La patente nautica da diporto è la patente di guida di veicoli nautici da diporto per uso personale. A seconda del Paese, la guida di un natante da diporto ( imbarcazione , veicolo anfibio , moto d'acqua , hovercraft , sottomarino tascabile ) è subordinata all'ottenimento di diverse forme di patente.
In Francia, la formazione teorica e pratica è supervisionata da formatori approvati chiamati " scuole nautiche per formatori ". Il certificato internazionale di operatore di unità da diporto serve per effettuare navigazioni: costiere lungo stati esteri, per traversate internazionali (transito) tra più paesi, per navigare nelle acque interne di stati esteri.
Il certificato di capitano dello yacht (noto anche come skipper professionista) è la licenza per la condotta professionale delle imbarcazioni da diporto.
La pratica di questa attività ai comandi di una barca a motore è incorniciato in Francia da testi, da cui emergono (dal 1 ° gennaio 2008) ha permesso alle attività ricreative 2 e 2 estensioni (questo titolo è di colore blu chiaro 3 volte, rivestito in plastica ):
La patente nautica opzione costiera (con o senza estensione offshore) consente anche in Francia di guidare un'imbarcazione da diporto di meno di 20 m su una "via navigabile interna chiusa" di "navigazione di tipo 3" (stagni in Francia e laghi in Francia senza navi mercantili , senza chiatte ).
In Francia, le persone di almeno sedici anni possono condurre per un anno senza patente un'imbarcazione da diporto a motore in acque marittime o interne, purché accompagnate da una persona che sia in possesso da almeno tre anni di una delle patenti di guida per natante da diporto a motore per la navigazione praticata.
Tabella dei corsi di formazione per la patente di guida per moto d'acqua da diporto
Patente nautica | Corso di corsi di formazione per navigare in mare |
Corso di formazioni per navigare su fiumi, torrenti, canali, laghi, stagni |
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Prerequisiti | Età minima di 16 anni e condizioni di idoneità medica | |
Formazione pratica (nucleo comune) |
1 h 30 (che può essere fatto in gruppo) concentrandosi sulle abilità dello skipper e minimo 2 h al timone di una barca |
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Esame pratico | Valutazioni durante la formazione pratica | |
Formazione teorica | Minimo 5 ore su codice marittimo e radio VHF | Minimo 5 ore sul codice per acque interne e radio VHF |
Esame teorico | Questionario marittimo a scelta multipla (MCQ) di 30 domande (massimo 5 errori) | MCQ acque interne di 30 domande (massimo 5 errori) |
Permesso |
Patente nautica opzione costiera | Patente nautica opzione acque interne |
Navigazioni |
Utilizzo di imbarcazioni da diporto per uso personale in mare fino a 6 miglia da un rifugio (~ 11 km da un rifugio ) |
Condotta di imbarcazioni da diporto <20 m per uso personale in acque interne |
Prerequisiti per l'estensione della licenza | Titolare di patente nautica per opzione costiera ( o “patente A” o “patente marittimo costiero” ) |
Età minima 18 anni, certificato di attitudine medico, titolare di: patente nautica opzione acque interne o certificato S |
Formazione | allenamento da tavolo | Minimo 5 ore dalla passerella al timone di un'imbarcazione di lunghezza superiore a 20 m e 4 ore di formazione teorica e pratica in barca |
Esame | per un periodo di 1 h 30 esercizi su: mappa SHOM n o 9999, calcolo marea di corrente e QCM |
Valutazioni durante l'addestramento su una barca di oltre 20 m di lunghezza |
Permesso |
Prolungamento patente nautica offshore | Estensione patente nautica da diporto grande nautica |
Navigazioni |
Utilizzo di imbarcazioni da diporto personali in mare (senza limitazioni) |
Utilizzo di imbarcazioni da diporto personali in acque interne (senza limitazioni) |
In Francia, il prezzo medio per la formazione varia a seconda dell'organizzazione (associazione o società commerciale), della regione, del periodo dell'anno, ad esempio: il prezzo più alto è prima del periodo delle vacanze scolastiche, il periodo interessante è dopo le vacanze scolastiche, a spettacoli nautici i prezzi sono comparabili:
Il prezzo medio di una patente nautica per l'opzione costiera o per l'opzione acque interne in Francia varia tra € 300 e € 450 . La tariffa delle marche da bollo richiesta dall'amministrazione: € 38 di quota di iscrizione e € 70 di tassa di rilascio del permesso.
Il prezzo medio per la sola formazione teorica nell'opzione costiera o l'opzione acque interne per persone già in possesso di patente nautica varia tra € 100 e € 200 . Con una marca da bollo di 38 € di quota di iscrizione alla patente.
Il prezzo medio per la formazione di estensione offshore in Francia varia tra € 250 e € 600 per le persone che sono già in possesso di una patente nautica per opzione costiera. Con una marca da bollo di 38 € di quota di iscrizione alla patente.
Il prezzo medio per la formazione nella grande estensione della nautica da diporto in acque interne in Francia per le persone già in possesso della patente nautica per l'opzione acque interne varia tra € 600 per la formazione sulla chiatta del candidato e fino a € 2.000 per candidato su una chiatta di addestramento houseboat durante un escursione di pochi giorni. Con una marca da bollo di 38 € di quota di iscrizione alla patente.
Per accelerare il livellamento del candidato che intenda conseguire la patente di guida di una imbarcazione da diporto è possibile la guida accompagnata. L'accompagnatore deve essere in possesso di patente di guida per unità da diporto a motore da almeno tre anni per la navigazione praticata ed inviare all'amministrazione una dichiarazione di comportamento accompagnata da una imbarcazione da diporto a motore.
In Francia, per condurre un'imbarcazione da diporto a motore, lo skipper deve essere in possesso di una patente nautica da diporto con l'opzione costiera ed eventualmente l'estensione offshore (tutte le distanze in mare).
È necessario ottenere una licenza per condurre un'imbarcazione a motore se la potenza del motore dell'imbarcazione supera i 4,5 kW o 6,11 CV . Le navi la cui propulsione principale è la navigazione sono considerate navi a vela dall'amministrazione, a condizione che:
Espressa in chilogrammi (kg), essendo la massa della nave a pieno carico; Espressa in metri quadrati (m 2 ), essendo la superficie velica proiettata , calcolata come:
L'area del triangolo anteriore di ciascun albero sarà quella data da , dove I e J sono le misure tra la faccia anteriore dell'albero, l'estremità posteriore dello strallo e la cima a destra dell'albero. L'area dei longheroni non è inclusa nel calcolo dell'area velica proiettata, ad eccezione degli alberi alari.
Oggi non esiste una patente nautica per uso esclusivamente personale di una barca a vela . Di conseguenza, chiunque può noleggiare o acquistare una barca a vela per uso personale senza dover dimostrare la propria capacità di gestirla. Per ovviare a questo fallimento, alcune società di noleggio professionali possono richiedere, a titolo privato, una prova dell'esperienza del futuro skipper. Il decreto del 28 settembre 2007 relativo alla patente di guida per unità da diporto stabilisce due patenti di guida in mare:
La loro rispettiva validità dipende dalle condizioni di navigazione e l'accesso è riservato alle persone dai 16 anni in su. Tuttavia, il candidato che presenta l'estensione "Grande unità da diporto in acque interne" deve avere 18 anni. È necessaria una licenza per condurre un'imbarcazione da diporto a motore quando la potenza del sistema di propulsione è superiore a 4,5 kilowatt (6 cavalli). L'amministrazione degli affari marittimi si occupa delle autorizzazioni per i dipartimenti costieri. I servizi di navigazione e la gestione delle apparecchiature dipartimentali (DDE) si occupano delle autorizzazioni per i reparti non costieri.
Un permesso marittimo ricreativo consente anche la guida in Francia di uno yacht > 20 m su un " lago chiuso nell'entroterra" da "navigazione di tipo 3" ( stagni e laghi senza nave commerciale senza chiatta ).
La patente nautica opzione costieraLa navigazione costiera può essere effettuata, diurna e notturna e purché si navighi con uno yacht nel limite di 6 miglia di un rifugio ( ~ 11 km da un rifugio ), la definizione è la seguente: qualsiasi luogo in cui la nave e il suo equipaggio possono attraccare o ancorare in sicurezza. Oltre questo limite, devi essere titolare dell'estensione offshore .
La patente costiera è un soprannome comunemente usato per designare la patente nautica da diporto: "patente A" (vecchia patente), "patente marittima costiera" (vecchia patente) e la "patente nautica opzione costiera".
La stessa “patente litoraneo” è rilasciata dalla Marina Militare al proprio personale, tale patente costiera consente il rilascio per equivalenza della “patente nautica opzione costiera” per la conduzione di imbarcazioni da diporto a motore.
Ottenere la licenza marittima opzione "costiera"Il passaggio e l'ottenimento del permesso costiero avviene generalmente in tre fasi:
L'esame consiste in due valutazioni, una teorica che si svolge in un centro d'esame e l'altra pratica convalidata dal centro di formazione nautica . La conoscenza teorica viene verificata durante un MCQ elettronico di 30 domande a scelta multipla su:
La formazione teorica deve svolgersi in un centro di formazione nautico approvato. Il candidato può sostenere l'esame teorico come candidato libero se è già titolare dell'opzione acque interne. L'iscrizione avviene presso la Direzione Dipartimentale degli Affari Marittimi del luogo dell'esame. Se risiede in un dipartimento non costiero, può iscriversi ad un servizio di istruttore acque interne per ottenere la licenza di mare.
Le abilità pratiche sono certificate dal centro di formazione dopo un apprendimento individuale o collettivo della durata minima obbligatoria di 3 ore e 30 minuti di cui due di guida effettiva al timone della nave, il formatore convalida ciascuna delle abilità acquisite su un giornale di bordo. apprendimento. Tra i principali obiettivi didattici si segnalano:
Per superare l'esame teorico è necessario un minimo di 25/30 per l'intera prova.
Formazione pratica valutataLa formazione pratica è fornita da un istruttore autorizzato dallo stato. La formazione al timone della barca scuola ha una durata minima di 2 ore per candidato. Questa formazione è convalidata dall'istruttore; può essere più lungo di 2 ore se le competenze del candidato sono insufficienti per completare l'intero programma. Il seguito alla formazione pratica è registrato in un opuscolo chiamato "Libro del candidato".
Programma di formazione pratica valutato1 ora e 30 minuti minimo collettivo "la sicurezza del diportista, gli elementi essenziali e le responsabilità del diportista":
2 ore individuali "guida e manovra della barca":
L'estensione offshore permette di pilotare tutti i tipi di imbarcazioni da diporto a motore senza limiti di potenza e senza alcun limite di distanza dalla costa. Va precisato che il comandante di una barca a vela non necessita di licenza per navigare in Francia, tuttavia “qualsiasi imbarcazione a propulsione velica il cui rapporto tra la superficie velica espressa in metri quadrati e la massa in chilogrammi sia inferiore ad un coefficiente fissato da un ordine” richiede un permesso. Per iscriversi all'esame di estensione offshore, il candidato deve prima essere in possesso di una patente nautica per opzione costiera. La navigazione può essere effettuata, diurna e notturna, senza limitazioni di distanza, purché la nave sia armata di dotazione di attrezzatura d'altura . I candidati devono superare un test di conoscenza di 1,5 ore su navigazione, maree , meteorologia , ausili elettronici alla navigazione e regolamenti.
L'esameL'iscrizione avviene presso la Direzione Dipartimentale degli Affari Marittimi del luogo dell'esame. Se vivi in un dipartimento non costiero, puoi registrarti con un servizio di istruttore di acque interne per spendere la tua estensione offshore. Il candidato può sostenere questo esame come candidato libero. La durata dell'esame è di un'ora e mezza. Il candidato dovrà presentare un divisore, una regola di navigazione (regola di Cras ), una tabella di esercizi SHOM n o 9999 (che verrà trattenuta dal servizio esaminatore al termine della prova), una calcolatrice non programmabile, un grasso 2B matita , una gomma .
A differenza della licenza costiera e del CRR, si tratta di esercitazioni pratiche su mappa, l'esaminatore consegnerà al candidato la materia e due fogli bianchi da restituire al termine dell'esame per spiegare all'esaminatore i calcoli effettuati. Il correttore posizionerà un layer sulla mappa e seguirà i calcoli sul foglio per convalidare le risposte fornite.
La parte principale della preparazione alla licenza "offshore" è quindi meno il corso che l'applicazione pratica di questo corso in esercitazioni e simulazioni di esami. Inoltre, gli esercizi e gli esami simulati familiarizzeranno il candidato con i vari punti di riferimento, beacon e fari della mappa 9999 perché molti candidati perdono molto tempo alla ricerca dei beacon e dei punti di riferimento menzionati nell'argomento.
I test:
Da ricevere:
La barca deve essere registrata presso gli affari marittimi.
Se la barca ha una lunghezza superiore a 7 metri, deve essere registrata presso i servizi doganali.
Se la nave batte bandiera straniera, deve essere in possesso di un passaporto rilasciato dal capo dell'ufficio doganale di un porto di appartenenza.
In caso di modifica delle caratteristiche della nave, è necessario avvicinarsi agli affari marittimi perché alcune di queste caratteristiche devono essere riportate sull'atto di franchising e sul permesso di navigazione.
Nell'ambito delle sue missioni di sorveglianza generale, sia la dogana che gli affari marittimi possono controllare l'imbarcazione in porti, baie e rade, nonché in mare nelle acque territoriali francesi e nelle aree contigue (fino a 24 miglia di coste nautiche).
Nei porti le merci a bordo possono essere controllate ed eventualmente tassate. In mare i controlli effettuati riguardano l'imbarcazione, le persone, le merci, i documenti di bordo e la regolarità nei confronti della normativa fiscale. La dogana può esercitare anche altri controlli come la pesca, la caccia marittima, la pesca subacquea, il regime del turismo, la lotta al narcotraffico, la polizia della navigazione e il controllo di sicurezza, in quanto tali apparecchiature di bordo devono rispettare la Divisione 240.
L'attrezzatura di base è obbligatoria se si naviga fino a 2 miglia da un rifugio, l'attrezzatura costiera è obbligatoria se si naviga fino a 6 miglia da un rifugio e l'attrezzatura d'altura è obbligatoria se si naviga oltre le 6 miglia da un rifugio.
Dal gennaio 2008, una riforma ha semplificato i titoli fluviali (precedentemente chiamati certificati fluviali). C'è una licenza principale e un'estensione:
È necessario essere in possesso della patente di navigazione se la potenza del motore supera i 6 cavalli (4,5 kW ). A differenza del demanio marittimo, anche il timoniere di una barca a vela a motore deve essere in possesso di patente se la potenza è superiore a 6 cv. La licenza nautica opzione acque interne riguarda i diportisti ai comandi di un natante di lunghezza inferiore a 20 m. L'estensione Great Inland Water Recreation è richiesta per tutte le imbarcazioni da diporto di 20 m e oltre.
Per quanto riguarda l'opzione costiera, si tratta di un questionario a risposta multipla di 30 domande per la parte teorica di cui 5 sull'uso di una radio VHF . Le prove teoriche dell'esame riguardano:
La formazione pratica deve essere fornita da un istituto di formazione riconosciuto e si svolge a bordo di una "imbarcazione scuola" registrata come tale; questa formazione pratica è comune a quella dell'opzione costiera. Il titolare di una prima opzione “costiera” è esonerato dalla formazione e dalla valutazione pratica.
Le abilità pratiche sono certificate dal centro di formazione dopo un apprendimento individuale o collettivo della durata minima obbligatoria di 3 ore e 30 minuti di cui due di guida effettiva al timone della nave, il formatore convalida ciascuna delle abilità acquisite su un giornale di bordo. apprendimento. Tra i principali obiettivi didattici si segnalano:
Alcuni pannelli:
Il programma di addestramento pratico per la proroga patente nautica da diporto non può essere inferiore a 9 ore su un natante oltre i 20 metri e comprende:
Il candidato deve mantenere il controllo dell'imbarcazione e della sua velocità in tutte le circostanze di navigazione e manovra.
L'esameL'esame per l'estensione "grande imbarcazione da diporto fluviale" è una valutazione continua basata sulle competenze acquisite durante un tirocinio pratico di almeno nove ore, svolto da un istituto di addestramento autorizzato e su un'imbarcazione di oltre 20 metri iscritta come " barca scuola " o sulla chiatta del candidato. Il formatore può convalidare un massimo di due gruppi di obiettivi per giorno di formazione. Quando tutte le competenze sono state convalidate, la formazione è considerata completata e l'istituto di formazione approvato rilascia allo studente un certificato di completamento con successo della formazione.
La carta del piacere consente date predeterminate:
Le patenti di guida per unità da diporto (in acque marittime l'opzione “costiera” o l'estensione “offshore” e nelle acque interne l'opzione “acque interne” o l'estensione “grande unità da diporto fluviale”) possono essere ottenute per equivalenza con un titolo o qualifica professionale.
Le vecchie patenti nauticheÈ stato istituito un sistema di equivalenza per tutti i vecchi titoli, emessi dal 16 marzo 1966, rimasti validi. I loro titolari conservano automaticamente le prerogative attribuite a tali permessi.
Il " permesso acque interne " è anche soprannominato: " permesso fluviale " e " permesso fluviale ".
Un sistema di equivalenza messo in atto per tutti i vecchi titoli emessi. I loro titolari conservano automaticamente le prerogative attribuite a tali autorizzazioni e restano valide.
Prima del 1992:
Dal 1 ° luglio 1991 al 31 dicembre 2007: Certificato di capacità di C, S, PP ( duplice colore rosa )
Dal 1991, tessera del piacere:
Una patente nautica straniera consente il rilascio per equivalenza di una patente di guida per imbarcazioni da diporto in Francia.
Una patente straniera per imbarcazioni da diporto consente la guida di imbarcazioni da diporto francesi.
Nazionalità del diportista | Origine della patente nautica posseduta | Rilascio della patente francese per equivalenza con patente straniera |
Guidare una barca francese con patente straniera |
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Francese o Unione Europea European |
Unione europea | Sì se titolare di certificato di operatore radio nautico | Sì nei limiti delle prerogative: * della patente di guida internazionale * o del titolo straniero tramite detta traduzione * e titolare di certificato di operatore radio nautico |
Al di fuori dell'Unione Europea | Sì con un MCQ mare o/e un MCQ acque interne | ||
Al di fuori dell'Unione Europea | Unione europea | ||
Paese del navigante | No | ||
Al di fuori del paese del diportista ( e al di fuori dell'Unione Europea ) | No |
Nelle acque territoriali francesi e solo nelle acque interne francesi, l'uso di VHF portatili inferiori a 6W e senza DSC è autorizzato senza un certificato di operatore radiotelefonico .
La patente nautica consente:
Al di fuori delle acque territoriali francesi o al di fuori del territorio in acque interne, sarà necessario superare un certificato di operatore radiotelefonico per utilizzare una stazione di trasmissione radio operante nella gamma VHF da 156 MHz a 162 MHz , a bordo di un'imbarcazione (esempio: noleggio barche all'estero dove un certificato di operatore radiotelefonista può essere richiesto, per esempio in Croazia ).
Canali più utilizzati in Francia dalle imbarcazioni da diportoDopo la chiamata sul canale 16 le stazioni si accordano su un canale alternativo per veicolare il traffico radiotelefonico . La potenza della stazione di bordo è compresa tra 0,5 W e 25 W in FM.
Canale | Usi |
---|---|
06 | Radiocomunicazioni tra navi e aria/mare/terra, aste , coordinamento della ricerca |
08 | Comunicazioni radio tra navi |
09 | Operazioni portuali , marine , traffico nelle marine , servizio pontone ( carburante , manutenzione ) , marina , P max 1 W |
10 | Radio watch: fiumi , torrenti , canali , laghi , stagni , P max 1 W. Dogana nautica , CROSS |
13 | Collegamento fluviale nave-nave e collegamento di sicurezza, CROSS , operazioni portuali |
16 | Canale di soccorso marittimo e sorveglianza delle chiamate marittime con autorizzazione a trasportare il traffico radio |
72 | Radiocomunicazioni private tra navi |
77 | Radiocomunicazioni private tra navi |
Diversi enti, associazioni, scuole di vela, organizzano corsi di vela di diverso livello, iniziazione, equipaggio, skipper, quindi eventualmente con esame per ottenere un attestato di guida associativa di:
Esempio: Sea Scouting rilascia anche i propri diplomi. In Francia, la National Sea Scouting Commission emette tre certificati , che consentono ai loro titolari di operare barche a vela o addirittura di supervisionare una flotta di più navi.
Tabella comparativa delle patenti per imbarcazioni da diporto per uso personale
Nazione | Patente per la guida di una barca a vela da diporto in mare | Patente per la guida di una nave da diporto in mare | Patente per la conduzione di imbarcazioni da diporto in acque interne ( su fiumi , canali , fiumi , laghi e stagni ) | Patente di guida di imbarcazioni da diporto in acque interne ( su fiumi , canali , fiumi , laghi e stagni ) |
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Germania | per tutte le categorie | per una potenza > 15 cavalli | per una superficie velica > 6 m 2 a/intorno a Berlino (superficie velica > 12 m 2 sul Lago di Costanza ) | per potenza dell'elica > 3,68 kW ( 5 hp ) (motore > 4,4 kW sul Lago di Costanza ) |
Austria | tutte le categorie | per una potenza > 5 cavalli | per potenza > 5 hp (4,4 kW sul Lago di Costanza ) |
|
Belgio | non obbligatorio (eccetto Bassa Schelda) | non obbligatorio (eccetto Bassa Schelda) | per una lunghezza > = 15 m o una velocità > 20 km/h | per una lunghezza > = 15 m o una velocità > 20 km/h |
Danimarca | licenza volontaria | per una potenza > 18 cavalli | ||
Spagna | per una lunghezza > 5 m | per una lunghezza > 4 m e per una potenza > 14 cavalli | ||
Finlandia | senza | senza | ||
Francia | senza | per una potenza > 4,5 kW (6,03 CV) | barca a vela con motore> 4,5 kW | per una potenza > 4,5 kW (6,03 CV) |
Grecia | senza | per potenza > 2,5 cv o semirigido > 10 cv | ||
Irlanda | senza | senza | ||
Italia | per tutte le categorie | per una potenza > 40 cv) | ||
Lussemburgo | per tutte le categorie | per tutte le categorie | ||
Norvegia | per una lunghezza> 8 m o una potenza> 25 kW ( Un conduttore nati prima del 1 ° gennaio 1980 è esente da un permesso ) | per una lunghezza> 8 m o una potenza> 25 kW ( Un conduttore nati prima del 1 ° gennaio 1980 è esente da un permesso ) | ||
Olanda | per i porti: per una lunghezza ≥ 15 m o se capaci di una velocità ≥ 20 km/h con motore | per i porti: per lunghezza ≥ 15 m o se capaci di velocità ≥ 20 km/h | per una lunghezza ≥ 15 m o se capace di una velocità ≥ 20 km/h con motore | per una lunghezza ≥ 15 m o se capace di una velocità ≥ 20 km/h |
Polonia | per una lunghezza > 13 m o per una potenza > 75 kW o per una velocità > 15 km/h | |||
Portogallo | per tutte le categorie | per tutte le categorie | ||
UK | senza | senza | Licenza della Royal Yachting Association . | |
Svezia | per una lunghezza > 12 m | per una lunghezza > 12 m e una larghezza > 4 m | ||
svizzero | per una superficie velica > 15 m 2 | per una potenza > 6 kW | per una superficie velica > 15 m 2 | per potenza > 6 kW (4,4 kW sul Lago di Costanza ) |
Da 15 settembre 2009, tutti i quebecchesi che gestiscono una barca a motore devono avere la patente nautica. Il permesso si ottiene seguendo un corso di formazione sulle conoscenze nautiche di base da possedere istituito dal Ministro dei Trasporti del Canada. A seguito di questa formazione, è richiesto il superamento di un esame teorico. La licenza ottenuta è valida a vita ed è possibile sostenere la formazione e l'esame online o direttamente in un gruppo di formazione.
Un certificato internazionale di operatore di imbarcazioni da diporto personale designato da CPI è semplicemente una traduzione ufficiale internazionale concordata della licenza nazionale:
Il certificato di pilota internazionale di unità da diporto può essere rilasciato a chiunque abbia conseguito con esito positivo la patente nautica nazionale o la patente nautica da diporto o abbia superato un esame per dimostrare la necessaria idoneità alla guida di imbarcazioni da diporto. Significativamente, la delibera n . 40 definisce i requisiti di portata idrica, tecnica e normativa e con un'età minima di 16 anni per il rilascio dell'Attestato Internazionale per Operatori della Nave da Diporto indipendentemente dai diversi sistemi nazionali per produrre certificati di idoneità per ciascun Paese.
I governi possono designare le autorità competenti a rilasciare per loro conto il certificato di operatore internazionale delle imbarcazioni da diporto.
Il certificato internazionale per operatori di imbarcazioni da diporto è accettato nei paesi che hanno adottato la risoluzione n o 40 del Comitato per i trasporti interni della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite e delle Nazioni Unite (ONU).
L'Attestato di Operatore Internazionale della Nave da Diporto non è richiesto per un operatore in possesso di licenza nautica da diporto rilasciata da uno Stato dell'Unione Europea (con traduzione da parte di un traduttore giurato ) per navigare nelle acque costiere dei paesi del Mediterraneo e dell'Europa Occidentale .
Menzione descrizioniIl Certificato Internazionale di Operatore di Imbarcazioni da Diporto ha i seguenti significati:
I titolari di patente "acque interne", nonché di estensione "grande imbarcazione da diporto fluviale", nonché certificati di portata fluviale "S" e "PP", possono ottenere, su richiesta, il certificato di conduttore internazionale. operano le proprie navi nelle acque interne di un altro Paese della Comunità Europea e dei Paesi che hanno adottato la risoluzione n . 40 del Comitato per i trasporti interni ECE - UN .
Una persona in possesso di una patente nautica opzione acque interne o di un certificato di capacità S, avrà per equivalenza sul suo certificato internazionale di operatore di imbarcazioni da diporto quanto segue:
Per navigare in mare al fianco di Stati esteri, i titolari di patente nautica da diporto francese devono disporre delle traduzioni della patente francese nelle lingue dei paesi in cui si svolgerà la navigazione costiera. Le autorità francesi non rilasciano un certificato internazionale per l'operatore di un'imbarcazione da diporto per navigare i mari e gli oceani .
Requisiti per il rilascio di un certificato di operatore internazionale di imbarcazioni da diporto.
1. Il titolare, su presentazione del certificato ufficiale nazionale di idoneità, può ottenere, su richiesta, un certificato internazionale del Paese che ha rilasciato il certificato nazionale senza dover sostenere un altro esame, se sono soddisfatte le condizioni previste nella presente parte. :
2. In casi diversi da quelli menzionati, un certificato internazionale può essere rilasciato al richiedente secondo le condizioni richieste e solo dopo aver superato positivamente un esame.
Le origini del Certificato di Operatore Internazionale della Nave da Diporto sono nate dalla Commissione Centrale per la Navigazione del Reno per la Navigazione sul Reno e sul Danubio e dalla necessità che gli operatori delle imbarcazioni da diporto fossero competenti a garantire la sicurezza della navigazione e la tutela dell'ambiente durante gli spostamenti da paese a paese. Di conseguenza, dal 1850 un gruppo di lavoro adotta le risoluzioni, poi l' organizzazione delle Nazioni Unite per la navigazione interna ha adottato diverse risoluzioni, che raccomandavano l'introduzione di un documento europeo per un certificato di conduttore internazionale di diporto domestico per fornire garanzie. La risoluzione mirava anche a facilitare la "navigazione da diporto interna in Europa". Fino ad allora, i conducenti avevano certificati di operatore di imbarcazioni da diporto per ogni paese attraversato.
Il gruppo di lavoro sui trasporti per vie navigabili interne del Comitato per i trasporti interni della Commissione economica per l'Europa (UNECE) ha ritenuto che la risoluzione 14 fosse necessaria per l'aggiornamento e il rafforzamento e il 16 ottobre 1998, il gruppo di lavoro revisioni ha adottato la risoluzione n o 40, che ha sostituito risoluzione 14.
Il Certificato di Operatore Internazionale delle Navi da Diporto creato con la Risoluzione 40. Denominato "Certificato Internazionale di Competenza" (IPC) è applicabile solo quando lo Stato da visitare ha adottato o riconosce come standard di competenza valido anche il certificato. imbarcazione da diporto.
Attestato di competenza internazionale “C, S, PP” per l'esercizio della navigazione interna da diporto in Europa su fiumi , torrenti , canali , laghi , stagni . Rilasciato il 1 ° luglio 1991 al 31 dicembre 2007 ( in due parti di colore rosa ).
I permessi professionali alle imbarcazioni da diporto sono utilizzati:
Tutto questo su una barca pensata per il diporto come:
Queste imbarcazioni da diporto sono generalmente omologate " NUC" (navi da diporto per uso commerciale ).
I capitani in yacht Europe sono costituiti per l'80% da cittadini del Regno Unito , compresa la costa francese e il Mar Mediterraneo
I titoli professionali STCW 95 per la guida di imbarcazioni da diporto .
I titoli professionali per la conduzione di imbarcazioni da diporto sono scalabili in base al numero di mesi trascorsi in mare . Esempio: Il certificato di capitano yacht 500 consente di esercitare le funzioni di ufficiale addetto alla guardia in plancia , secondo capitano poi capitano su navi da diporto di stazza lorda inferiore a 500, con limitazione di distanza dalle coste quindi senza limitazione di distanza dalle coste; permette poi di esercitare le funzioni di ufficiale addetto alla guardia in plancia poi di secondo capitano sulle navi da diporto di stazza lorda inferiore a 3000 .
La licenza di capitano viene rinnovata ogni 5 anni da Maritime Affairs , il comandante deve dimostrare un minimo di 730 giorni di navigazione professionale entro questo periodo di 5 anni, con un aggiornamento dei moduli:
Funzione di servizio ponte skipper |
Yacht <200 UMS Barca a motore fino a ~ 24 metri di lunghezza Barca a vela fino a ~ 30 metri di lunghezza |
Yacht <500 UMS Barca a motore fino a ~ 45 metri di lunghezza Barca a vela fino a ~ 50 metri di lunghezza |
Yacht <3000 UMS Yacht <1600 tonnellate di lunghezza fino a ~ 100 metri |
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Capitano | Capitano 200 vela Capitano yacht 200 |
Yacht Captain 500 più il modulo vela se necessario |
Yacht Captain 3000 più il modulo vela se necessario |
Secondo capitano a navigare per diversi giorni a più di 60 miglia dal porto di partenza |
Capitano 200 vela Capitano yacht 200 |
Supervisore dello yacht 500 più il modulo vela se necessario |
Capitano dello yacht 3000 Capitano dello yacht 500 più il modulo della vela se necessario |
Ufficiale responsabile della guardia di navigazione per più di 8 ore al giorno in mare |
Capitano 200 vela Capitano yacht 200 |
Supervisore dello yacht 500 più il modulo vela se necessario |
Capitano dello yacht 3000 Capitano dello yacht 500 più il modulo della vela se necessario |
Servizi di catena al gateway |
Percorso per diventare un capitano di yacht 200 |
Corso per diventare capitano di vela 200 |
Percorso per diventare un watchmaster di 500 yacht |
Percorso per diventare un capitano di 500 yacht |
Percorso per diventare un capitano di 3000 yacht |
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Prerequisiti | certificato di iniziazione nautica o esame di marinaio o già marinaio |
200 certificato di capitano di vela o 200 certificato di capitano di yacht o 200 certificato di capitano |
titolare di certificato di capoturno 500 senza limitazione di costola | almeno 20 anni imbarco 24 mesi come licenza ufficiale di coperta capitano 500 senza limitazione di costa o già titolare di un secondo certificato di capitano 3000 (pesca o commercio) |
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Formazione | 16 settimane | 26 settimane | 4 mesi o già titolare del "bac pro CGEM" |
senza | 16 settimane |
Esame | diploma di capitano di yacht 200 | diploma di capitano 200 diploma di capitano di vela yacht 200 |
diploma di manager di yacht watch 500 | senza | diploma di capitano di yacht 3000 |
Imbarco | 12 mesi come ponte marinaio | 12 mesi come cadetto di guardia | 12 mesi come ufficiale di yacht <500 | 36 mesi come ufficiale di yacht di grandi dimensioni | |
brevettato | Certificato di capitano dello yacht 200 limitato a 60 miglia dalla costa |
Certificato di Capitano 200 vela limitata a 200 miglia dalla costa |
Certificato di guardia di 500 yacht limitato a 200 miglia dalla costa |
Patente di capitano di 500 yacht limitata a 200 miglia dalla costa |
Yacht capitano 3000 certificato o l'approvazione: il capitano di yacht sul certificato capitano 3000 o illimitata |
Imbarco | ufficiale di yacht <200 motore | 12 mesi ufficiale di yacht <200 vela | 12 mesi yacht officer <500 + 6 mesi in macchinari e preparazione meccanica 750 kW |
12 mesi ufficiale di yacht <500 | grande capitano di yacht yacht |
brevettato | Diploma di Capitano 200 vele | Certificato di guardiano dello yacht 500 | Certificato di capitano di yacht 500 | ||
Imbarco | ufficiale di yacht <200 | ufficiale di yacht <500 | ufficiale di yacht <3000 |
I titoli professionali STCW 95 per la sala macchine e la propulsione delle imbarcazioni da diporto .
I meccanici di yacht devono inoltre avere le seguenti qualifiche:
Le qualifiche professionali per la conduzione di motori marini sono scalabili in base al numero di mesi trascorsi in mare .
Gli yacht con motori da oltre 3000 kW sono con un equipaggio della marina mercantile .
Funzioni tabella, titoli e requisiti per il reparto motori degli yachtFunzione di servizio della macchina del motore di propulsione |
Yacht con propulsione <250 kW |
Nave con propulsione <750 kW |
Yacht con propulsione <3.000 kW |
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Ingegnere capo indicato come ingegnere di yacht |
Certificato di capitano di yacht 200 titolare di una licenza per l'esercizio di motori marini |
Attestato di meccanico 750 kW | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW |
Secondo ingegnere a navigare per diversi giorni a più di 60 miglia dal porto di origine . |
Certificato di capitano di yacht 200 titolare di una licenza per l'esercizio di motori marini |
Attestato di meccanico 750 kW | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW |
Ufficiale addetto alla vigilanza del motore in base al numero di ore da trascorrere in mare |
Certificato di capitano di yacht 200 titolare di una licenza per l'esercizio di motori marini |
Attestato di meccanico 750 kW | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW |
Muore servendo alla macchina |
Corso per diventare meccanico di yacht da 250 kW |
Percorso per diventare un meccanico da 750 kW |
Percorso per diventare un meccanico di yacht da 3000 kW |
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Prerequisiti |
certificato di iniziazione nautica o già marinaio |
licenza di ingegnere 250 kW o capoturno 500 o certificato elettromeccanico navale |
Certificato di meccanico 750 kW o elettromeccanico marino |
Formazione | Tre settimane | 5 mesi o già titolare di diploma di elettromeccanico navale |
1 anno o già titolare del BAC pro marine elettromeccanico |
Esame | Patente per guidare motori da 250 kW | diploma di meccanico 750 kW | Diploma di capo ingegnere yacht da 3.000 kW |
Imbarco | (accoppiato con un'altra funzione) | 18 mesi da cadetto, quindi 6 mesi in macchina |
6 mesi come allievo ufficiale di macchina o già titolare di un certificato di meccanico da 750 kW |
brevettato | abbinato alla licenza di capitano captain | Attestato di meccanico 750 kW | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW limitato a 200 UMS |
Imbarco | ufficiale di macchina <250 kW | ufficiale di macchina <750 kW | 12 mesi ufficiale di macchina nautica <200 UMS |
brevettato | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW limitato a 500 UMS | ||
Imbarco | 12 mesi ufficiale di macchina nautica <500 UMS | ||
brevettato | Certificato di capo ingegnere di yacht da 3.000 kW | ||
Imbarco | ingegnere di grandi yacht |
L'attestato di idoneità professionale in turismo fluviale consente, a pagamento e con professionalità, la guida stagionale di imbarcazioni su un percorso prestabilito esclusivamente su fiumi , canali , fiumi , laghi e stagni .
Inoltre sono richieste le seguenti qualifiche: