Linea Shinkansen Sanyō

Linea Shinkansen Sanyō
Linea Shin-Osaka per Hakata
⇒ Vedi la mappa delle linee.  ⇐
Mappa delle linee ⇒ Vedi illustrazione ⇐
Un convoglio Shinkansen serie 500 sulla linea Shinkansen Sanyō, in servizio Nozomi ,Maggio 2008
Nazione Giappone
Città servite Osaka , Kōbe , Okayama , Hiroshima , Yamaguchi , Shimonoseki , Kitakyūshū , Fukuoka
Storico
La messa in produzione 1972
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 626.7  km
Spaziatura standard (1.435  m )
Elettrificazione 25  kV  - 60  Hz
Numero di modi Doppio binario
Segnaletica ATC-NS
Traffico
Proprietario JR West
Operatore / i JR West
Traffico Shinkansen

La linea Shinkansen Sanyō (山陽 新 幹線, さ ん よ う し ん か ん せ ん, San'yō Shinkansen ) È una linea giapponese ad alta velocità della rete Shinkansen , assegnata al trasporto di passeggeri tra Osaka ( prefettura omonima , Kansai , Honshū ) e Fukuoka ( prefettura con lo stesso nome , Kyūshū ). Inaugurata in due fasi nel 1972 e nel 1975 , è la seconda linea ad alta velocità più antica del Giappone e del mondo. Costituisce la continuazione verso ovest della linea Shinkansen Tōkaidō , che collega Tōkyō a Ōsaka , e forma con essa la spina dorsale del sistema di trasporto giapponese che serve l'intera costa meridionale dell'isola di Honshū e quindi l'intera megalopoli giapponese ( che riunisce l'80% della popolazione del paese e la maggior parte delle sue attività politiche, economiche, industriali, commerciali e finanziarie). Dal 2011 , l'apertura della seconda sezione della linea Shinkansen Kyūshū ha permesso di essere a sua volta inoltrata su 257  km tra Fukuoka e Kagoshima sull'isola di Kyūshū .

Gestito dalla JR West sin dalla privatizzazione e dalla divisione delle Ferrovie Nazionali giapponesi nel 1987 , copre 626,7  km di distanza e collega i suoi due terminal in 2 h 22 per i treni più veloci.

Storico

A meno di un anno dall'inaugurazione del Tōkaidō Shinkansen (il1 ° mese di ottobre 1964), la decisione viene presa 9 settembre 1965costruire una seconda linea ad alta velocità estendendola. La costruzione si divide in due fasi:

La prima linea utilizza i primi modelli di Shinkansen della serie 0 che, nella loro applicazione il servizio più veloce ( Hikari ), collegano 554  km che separano Osaka a Fukuoka 3 h 44, tempo ridotto a 2 ore con 59 l'aumento della velocità di crociera a 220  km / h dello Shinkansen 0 del 1986 . Nel 1989 , la messa in servizio della serie 100 e dei suoi picchi a 230  km / h , fece risparmiare altri 10 minuti .

Il 18 marzo 1993, il primo Nozomi (servizio Shinkansen ad altissima velocità che ferma solo nelle principali stazioni Sanyō e Tōkaidō con fermate minime) che collega Tōkyō a Fukuoka utilizzando la nuova serie 300 (velocità servizio commerciale di 270  km / h ), riduce il tempo di percorrenza travelsaka - Fukuoka a 2 ore 32 minuti.22 marzo 1997, il primo Nozomi della serie 500 ha completato il percorso nel tempo record di 2:17, con punte di 300  km / h . La serie 700 ( velocità 285  km / h ) è stata lanciata a Nozomi in data13 marzo 1999e vengono utilizzati per avviare il 11 marzo 2000il nuovo servizio Hikari Rail Star (forma particolare dell'Hikari alla massima velocità, di piccole dimensioni perché ha solo 8 auto e ad alte frequenze, limitatamente alla linea Sanyō, sviluppato da JR West per far fronte alla concorrenza dei collegamenti aerei tra Osaka e Fukuoka aeroporti ).

Il 1 ° luglio 2007, Shinkansen di ultima generazione, la serie N700 entra in servizio sui servizi Nozomi con una velocità di servizio commerciale di 300  km / h .

Il 14 dicembre 2008, gli Shinkansen della serie 0 sono definitivamente ritirati dal servizio.

Il 12 marzo 2011, l'estensione della linea Kyūshū Shinkansen consente l'istituzione dei servizi Mizuho e Sakura che collegano le stazioni Shin-Osaka e Kagoshima-Chūō .

Il 16 marzo 2012, le serie Shinkansen 100 e 300 sono definitivamente ritirate dal servizio.

Operazione

Questa linea è stata gestita dalla compagnia pubblica JNR ( Japanese National Railways ) fino al 1987 , quando questa compagnia è stata privatizzata e tagliata geograficamente per dare vita a sette compagnie. Dal 1987 , Osaka- basato JR Occidente è di proprietà e gestito la linea e le sue stazioni, con l'eccezione di quello al Osaka capolinea (o di partenza) , Shin-Osaka , che è di proprietà JR Central .

Per l'anno fiscale 2008 (che termina il31 marzo 2007), La linea 34 dello Shinkansen Sanyo riportava 3,5 miliardi di yen (o 3,4 miliardi di dollari USA , e quasi tre volte meno dei benefici dello Shinkansen Tokaido ), rappresentando il 44% di tutti i ricavi ferroviari di JR West (poco più del rete urbana dell'area Ōsaka - Kōbe - Kyōto che porta il 39%).

Servizi

I treni della linea Shinkansen Sanyō sono divisi in cinque classi:

Nel 2011 sono state programmate 271 corse giornaliere su tutta o parte della linea Sanyō, tra cui:

Attrezzature

A 17 marzo 2012, il materiale rotabile che circola sulla linea è costituito da:

Traffico

Nella sua edizione diOttobre 1994 la rivista "Japan Railway & Transport Review" indicava un traffico giornaliero di 187.000 persone sulla linea.

Elenco delle stazioni

Stazioni Distanza (km) Servizi Connessioni (reti / linee) Città Prefetture
Shin-Osaka
新 大阪
0 M S NON H K Yodogawa-ku , Osaka Osaka
Shin-Kobe
新 神 戸
32.6 M S NON H K Chūō-ku , Kobe Hyōgo
Nishi-Akashi
西明 石
54.8 NON H K Akashi
Himeji
姫 路
85.9 S NON H K Himeji
Aioi
相 生
105.9 H K
  • JR West  : Sanyō, Akō
Aioi
Okayama
岡山
160.9 M S NON H K Okayama Okayama
Shin-Kurashiki
新 倉 敷
186.7 H K
  • JR West  : Sanyō
Kurashiki
Fukuyama
福山
217.7 S NON H K Fukuyama Hiroshima
Shin-Onomichi
新 尾 道
235.1 H K Onomichi
Mihara
三原
245.6 H K
  • JR West  : Sanyō, Kure
Mihara
Higashi-Hiroshima
東 広 島
276.5 H K Higashihiroshima
Hiroshima
広 島
305.8 M S NON H K Minami-ku , Hiroshima
Shin-Iwakuni
新 岩 国
350.0 K Iwakuni Yamaguchi
Tokuyama
徳 山
388.1 NON H K Shūnan
Shin-Yamaguchi
新 山口
429.2 S NON H K Yamaguchi
Asa
厚 狭
453.3 K
  • JR West  : Sanyō, il mio
San'yō-Onoda
Shin-Shimonoseki
新 下 関
477.1 H K
  • JR West  : Sanyō
Shimonoseki
Kokura
小 倉
497.8 M S NON H K Kokurakita-ku , Kitakyūshū Fukuoka
Hakata
博 多
553.7 M S NON H K Hakata-ku , Fukuoka

Note e riferimenti

  1. (ja) Statistiche JR West 2011 (pagina 62)
  2. [PDF] "Ponti e tunnel che collegano l'arcipelago giapponese", Ponti e tunnel , EJRCF, 1994, p.  43
  3. [PDF] Panoramica di JR West , 2008
  4. (ja) Statistiche JR West 2011 (pagina 60)

Vedi anche

link esterno