Soprannome | Denny hulme |
---|---|
Data di nascita | 18 giugno 1936 |
Luogo di nascita | Nelson , regione di Nelson , Nuova Zelanda |
Data di morte | 4 ottobre 1992 |
Posto di morte | Bathurst , Nuovo Galles del Sud , Australia |
Nazionalità | Neozelandese |
Anni di attività | 1965 - 1974 |
---|---|
Qualità | Pilota da corsa |
Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
1965 - 1967 | Brabham | 26 (2) |
1968 - 1974 | Mclaren | 86 (6) |
Numero di gare | 112 |
---|---|
Pole position | 1 |
Podi | 33 |
Vittorie | 8 |
Campione del mondo | 1967 |
International Motorsport Hall of Fame 2002
Denis Clive Hulme aka Denny Hulme (nato il18 giugno 1936a Nelson , Nuova Zelanda - è morto4 ottobre 1992a Bathurst , Australia ) è un pilota neozelandese, che in particolare ha gareggiato in 112 Gran Premi di Formula 1 in dieci stagioni dal 1965 al 1974 . Denny Hulme ha vinto 8 GP, è salito sul podio 33 volte e ha concluso 61 volte a punti. Ha ottenuto una pole position e nove giri più veloci in gara . Hulme ha segnato 248 punti nel campionato del mondo di Formula 1 e ha ottenuto il titolo di campione del mondo nel 1967 su Brabham - Repco .
Denny Hulme ha iniziato a correre nel 1956 durante una corsa in montagna, guidando un MGTF . Già talentuoso, ha partecipato per quattro anni alle varie gare organizzate in Oceania . Non è stato fino 1960 per vedere Denny sui circuiti europei, in Formula Junior, poi in Formula 2 .
Nel 1961 conosce Jack Brabham , che lo assume per lavorare nel suo garage. È l'inizio di una lunga amicizia tra i due piloti. Nel 1964 , Denny Hulme ottenne la vittoria nella sua prima gara nella Tasman Series , il campionato Oceania F1. Ha anche vinto due gare di F2. Da quel momento in poi, Brabham, che aveva appena creato la sua squadra di Formula 1, decise di iscrivere il suo amico al campionato del mondo di Formula 1 del 1965 .
Nella sua seconda gara, al Gran Premio di Francia , Denny è arrivato quarto. Nel 1966 , ha giocato la sua prima stagione completa. Ha concluso solo quattro gare nella stagione, ma ogni volta sul podio, mentre Jack Brabham ha vinto la sua terza corona mondiale. Denny corre anche in CanAm .
Il 1967 è il grande anno di Hulme. Ha vinto due vittorie, a Monaco e in Germania e altri sei podi per rivendicare, con sorpresa di tutti, il titolo mondiale, davanti ai favoriti Brabham , Clark , Stewart e altri. Quell'anno, Denny vinse anche tre gare in CanAm.
Per il campionato del 1968 , dopo aver corso ventisei Gran Premi per il team Brabham , Denny Hulme si unì, incoronato con il suo titolo di campione del mondo, a quello fondato due anni prima dal suo connazionale Bruce McLaren , che non avrebbe mai lasciato fino alla fine del suo carriera nel 1974 e per la quale correrà 86 Gran Premi.
Il 4 ottobre 1992, durante i 1000 chilometri di Bathurst in Australia , l'auto di Denny Hulme ha rallentato a poco a poco sul rettilineo dei box prima di fermarsi, senza violenza, contro i guardrail: Denny era appena morto per un infarto durante il calvario.
Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato |
Vittorie | Pole position |
Miglior giro |
Punti inscritti |
classifica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Organizzazione Brabham Racing |
BT7 BT11 |
Climax V8 | Buon anno | 6 | 0 | 0 | 0 | 5 | 11 th |
1966 | Organizzazione Brabham Racing |
BT22 BT20 |
Climax L4 Repco V8 |
Buon anno | 9 | 0 | 0 | 1 | 18 | 4 ° |
1967 | Organizzazione Brabham Racing |
BT19 BT20 BT24 |
Repco V8 | Buon anno | 11 | 2 | 0 | 2 | 51 | Campione |
1968 | Bruce McLaren Motor Racing | M5A M7A |
BRM V12 Cosworth V8 |
Buon anno | 12 | 2 | 0 | 0 | 33 | 3 rd |
1969 | Bruce McLaren Motor Racing | M7A | Cosworth V8 | Buon anno | 11 | 1 | 0 | 0 | 20 | 6 ° |
1970 | Bruce McLaren Motor Racing | M14A M14D |
Cosworth V8 | Buon anno | 11 | 0 | 0 | 0 | 27 | 4 ° |
1971 | Bruce McLaren Motor Racing | M19A | Cosworth V8 | Buon anno | 10 | 0 | 0 | 1 | 9 | 9 th |
1972 | Yardley Team McLaren | M19A M19C |
Cosworth V8 | Buon anno | 12 | 1 | 0 | 1 | 39 | 3 rd |
1973 | Yardley Team McLaren |
M19C M23 |
Cosworth V8 | Buon anno | 15 | 1 | 1 | 3 | 26 | 6 ° |
1974 | Marlboro Team Texaco | M23 | Cosworth V8 | Buon anno | 15 | 1 | 0 | 1 | 20 | 7 ° |
# | Anno | Maniglia | Gran Premio | Circuito | Stabile | auto |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1967 | 02/11 | Monaco | Monaco | Brabham - Repco | BT20 |
2 | 1967 | 07/11 | Germania | Nürburgring | Brabham - Repco | BT24 |
3 | 1968 | 09/12 | Italia | Monza | McLaren - Ford - Cosworth | M7A |
4 | 1968 | 10/12 | Canada | Mont Tremblant | McLaren - Ford - Cosworth | M7A |
5 | 1969 | 11/11 | Messico | Messico | McLaren - Ford - Cosworth | M7A |
6 | 1972 | 02/12 | Sud Africa | Kyalami | McLaren - Ford - Cosworth | M19A |
7 | 1973 | 07/15 | Svezia | Anderstorp | McLaren - Ford - Cosworth | M23 |
8 | 1974 | 01/15 | Argentina | Buenos Aires | McLaren - Ford - Cosworth | M23 |
n o | Anno | Test | Circuito | Partenza | Stabile | Telaio |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1968 | Trofeo Internazionale | Silverstone | 1 st | Mclaren | Mclaren m7a |
2 | 1972 | International Gold Cup | Oulton Park | 2 ° | Mclaren | McLaren M19A |
3 | 1973 | Race of Champions | I marchi si schiudono | 9 th | Mclaren | McLaren M23 |
Anno | Squadra | auto | Compagno di squadra | Risultato |
---|---|---|---|---|
1961 | Abarth & Cie | Fiat 850S | Angus hyslop | 14 th |
1966 | Shelby American Inc | Ford Mk II | Ken miles | 2 ° |
1967 | Holman e Moody | Ford Mk IV | Lloyd Ruby | Abbandono |