Autódromo Juan y Oscar Gálvez
| Autódromo Juan y Oscar Gálvez Circuito 6 | ||
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| Vecchi nomi | Autódromo 17 de Octubre Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Autódromo Municipal del Parque Almirante Brown de la Ciudad de Buenos Aires Autódromo Oscar Alfredo Gálvez |
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| Caratteristiche principali | ||
| Luogo | Avenida General Paz e Avenida General Roca Villa Riachuelo Buenos Aires, Argentina  |
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| genere | Permanente | |
| Informazioni sui contatti | 34 ° 41 ′ 39 ″ sud, 58 ° 27 ′ 34 ″ ovest | |
Geolocalizzazione sulla mappa: Argentina
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| Apertura | 1952 | |
| Approvazione | Grado FIA 2 | |
| Senso | Programma | |
| Stand | Garage, permanenti | |
| Eventi | ||
| 200 km da Buenos Aires | ||
| Dimensioni | ||
| Numero di giri | 14 | |
| Lunghezza | circa 4 km | |
| Inclinazione | 0 ° | |
| Autódromo Juan y Oscar Gálvez Circuito 2 | |
| Caratteristiche principali | |
|---|---|
| genere | Permanente |
| Senso | Programma |
| Stand | Garage, permanenti |
| Dimensioni | |
| Numero di giri | 8 |
| Inclinazione | 0 ° |
L' Autódromo Juan y Oscar Gálvez , chiamato anche Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos Aires o semplicemente Autódromo de Buenos Aires è un circuito automobilistico permanente situato in un parco a sud della periferia di Buenos Aires , in Argentina . L'Autódromo 17 de Octubre, nome originario del circuito, è stato costruito nel 1952 su un terreno completamente pianeggiante, per volontà del presidente argentino Juan Peron ; in seguito avrebbe preso il nome del pilota argentino Oscar Alfredo Gálvez , dopo la morte di quest'ultimo nel 1989 prima di diventare l'Autódromo Juan y Oscar Gálvez nel 2008, aggiungendo il nome del fratello di Oscar, Juan, ucciso in gara nel 1963.
I suoi principali vantaggi sono di offrire diverse possibili configurazioni di layout e il fatto che gli spettatori abbiano un'ottima visuale dell'intero circuito. Quando è stato progettato, era particolarmente veloce e la pista aveva la forma di un triangolo. Successivamente ha ricevuto molti miglioramenti e modifiche al layout. Il circuito è stato utilizzato per gareggiare nei Gran Premi di Formula 1 ma anche per gare di durata come la 1000 km di Buenos Aires (dal 1954 al 1960 con utilizzo aggiuntivo di una porzione di autostrada a ridosso del circuito, poi dal 1970 al 1972 solo sul circuito) o eventi motociclistici tra il 1961 e il 1999.
I diversi sviluppi del circuito
Il suo sviluppo iniziale è stato di 3,912 chilometri con sette curve e tre deflettori e ha ospitato il Gran Premio automobilistico argentino dal 1953 al 1960.
Nel 1972 e 1973 il Gran Premio d'Argentina si disputò su un nuovo percorso leggermente più breve sviluppando 3.345 km a causa dell'accorciamento della zona “toboga”, il resto del circuito non essendo stato modificato.
Tra il 1974 e il 1981, il Gran Premio si è svolto su un circuito lungo 5,968 km completamente rinnovato . La retta ricevuto esses del Ciero , e solo le curve di Viborita , Ombu e Horovilla furono trattenuti. Sono comparsi due nuovi rettilinei, la Recta del fondo e la Recta del lago , collegati tra loro dalla curva del Salotto .
Dal 1995 al 1998 il circuito ha sviluppato 4.259 km e gli impianti realizzati nel 1974 sono stati abbandonati; il circuito si ferma ora alle esses del ciero del rettilineo e riceve una serie di tornanti per giungere alla fine della Recta del lago . Del circuito originale 1953, solo i Viborita - Ombu - Horovilla sequenza resti .
Superato in termini di sicurezza, il circuito è stato ritirato dalla FIA della sua approvazione per l'organizzazione delle gare di Formula 1 nel 1998 . Il Campionato del Mondo Moto GP ritira il circuito dal suo calendario l'anno successivo.
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1953-1960.
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1974-1981.
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1995-1998.
I Gran Premi di Formula 1 sul circuito di Buenos Aires
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- L'edizione 1971 del Gran Premio non contava per il campionato del mondo di Formula 1.
Vincitori del Gran Premio motociclistico argentino
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Morte sul circuito
- Il 9 marzo 1952, durante il VI Gran Premio Generale Juan Domingo Perón de la Ciudad de Buenos Aires, Félix Martinez va dritto in curva e colpisce il muro con la sua MG TC .
- Il 18 gennaio 1953, durante il Gran Premio automobilistico argentino del 1953 , nove spettatori furono uccisi dopo che Alberto Ascari perse il controllo della sua Ferrari 500 mentre cercava di evitare un bambino nella Curva NordEste. Altri due spettatori moriranno dopo essere stati investiti da un'ambulanza arrivata sul posto. Ci sono una cinquantina di feriti. Infine, un ultimo spettatore viene investito da Alan Brown al volante della sua Cooper T20 .
- Il 21 gennaio 1954, durante i 1000 chilometri di Buenos Aires, Elie Bayol abbatte uno spettatore al volante del suo Gordini T15S .
- Il 25 gennaio 1954, durante i 1000 chilometri di Buenos Aires, Eric Forrest Greene perde il controllo della sua Aston Martin DB3 che rotola via. Esce vivo dall'incidente, ma i suoi vestiti vanno a fuoco. Cerca di trovare aiuto ma la folla fugge e gli aiuti arrivano troppo tardi, morirà per le ferite riportate.
- Il 2 febbraio 1954, durante il Gran Premio automobilistico argentino del 1954 , Jorge Daponte perse il controllo della sua Maserati A6GCM e si scontrò con Enrico Platé , team manager, allora seduto al muretto dei box.
- Il 15 agosto 1954, durante un round della Turismo Carretera, due piloti si sono scontrati nel rettilineo dei box, uno di loro ha falciato un commissario di pista nella corsia dei box.
- Il 26 gennaio 1958, durante i 1000 chilometri di Buenos Aires, Jorge Magnasco, allora al volante di una Maserati 300S , rotola via , viene espulso dal suo veicolo e finisce per investirlo.
- Il 31 gennaio 1960, durante i 1000 chilometri di Buenos Aires, Harry Blanchard si schianta contro la Porsche 718 RSK del suo compagno di squadra Heini Walter e rotola via.
- Il 16 febbraio 1964, durante il Gran Premio automobilistico argentino del 1964, Albérico Passadore perde il controllo della sua Lotus 27 e colpisce un terrapieno.
- Il 17 agosto 1967, durante il Torneo Triangular Club YPF, José Giménez, copilota di Viale del Carril, muore quando la Ford F-100 che stavano pilotando colpisce una recinzione ed esplode.
- Nel mese di aprile 1969 , nel corso di una sessione di test, Claudio Peluffo, co-pilota, è morto dopo il suo veicolo ha colpito un muro.
- Il 13 luglio 1970, durante una gara di kart , Alejandro Calafio perde il controllo della sua macchina e rimane bloccato nel parapetto di sicurezza.
- Il 9 gennaio 1970, durante i 1.000 km di prova a Buenos Aires, la Porsche 908/02 di Richard Broström si è scontrata con un commissario di pista.
- Il 10 gennaio 1971, durante i 1000 chilometri di Buenos Aires, Ignazio Giunti si è scontrato con la Matra di Jean-Pierre Beltoise , allora senza benzina. La Ferrari 312 ha poi preso fuoco e Giunti è morto sul colpo.
- Il 1 ° mese di aprile 1978, che, durante un round del Campeonato Argentino de Turismo Carretera, Alberto Beguerie ha perso il controllo della sua Ford Falcon dopo una foratura ed è morto in ospedale.
- Nel 1983 , durante i test privati, Tomas D'Aquino perse il controllo della sua Crespi - Renault , la sua vettura si ribaltò e prese fuoco, purtroppo sul circuito non era presente nessuna squadra di soccorso.
- Il 7 agosto 1984, durante una sessione di prove per la Turismo Carretera , Juan Carlos Cabrera muore per un infarto dopo aver fermato la sua IKA Torino ai box.
- Il 2 settembre 1984, durante il warm-up di una gara di Formula Renault , Óscar Franciscángelo si è schiantato contro i parapetti ed è morto.
- Il 16 maggio 1993, durante il Campeonato Turismo Promocional, un commissario di pista viene investito dalla Fiat 128 di Fabian Pereyra-Grosso.
- Il 10 novembre 2002, durante una gara di TC Pista Final, un pilota, poi in panne meccanicamente, ha fermato la sua vettura sul bordo della pista. La safety car entra in scena. Sotto la pioggia battente, un concorrente colpisce il retro di un altro pilota, la sua macchina poi gira e falcia un meccanico.
- Il 18 giugno 2006, durante un evento Turismo Zonal Pista, due piloti vengono coinvolti e hanno un incidente. Arrivano i soccorsi ma una Fiat 128 lascia la pista nello stesso punto e va a sbattere contro le carcasse di auto già danneggiate. Un medico verrà quindi ucciso.