Melun Villaroche | |||||||||||||
Posizione | |||||||||||||
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Nazione | Francia | ||||||||||||
città | Melun | ||||||||||||
Informazioni sui contatti | 48 ° 36 ′ 24 ″ nord, 2 ° 40 ′ 13 ″ est | ||||||||||||
Altitudine | 93 m (304 piedi ) | ||||||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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Informazioni aeronautiche | |||||||||||||
codice ICAO | LFPM | ||||||||||||
Nome della mappa | MELUN | ||||||||||||
Tipo di aeroporto | civile | ||||||||||||
Manager | SYMPAV | ||||||||||||
L' aeroporto di Melun-Villaroche è un aeroporto situato a circa otto chilometri a nord di Melun in Seine-et-Marne , situato principalmente sul territorio del comune di Montereau-sur-le-Jard , e aperto al traffico aereo pubblico dal10 ottobre 2014. Villaroche è una località situata a nord-ovest dell'aeroporto nel territorio del comune di Réau .
Questo aeroporto che originariamente dispone di due piste in erba, sarà utilizzato nel 1940 da uno squadrone di Potez 631 , bimotore dell'Aeronautica Militare francese, poi successivamente:
Il 14 giugno 1944, dopo lo sbarco in Normandia , l'aeroporto è l'obiettivo dell'aviazione americana ( Boeing B-17 ), nell'ambito di una massiccia operazione volta a ridurre l'efficienza dell'aviazione tedesca.
Alla fine del 1944 il terreno sarà assegnato alla Direzione Tecnica e Industriale dell'Aeronautica (DTI). Per alcuni mesi, i Messerschmitt Me 262 dotati di reattori Junkers Jumo 004 saranno stoccati presso l'aeroporto prima di essere inviati negli Stati Uniti . Di tutti questi aerei recuperati in Germania dall'esercito americano, solo uno sarà custodito dalla società Snecma nel centro di Villaroche per motivi di studio.
La base è nota soprattutto per i numerosi test di prototipi che vi si sono svolti fino ai primi anni '80 , in particolare quelli di alcuni aerei militari divenuti famosi: Mystère , Mirage , aerei a decollo verticale Balzac (che ha dato il nome ad una parte di l'aeroporto - l'area Balzac - dove il velivolo è stato testato in volo verticale), ecc., da Dassault Aviation . La base era anche un centro di test di volo per lo Snecma .
Alla fine del 1946 l'aeroporto assumerà un'altra dimensione con la costruzione del terminal a nord delle piste e poi della torre di controllo.
Il 23 giugno 1948, il primo volo del secondo prototipo di jet francese è stato effettuato a Villaroche da Modeste Vonner al pilota dell'Arsenal VG 70 .
Nel dicembre 1947, questo aeroporto riceverà i test di volo Snecma precedentemente basati sull'aeroporto di Vélizy-Villacoublay .
Il 28 febbraio 1948, il colonnello Constantin Rozanoff aprirà la strada all'aerodromo per gli aerei a reazione decollando per il suo primo volo di prova, un Dassault Ouragan equipaggiato con motori Rolls-Royce Nene . Sfortunatamente troverà la morte lì su3 aprile 1954mentre tentava di oltrepassare la barriera del suono a bassa quota a bordo di un Mystère IV .
Negli anni '80, le piste larghe 60 metri e lunghe 2.800 metri per l'orientamento est-ovest e 2.400 metri per l'orientamento nord-sud consentono l'atterraggio di aerei con un carico di atterraggio di 60 tonnellate. Questo aeroporto, per lungo tempo posto sotto l'autorità della Direzione Generale degli Armamenti (DGA), dipendente dal Ministero della Difesa, passerà nel gennaio 1982 sotto la responsabilità del Ministero dei Trasporti.
La sua gestione è stata ufficialmente trasferita dallo Stato a SYMPAV (Sindacato Misto del Centro Attività di Villaroche) dal 1 ° gennaio 2007.
L'aeroporto è attrezzato per ricevere voli VFR (visivi) o IFR (strumentali). La sua torre di controllo, dotata di radar, fornisce anche servizi di controllo del traffico aereo a bassa quota in un ampio settore da nord-est a sud-ovest della regione di Parigi Seine Approach che fornisce il servizio di controllo di avvicinamento, tra gli altri, da Auxerre, Troyes, Vatry e Orleans.
I principali utenti sono la Scuola Nazionale dell'Aviazione Civile (ENAC), dipendente dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile , che vi ha un centro (dedicato alla formazione aerea dei funzionari tecnici dell'aviazione civile e della DGA), il Melun-Villaroche " L'aeroclub Constantin Rozanoff", la compagnia di lavoro aereo Aéro-Sotravia, le officine di manutenzione, restauro e verniciatura aeronautica Aéropale, nonché collezionisti di vecchi velivoli. I business jet, in collaborazione con le aziende della regione, possono atterrare lì.
Vi si stanno progressivamente affermando aziende operanti nel campo del lavoro aereo, della costruzione di piccoli aerei e della manutenzione aeronautica, come LH Aviation .
La fabbrica Safran Aircraft Engines (ex Snecma) fondata nel 1947 e che impiega 5.000 persone nel 2019 è collegata all'aeroporto.
L'aeroporto sta attualmente sviluppando voli d'affari. L'obiettivo è quello di far conoscere l'aeroporto alle compagnie private. Si prevede di ospitare in media cinquanta business jet al mese entro uno o due anni. Da aprile 2013 vi è stata installata una società di “handling” (reception aeroportuale).