Compagnia ferroviaria del Giappone occidentale | |
Logo JR-West | |
Creazione | 1 ° mese di aprile 1987 |
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Appuntamenti chiave |
8 ottobre 1996 Apertura del capitale 12 marzo 2004 Privatizzazione completa |
Forma legale | Kabushiki kaisha |
Azione | TSE : 9021 |
Slogan | Scopri l'ovest |
La sede principale | 4-24 Shibata 2-Chōme Kita-ku Osaka Giappone |
Direzione | Il CEO di Masao Yamazaki Takayuki Sasaki VP Naoki Nishikawa VP |
Azionisti |
Japan Trustee Services Bank The Master Trust Bank of Japan Mizuho Corporate Bank Sumitomo Mitsui Banking Corporation The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ |
Attività |
Il trasporto ferroviario di vendita al dettaglio del commercio convenienza negozio immobiliari Hotel |
Prodotti | Icoca |
Società madre | Ferrovie del Giappone |
Filiali | West Japan Railway Hotel Development Limited West Japan Railway Isetan Limited Kyoto Station Building Development Co., Ltd. Nippon Travel Agency Co., Ltd. |
Efficace | 28.960 (a marzo 2008) |
Sito web | www.westjr.co.jp |
Lettere maiuscole | 634,0 miliardi di ¥ (2008) |
Fondi propri | 44,6 miliardi di ¥ (2008) |
Debito | 441,4 miliardi di ¥ (2008) |
Fatturato | 1290,1 miliardi di ¥ (2008) + 2,1% FY 2008 |
Profitto netto | ¥ 57,7 miliardi (2008) + 1,8% FY 2008
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Azienda precedente | Ferrovie nazionali giapponesi |
La West Japan Railway Company è una delle maggiori compagnie giapponesi focalizzate sul trasporto ferroviario dei passeggeri .
Più spesso indicato come JR-West , gestisce una rete ferroviaria che copre la parte occidentale dell'isola di Honshū, comprese le aree metropolitane di Osaka , Hiroshima , Kyoto e Kobe .
Giapponese dallo Stato di proprietà della società ferroviaria Binari nazionali giapponesi ufficialmente cessato di esistere31 marzo 1987, ed è stata suddivisa in sei società specializzate nel trasporto di passeggeri, ciascuna che copre un'area diversa, nonché in una società specializzata nel trasporto di merci che copre l'intero Giappone.
Sebbene non sia più ufficialmente una società pubblica, JR-West era a quel tempo di proprietà della Japanese National Railways Settlement Corporation (chiamata anche JNR Settlement Corporation o semplicemente JNRSC ), una società pubblica responsabile del rimborso dei debiti acquisiti dalle Ferrovie nazionali giapponesi di proprietà statale .
Il JNRSC, che allora deteneva tutto il capitale di JR-West, ha aperto la sua capitale per la prima volta nell'ottobre 1996 , con la vendita di 1.366.000 azioni sulle principali borse giapponesi, che all'epoca rappresentavano 488 miliardi di yen.
Il resto del capitale detenuto dal JNRSC (che da allora è diventato JNR Settlement Headquarters ), vale a dire 634.000 azioni che rappresentano quindi 261 miliardi di yen, è stato aperto il12 marzo 2004, che segna la fine del processo di privatizzazione del JR-West.
JR-West è elencato nell'indice TOPIX 100 e può essere trovato sotto l'indice 9021 nelle borse di Osaka, Tokyo, Nagoya, Kyoto, Hiroshima e Fukuoka.
Il nome West Japan Railway Company è la traduzione in lingua inglese semplificata (in francese: Western Railway Company of Japan ) nome della società giapponese. Quest'ultimo scrive:
Il nome contratto JR-West (in francese: JR-Ouest ) scritto in giapponese:
Le lettere JR sono pronunciate in giapponese nello stesso modo in cui sarebbero pronunciate in inglese.
Nel 2008, la rete JR-West si estendeva per 5.024 km:
Queste linee servono un totale di 1.221 stazioni.
JR-West ha trasportato un totale di 1.818 milioni di passeggeri nel 2008, di cui 63 milioni sullo Shinkansen Sanyō.
Il fatturato per l'anno fiscale 2008 è stato suddiviso in sei settori principali:
Settore / servizio | IT | % |
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Ferrovia / Shinkansen | ¥ 343,5 miliardi | 29% |
Rete ferroviaria / urbana | ¥ 303,3 miliardi | 27% |
Ferrovia / Altre linee | ¥ 134,4 miliardi | 10% |
Commercio | ¥ 212,8 miliardi | 16% |
Immobiliare | ¥ 76,7 miliardi | 6% |
Varie | ¥ 139,3 miliardi | 11% |
Proprietà JR-West dal 1987, la linea Sanyo Shinkansen è una linea ad alta velocità che fornisce un collegamento veloce tra le principali città dell'isola occidentale di Honshu e l' isola di Kyushu , tra cui Osaka , Kobe , Himeji , Hiroshima e Fukuoka .
Lunga 644 km e percorsa ogni giorno da 294 treni, è utilizzata ogni anno da 63 milioni di passeggeri. Questa linea da sola genera quasi la metà delle entrate dall'attività ferroviaria della società.
I corrispondenti servizi Nozomi collegano le stazioni di Shin-Osaka e Hiroshima in 1,5 ore, le stazioni di Hakata e Shin-Osaka in 2,5 ore, le stazioni di Tokyo e Hakata in 5 ore .
Linea Shinkansen HokurikuDa 14 marzo 2015, JR-West gestisce la linea Shinkansen Hokuriku tra le stazioni di Kanazawa e Jōetsumyōkō , insieme alla JR East. La linea, che verrà estesa a Tsuruga (apertura prevista nel 2022), dovrà infine collegare Osaka.
La JR-West offre molti servizi espressi noti come Limited Express, che circolano su una rete di linee principali che collegano le principali città dell'ovest di Honshū.
L'arrivo dello Shinkansen ha ridotto notevolmente i tempi di percorrenza di molti servizi, provocando l'interruzione di molti servizi Limited Express. Lo sviluppo della rete autostradale ha dato vita a numerosi servizi di autobus a lunga percorrenza, in ulteriore competizione con l'offerta Limited Express.
Elenco dei servizi espressi limitati JR-WestServizio | Stazioni principali | Nome giapponese | Significato del nome in francese | ||||
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Kanjis | Kanas | Rōmajis | |||||
Thunderbird | Osaka - Shin-Osaka - Kyoto - Fukui - Kanazawa - Wakura-onsen | サ ン ダ ー バ ー ド | Sandābādo | Uccello del tuono | |||
Shirasagi | Nagoya - Maibara - Fukui - Kanazawa | し ら さ ぎ | Shirasagi | Airone | |||
Dinostar | Fukui - Kanazawa | ダ イ ナ ス タ ー | Dainasutā | ||||
Ohayo Express e Oyasumi Express | Tsuruga - Fukui - Kanazawa | お は よ う エ ク ス プ レ ス ・ お や す み エ ク ス プ レ ス | Ohayō ekusupuresu e Oyasumi ekusupuresu | ||||
Notokagaribi | Kanazawa - Wakura-onsen | 能 登 か が り 火 | の と か が り び | Notokagaribi | |||
Biwako Express | Osaka - Kyoto - Maibara | び わ こ エ ク ス プ レ ス | Biwako ekusupuresu | ||||
Rakuraku Harima | Shin-Osaka - Osaka - Kobe - Himeji | ら く ラ ク は り ま | Rakuraku Harima | ||||
Haruka | Maibara - Kyoto - Shin-Osaka - Aeroporto di Kansai | は る か | Haruka | ||||
Kuroshio | Kyoto - Shin-Osaka - Wakayama - Shirahama - Shingū | く ろ し お | Kuroshio | Kuroshio (Corrente oscura) | |||
Kounotori | Shin-Osaka - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | こ う の と り | Kounotori | ||||
Kinosaki | Kyoto - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | き の さ き | Kinosaki | Kinosaki (villaggio) | |||
Hamakaze | Osaka - Kasumi - Hamasaka - Tottori | は ま か ぜ | Hamakaze | Brezza marina | |||
Super Inaba | Okayama - Tottori | ス ー パ ー い な ば | Sūpā Inaba | Super Inaba ( provincia di Inaba ) | |||
Yakumo | Okayama - Matsue - Izumoshi | や く も | Yakumo | Otto nuvole | |||
Super Oki | Tottori - Yonago - Shin-Yamaguchi | ス ー パ ー お き | Sūpā Oki | Super Oki ( provincia di Oki ) | |||
Super Matsukaze | Tottori - Yonago - Masuda | ス ー パ ー ま つ か ぜ | Sūpā Matsukaze | ||||
Operato congiuntamente con Chizu Express Company | |||||||
Super Hakuto | Kyoto - Shin-Osaka - Himeji - Tottori - Kurayoshi | ス ー パ ー は く と | Sūpā Hakuto | ||||
Gestito in collaborazione con Kyoto Tango Railway | |||||||
Hashidate | Kyoto - Miyazu - Amanohashidate - Toyooka | は し だ て | Hashidate | ||||
Maizuru | Kyoto - Higashi-Maizuru | ま い づ る | Maizuru | Gruidae che balla | |||
Operato in collaborazione con JR Shikoku | |||||||
Shiokaze | Okayama - Imabari - Matsuyama | し お か ぜ | Shiokaze | ||||
Uzushio | Okayama - Takamatsu - Tokushima | う ず し お | Uzushio | ||||
Operato congiuntamente con JR Shikoku e Tosa Kuroshio Railway | |||||||
Nanpū | Okayama - Kōchi | 南風 | な ん ぷ う | Nanpū | Vento del sud | ||
Operato congiuntamente con JR Central | |||||||
Hida | Osaka - Gifu - Takayama | ひ だ | Hida | ||||
Nanki | Nagoya - Shingū - Kii-Katsuura | 南 紀 | な ん き | Nanki | |||
Operato congiuntamente con JR East , JR Central e JR Shikoku | |||||||
Sunrise Izumo | Tokyo - Osaka - Okayama - Izumoshi | サ ン ラ イ ズ 出 雲 | サ ン ラ イ ズ い ず も | Sanraizu Izumo | |||
Sunrise Seto | Tokyo - Osaka - Okayama - Takamatsu | サ ン ラ イ ズ 瀬 戸 | サ ン ラ イ ズ せ と | Sanraizu Seto |
Ufficialmente, il termine Urban Network viene utilizzato per riferirsi alle infrastrutture comprese nell'area metropolitana delle città di Osaka , Kyoto e Kobe e che si estendono alle città di Himeji e Wakayama . Tuttavia, in pratica, Jr-West usa il termine Kinki Area (近畿 エ リ ア, Kinki eria ) (Letteralmente Kinki Region ).
Questa rete, composta da 14 linee, copre 954,3 km e genera quasi il 40% dei ricavi ferroviari. Dal 2003 , tutte le stazioni di questa rete sono state dotate del sistema di biglietteria ICOCA .
Servizi di assistenzaAl fine di consentire un transito efficiente dei passeggeri, molte delle reti della rete urbana offrono diversi servizi di servizio.
Poiché la regione di Osaka è servita da molte linee ferroviarie private, la strategia di JR-West di fronte alla concorrenza è quella di fornire servizi più veloci ma a prezzi più alti.
Rete della città di HiroshimaL'Hiroshima City Network si riferisce alla rete ferroviaria metropolitana nella regione di Hiroshima. Consiste di 5 righe.
Un numero significativo di altre linee, che rappresentano la metà del chilometraggio totale, collega piccole città e aree rurali nel Giappone occidentale.
Linea | Nome giapponese | Capolinea | Lunghezza (km) | Stazioni | Simbolo / i | Altri nomi) |
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Linea dell'aeroporto di Kansai | 関 西 空港 線 | Hineno - Aeroporto di Kansai | 11.1 | 3 | S | |
Linea Akō | 赤 穂 線 | Aioi - Higashi-Okayama | 57.4 | 20 | A N | |
Linea Bantan | 播 但 線 | Himeji - Wadayama | 65.7 | 18 | J | |
Linea Etsumi-Hoku | 越 美 | Echizen-Hanandō - Kuzuryūko | 52.5 | 22 | Linea Kuzuryū | |
Linea Fukuchiyama | 福 知 山 線 | Amagasaki - Fukuchiyama | 106.5 | 30 | G | Linea JR Takarazuka (da Amagasaki a Sasayamaguchi ) |
Linea Fukuen | 福 塩 線 | Fukuyama - Shiomachi | 78.0 | 27 | Z | |
Linea Gantoku | 岩 徳 線 | Iwakuni - Kushigahama | 43.7 | 15 | ||
Linea Geibi | 芸 備 線 | Bitchū-Kōjiro - Hiroshima | 159.1 | 44 | P | |
Linea Hakata-Minami | 博多南 線 | Hakata - Hakata-Minami | 8.5 | 2 | ||
Linea Hakubi | 伯 備 線 | Kurashiki - Hōki-Daisen | 138.4 | 28 | V | |
Linea Hanwa | 阪 和 線 | Tennōji - Wakayama | 63.0 | 36 | R | |
Himi Line | 氷 見 線 | Takaoka - Himi | 16.5 | 8 | ||
Linea principale di Hokuriku | 北 陸 本 線 | Maibara - Kanazawa | 176.6 | 47 | A B | Linea Biwako (da Nagahama a Maibara) |
Linea Honshi-Bisan | 本 四 備 讃 線 | Chayamachi - Utazu | 31.0 | 6 | M | |
Linea Inbi | 因 美 線 | Tottori - Higashi-Tsuyama | 70.8 | 19 | B | |
Linea Jōhana | ・ | Takaoka - Jōhana | 29.9 | 14 | ||
Linea JR Tōzai | JR 東西 線 | Kyōbashi - Amagasaki | 12.5 | 9 | H | |
Linea Kabe | 可 部 線 | Yokogawa - Aki-Kameyama | 15.6 | 14 | B | |
Linea Kakogawa | 加古川 線 | Kakogawa - Tanikawa | 48.5 | 21 | io | |
Linea principale del Kansai | 関 西 本 線 | Kameyama - JR Namba | 119.7 | 34 | Q V | Linea Yamatoji (da Kamo a JR Namba) |
Linea Katamachi | 片 町 線 | Kizu - Kyōbashi | 44.8 | 24 | H | Linea Gakkentoshi |
Linea Kibi | 吉 備 線 | Okayama - Sōja | 20.4 | 10 | U | Linea Momotaro |
Linea principale Kisei | 紀 勢 本 線 | Shingū - Wakayamashi | 204.0 | 56 | W | Linea Kinokuni (da Shingū a Wakayama ) |
Linea Kishin | 姫 新 線 | Himeji - Niimi | 158.1 | 36 | K | |
Linea Kisuki | 木 次 線 | Shinji - Bingo-Ochiai | 81.9 | 18 | E | |
Linea Kosei | 湖西 線 | Yamashina - Ōmi-Shiotsu | 74.1 | 21 | B | |
Linea Kure | 呉 線 | Mihara - Kaitaichi | 87.0 | 28 | Y | |
Linea Kusatsu | 草津 線 | Tsuge - Kusatsu | 36.7 | 11 | VS | |
Linea Maizuru | 舞 鶴 線 | Ayabe - Higashi-Maizuru | 26.4 | 6 | L | |
La mia linea | 美 美 線 | Asa - Nagatoshi | 46.0 | 12 | ||
Linea Nanao | 七 尾 線 | Tsubata - Wakura-Onsen | 59.5 | 20 | ||
Linea Nara | 奈良 線 | Kyoto - Kizu | 34.7 | 19 | D | |
Obama Line | 小 浜 線 | Tsuruga - Higashi-Maizuru | 84.3 | 24 | ||
Ōito line | 大 糸 線 | Minami-Otari - Itoigawa | 35.3 | 9 | ||
Linea Onoda | 小野 田 線 | Inō - Onoda - Nagato-Motoyama | 13.9 | 11 | ||
Linea circolare di Osaka | 大阪 環状 線 | Osaka - Osaka | 21.7 | 19 | O | |
Linea Osaka Higashi | お お さ か 東線 | Shin-Osaka - Kyūhōji | 20.2 | 14 | F | |
Linea Sakai | 境 線 | Yonago - Sakaiminato | 17.9 | 16 | VS | |
Linea Sakurai | 桜 井 線 | Nara - Takada | 29.4 | 14 | U | Linea Man-yō Mahoroba |
Linea Sakurajima | 桜 島 線 | Nishikujō - Sakurajima | 4.1 | 4 | P | Linea JR Yumesaki |
Linea principale San'in | 山陰 本 線 | Kyoto - Hatabu | 676.0 | 161 | A D E | Linea Sagano (da Kyoto a Sonobe ) |
Linea principale di Sanyō | 山陽 本 線 | Kobe - Shimonoseki | 534.4 | 130 | A G S R W X | Linea JR Kobe (da Kobe a Himeji ) |
Takayama Main Line | 高山 本 線 | Inotani - Toyama | 36.6 | 10 | ||
Linea principale di Tōkaidō | 東海 道 本 線 | Maibara - Kobe | 181.3 | 52 | A |
Linea Biwako (da Maibara a Kyoto ) Linea JR Kyoto (da Kyoto a Osaka ) Linea JR Kobe (da Osaka a Kobe) |
Linea Tsuyama | 津 山 線 | Okayama - Tsuyama | 58.7 | 17 | T | |
Linea Ube | 宇 部 線 | Shin-Yamaguchi - Ube | 33.2 | 18 | ||
Linea Uno | 宇 野 線 | Okayama - Uno | 32.8 | 15 | L | |
Linea Wadamisaki | 和田 岬 線 | Hyōgo - Wadamisaki | 2.7 | 2 | ||
Linea Wakayama | 和 歌 山 線 | Ōji : Wakayama | 87.5 | 36 | T | |
Linea Yamaguchi | 山口 線 | Shin-Yamaguchi - Masuda | 93.9 | 28 |
I biglietti usa e getta di JR-West hanno la forma di un coupon magnetico rettangolare semirigido. Questo tipo di biglietto può essere ritirato agli sportelli e ai distributori automatici. Esistono due tipi di biglietti:
Alla stazione di partenza, l'utente inserisce tale biglietto nel varco di accesso che, previa verifica, autorizzerà l'ingresso nella zona di validità. Alla stazione di destinazione, l'utente inserirà nuovamente il biglietto nel varco di accesso che ne autorizzerà l'uscita dalla zona di validità, dopo aver verificato che il biglietto sia effettivamente compatibile con il percorso percorso dall'utente.
Messa in circolazione e accettata dal novembre 2003 , la carta ICOCA è un biglietto di trasporto prepagato e ricaricabile, che assume la forma di una carta in formato ISO 7813 (identica a quella utilizzata dalle carte di credito). Questa scheda utilizza la comunicazione near-field per scambiare informazioni in modo sicuro con un lettore compatibile.
La tessera ICOCA viene “caricata” dall'utente sui distributori automatici con una somma di denaro fino a 20.000 Yen . L'utente posiziona la sua tessera sul lettore del varco di accesso che registrerà nella tessera la stazione e l'ora di ingresso nella zona di validità del biglietto di trasporto. All'uscita da questa zona, una volta completato il viaggio, l'utente posizionerà nuovamente la sua carta sul lettore del varco di accesso che calcolerà il saldo residuo sulla carta (dopo aver ritirato il valore corrispondente al viaggio effettuato) e, se questo saldo è positivo, autorizza l'utente a lasciare l'area di validità del biglietto di trasporto. In caso contrario, l'utente deve regolarizzare il suo viaggio ricaricando la sua carta su un distributore automatico appositamente progettato per questo scopo.
Questa carta sostituisce le vecchie carte magnetiche prepagate di tipo J-Through Card che non sono più accettate dal momento che il1 ° marzo 2009.
JR-West accetta diversi tipi di biglietti Rail Pass che consentono l'uso illimitato di quasi tutti i servizi offerti. Questi biglietti sono disponibili in tre forme:
Il Japan Rail Pass è un biglietto di trasporto accettato da tutte le compagnie che fanno parte dell'alleanza JR-Group . Questo biglietto consente l'uso gratuito e illimitato di tutti i servizi con alcune eccezioni:
JR-West offre biglietti Sanyō Area Pass e Kansai Area Pass per i cittadini stranieri che soggiornano in Giappone per un breve periodo.
Il Sanyō Area Pass consente l'uso illimitato della linea Sanyō Shinkansen , della linea principale Sanyō e della linea tra Osaka e l' aeroporto di Kansai . Il Kansai Area Pass copre il corridoio tra Kyoto - Osaka - Kobe - Himeji e le linee da Osaka a Nara e da Osaka a Kansai Airport .
Filiali JR-West:
JR-West gestisce anche un servizio di traghetti direttamente tra Miyajima-guchi e l'isola di Miyajima .
Il Museo ferroviario di Kyoto è di proprietà dell'azienda.