Fiat 128

Fiat 128
Fiat 128
Marca Fiat
Anni di produzione 1969 - 1983
Produzione 4.428.674 ex. Italia Fiat: 3.107.000 Germania Fiat Neckar  : 27.088 Argentina Fiat Concord  : 255.110 Colombia CCA  : CKD Egypt El Nasr  : CKD Marocco Somaca  : CKD Bandiera della Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia Jugoslavia Zastava  : 1.273.532 copie






Classe Berlina compatta
Motore e trasmissione
Motore / i Benzina 4 cilindri
1.116 / 1290 cm³
Trasmissione trazione anteriore
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 750/770 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Berlina - Coupé - Spider
Dimensioni
Lunghezza 3.850 mm
Larghezza 1.590 mm
Altezza 1340 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 1100-103 Fiat Ritmo
Fiat Regata (Italia)
Fiat Regata (Argentina) 		seguente

La Fiat 128 è un'auto prodotta dalla casa italiana Fiat tra il 1969 e il 1983 in Italia, fino alla fine degli anni '90 in Sud America ed è stata prodotta fino al 2008 in Serbia .

Storico

La Fiat 128 è stata lanciata nel Maggio 1969, in sostituzione della vecchia Fiat 1100 di cui erano stati prodotti più di 2 milioni di veicoli in Italia e altrettanti nel resto del mondo.

È stata la prima vettura del marchio Fiat dotata di trazione anteriore, dopo molti anni di prove su modelli Autobianchi (come la Primula del 1964 e la A 111 del 1968); uno studio sulla Fiat 500 Topolino a trazione anteriore era circolato addirittura nel 1948. Era il risultato di un progetto dell'ingegner Dante Giacosa, padre di tutti i modelli Fiat dagli anni Cinquanta agli anni Settanta.

La Fiat 128 è stato un modello di svolta tecnica per il marchio Fiat: trazione anteriore, motore trasversale e cambio in linea.
A quel tempo, a parte Citroën, pochi costruttori avevano padroneggiato la trazione anteriore in grandi serie: Autobianchi con la Primula e Lancia con Flavia e Fulvia quindi, ma anche Peugeot con la 204 , Simca con la Simca 1100 (equipaggiata con una 5 -porta), Renault con la 4L e Austin (e le sottomarche Morris e Riley) con la Mini .

La Fiat 128 beneficiava anche di altre soluzioni tecniche innovative come una sospensione a 4 ruote completamente indipendenti, un motore con albero a camme in testa e cinghia dentata sintetica e non più catena. Soprattutto, il cambio in allineamento volano-frizione (quindi trasversale e logicamente a sinistra del motore) divenne lo standard per tutte le moderne trazioni e rimane noto come “arrangiamento Giacosa”.

L'interno era molto funzionale con una finitura semplice e una cabina enorme; grazie alla disposizione trasversale del motore, oltre l'80% del volume è stato dedicato ai passeggeri.

Durante la sua presentazione, la Fiat 128 era disponibile a 2 e 4 porte, equipaggiata con un unico motore, nuovissimo 4 cilindri da 1116  cm 3 corsa corta e cinque livelli, sviluppando alberi a camme DIN da 55  CV, testa e cinghia dentata.

La linea, piuttosto squadrata, come voleva la moda di questi anni, è largamente ispirata alle sue sorelle maggiori, la Fiat 124 e la Fiat 125 . Una versione station wagon chiamata Familiare era disponibile nel 1970.

La Fiat 128 ottenne immediatamente il plauso della critica professionale e degli automobilisti e fu nominata Auto dell'anno 1970.

In un'intervista pubblicata nel 2002 sul quotidiano "La Repubblica", il famoso designer italiano Giugiaro, lavorando nel 1970 al progetto del futuro "Golf" alla Volkswagen , dichiara di aver visto a Wolfsburg una Fiat 128 completamente disossata. Dice che i tecnici tedeschi dell'epoca consideravano la Fiat 128 il miglior esempio di auto della sua categoria, in termini di prezzo e tecnologia.

Nel 1971, per soddisfare la domanda automobilistica più sportiva dei giovani, la Fiat presentò la Fiat 128 Rally , equipaggiata con un nuovo motore da 1290  cm 3 che sviluppa 67  CV . Nello stesso anno furono presentate le versioni 128 Coupé , battezzate Sport, come da tradizione Fiat. 2 versioni Sport potrebbero ricevere motore 116 e 1290  cm 3 di 64 e 75  c 2 finiture: S con fari quadrati e SL con doppi fari.

Un primo restyling (griglia modificata, paraurti con elastico ...) della Fiat 128 avvenne nel 1974. In questa occasione furono presentate le versioni Special, con un livello di finitura superiore. La Fiat 128 Special era equipaggiata con il motore 1290  cm 3 da 60  CV .

Nel 1975 la 128 Sport subì profonde modifiche estetiche che la trasformarono completamente; avrà un enorme portellone posteriore e un ritaglio del lunotto posteriore più convenzionale. Sarà commercializzato con il nome Fiat 128 3P , equipaggiato con gli stessi motori.

Il secondo e ultimo restyling avvenne nel 1976 quando fu presentata la terza versione. La linea generale è rimasta la stessa ma ha ricevuto una nuova faccia anteriore e paraurti in materiale sintetico che hanno modernizzato il tutto. La finitura interna è stata notevolmente arricchita, rifiniti i sedili in similpelle ma spesso velluto. La nuova gamma comprendeva la berlina 4 porte e la 3 porte Panorama ( Station Wagon ), nelle finiture L - C e CL, e motori da 1.116  cm 3 ( 55  CV ) e 1.290  cm 3 ( 60  CV ).

Nei suoi primi giorni, la Fiat 128 ha tenuto il confronto con la concorrenza di Peugeot 204 e Simca 1100, rispetto al quale ha offerto una gestione più moderna e qualità di guida, e alcuni modelli tecnicamente obsoleti in modo dinamico superato di gran lunga che erano molto successo. Commerciali veicoli come il Ford Escort e Opel Kadett , entrambe a trazione posteriore, assale rigido con balestre, motori a bilanciere in ghisa. Nel 1971 arrivarono le concorrenti Citroën GS e Alfa Romeo Alfasud dotate di meccanica sofisticata (4 freni a disco, motori "boxer" e sospensioni idrauliche sulla GS). Ma fu soprattutto l'arrivo della VW Golf nel 1974 con carrozzeria a 5 porte hatchback a far sentire alla Fiat la necessità di programmare la sostituzione della 128.

Nel 1978 la produzione dell'intera gamma Fiat 128 (berlina, 3P coupé e Panorama ) si interrompe in Italia ma prosegue all'estero: la berlina 4 porte in Argentina fino al 1990 e nell'ex Jugoslavia fino aNovembre 2008.

In Italia la Fiat 128 viene sostituita dalla Fiat Ritmo commercializzata con l'etichetta Strada nei paesi anglosassoni, dalla quale prese l'ottima base meccanica ma aveva una carrozzeria modernissima con una berlina. La Fiat Regata soddisferà la clientela più tradizionale, fedele ai modelli classici con baule.

Fiat 128 nel mondo

Prodotta in Italia fino al 1983, a 3.107.000 esemplari, la Fiat 128 è commercializzata in molti paesi come il Giappone , ma viene prodotta anche in molti altri paesi:

La Fiat 128 in Sud America

La Fiat 128 in Argentina

Fiat è presente in Argentina dal 1919 e nel 1959 ha iniziato a produrre automobili attraverso la sua controllata locale Fiat Concord . Va notato che fino al 1999, il logo FIAT sulle griglie delle auto ha sempre mantenuto uno sfondo rosso anche quando quello era compreso. diamanti adiacenti su sfondo nero e blu prima di riprendere la forma tonda in vigore dal suo 100 ° anniversario nel 1999.

La Fiat 128 , è stata prodotta in Argentina dalla primavera del 1971 nella sua versione berlina solo con 4 porte, con lo stesso design dell'originale italiano, con l'aggiunta della barra paraurti vicina. Questa disposizione è stata imposta dal codice della strada argentino e scadrà nel 1978 . Fu offerta anche, dal 1973, in versione station wagon a 5 porte completamente originale, il modello station wagon italiano era basato sulla versione a 3 porte. La Fiat 128 Argentina era equipaggiata, come in Italia, dei nuovi motori Fiat, 1116 e 1290  cm 3 , progettati dall'ingegner Aurelio Lampredi .

Dal 1978, la Fiat 128 argentina ha beneficiato, come l'originale italiano, di profonde modifiche estetiche e interne con l'introduzione di una nuova calandra e dei fari rettangolari presi in prestito dalla Fiat 127 . Nella parte posteriore, le luci sono state incassate nella gonna e hanno quasi raddoppiato l'area per integrare le luci di retromarcia e fendinebbia. Viene ribattezzata Fiat 128 Europa . La sospensione è più flessibile e offre un comfort eccellente. La Fiat 128 Europa è una delle auto ricercate della classe media.

Mentre la produzione della Fiat 128 italiana fu interrotta nel 1979 per far posto alla sua sostituzione, la Fiat Ritmo , la sua carriera continuò in Argentina dove l'ufficio di progettazione locale applicò un importante restyling alle facce anteriore e posteriore nel 1982. La griglia verticale è trasformata per innestare una faccia anteriore inclinata verso la parte anteriore di un gusto particolare, ispirata a quella della Fiat Regatta . La parte posteriore riceve un rivestimento in plastica scura. Il nuovo modello si chiama Fiat 128 Super Europa . Le due berline a 4 porte e le versioni familiari vengono mantenute. Il motore invece si evolve, viene abbandonata la versione da 1.116 cm3 ma oltre al nuovo motore da 1.301 cm3 da 62 CV viene offerto un motore da 1.498 cm3 da 82 CV con cambio a 5 marce. Questa versione rimarrà in produzione fino alla fine del 1990.

Versioni sportive IAVA

Dal 1971 al 1983, la Fiat 128 argentina, come la Fiat 128 Rallye italiana , è stata offerta in versione sportiva da IAVA . Le modifiche meccaniche includevano un carburatore Weber a doppia canna di grande diametro e un nuovo collettore di aspirazione. Le Fiat 128 IAVA si chiamavano TV 1100, Tourism Swift , avevano un carburatore Weber 40/40 e sviluppavano 70 CV. La versione TV1300 lanciata nel 1974 aveva 90  CV con una velocità massima di 170  km / h . Infine, l'ultima versione del 128 IAVA aveva un carburatore Weber a tripla canna e sviluppava oltre 100  CV con accelerazione 0/100 in meno di 10 secondi. Nel 1983, la IAVA ha prodotto alcuni esemplari della cosiddetta Fiat 128 “personale” IAVA 1500 . La IAVA ha cessato ogni attività nel 1985.

In Argentina, anche la Fiat 128 era considerata un'auto rivoluzionaria, con la sua meccanica moderna senza rivali tra i concorrenti. Era il simbolo di un'auto sportiva moderna e popolare con un'eccellente affidabilità. La Fiat Concord 128 è stata e rimarrà uno dei gioielli dell'industria automobilistica argentina.

In totale in Argentina sono state prodotte 255.110 unità.

La Fiat 128 in Colombia

La Fiat 128 fu presentata in Colombia a metà del 1973. Fu assemblata su licenza nello stabilimento del produttore locale CCA ( Compañía Colombiana Automotriz ) con sede a Bogotà in CKD con componenti tutti importati dall'Argentina. La produzione terminò nel 1980. La Fiat 128 era un'auto molto apprezzata, in particolare grazie alle sue linee moderne, ampie superfici vetrate e un grande volume utile interno. Aveva un pavimento piatto, senza il tunnel centrale delle auto a trazione posteriore, che ne migliorava notevolmente l'abitabilità. La ruota di scorta è stata posizionata con giudizio nel vano motore in modo da non eliminare lo spazio nel bagagliaio. Questa posizione ha anche permesso ai proprietari di questa Fiat di non rubare la ruota di scorta a differenza delle auto francesi.

Il modello è stato commercializzato come una versione a corpo unico, berlina a quattro porte, che poteva facilmente ospitare 5 passeggeri adulti. Dal 1973 al 1978 fu commercializzata con il nome di Fiat 128 L equipaggiata con il motore a 4 cilindri da 1.290 cm3. Dal 1978 era disponibile anche un secondo motore, il 1.116 cc e il modello si chiamava Fiat 128 Sanremo .

Negli anni in cui è stata prodotta nel paese, la Fiat 128 ha avuto un enorme successo, largamente facilitato dalla natura dei concorrenti: Renault 4 , 6 e 12 , Dodge 1500 , Polara e Alpine , Simca 1000 . Sarà sostituito presso le concessionarie dalla Fiat 125P e dalla Zastava 101 .


Vedi anche


Bibliografia


Note e riferimenti

  1. italiaspeed.com
  2. [AUTO (Sud Africa) - Fiat: il gigante industriale italiano - Wilkins Gordon, settembre 1978 - DNLCV pagina 67 - Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd.]