Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Marca Fiat
Anni di produzione 1975, - 1976,
Produzione 400 copia / e
Classe Rally Group 4
Motore e trasmissione
Energia Benzina
Motore / i Fiat Abarth 4 cilindri in linea
Posizione del motore Anteriore longitudinale
Dislocamento 1.995  cm 3
Massima potenza Da 140 a 215  CV (da 103 a 158  kW )
Trasmissione Propulsione
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 980 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Berlina a 2 porte
Telaio Fiat 131
Dimensioni
Lunghezza 4.190 mm
Larghezza 1720 mm
Altezza 1360 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 124 Abarth Fiat Ritmo Abarth seguente

La Fiat 131 Abarth Rally è un'auto da rally creata sotto la responsabilità degli ingegneri Abarth sulla base della Fiat 131 berlina di serie . Questo particolare modello verrà prodotto tra ottobre 1975 e marzo 1976 in 400 esemplari per poter essere omologato nel Gruppo 4.

La Fiat 131 Abarth Rally nasce dalla volontà della direzione dei Corsi Fiat di sostituire la celebre Fiat 124 Abarth Rally, ma anche la non meno celebre Lancia Stratos che dal 1973 domina il mondo dei rally e che sta iniziando a lottare contro la concorrenza. Nella sua lunga carriera nel Campionato del Mondo Rally -WRC, la Fiat 131 Abarth ha vinto:

Nel 1982 la Fiat 131 Supermirafiori 2000 Volumex Abarth andrà a sostituire la Fiat 131 Abarth di serie "civile", ma non nel mondo delle corse. La sua produzione, in piccole quantità, non sarà limitata in quantità e terminerà con la cessazione della produzione della Fiat 131 base, alla fine del 1983.

Sviluppo

Il progetto X1 / 9

Prima di decidere di costruire un nuovo modello da corsa basato sulla Fiat 131 di serie , Abarth aveva sviluppato un altro progetto basato sulla Fiat X1 / 9 Spyder. Quando la direzione Fiat ordinò di fermare questo progetto, la Carrozzeria Bertone aveva già avviato la produzione degli esemplari della serie 500 necessari per la sua omologazione nel Gruppo Rally 4. La sua carrozzeria era molto particolare con un enorme boccaglio (preso dall'aria verticale come F1) sul motore copertina. Il Prototipo X1 / 9 ha partecipato al Giro d'Italia automobilistico nel 1974 con il pilota Clay Regazzoni .

Il prototipo Abarth 031

Abbandonato il progetto basato sulla X1 / 9, si è reso necessario trovare rapidamente un sostituto per la Fiat 124 Abarth Rally e soprattutto per la celebre Lancia Stratos HF che aveva dominato il mondo dei rally dal 1973 e la cui superiorità era minacciata dalla concorrenza. La direzione del reparto gare di Fiat Auto affida la responsabilità del nuovo progetto alla sua giovane controllata Abarth , azienda da sempre legata al colosso torinese e pienamente integrata nel gruppo Fiat nel 1971. È nel 1975 che viene realizzato il primo prototipo di prova. presentato ufficialmente sulla base della Fiat 131 a due porte.

Questo prototipo fu battezzato "Fiat Abarth 031" che, a parte la ripresa delle linee generali della carrozzeria, nulla aveva a che fare con il modello Fiat 131 di produzione. Il motore riprendeva il 3.2 V6 della Fiat 130 con una cilindrata aumentata a 3.481  cm 3 erogata dai tre carburatori Weber una potenza di 270 CV a 6800  giri / min . La Fiat Abarth 031 ha raggiunto i 260  km / h . L'aerodinamica è stata perfezionata dal "Centro Stile" di Bertone .

Con Giorgio Pianta come pilota , questo prototipo è entrato in competizione e ha vinto il Giro d'Italia 1975. Questa partecipazione alla gara ha permesso ai tecnici Fiat e Abarth di acquisire una prima esperienza che si rivelerà fondamentale per lo sviluppo finale. la futura auto da rally che sarà la Fiat 131 Abarth Rally.

La Fiat 131 Abarth Rally "civile"

Con l'esperienza acquisita sul prototipo da competizione Abarth 031 e la sua vittoria al Giro d'Italia 1975, gli ingegneri di Fiat e Abarth si sono proposti di sviluppare la futura vettura destinata alle corse ma che dovrà avere una versione "civile" per ottenere l'omologazione Gruppo 4 .

Per la Fiat 131 Abarth Rally, la base sarà la versione a due porte (prima serie) della Fiat 131 con una cura di riduzione del peso per scendere sotto la tonnellata. Il bagagliaio, i parafanghi allargati che si incontrano in uno spoiler che integra le prese di raffreddamento dei freni e dei passaruota sono in resina, le portiere e il tetto in alluminio , i vetri laterali e posteriori in plexiglass . Di passaggio, l'auto ha abbandonato i suoi due paraurti , che hanno permesso di alleggerirla di 65  kg . Per mantenere un look sportivo di tendenza ma soprattutto per l'alimentazione del carburatore, è adornato con una grande presa d'aria sul cofano e per il raffreddamento dei freni nella parte inferiore del paraurti anteriore e su ogni lato dei parafanghi. I parafanghi allargati coprono cerchi in alluminio Cromodora larghi e pneumatici Pirelli P7 195/40 VR15. Per l'aerodinamica, due pinne, una all'estremità del tetto e una sul bagagliaio, sono lì per migliorare il Cx. All'interno l'atmosfera è più “lussuosa” che sportiva con bei sedili in velluto e un cruscotto ultra completo. La Fiat 131 Abarth Rally manterrà solo il passo della versione base, altrimenti sarà più corto, più basso e molto più largo.

Il suo motore è derivato dal 2.0  litri 4 cilindri in linea Fiat con due alberi a camme in testa già in uso su Fiat 132 e Lancia Beta . È stato rielaborato con l'esperienza maturata sulla Fiat 124 Abarth Rally per ottenere 140 CV. Per la prima volta su una vettura di serie viene montato un motore Fiat bialbero a 4 valvole per cilindro. Molto flessibile, rimane tra le più vigorose della sua categoria con un tempo di 8,2 secondi per passare da 0 a 100  km / h . L'alimentazione è fornita da un carburatore Weber a doppia canna . Le sospensioni anteriori seguono lo schema tipo MacPherson della base 131 e adottano uno schema posteriore simile a quelli della Fiat X1 / 9 , sostituendo l'assale rigido. La Fiat proponeva anche tre kit di conversione del motore che portavano la potenza a 165, 190 o 215 CV, un kit offriva le sospensioni della versione da corsa.

La Fiat 131 Abarth Rally da competizione

Fiat 131 Abarth Rally Corsa
Fiat 131 Abarth
Marca Fiat
Classe Rally Group 4
Motore e trasmissione
Energia Benzina
Motore / i Fiat 4 cilindri in linea
Posizione del motore Anteriore longitudinale
Dislocamento 1.995  cm 3
Massima potenza 215  CV (158  kW )
Trasmissione Propulsione
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 980 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Berlina a 2 porte
Telaio Fiat 131
Dimensioni
Lunghezza 4.190 mm
Larghezza 1720 mm
Altezza 1360 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 124 Abarth Corsa
Lancia Stratos HF 		Lancia Rally 037 seguente

Fin dal suo inizio, il progetto Fiat 131 Abarth Rally doveva servire come base per un'auto destinata alle competizioni rally. Per questo, il regolamento richiedeva che l'auto fosse derivata da un modello di produzione la cui produzione minima doveva essere di 400 unità per qualificarsi per l'omologazione nel Gruppo 4.

Con il prototipo dell'Abarth 031, nel 1975 fece alcune apparizioni nel campionato italiano equipaggiato con un V6 3.5l da 270 CV derivato dal motore Fiat 130 Coupé ma di fatto iniziò la sua carriera nel motomondiale nel 1976, in occasione del Rally del Marocco dove è subito competitivo.

Le modifiche apportate alla versione "civile" sono state molto importanti. Questa versione da corsa era molto diversa da quella venduta in concessione. Quando apparve per la prima volta in competizione, a soli otto mesi dall'inizio dello studio, era ancora un prototipo equipaggiato con un motore 1.8 litri 16V ereditato dalla Fiat 124 Spider con una potenza di poco superiore ai 200 CV. E alcune modifiche del telaio che è impegnata.

La versione finale della Fiat 131 Abarth Rally Corsa fu iscritta per la prima volta in competizione nel 1976. Dalla Fiat Abarth 031 e dal modello di serie 131 Abarth, la Casa sviluppò un'auto destinata a correre per il Campionato del Mondo . Il motore scelto è derivato dal modello di serie 131 Abarth, un motore Fiat 2.0  litri bialbero a camme in testa. È profondamente modificato per il Gruppo 1 con valvole più grandi, nuovi alberi a camme e pistoni che portano il rapporto di compressione a 10,7 / 1, un'ammissione a ghigliottina, iniezione meccanica e un'accensione Magneti-Marelli specifica che portano la potenza a 215 CV a 7.000 giri / min. Dal lato del telaio le molle sono più dure, gli ammortizzatori hanno una maggiore capacità d'olio, il differenziale ZF diventa autobloccante con i dischi e il serbatoio del carburante viene spostato per una migliore distribuzione dei pesi.

Nel 1976, con i colori Olio Fiat e di fronte alla Lancia Stratos HF , il team Alen - Kivimaki vinse il rally dei 1000 laghi in Finlandia .

Nel 1977 la vettura guadagna 15 CV e segna la consacrazione della Fiat 131 Abarth contro Ford Escort RS e Opel Ascona SR con il titolo di Costruttore di Campione del Mondo di Rally. La Fiat 131 Abarth domina il Campionato del Mondo con una memorabile vittoria al Rallye de Corse dove cinque Fiat 131 Abarth sono ai primi otto posti della classifica finale.

Nel 1978, con grande regolarità, Markku Alén vinse il titolo di campione del mondo pilota e la Fiat quello di costruttori con cinque vittorie su undici rally contro la Ford Escort RS.

La stagione 1979 sarà un anno di transizione. La Fiat ha ridotto il budget per le competizioni, il numero delle squadre e ha deciso di partecipare solo a tre gare per un nuovo titolo mondiale. Il titolo è entusiasta di lui sul filo di Ford.

Fu Walter Röhrl a farsi carico, nel 1980, della conquista del titolo piloti e del terzo titolo costruttori Fiat grazie a cinque vittorie.

Le stagioni 1981-1982 segnano l'inizio del declino della scuderia. Soddisfatta dei trionfi acquisiti negli anni precedenti ea causa dell'età della 131, la cui produzione del modello di serie stava volgendo al termine, la Fiat decise di ritirarsi dalle competizioni ma avrebbe coinvolto il marchio Lancia nei rally, che preparava un futuro modello speciale con Abarth per vestire i colori del gruppo Fiat.

Grazie a team privati, la Fiat 131 Abarth sarebbe rimasta in gara e avrebbe anche ottenuto una clamorosa vittoria nel Rally Portogallo e in altre competizioni nel 1981, nonché un settimo posto al Rally dell'Acropoli nel 1982.

A seguito del nuovo regolamento FISA imposto per la stagione 1982, Abarth si dedicò alla preparazione della Lancia Rally 037 per il futuro Gruppo B.

Palmares della Fiat 131 Abarth Rally


Vittorie

1975 1976 1977 1978 1979 1980 diciannove ottantuno 1982

Caratteristiche tecniche

Fiat 131 Abarth Rally (tra parentesi i valori della versione Race )

Configurazione:

Dimensioni e peso:

Meccanica:

Telaio :

Benefici:

Versioni volumetriche Abarth

Nel 1978, quando furono commercializzati tutti i 400 modelli “civili”, la Fiat 131 Abarth Rally scomparve dal catalogo Fiat. Per trovare una Fiat 131 con il logo dello scorpione, fu solo nel 1981, quando la Fiat decise di lanciare sul mercato due modelli in serie limitata, la Fiat 131 Racing Volumex Abarth, basata sulla Fiat 131 Racing 2000 / TC 2 porte di la seconda serie, e la Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth basata sulla Fiat 131 Supermirafiori 2000 / TC 4 porte della terza serie.

Entrambi i modelli utilizzavano un compressore, una soluzione che Fiat ha da tempo preferito al turbocompressore. Rispetto al “modello di serie”, le modifiche riguardano il motore, il cambio, i freni e le sospensioni per contenere la potenza extra. Oltre a queste modifiche, Abarth ha offerto un kit complementare per le elaborazioni. Rispetto alla Fiat 131 Abarth Rally, la Volumetrica Racing Abarth ha un'estetica più sobria ma si nota la differenza di nome sulle iscrizioni sul posteriore e sul design dei cerchi in lega leggera con il logo Abarth. Anche la finitura interna è diversa. La Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth ha una carrozzeria a 4 porte. Questi due modelli erano versioni "sportive" dei modelli base senza aver mai ottenuto alcuna omologazione per una competizione. La loro produzione si interromperà alla fine del 1983.

Nella cultura

La Fiat 131 Abarth Rally appare in Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7 così come in Colin McRae: Dirt , DIRT 3, DIRT 4, Dirt Rally, Dirt Rally 2.0 e Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza horizon 4.

Note e riferimenti

  1. http://www.juwra.com/fiat_statistics.html | title = Fiat, Statistiche generali della squadra | editor = juwra.com | consultato = 4 novembre 2014
  2. http://www.voltaracing.com/abarth-031.htm | title = FIAT ABARTH SE031 | consultato = 4 novembre 2014
  3. "  Youngtimer | Fiat 131 Abarth (1976-1978): dal rally alla strada, o viceversa  ” , su DOWNSHIFT.FR | Notizie automobilistiche che non fanno soldi! - Blog automatico ,23 aprile 2020(accesso 23 aprile 2020 )

Vedi anche

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno