Honda Motor Co., Ltd. | |
Logo Honda (settore automobilistico) | |
Sede Honda a Tokyo , Giappone | |
Creazione | 24 settembre 1948 |
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Fondatori |
Soichiro Honda Takeo Fujisawa |
Forma legale | Kabushiki gaisha |
Azione |
TSE : 7267 NYSE : HMC |
La sede |
Tokyo Giappone |
Direzione | Takahiro Hachigo , CEO |
registi | Takahiro Hachigo |
Azionisti | Soichiro Honda |
Attività | Automotive , Moto , Scooter , ATV , Generatori , Pompe , Timone , Fuoribordo , Robotica , jet , motore a reazione , pannello solare , Falciatrice |
Prodotti | Settore automobilistico |
Consociate | HMSI ( en ) , American Honda Motor Company ( en ) , Honda Canada ( en ) , Honda Taiwan ( en ) , Honda Racing Corporation , Honda Cars India ( en ) , Honda Aircraft Company , Honda Manufacturing of Alabama ( en ) , Honda of the UK Manufacturing ( en ) , Honda Aero ( en ) , Dongfeng Honda ( en ) , Honda Australia ( en ) , Honda Auto Body ( d ) e Honda Express ( en ) |
Efficace | 219.722 a fine 2018 |
Sito web | world.honda.com |
maiuscole | 4.978.536 MJPY ottobre 2019 |
Fatturato | 45.888.600 MJPY nel 2018 |
Profitto netto | 610.300 MJPY nel 2018 |
Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha , Honda Technology Research Institute Company, Limited ) , o semplicemente la Honda è una casa automobilistica . E 'anche un produttore di moto , quad , scooter , di business jet , generatori elettrici , barca motori, e il giardinaggio e attrezzature fai da te . Nel 2008, Honda ha venduto più di diciassette milioni di motori a quattro tempi , diventando così il più grande produttore mondiale.
Negli anni '30, Soichiro Honda creò un'azienda che produceva fasce elastiche, la Tokai Seiki Heavy Industry , che fu assorbita durante la seconda guerra mondiale dalla Toyota . Alla fine della guerra, Honda unì le forze con un uomo d'affari, Takeo Fujisawa , con il quale fondò la24 settembre 1948Honda Motor Company, Limited. Dopo la guerra, quest'ultimo recuperò i motori dei generatori che innestò su una bicicletta . Questo piccolo ed economico veicolo, chiamato Tipo A, ebbe successo e lanciò il marchio. Le moto facevano poi parte e contribuivano alla notorietà del costruttore. Dal 1963, il marchio ha intrapreso la produzione automobilistica e ha prodotto autovetture per motocicli come la S360 e la S600.
La società di sede principale si trova nella Tokyo nel Minato quartiere . L' attuale CEO è Takahiro Hachigō , succeduto a Takanobu Itō ingiugno 2015.
Nel ottobre 2019, Hitachi fonde la sua controllata Hitachi Automotive Systems con Keihin , Showa Corporation e Nissin Kogyo, tre società di proprietà almeno in parte di Honda; Come risultato di questa operazione, Hitachi possiede il 66% del nuovo gruppo e Honda il 33%.
Ecco l'elenco dei principali azionisti in 15 ottobre 2019 :
Nome | % |
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management | 3.54 |
Assicurazione sulla vita Meiji Yasuda | 2.83 |
Motore Honda (autocontrollo) | 2.82 |
Gruppo finanziario Mitsubishi UFJ | 2.59 |
Tokio Marine Holdings | 1.96 |
Nikko Asset Management | 1.75 |
Nippon Life Insurance Ni | 1.58 |
Holdings del gruppo assicurativo MS&AD | 1.01 |
Sompo Holdings, Inc. | 0,97 |
Mitsubishi UFJ Kokusai Asset Management | 0.73 |
In competizione, la Honda arrivò in Europa all'inizio degli anni '60 , vincendo nel 1967 tutti i titoli mondiali “costruttori” con le sue pluricilindriche (50 cm 3 bicilindrico, 125 cm 3 cinque cilindri, 250 cm 3 sei cilindri, ecc. ) tutte dotate di motore a quattro tempi .
All'inizio degli anni '70 , la Honda divenne imbattibile nelle gare di durata vincendo la gara di Daytona negli Stati Uniti, poi attraverso la squadra costituita dall'importatore francese Japauto , che iscriveva CB 750 annoiate a 969 cm 3 , grazie al duo Christian Léon / Jean-Claude Chemarin . Quest'ultimo sarà commercializzato sulla rete francese.
Quando la Honda vuole tornare ai Gran Premi con un motore a 4 tempi , fallisce e deve adottare il motore a 2 tempi , come tutte le altre case costruttrici (numerose vittorie e tre titoli mondiali con Freddy Spencer ).
Nelle moto da turismo, Honda è il primo dei maggiori costruttori giapponesi a fare largo uso del motore a 4 tempi, in particolare con una gamma di bicilindrici verticali , il CB 250 e il CB 350, con albero a camme in testa singolo. La Honda CB99F è stata commercializzata nel 1979. È una moto sportiva che permette di riconnettersi con un vasto pubblico e di completare la gamma Euro Style. Negli anni '80 fu rilasciata la Honda VT 500 E , destinata a sostituire la gamma Honda CX . Honda innovò negli anni '60 commercializzando la CB 450 con doppio albero a camme in testa, sviluppando 45 CV e competendo con produzioni non giapponesi di cilindrata superiore, come la Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA, Moto Guzzi, BMW. Il marchio produce anche ciclomotori monocilindrici a 4 tempi.
Nel 1969, Honda inferse un duro colpo con il primo 4 cilindri trasversale della distribuzione di massa, il CB 750 Four (chiamato colloquialmente “Quatre pattes” in Francia) che divenne rapidamente un riferimento, con il primo freno a disco idraulico. Questo modello attraversa gli anni '70 riscuotendo ancora lo stesso grande successo commerciale.
Honda sarà la campionessa delle pluricilindriche, con la 500 Four, poi la 350, poi la 400 e la 550 nei primi anni '70 . Tornando alla storia, questi modelli verranno copiati da Benelli , con la 750 Sei , in particolare.
A metà degli anni '70 compare la Gold Wing , dotata di un motore di 1000 cm 3 , boxer a 4 cilindri ad albero di trasmissione e liquido di raffreddamento . Questo modello avrà, in seguito, diverse versioni a 6 cilindri, da 1.500 cm 3 , e fino a 1.800 cm 3 .
Honda commercializza nel 1978 un 1000 cm 3 a sei cilindri in linea, il CBX (105 cv, raffreddato ad aria, 24 valvole).
Honda è il primo produttore mondiale a commercializzare una motocicletta turbo, la 500 CX Turbo prodotta in serie nel 1982. Questa prima 500 è stata seguita da una 650 Turbo.
Nel 1986 apparvero i primi VFR Honda . Usano soluzioni tecnologiche collaudate in concorrenza, che danno loro un successo immediato. Il motore V4 della versione 2017 passa a Euro 4 ma non passerà Euro 5, la sua produzione si ferma a fine 2020.
Di fronte alla mancanza di competitività, Honda alla fine commercializzerà i suoi veicoli fuoristrada con motori a due tempi.
Tra i motori più eccezionali, citiamo quello a pistoni oblunghi che equipaggia la gamma NR: un V4 a 32 valvole rotante a 14.000 giri , inizialmente pensato per le competizioni, poi estrapolato su una macchina omologabile, il 750 NR .
Modelli GalleriaSogno 125.
CRF 250 L.
Sogno 300.
La Honda 500 di Freddy Spencer.
750 Forno.
6 cilindri Gold Wing.
750 N.R.
CX500 personalizzato.
750 VFR RC36.
VTX 1800 C 2007, vista centrale.
Nel 1963 , Honda ha completato il suo organico rivolgendosi all'industria automobilistica. Il primo modello a uscire dalle linee di montaggio sarà il T360 ingiugno 1963, seguita quattro mesi dopo dalla decappottabile S500 , poi S600 e infine S800.
Nel 1987 Honda ha prodotto la prima vettura a quattro ruote sterzanti ( Prelude 4-WS ).
Nel 1989 Honda innova con il sistema VTEC che permette di variare la durata e il momento dell'alzata delle valvole.
Nel 1999 , la S-2000 era l'auto di produzione con la migliore potenza specifica per un motore di produzione aspirato: 120 CV/L (125 in Giappone). Il suo motore benzina 2.0 VTEC aspirato sviluppa 240 CV a 8.200 giri/min . Nell'industria automobilistica, questo motore è anche uno dei motori di produzione (convenzionali) con la velocità massima più alta al mondo con 9000 giri / min (velocità di regolazione elettronica), le versioni predisposte potendo arrivare fino a 10.500 giri/min .
Nel 2019 , il produttore lancia il suo primo modello 100% elettrico, la Honda e .
Nel marzo 2021, Honda lancerà il primo veicolo autonomo di livello 3 in Giappone con funzione Traffic Jam Pilot .
Gamma attualeNome | Immagine | Classe | Anno di lancio | Nome | Immagine | Classe | Anno di lancio |
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Vamos |
Keijidosha | 1999 |
Zest |
Keijidosha | 2006 | ||
Vita |
Keijidosha | 2008 |
Nessuna |
Keijidosha | 2012 | ||
N scatola |
Keijidosha | 2011 |
Fit Jazz |
City car / Hatchback compatta | 2007 | ||
Civico |
Hatchback compatto | 2012 |
Civico |
Berlina compatta + coupé | 2012 | ||
Intuizione |
Semi berlina / berlina compatta | 2009 |
Accord Euro Acura TSX Accord |
Berlina di medie dimensioni | 2008 | ||
Ispira accordo |
Berlina di medie dimensioni / Strada | 2007 |
Leggenda Acura RL |
Strada / Lusso | 2004 | ||
CR-Z |
Tagliato via | 2010 |
liberato |
Utilità leggera / MPV | 2008 | ||
Stream |
Furgone / Monovolume | 2006 |
passowgn |
Furgone / Monovolume | 2009 | ||
Elysion |
Furgone / Monovolume | 2004 |
Odissea |
Furgone / Monovolume | 2008 | ||
Odissea |
Furgone / Monovolume | 2011 |
CR-V |
SUV / SUV compatto | 2011 | ||
Pilota |
SUV / SUV di medie dimensioni | 2008 |
Accordo Crosstour |
Crossover / SUV crossover | 2010 | ||
Ridgeline |
Raccogliere | 2005 |
Chiarezza FC-X |
Berlina | 2008 | ||
Vezel HR-V |
SUV / SUV urbano | 2014 |
NSX NSX |
Atletico | 2015 | ||
Chiarezza Ibrido |
Ibrido / Elettrico | 2018 |
Honda è stato il primo marchio giapponese ad entrare nel mondo della Formula 1 (al Gran Premio di Germania del 1964 che si è svolto ad agosto sul Nürburgring ) costruendo una propria monoposto, come la Scuderia Ferrari . Alla fine del 1968, la Honda si ritirerà dalla Formula 1 per tornare nel 1983 come semplice costruttore di motori.
Dal 1986 al 1991, la Honda è stata associata a sei titoli mondiali costruttori di Formula 1 consecutivi (due con la Williams e quattro con la McLaren ), per non parlare di diverse vittorie con la Lotus , stabilendo la netta supremazia del costruttore di motori giapponese sulla disciplina. Grandi piloti come Keke Rosberg , Nigel Mansell , Nelson Piquet , Alain Prost e Ayrton Senna hanno poi contribuito al successo della Honda.
Alla fine del 1992, Honda si ritirò nuovamente per tornare nel 2000, come costruttore di motori dei team British American Racing (dal 2000 al 2005) e Jordan Grand Prix (nel 2001 e 2002). Dopo la grande stagione 2004 BAR-Honda (la squadra è finita vicecampione del mondo), la Honda ha preso il 45% del team BAR, prima di acquistare l'intera squadra alla fine del 2005, per dare vita alla Honda Racing F1 Team dal 2006. Nel 2006, Honda ha anche guidato il nuovissimo team Super Aguri . Il team Honda ha vinto una vittoria nello stesso anno.
Il 5 dicembre 2008, Honda annuncia la cessazione delle sue attività in F1, a seguito della crisi economica globale che sta colpendo duramente l'industria automobilistica (e per inciso a causa degli scarsi risultati nel 2007 e 2008). La scuderia viene messa in vendita, viene rilevata dal suo direttore tecnico Ross Brawn che ne fa Brawn GP Formula One Team , che vincerà i titoli di campione del mondo piloti e costruttori della stagione 2009 , grazie alla doppia tecnologia. diffusore e motore Mercedes-Benz .
Nel 2015, Honda è tornata in Formula 1 come produttore di motori per il team McLaren per tre stagioni. Come prestazioni e l'affidabilità non soddisfacevano le ambizioni del team britannico, ancora un compagno storico del marchio giapponese in F1, questi ultimi si rivolse a Scuderia Toro Rosso nel 2018 e poi alimentato anche il campione del mondo team Red Bull. Corre dal 2019. Grazie al team austriaco e al suo pilota di punta Max Verstappen , Honda ha firmato i suoi primi podi in un decennio e ha vinto la sua prima vittoria in 13 anni al Gran Premio d'Austria .
Moto da corsaHonda Marine è stata la prima a costruire fuoribordo a 4 tempi nel 1964.
I motori sono innovativi, efficienti pur essendo economici. Sviluppano da 2,3 a 250 cavalli. Ogni motore è dotato di tecnologia VTEC, BLAST, ECOmo e Direct Air. La tecnologia VTEC è stata originariamente progettata per le automobili; controlla l'alzata e il tempo di apertura delle valvole per aumentare le prestazioni del motore. Il BLAST consente il decollo della barca, l'ECOmo riduce il consumo di carburante, mentre il Direct Air è una doppia presa d'aria progettata per assorbire un maggior volume d'aria.
La gamma è la seguente:
Honda è anche produttore di motori per le più diverse attività. Produce quindi motori fuoribordo fino a 250 cavalli, motori per tutte le attività legate al giardinaggio: rasaerba , robot rasaerba , tagliasiepi , motozappe , trattorini rasaerba , generatori, ecc. La sua sede europea per i prodotti di equipaggiamento era fino al 2008 a Ormes nei sobborghi di Orléans (Loiret) in Francia prima di essere integrata nella sede europea per auto e moto in Inghilterra. A Ormes si trova ancora un'unità di produzione di tosaerba, generatori, decespugliatori e robot tosaerba.
Nel 2013, Honda è stata classificata 13 ° da Booz & Company , tra le venti aziende globali più innovative. La società ha speso 6,8 miliardi di dollari in ricerca e sviluppo nel 2013, ovvero il 5,7% delle sue entrate.
Nel dicembre 2016, Honda si unisce a Google nell'auto autonoma. Il produttore giapponese è in trattative con Waymo , una nuova filiale di Alphabet , responsabile dello sviluppo dell'auto autonoma.
I siti produttivi in Europa sono i seguenti:
Nel febbraio 2019, Honda annuncia la chiusura del sito di Gebze in Turchia entro il 2021.
Nel febbraio 2020, Honda ha annunciato la chiusura del sito di Santa Rosa nelle Filippine per il mese di marzo dello stesso anno.
Il gruppo Honda è stato coinvolto nel caso di airbag difettosi prodotti dalla società Takata , di cui era il principale cliente. Alcuni di questi airbag possono esplodere, proiettando schegge di metallo. Gli incidenti si sono quindi verificati almeno dal 2004. Alla fine del 2008, Honda ha effettuato un primo richiamo limitato dei veicoli. Dal 2009, è stata attirata l'attenzione della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ), l'agenzia federale per la sicurezza delle autostrade degli Stati Uniti. Il caso ha preso slancio nel 2014, con la Honda che ha deciso di richiamare più di due milioni di veicoli a giugno e un altro milione a luglio. A partire da ottobre, NHTSA sta segnalando più di cinque milioni di veicoli a marchio Honda per il richiamo (senza altri marchi che superano il milione).
Alla fine del 2014, 5,4 milioni di veicoli dovevano essere richiamati solo negli Stati Uniti e 13,4 milioni nel mondo.
Nel giugno 2015, il numero dei veicoli dell'azienda richiamati è di venti milioni. Questa cifra continua poi a salire, raggiungendo i 51 milioni in tutto il mondo insettembre 2016, e 11,4 milioni negli Stati Uniti all'inizio del 2017. In agosto 2017, l'NHTSA indica che Honda ha operato la sostituzione del 61,36% degli airbag incriminati.
Nel 2014, quando il business degli airbag ha preso slancio, è sorto un altro problema: ripetuti richiami dei nuovi modelli ibridi Fit e Vezel, con cinque richiami diOttobre 2013 a ottobre 2014. Sebbene i problemi coinvolti (software di controllo del cambio, bobina di accensione, unità di regolazione della potenza, ecc.) non influiscano sulla sicurezza e i costi dei richiami (16,5 miliardi di yen, ovvero 152,8 milioni di dollari) abbiano un impatto limitato sui ricavi, lo sfavorevole L'effetto di questi ripetuti richiami sul prezzo delle azioni Honda e sull'opinione pubblica vale una sanzione nei confronti dell'amministratore delegato Takanobu Itō (trattenuta del 20% dallo stipendio per tre mesi) e di dodici alti dirigenti.
Nel gennaio 2015, NHTSA afferma che sta infliggendo 70 milioni di dollari di sanzioni alla Honda per non aver inoltrato i reclami dei clienti su oltre 1.700 incidenti, nonché richieste di garanzia.
È in questo contesto che febbraio 2015, Honda annuncia che il CEO Takanobu Itō sarà sostituito a giugno da Takahiro Hachigō .
Alla sua prima conferenza stampa il 6 luglio 2015, Takahiro Hachigō dichiara tra l'altro che punterà sulla sicurezza, e in generale sulla qualità delle dotazioni dei veicoli dell'azienda. Ansioso di rassicurare tutti i clienti, integra accessori per le due ruote motorizzate, in termini non solo di affidabilità, ma anche di comfort, prendendo l'inatteso esempio dei parabrezza degli scooter. Le due ruote motorizzate rappresentano infatti 3 volte più acquirenti delle automobili, anche se contribuiscono da 5 a 6 volte in meno al fatturato rispetto alle vendite di automobili.
All'inizio, l'azienda Honda apparentemente rimane fedele a Takata, ma è oggetto di interrogatorio sempre più severo da parte della NHTSA.
Tuttavia, in un successivo documento dedicato a questa vicenda negli Stati Uniti, Honda indica di essere venuta a conoscenza nella primavera del 2015 che Takata aveva falsificato i dati dei test, e di aver poi comunicato le sue informazioni alla NHTSA. Quando questo infligge prestonovembre 2015 a Takata una multa di 70 milioni di dollari, fino a 200 milioni, per mancata trasmissione di informazioni, Honda conferma le falsificazioni del suo fornitore e dichiara che non utilizzerà più le sue attrezzature per i modelli futuri.
Fine luglio 2017Ci sono stati 19 decessi e 180 feriti legati agli airbag difettosi in tutto il mondo, la maggior parte negli Stati Uniti. Le cifre globali sono certamente molto al di sotto della realtà, poiché i paesi generalmente non dispongono di un sistema di censimento adeguato.
Nel gennaio 2017, il gruppo Takata si impegna a pagare un miliardo di dollari di multa per frode elettronica al Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, al fine di porre fine al procedimento penale. Nelgiugno 2017, annuncia la dichiarazione di fallimento e l'acquisizione, previa approvazione legale, da parte di Key Safety Systems , società con sede negli Stati Uniti appartenente al conglomerato cinese Ningbo Joyson Electronic.
Le ripercussioni del business degli airbag (costo delle campagne di allerta e delle sostituzioni) hanno un impatto sui ricavi di Honda.
La relazione annuale 2015 (anno fiscale delaprile 2014 a marzo 2015) registra già un calo dell'utile netto del 18%, e il calo è pari al 32% nella relazione annuale 2016 (anno fiscale diaprile 2015 a marzo 2016).
Tuttavia, una volta contenuta la crisi, il seguente rapporto (anno fiscale delaprile 2016 a marzo 2017) mostra un aumento del 79% dell'utile netto dell'azienda, che ha anche implementato la riduzione dei costi.
Nel gennaio 2018, Honda ha dovuto richiamare i suoi generatori modello EG2800i a causa di una possibile perdita di carburante e rischio di incendio. Tuttavia, non sono stati segnalati incidenti o lesioni alla società in Canada a partire da17 gennaio 2018.