Bruxelles-National Brussel-Nationaal (nl) Aeroporto di Bruxelles (en) | ||||||||||||||||
Posizione | ||||||||||||||||
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Nazione | Belgio | |||||||||||||||
città | Zaventem | |||||||||||||||
Informazioni sui contatti | 50 ° 54 05 ″ nord, 4° 29 ′ 04 ″ est | |||||||||||||||
Altitudine | 56 m (183,72 piedi ) | |||||||||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Bruxelles
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Informazioni aeronautiche | ||||||||||||||||
Codice IATA | BRU | |||||||||||||||
codice ICAO | EBBR - EBMB | |||||||||||||||
Nome della mappa | BRUXELLES NATALE | |||||||||||||||
Tipo di aeroporto | Civile e militare | |||||||||||||||
Manager | Brussels Airport Company SA (ex BIAC) | |||||||||||||||
L' aeroporto di Brussels National in olandese Brussel-Nationaal luchthaven ( codice IATA : BRU • Codice ICAO : EBBR ), chiamato commercialmente Aeroporto di Bruxelles da19 ottobre 2006ma ancora talvolta chiamato "Zaventem Airport", o anche "Zaventem", è un aeroporto belga situato a dodici chilometri a nord-est di Bruxelles , sul territorio dei comuni di Zaventem , Machelen e Steenockerzeel nella provincia del Brabante Fiammingo . Viene utilizzato principalmente per voli internazionali verso l' Europa , l' Africa , l' Asia , l' America o anche il Medio Oriente .
L'aeroporto di Bruxelles è il primo aeroporto del Belgio (davanti al Charleroi Brussels South Airport) e il quattordicesimo aeroporto europeo, con 254.772 movimenti all'anno nel 2006 . Si compone di un terminal suddiviso in 3 padiglioni (hall A/B/T) collegati tra loro da marzo 2015 da una passerella denominata Connector , sostituendo così un lungo passaggio sotterraneo passante sotto l'asfalto. L'aeroporto dispone di tre piste di cui due parallele. Dispone inoltre di un'area merci e di un'area di manutenzione. Essa confina anche una base militare della componente aerea della dell'esercito belga : la base aerea di Melsbroek . Questo utilizza le piste ma dispone di una propria infrastruttura e di una propria area all'interno dell'aeroporto.
L'aeroporto funge da piattaforma di collegamento (hub) per varie compagnie aeree come Brussels Airlines , DHL (nonostante il notevole trasferimento di parte dei voli notturni per Lipsia dal28 marzo 2008), TUI fly Belgio e Singapore Airlines Cargo . Nel 2014 Zaventem ha visto l'arrivo della compagnia low cost irlandese Ryanair , aprendo la sua seconda base in Belgio dopo l' aeroporto di Charleroi .
L'aeroporto ha una capacità di circa 35 milioni di passeggeri all'anno. La sua posizione al centro di un'area ad alta urbanizzazione (1.200 abitanti per km 2 ) e i fastidi che genera non ne consentono uno sviluppo ottimale. Nel 2013, l'aeroporto, che ha sofferto molto per il fallimento di Sabena nel novembre 2001 , opera a circa il 50% della sua capacità massima.
L'aeroporto di Bruxelles è costruito su un altopiano che culmina ad un'altitudine media di 48 metri. A nord ea ovest si osserva un abbassamento del terreno di circa 25 metri (vicinanza al Canale Marittimo da Bruxelles alla Schelda ). A sud, alcune piccole colline dominano e limitano la vista. Il clima dell'aeroporto è un clima oceanico degradato. Le temperature medie massime sono piuttosto fresche, si va dai 6 °C di gennaio ai 23 °C di luglio e agosto. In una giornata limpida, l' Atomium e la Basilica di Koekelberg possono essere visti guardando a sud-ovest dalla torre di controllo.
I suoi 1.245 ettari sono distribuiti su tre comuni : il terminal si trova a Zaventem e le piste a Steenokkerzeel e Machelen .
In occasione dell'Esposizione Universale del 1910 a Bruxelles, sull'autodromo di Stockel a Woluwe-Saint-Pierre era già stato allestito un campo di aviazione provvisorio, che negli anni successivi verrà utilizzato per diversi incontri. Ma all'inizio della prima guerra mondiale , i tedeschi stabilirono una pianura aeronautica all'ingresso del comune di Haren (a nord-est di Bruxelles, all'uscita del comune di Evere, il che porterà a molta confusione di posizione.) parallela alla Chaussée d'Haecht. Fu costruito un grande hangar per gli zeppelin che bombardarono Parigi e Londra nella primavera del 1915, e la pianura fu poi utilizzata per l'aviazione militare tedesca. Alla fine della guerra, l' esercito belga vi stiva attrezzature aeronautiche nemiche e decide di installare la sua forza aerea militare su Haren ed Evere, ma anche di sviluppare l'aeronautica civile su Haren. Poi ad Haren è stata creata la SNETA, poi la SABCA (che è ancora lì) e il23 maggio 1923la SABENA. Il Comune (Città) di Bruxelles si interessò al Comune di Haren e lo annesse nel 1921, insieme ai comuni di Laeken e Neder-over-Heembeek. Così dal 1923, prima del grande lancio delle traversate transatlantiche in aereo, la compagnia aerea belga Sabena trasformò la pianura in un piccolo aeroporto civile accanto all'aeroporto militare. La giovane azienda prende come sede anche gli edifici esistenti alle spalle della Sabca. Nel 1929 i vecchi hangar in legno furono sostituiti da un piccolissimo terminal aeroportuale che serviva per l'accoglienza dei passeggeri e il controllo dei biglietti. Inoltre, c'era una torre di controllo e attrezzature per la manutenzione. La città di Bruxelles si sta sviluppando e il progresso dell'aviazione rende questo aeroporto obsoleto per le sue piccole dimensioni e per la necessità di alcuni aerei di avere piste dure. Una piccola ristrutturazione dell'aerodromo era già iniziata quando iniziò la seconda guerra mondiale nel 1940.
Nel 1940 i tedeschi costruirono nuovamente un aeroporto militare, ma questa volta, a Melsbroek (a nord del comune di Zaventem): più grande e installato su un terreno di 600 ettari, questa volta ha tre piste allineate a triangolo. La costruzione del primo terminò nel luglio 1940 e gli altri due furono costruiti poco dopo. Dopo la guerra, il governo belga decise di abbandonare il vecchio aeroporto di Haren (o Haren-Evere) e di adattare quello di Melsbroek al traffico civile allungando le piste. Fino alla fine della costruzione del terminal del nuovo aeroporto , gli utenti dell'aeroporto devono utilizzare il vecchio terminal di Haren ed essere guidati in pullman verso le nuove piste.
L'aeroporto continuava a crescere e la Sabena (fondata il 23 maggio 1923ad Haren) cambia edifici e officine. Nel 1956, l'aeroporto è ancora in crescita e necessita di una nuova pista che deve essere parallela alla 07L / 25R. L'aeroporto ha ora tre piste asfaltate e una in erba. L' Esposizione Universale di Bruxelles del 1958 dà nuovo slancio all'aeroporto. Le attività si sono definitivamente spostate a Zaventem con la costruzione di due terminal presso l'aeroporto. L'architettura è il risultato di un compromesso tra tre architetti delle tre regioni del Belgio : Joseph Moutschen di Liegi, Georges Bontinck di Gand e Maxime Brunfaut di Bruxelles.
Quando negli anni '70 gli aerei si ingrandirono e soprattutto con l'introduzione del Boeing 747 , le piste dovettero essere allungate e allargate. I due vecchi terminal sono stati rinnovati, è stato costruito un nuovo terminal circolare chiamato satellite e anche un nuovo terminal appositamente progettato per le merci.
Il 17 aprile 1979, l'aeroporto fu preso di mira da un attacco terroristico da parte dei palestinesi. Quest'ultimo ha lanciato granate contro i passeggeri provenienti da Israele. L'attacco ha lasciato dodici feriti.
Una società di gestione, la BATC guidata da Pierre Klees , è stata creata per sostituire l'amministrazione che fino ad allora aveva gestito l'aeroporto e, nel 1994 , un nuovo terminal di grande capacità, il Terminal B, è stato inaugurato il 12 dicembre dal re Alberto II del Belgio . Forma un tutt'uno con i due vecchi terminal che hanno subito ulteriori ristrutturazioni, così come gran parte delle altre strutture aeroportuali, mentre un terminal aggiuntivo, il Terminal C, è previsto per ospitare le compagnie aeree low cost . Sotto il controllo dell'ente di gestione Belgocontrol , nel 2004 è stata costruita una nuova torre di controllo sul territorio del comune di Steenokkerzeel al fine di controllare una maggiore massa di traffico aereo.
Nel 2006 , l'aeroporto è stato classificato 90 ° nella tabella globale ordinato aeroporti per numero di passeggeri. Tuttavia, per quanto riguarda le destinazioni africane, Bruxelles ha mantenuto e conserva ancora una preminenza in Africa centrale cinque anni dopo.
Anche il 19 ottobre 2006, l'aeroporto ha ricevuto un nome rivisto Aeroporto internazionale di Bruxelles per adattarsi a un grande hub aeroportuale europeo . Un'altra motivazione per il cambio di nome è differenziare l'aeroporto di Bruxelles da Charleroi, il cui nome ufficiale è Aeroporto di Charleroi di Bruxelles Sud o Aeroporto di Bruxelles Sud . È principalmente servito da compagnie che offrono voli low cost , come Ryanair , Wizz Air o Jetairfly .
Il vecchio edificio dell'aeroporto di Haren è stato demolito nel novembre 2007 per erigere il nuovo quartier generale della NATO . Il Belgio era stato, fino ad allora, l'unico paese ad avere ancora l'edificio originale del suo primo aeroporto civile.
Il 9 settembre 2009, il direttore dell'aeroporto, Wilfried Van Assche , si è dimesso a causa delle sanzioni ricevute a causa del rallentamento nella costruzione del terminal low cost e per la possibile causa di 52 compagnie aeree contro di lui. W. Van Assche era responsabile dell'aeroporto di Bruxelles dal 2005 ed è stato durante questo periodo che ha permesso di posizionare meglio l'aeroporto, in particolare creando un'identità visiva con un logo e la costruzione graduale delle offerte dei voli a lungo raggio (Jet Airways, Hainan Airlines, Etihad Airways, US Airways...). Il suo successore è Arnaud Feist .
Il 8 giugno 2010, il primo Airbus A380 della compagnia tedesca Lufthansa atterra all'aeroporto per i test, diventando così il primo a Bruxelles-National. Questo aeromobile potrebbe essere operato in aeroporto per voli regolari a medio o lungo termine.
Il 10 settembre 2012, è stata la volta del primo Boeing 787 Dreamliner di Ethiopian Airlines ad atterrare a Bruxelles, diventando anche il primo aereo del genere ad atterrare all'aeroporto. Questo aereo dovrebbe a breve essere utilizzato da altre compagnie che servono l'aeroporto tra cui Jetairfly , una controllata belga del gruppo TUI .
Il 12 ottobre 2015 è stata la volta degli Airbus A350 di Finnair che si sono presentati dopo aver assicurato il volo per l'addestramento dell'equipaggio, prima di imbarcarsi sui voli a lungo raggio. Finnair non dovrebbe normalmente servire Bruxelles con questo aereo, poiché nell'estate del 2017 Qatar Airways e Thai Airways hanno operato voli regolari con A350.
Il 22 marzo 2016, l'aeroporto è vittima di un attentato terroristico rivendicato dal gruppo dello Stato Islamico avvenuto nella sala partenze: due attentatori suicidi si sono fatti esplodere intorno alle 8 uccidendo almeno 14 persone e ferendone decine.
L'aeroporto è gestito dalla Brussels Airport Company . Questa è di proprietà di due azionisti diretti: la holding BAISA che detiene il 75% delle azioni e la Federal Participation and Investment Company (SFPI) che detiene il restante 25%. BAISA era a sua volta di proprietà del fondo pensione canadese Ontario Teachers' Pension Plan (OTTP) e del gruppo australiano MAp Airports attraverso Macquarie European Infrastructure Fund I e Macquarie European Infrastructure Fund III. Alla fine del 2019, i due fondi di investimento di Macquarie hanno ceduto la loro partecipazione nell'aeroporto di Bruxelles al consorzio composto da APG, QIC e dai fondi Swiss Life e Sky Holding Belgio, (quest'ultimo è gestito dalla società di investimento belga PMV). Allo stesso tempo, all'inizio del 2020, OTTP vende parte della sua partecipazione a investitori australiani e giapponesi, rispettivamente, TCorp e i fondi GPIF giapponesi.
Logo autunno 2006-2014.
Logo da gennaio 2014.
Nelle tabelle statistiche si nota uno sviluppo importante: un notevole calo dei furti di quasi il 26% nel 2002 dopo il fallimento di Sabena il7 novembre 2001. Gli attentati terroristici dell'11 settembre 2001 sono un altro fattore alla base di questo sviluppo.
Gli anni 2000 sono stati poi segnati da un continuo aumento delle presenze, ad eccezione di una battuta d'arresto nel 2008 a seguito della crisi economica .
Nel 2014 l'arrivo della compagnia aerea low cost irlandese Ryanair ha permesso all'aeroporto di raggiungere 21.933.190 traffico: l'aeroporto di Bruxelles ha così superato il record del 2000. Record che è stato battuto l'anno successivo, con 23.460.018 passeggeri.
Il 22 marzo 2016, l'aeroporto è stato colpito da attentati , lasciando 14 morti e 92 feriti (senza contare i 17 morti e 106 feriti degli attentati compiuti contemporaneamente nella stazione della metropolitana di Maelbeek ). Questi eventi comporteranno la chiusura dell'aeroporto per diversi giorni e, di conseguenza, un calo dell'attività nel 2016 (-7% del numero di passeggeri).
Movimenti aereiAnno | Numero totale di voli | Di cui voli passeggeri | ||
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Totale | In UE | Al di fuori dell'UE | ||
1990 | ? | ? | ? | ? |
1991 | ? | ? | ? | ? |
1992 | ? | ? | ? | ? |
1993 | 211.000 | ? | ? | ? |
1994 | 226.000 | ? | ? | ? |
1995 | 245.000 | ? | ? | ? |
1996 | 264.000 | 242.000 | 191,000 | 51.000 |
1997 | 277.000 | 255.000 | 204.000 | 51.000 |
1998 | 300.000 | 277.000 | 221.000 | 56.000 |
1999 | 312.892 | 293.000 | 232.000 | 61.000 |
2000 | 325.972 | 305.000 | 242.000 | 63.000 |
2001 | 305.532 | 287.000 | 226.000 | 61.000 |
2002 | 256.889 | 237,000 | 184.000 | 53.000 |
2003 | 252.249 | 231,000 | 175.000 | 56.000 |
2004 | 254.070 | 231,000 | 176.000 | 55.000 |
2005 | 253 255 | 231,000 | 176.000 | 55.000 |
2006 | 254.772 | 232.000 | 179.000 | 53.000 |
2007 | 264,366 | 240,585 | 209.094 | 31.491 |
2008 | 258.795 | 235 831 | 200 339 | 35.492 |
2009 | 231 668 | 211 914 | 179 110 | 32.804 |
2010 | 225.682 | |||
2011 | 233.758 | |||
2012 | 223.431 | |||
2013 | 216.678 | |||
2014 | 231.528 | 213.505 | 155,184 | 58.321 |
2015 | 239.349 | 207.936 | ||
2016 | 223 688 | 192.388 | ||
2017 | 237 888 | 206,100 | 164.010 | 56.904 |
2018 | 235.459 | 202 658 | ||
2019 | 234,460 | 203.149 | ||
2020 | 95 813 | 64.557 |
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Aziende | Destinazioni |
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Aegean Airlines |
Atene E.-Venizelos In stagione: Salonicco-Makedonía |
Aer lingus | Dublino |
Aeroflot | Mosca Sheremetyevo |
Aria Algeria | Algeri-H. Boumediene , Orano - A. Ben Bella |
Air Arabia Marocco | Casablanca-Mohammed-V , Fès-Saïss , Nador , Tangeri |
airBaltic | Riga , Tallinn |
Air Canada | Montreal (P.-E.-Trudeau) |
Air Europa | Madrid-Barajas |
Air France | Lione-Saint-Exupéry , Rennes-Saint-Jacques |
Air Malta | Malta |
Aria Moldavia | Chișinău |
Air Serbia | Belgrado-Nikola-Tesla |
Air Transat | In stagione: Montreal (P.-E.-Trudeau) |
Alitalia | Milano-Linate , Roma Leonardo da Vinci / Fiumicino |
All Nippon Airways | Tokyo-Narita |
Compagnie aeree austriache | Vienna-Schwechat |
aria blu |
Bacău-Georges-Enesco , Bucarest-H. Coandă , Iași , Varsavia-Chopin In stagione: Constanța-M. Kogălniceanu |
British Airways | Londra-Heathrow |
Compagnie aeree di Bruxelles |
Nella stagione:
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Bulgaria Air | Sofia-Vrajdebna |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Corendon Airlines | Antalya , Bodrum-Milas , Bourgas , Dalaman , Faro |
Corendon Dutch Airlines | In stagione: Heraklion-N. Kazantzákis |
Compagnie aeree della Croazia | Zagabria-Pleso |
Compagnie aeree ceche | Praga-Václav-Havel |
Delta Airlines | Atlanta H.-Jackson , New York-John F. Kennedy |
easyJet | Basilea / Mulhouse / Friburgo , Berlino-Brandeburgo , Bordeaux-Mérignac , Nizza-Costa Azzurra , Ginevra-Cointrin |
EgyptAir | Cairo |
El Al | Tel Aviv - Ben Gurion |
Emirati Arabi Uniti | Dubai |
Compagnie aeree etiopi | Addis Abeba Bole |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
Eurowings | Berlino-Brandeburgo , Salisburgo-WA Mozart , Stoccarda |
Finnair | Helsinki-Vantaa |
Compagnie aeree Freebirdbird | Nella stagione charter: Antalya , Bodrum-Milas |
Georgian Airways | Tbilisi-C. Roustavéli |
Hainan Airlines | Pechino-Capitale , Shanghai-Pudong , Shenzhen-Bao'an |
Iberia | Madrid-Barajas |
Icelandair | Reykjavik-Keflavik |
KLM | Amsterdam |
LOT Polish Airlines | Varsavia-Chopin |
Lufthansa | Francoforte , Monaco di Baviera-FJ Strauss |
Compagnie aeree del Medio Oriente | Beirut-Rafic Hariri |
Nordica | Tallinn |
Nouvelair Tunisia | Nella stagione charter: Djerba-Zarzis , Monastir |
Onur Air | Antalya |
Pegasus Airlines | In stagione: Antalya |
Qatar Airways | Doha-Hamad |
Qeshm Airlines | Teheran-Imam-Khomeini |
Royal Air Marocco |
Casablanca-Mohammed-V , Nador , Rabat-Salé , Tangeri In stagione: Al Hoceïma-Cherif Al Idrissi , Oujda-Les Angades |
Ruanda | Kigali |
Ryanair |
Nella stagione:
|
Compagnie aeree scandinave |
Copenaghen-Kastrup , Oslo-Gardermoen , Stoccolma-Arlanda In stagione: Göteborg |
SunExpress | In stagione: Ankara Esenboğa , Izmir-A. Menderes |
Swiss International Air Lines | Zurigo |
Compagnie aeree in coda | Charter: Antalya , Eskişehir-Anadolu (en) |
TAP Air Portugal | Lisbona-H. Delgado |
TAROM | Bucarest-H. Coandă |
Thai Airways | Bangkok-Suvarnabhumi |
TUIfly Belgio |
Nella stagione:
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tunisino | Djerba-Zarzis , Enfidha-Hammamet , Monastir , Tunisi-Cartagine |
compagnie aeree turche | Istanbul , Istanbul-S. Gökçen |
Compagnie aeree internazionali ucraine | Kiev-Boryspil |
United Airlines | Chicago-O'Hare , Newark-Liberty , Washington-Dulles |
Vueling |
Alicante-Elche , Barcellona-El Prat , Malaga-Costa del Sol , Valencia In stagione: Ibiza , Palma di Maiorca , Santiago de Compostela |
Modificato il 13/03/2019
L'aeroporto è anche un'importante piattaforma per le merci con oltre 449.132 tonnellate di merci trasportate nel 2009:
Destinazioni europee:
Destinazioni extra europee:
L'aeroporto di Bruxelles dispone di un terminal composto da tre pontili:
Sono interconnessi da una passerella chiamata Connector inaugurata da Re Filippo nel marzo 2015 .
Nel 2017, l'aeroporto di Bruxelles ha presentato il suo piano strategico per il 2040, che include un aumento della capacità del terminal:
L'aeroporto dispone di tre piste, utilizzate sia per i decolli che per gli atterraggi: 07R / 25L, 07L / 25R e 01/19.
Fino a 18 settembre 2013, la pista 01/19 è stata nominata 02/20. Questo cambio di nome è dovuto alla deriva del Polo Nord magnetico , che si sposta di diverse decine di chilometri ogni anno. Nel 2013, l'aeroporto ha annunciato che anche le piste 07R / 25L e 07L / 25R dovrebbero essere ribattezzate 06/24 entro pochi anni, sempre per lo stesso motivo. Queste ultime 2 tracce erano già state rinominate nei primi anni '70.
Il deposito di carburante dell'aviazione civile è adiacente al deposito militare. Dal 1993 l'aeroporto è rifornito esclusivamente dalla rete di gasdotti in Europa centrale della NATO .
L' aeroporto di Zaventem, per la sua configurazione con le sue due piste principali (parallela 25/07) rivolte direttamente verso Bruxelles , di fronte ai venti prevalenti da sud-ovest, e per la sua posizione al centro del tessuto urbano, genera un inquinamento acustico molto significativo per il abitanti delle località circostanti.
Airportmediation è il nome bilingue del Servizio di Mediazione del Governo Federale per l'Aeroporto Nazionale di Bruxelles , un servizio autonomo dipendente dal Servizio Pubblico Federale Mobilità e Trasporti del Governo Federale , la sua sede si trova ai piedi della Torre di Controllo sul sito di Belgocontrol a Steenokkerzeel .
Ha il compito di rispondere a tutti i reclami relativi al rumore generato dai sorvoli degli aeromobili intorno all'aeroporto e di fornire e diffondere tutte le informazioni sulle traiettorie e sui disturbi causati dagli aeromobili. Questo servizio è stato inaugurato il25 maggio 2002dal Ministro Isabelle Durant , e creato sulla base del Regio Decreto del15 marzo 2002. Questo servizio svolge le sue missioni in piena indipendenza e autonomia funzionale. Informa i residenti sulle condizioni di utilizzo dell'aeroporto e delle sue tre piste e risponde a determinati reclami e domande che vengono poste. Contrariamente a quanto sembra suggerire il suo nome, Airportmediation non funge da mediatore tra le persone sorvolate e gli operatori dell'aeroporto.
È formato da 1 ° febbraio 2002e guidato fin dall'inizio da Philippe Touwaide , ex commissario del governo, comprende anche il vice mediatore di lingua olandese Juan Torck ed Emily Delbaer incaricata della comunicazione.
Il mediatore di lingua olandese, prima di Juan Torck, è stato Ralf Debardemaker, dal 2004 al 2008, ex presidente dei comitati di Noordrand Leefbaar Diegem e 25 Air , licenziato nel luglio 2008 per grave cattiva condotta.
Il Servizio ha gestito più di 1.275.000 reclami nel 2008, e un totale di 14.500.000 reclami nei 17 anni dalla creazione del Piano di dispersione dell'ex ministro Bert Anciaux . È quindi il più grande servizio di mediazione in Belgio in termini di casi trattati, ma il più piccolo in termini di numero di dipendenti. Sotto la direzione di Philippe Touwaide, è stata sviluppata un'importante politica di comunicazione attraverso l'informazione permanente sui social network, la pubblicazione delle tracce radar, la spiegazione dei dati del vento, l'annuncio dei lavori e la chiusura delle piste.
Il sito web del servizio fornisce informazioni educative sul funzionamento dell'aeroporto di Bruxelles. Una spiegazione del calcolo degli standard del vento, la storia dell'aeroporto, l'evoluzione degli standard del vento, l'evoluzione politica del file, gli usi delle piste durante il giorno, la notte e durante il fine settimana, nonché altri dettagli sulle quote acustiche, sulle norme acustiche di Bruxelles o sulla rete dei fonometri. Ogni anno, il mediatore aereo del governo, Philippe Touwaide, pubblica un rapporto annuale di attività molto completo e altamente formativo, che ripercorre l'intera storia e lo sviluppo del funzionamento dell'aeroporto nazionale di Bruxelles.
Tra le soluzioni proposte, citiamo quella di un nuovo aeroporto i cui studi di fattibilità mostrano che tra le location più plausibili ci sono la base aerea di Beauvechain o quella di Chièvres . Quest'ultimo è stato anche oggetto di un'idea di partenariato con la Francia , per la sua vicinanza alla regione di Lille-Métropole . All'inizio del 2018 non è stata ancora adottata alcuna soluzione.
L'aeroporto ha al livello -1 una stazione SNCB che permette di raggiungere Bruxelles dalle 5:30 a mezzanotte, ma anche Anversa , De Panne , Gand , Landen , Lovanio , Liegi , Mons , Namur e Charleroi . È stato realizzato un progetto denominato “ Diabolo ” per trasformare l'attuale stazione terminale in una stazione di transito. Ha comportato la costruzione di nuovi binari sotto i binari. Questo progetto consente il passaggio di treni internazionali, in particolare per Mechelen , Anversa e Amsterdam .
L'aeroporto si trova nella regione fiamminga ma essendo vicino alla regione di Bruxelles-Capitale , le due compagnie di trasporto pubblico regionale servono l'aeroporto di Bruxelles:
Sono allo studio diversi progetti di tram per l'aeroporto: estensione della linea da Eurocontrol , estensione della lineadi Roodebeek .
Lo scarso successo delle linee di autobus che questi tram andrebbero a sostituire (, 659 e 359), la minaccia del picco del petrolio e la complessità dei finanziamenti interregionali stanno rallentando questi progetti. Lo stesso vale per il servizio per l'aeroporto tramite una linea metropolitana.
Un progetto di metropolitana chiamato "Metro Nord" potrebbe essere esteso all'aeroporto di Bruxelles (dopo il 2030).
L' autostrada belga A201 è una superstrada che collega l'aeroporto al Boulevard Léopold III che prosegue fino al centro di Bruxelles all'altezza della cintura centrale e passa ad esempio davanti al palazzo della NATO . Oltre a collegare il centro città all'aeroporto, questa breve autostrada offre un rapido accesso dalla tangenziale di Bruxelles, la tangenziale della città.
Per accedere invece all'area cargo dell'aeroporto, BruCargo, bisogna utilizzare la strada statale 21 che è facilmente raggiungibile grazie a un'uscita sull'autostrada E19 ( Bruxelles - Anversa ).
L'aeroporto dispone di diversi parcheggi, tra cui 10.800 posti vicino all'ingresso del terminal alla fine dell'A201 , nonché 1.200 posti nell'area di carico dell'aeroporto, lungo l' A1 / E19 , in totale, questo rappresenta 12.000 parcheggi spazi. I parcheggi fuori centro sono collegati all'aeroporto ogni quarto d'ora da autobus regolari De Lijn durante il giorno e da navette durante la notte
Aerei parcheggiati sulla pista dell'aeroporto.
Vista delle piste aeroportuali a fine giornata.
Vista degli aerei e della torre di controllo.
Autobus De Lijn parte del piano START.
Sede di Brussels Airlines .
Atterraggio di un aereo della Brussels Airlines a Bruxelles-National.
Edificio principale dell'aeroporto.
Veduta del vecchio edificio dell'aeroporto.
Un Boeing 767 di fronte al Terminal A in costruzione.
Corridoio dell'aeroporto di Bruxelles
Razzo Tintin all'aeroporto di Bruxelles