Motori per aerei Safran

Motori per aerei Safran
Logo Safran Aircraft Engines
illustrazione dei motori degli aerei Safran
Creazione 29 maggio 1945( nazionalizzazione di Gnome e Rodano )
Appuntamenti chiave 2005: Snecma Moteurs torna ad essere “Snecma”
2016: Snecma diventa
“Safran Aircraft Engines”
Forma legale Società per azioni
La sede Évry-Courcouronnes ( Essonne ) Francia
 
Direzione Da 11 luglio 2015 : Olivier Andries
registi Jean-Paul Alary ( d ) (dal10 settembre 2020)
Attività Costruzione di aerei e spazio
Prodotti Propulsione aeronautica - Motori aeronautici e spaziali
Società madre Zafferano
Società sorelle Motori per elicotteri Safran
Consociate CFM Internazionale
Efficace 13 037 a 31 dicembre 2018 - forza lavoro media annua
SIRENA 414815217
IVA europea FR71414815217
Sito web www.safran-aircraft-engines.com
Fondi propri 1.330.701.000  euro a31 dicembre 2018
Fatturato 8.959.269.000 euro a 31 dicembre 2018
Profitto netto 669.079.000 euro a 31 dicembre 2018
Azienda precedente Compagnia di propulsione europea

Safran Aircraft Engines , già Società Nazionale per lo Studio e la Costruzione dei Motori per l'Aviazione poi Snecma , è una società francese del gruppo Safran , specializzata nella progettazione e produzione di motori per l' industria aeronautica e spaziale . Leader nella produzione di motori, Safran Aircraft Engines progetta, sviluppa, produce e commercializza, da solo o in collaborazione, motori per aerei civili e militari, per lanciatori spaziali e satelliti. Safran Aircraft Engines equipaggia tutti gli aerei da combattimento francesi come il Rafale con il suo motore M88 o il Mirage 2000 con il suo motore M53 . Con General Electric , Safran Aircraft Engines ha creato la joint venture CFM International , che alimenta sia gli aerei Airbus che Boeing .

Storico

La Società Nazionale per lo Studio e la Costruzione dei Motori per l'Aviazione (SNECMA) è stata creata il 29 maggio 1945attraverso la nazionalizzazione della società Gnome et Rhône . L'azienda ha poi stabilimenti a Parigi-boulevard Kellermann, Gennevilliers, Arnage, Argenteuil (ex Lorraine-Dietrich ), a cui si aggiungono gli stabilimenti a Boulogne-Billancourt di Ateliers Aéronautiques de Billancourt, Issy-les-Moulineaux des Avions Voisin e de Suresnes del gruppo di studi sui motori a olio pesante.

Questa nazionalizzazione non poté avvenire prima della guerra, per mancanza di fondi sufficienti, ma intervenne non appena la Liberazione, dato che Gnome e Rhône avevano lavorato in gran parte per la macchina bellica tedesca. Nel 1946, la divisione motori di Caudron-Renault fu annessa alla Snecma in seguito alla nazionalizzazione della Renault. Snecma era allora considerato inefficiente e poco moderno e sorprendentemente doveva la sua modernizzazione del dopoguerra a un ingegnere tedesco, Hermann Östrich . Snecma recupera anche la fabbrica di Boulogne-Billancourt (già fabbrica Farman poi SNCAC ) in parte distrutta dai bombardamenti americani nel 1943.

Una delle prime attività di Snecma è stata la produzione di motori a pistoni sviluppati da Gnome et Rhône e dalla Germania durante la guerra. Lo SNECMA 12S è notevolmente derivato dall'Argus As 411 e destinato al Breguet 892 e al Dassault Flamant . Tuttavia, il fallimento commerciale di Snecma 14R portò alla chiusura dello stabilimento di Argenteuil nel 1949, acquistato congiuntamente nel 1951 da Potez e Dassault ..

Alla fine della seconda guerra mondiale, quando gli Stati Uniti lanciarono l' operazione Lusty e gli inglesi lanciarono l' operazione Backfire per recuperare la tecnologia aeronautica tedesca, la Francia raccolse circa 100 tecnici e ingegneri tedeschi che avevano lavorato allo sviluppo della BMW 003 . Viene costituita un'unità (l' Officina tecnica aeronautica di Rickenbach ), con sede a Lindau nella zona di occupazione francese . Nel 1946 si stabilirono a Decize con le loro famiglie. Nel 1950, i primi test di volo portarono a termine lo sviluppo del reattore Atar , il primo turbogetto interamente francese (i reattori Hispano-Suiza Nene e Verdon erano progettati da Rolls-Royce e fabbricati su licenza).

Dal 1961 al 1968 viene avviato un vasto programma di ricollocazione della sede parigina di Boulevard Kellermann , in particolare nel nuovo stabilimento di Corbeil . Nel 1970 Snecma acquisisce Hispano-Suiza , storica concorrente francese.

Il 29 novembre 1962firmato l'accordo per lo sviluppo franco-britannico del Concorde . Bristol Aero Engines (acquistata da Rolls-Royce nel 1966) e Snecma furono responsabili dello sviluppo del motore turbogetto derivato dal Bristol Olympus 593.

Nel 1973, durante il vertice franco-americano di Reykjavik , i presidenti Richard Nixon e Georges Pompidou annunciarono la creazione di una joint venture ( CFM International ) che avrebbe consentito la progettazione congiunta tra General Electric e Snecma del reattore civile CFM56 . Nel 1975, SOCHATA, una filiale di Hispano-Suiza, è stata fusa con la divisione riparazioni di Snecma situata a Boulogne-Billancourt all'interno di una filiale chiamata Sochata-Snecma .

Negli anni '80, vari disaccordi ostacolano la progettazione di un aereo da combattimento europeo. Porteranno allo sviluppo del Dassault Rafale equipaggiato con lo Snecma M88 in Francia e dell'Eurofighter Typhoon equipaggiato con l' Eurojet EJ200 che riunisce Regno Unito, Germania Ovest, Spagna e Italia.

Nel 1990, la fabbrica di Boulogne-Billancourt è stata chiusa e trasferita a Saint-Quentin-en-Yvelines . Dopo gli scarsi risultati finanziari del 1994, è stato messo in atto un vasto piano di riorganizzazione. Lo stabilimento di Suresnes, sede della divisione elettronica di Snecma denominata ELECMA, viene chiuso e l'attività viene trasferita a Villaroche. Anche la sede storica della filiale Hispano-Suiza a Bois-Colombes viene trasferita a Gennevilliers e Colombes.

Snecma costruisce anche motori per lanciatori e satelliti, tra il 1997 (data di assorbimento della European Propulsion Company ) e il 2015 (data di creazione di ArianeGroup ). La propulsione satellitare faceva ancora parte di Safran nel 2017.

Nel 2000 è stata costituita una holding che prende il nome di Gruppo Snecma per gestire tutte le partecipazioni in queste diverse entità. L'azienda prese poi il nome di Snecma Moteurs. Riprenderà il suo nome Snecma quando il Gruppo Snecma si è fuso con Sagem nel 2005 per dare Safran .

Nel 2008, un nuovo accordo, basato sul modello CFM56, ha avviato lo sviluppo del nuovo reattore LEAP in collaborazione con General Electric.

Il 1 ° febbraio 2009, Snecma e Snecma Services uniscono le loro attività. Snecma Services diventa la divisione MRO di Snecma. L'entità dei sistemi di controllo del motore viene trasferita da Hispano-Suiza (Gruppo Safran) a Snecma.

Il 19 maggio 2016, Snecma viene ribattezzata Safran Aircraft Engines. Nel 2018, SMA Engines, che ha prodotto il motore a pistoni SR305-230E, si è fusa in SAE.

Il 6 febbraio 2019, Safran Aircraft Engines e il produttore di motori tedesco MTU Aero Engines firmano un accordo di cooperazione per lo sviluppo di nuovi motori a reazione per futuri velivoli ( SCAF ).


Prodotti e servizi

Nel 2006 il settore civile rappresentava il 78,2% del fatturato , quello militare il 12,5% e quello spaziale il 6,4% (varie: 2,9%).

Safran Aircraft Engines ha un'attività molto internazionale poiché il mercato francese rappresenta solo il 31,5% delle sue vendite. Il resto si divide tra Europa (esclusa la Francia ) 23,5%, Stati Uniti 27%, Asia 7% e resto del mondo 11%. Gli stabilimenti industriali sono distribuiti in sedici paesi. A partire dagli anni 1970 - 1980 , Snecma ha mantenuto una solida partnership con General Electric nel settore del motore del velivolo civile: Cooperazione tramite CFM International per il CFM56 del programma , e come subappaltatore per il programma di General Electric GE90 ( elevata potenza del motore ). Snecma ha numerose filiali all'estero, in particolare nei paesi emergenti (Snecma India, Snecma China, Snecma Marocco, ecc.).

I suoi clienti sono costituiti da numerosi produttori di aeromobili, tra cui tutti i più grandi, e da più di cinquecento compagnie aeree per la motorizzazione dei propri aeromobili.

Motori civili

Safran Aircraft Engines sviluppa, produce e commercializza la famiglia CFM56 , i motori civili più venduti al mondo, all'interno di CFM International (50/50 di proprietà di GE). CFM ha sviluppato il LEAP , un motore di nuova generazione, che equipaggerà l'Airbus A320neo, il Comac C919 e il Boeing 737 MAX (di cui è il motore esclusivo). 8 900 commandes ont été passées pour le LEAP en 2015 alors que sa production en série est prévue pour 2016. Dans cette association avec GE, Safran Aircraft Engines est responsable des modules « Fan et Booster », « Turbine basse pression » et « Transmission de potere ".

Safran Aircraft Engines produce il SaM146 , all'interno di PowerJet, per l'aviazione regionale e prepara il Silvercrest , destinato al mercato dell'aviazione d'affari.

Motori aeronautici civili , elencati in ordine crescente di spinta

Safran Aircraft Engines è anche partner GE per i motori ad alta potenza:

Dalla creazione dell'azienda, anche altri reattori hanno visto la loro produzione cessare a causa della loro obsolescenza:

Motori militari

Safran Aircraft Engines progetta, sviluppa, produce e commercializza motori per 20 tipi di velivoli da combattimento, da addestramento e da trasporto militare al servizio degli eserciti di oltre 40 paesi.

SAE produce o ha prodotto motori militari anche anteriori alla Società o su licenza:

Motori spaziali

Turbine a gas industriali

Servizi

Attraverso la sua rete internazionale, Safran Aircraft Engines offre alle compagnie aeree, alle forze armate e agli operatori aerei una gamma completa di servizi: manutenzione del motore, riparazione di componenti e distribuzione di pezzi di ricambio.

CEO

Stabilimenti Safran Aircraft Engines in Francia

Luogo Efficace Attività
Évry-Courcouronnes 100 posto a sedere
Bordeaux 15 Assistenza clienti sui motori militari (creazione nel 2015)
Chatellerault 680 Manutenzione e riparazione di motori militari
Évry - Corbeil 2900 Lavorazione di parti rotanti, pale di compressori, corpi ad alta pressione, unità operative e funzionali
Gennevilliers 1800 Forgiatura di parti rotanti, produzione di pale per VENTILATORI, fonderia e lavorazione di pale per turbine
Istres 90 Test di terra e in volo del reattore
Kourou 30 Assistenza tecnica per voli spaziali
Le Creusot 200 Lavorazione disco turbina a bassa pressione
Montereau-sur-le-Jard 620 Supporto post vendita e assistenza tecnica, gestione delle attività di manutenzione e riparazione, gestione dei pezzi di ricambio, scuola di formazione
Saint-Quentin-en-Yvelines 690 Manutenzione e riparazione di motori civili
Vernon 1100 Progettazione e produzione di motori a razzo a propellente liquido
Villaroche 4000 Assemblaggio e collaudo motori civili e militari, Progettazione, Marketing, Vendita
Mappa della posizione della Francia-Regioni e dipartimenti-2016.svg Posizione della città Bordeaux Posizione della città Chatellerault Posizione della città Istres Posizione della città Le Creusot Posizione della città Vernon
Mappa di localizzazione della regione Ile-de-France.svg Posizione della città corone Posizione della città Corbeil Posizione della città Gennevilliers Posizione della città Montereau-sur-le-Jard Posizione della città Saint-Quentin-en-Yvelines Posizione della città Villaroche

Vecchi siti:

Filiali e siti internazionali

Stabilimenti Safran Aircraft Engines - Ramo servizi

Safran Aircraft Engine Services (ex Snecma Services):

Società controllate e joint venture

Note e riferimenti

  1. "  https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/safran-redistribue-les-postes-au-sein-du-comite-executif-1925305.php  "
  2. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (consultato il 4 settembre 2019 )
  3. Realizzazione di Snecma sul sito del Museo SAFRAN .
  4. storia di Snecma sul sito del Gruppo SAFRAN .
  5. La nazionalizzazione di Snecma. Pierre Sparaco / Matthieu Maury in Usine Nouvelle e Snecma i motori del cielo
  6. Nascita di un gigante - I risultati alterni del dicembre 1946
  7. Storia del sito di Argenteuil
  8. Nascita di un gigante - 1949, il ripensamento benefico
  9. aeronautica: 2.000 sfollati per Snecma
  10. "  Safran raggruppa le aziende sotto un unico marchio  " , su Snecma ,19 maggio 2016(consultato il 23 maggio 2016 ) .
  11. Véronique Guillermard, "  L'aereo da caccia franco-tedesco raggiunge una nuova tappa  ", Le Figaro ,6 febbraio 2019( leggi in linea ).
  12. "  Snecma inaugura il suo nuovo stabilimento a Bordeaux  " ,17 aprile 2015(consultato il 29 giugno 2016 ) .
  13. Fusione Sagem-Snecma: le paure dei lavoratori
  14. STORIA DEL MARCHIO Talbot
  15. Motori Clerget
  16. Gabriel e Charles Voisin a Issy
  17. Gabriel Voisin, l'uomo che sapeva guidare una matita

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