||||
| 8 = | Michèle Mouton | Fiat | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - |
Note e riferimenti
- Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392 p. ( ISBN 3-8290-0908-9 )
- Revue Sport Auto n ° 194 - Marzo 1978
- Michel Morelli e Gérard Auriol , Storia dei raduni: dal 1951 al 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208 p. ( ISBN 978-2-7268-8762-2 )
- Revue auto settimanale n ° 134 - 12 ottobre 1978
- Rivista L'Automobile n ° 389 - Novembre 1978
- Revue Sport Auto n ° 202 - Novembre 1978