HMS Escapade (H17)

HMS Escapade
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La fuga all'ancora. Il censore ha cancellato il numero del gagliardetto e il montaggio del calamaro in posizione "A"
genere Distruttore
Classe E
Storia
Servito in  Marina Reale
Costruttore Scotts Shipbuilding and Engineering Company
Cantiere navale Greenock - Scozia
Ordinato 1 ° novembre 1932
Chiglia posata 30 marzo 1933
Lanciare 30 gennaio 1934
Acquisizione 249.987 sterline (£) (escluse le attrezzature fornite dal governo come le armi)
Commissione 30 agosto 1934
Stato Venduto per rottame 26 novembre 1946
Equipaggio
Equipaggio 145 uomini
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 100,3  m
Maestro 10.1  m
Bozza 3,81  m
Mutevole Da 1.372 a 1.477  t
Portata lorda Da 1.916 a 1.971  t
Propulsione Turbine
a ingranaggi Parsons a 2 alberi
3 caldaie Admiralty
Potere 36.000  CV
Velocità 36 nodi (67 km / h)
Caratteristiche militari
Armamento 4 cannoni da 120 mm
2 × 4 mit. 12,7 mm
2 × 4533  mm Granate TLT 20 ASM
Elettronico Tipo di ecoscandaglio 121
Raggio d'azione 6.350 miglia nautiche (11.760 km) a 15 nodi (28 km / h)
carriera
Bandiera UK
Indicativo H17

L' HMS Getaway ( gagliardetto numero H17) è un cacciatorpediniere di Classe E lanciato per la Royal Navy nel 1934.

Costruzione

La Getaway è controllata, nel programma navale del 1931, il 1 ° novembre 1932 al cantiere di Scotts Shipbuilding and Engineering Company di Greenock in Scozia . La chiglia fu posata il 30 maggio 1933, l' Escapade fu varata il 30 gennaio 1934 e messa in servizio il 30 agosto 1934.

L' Escapade è una delle 9 navi di classe E , una versione estesa della classe A del 1927 e della precedente classe D , che consente loro di migliorare la loro resistenza. Le sue quattro pistole, in un unico carrello, sono 120  mm (4,7 pollici). Sono sovrapposti due a prua e gli altri due a poppa. Nell'asse della nave sono presenti due piattaforme di tubi lanciasiluri quadrupli da 533  mm , installate dopo i due camini e separate da una piattaforma faro. In origine non era equipaggiato come dragamine .

I cacciatorpediniere di classe E e F movimentano 1.428  t sotto carico normale e 1.970  t a pieno carico. Hanno una lunghezza totale di 100,3 metri, una larghezza di 10,1 metri e un pescaggio di 3,8 metri. Essi sono alimentati da due Parsons orientata vapore turbine , ciascuno dei quali aziona un albero di trasmissione, utilizzando vapore alimentato da tre Almirauty tre tamburo caldaie che operano ad una pressione di 20,7 bar (300 psi) e una temperatura di 327  ° C . Le turbine sviluppano una potenza totale di 36.000  cavalli (27.000  kW ) e raggiungono una velocità massima di 35,5 nodi ( 65,7  km / h ). I cacciatorpediniere trasportano un massimo di 470-480 tonnellate di olio combustibile, dando loro un'autonomia di 6.350  miglia nautiche (11.760  km ) a 15 nodi ( 28  km / h ). La forza della nave è di 145 ufficiali e capacità.

Storia

Il Getaway , l'unica nave di quel nome a servire nella Royal Navy, è stato commissionato 30 agosto 1934, e le sue navi gemelle ( gemella ) vengono assegnati al 5 ° Flottiglia (5DF), che accompagna la Home Fleet durante la sua crociera nel le Indie occidentali tra gennaio e marzo 1935. Il 18 giugno entrò in collisione con la sua nave gemella Encounter al largo di Portland , ma fu solo leggermente danneggiata. La nave fu attaccata alla Flotta del Mediterraneo , con la maggior parte del resto della sua flottiglia, dal settembre 1935. Il suo dispiegamento fu il risultato della crisi abissina tra il Regno d'Italia ( Regno d'Italia ) e l' Impero d'Etiopia (allora noto come " Abissinia " in Europa ), dopo di che tornò nel Regno Unito con il resto delle sue navi gemelle nel marzo 1936.

La flottiglia pattugliava le acque spagnole durante la guerra civile spagnola , applicando i decreti del Comitato internazionale per il non intervento , essendo l' Escapade stata distaccata per questo compito in cinque occasioni tra il gennaio 1937 e il marzo 1939. Il 18 gennaio, una delle sue navi gemelle , l' Eclipse , entrò in collisione con esso quando i suoi motori si ruppero e l' Eclipse non riuscì a manovrare in tempo; le riparazioni richiedono 17 giorni. La nave fu messa in riserva il 16 giugno 1930 a Devonport , ma tornò in servizio il 2 agosto per partecipare alla Reserve Fleet Review tre giorni dopo.

Seconda guerra mondiale

Nel settembre del 1939, l' Escapade è stato assegnato al 12 ° Flottiglia , con la quale è servita come una scorta e di guardia. L' Escapade attaccò senza successo gli U-Boote (sottomarini tedeschi) isolati nella Manica il 5 e il 15 novembre e salvò i sopravvissuti del cargo britannico SS Navasota silurato il 5 dicembre. Scortando il convoglio HN 14 in Norvegia il 25 febbraio 1940, individuò l' U-63 che saliva in superficie, ma il sottomarino si tuffò all'avvicinarsi dell'Escapade , dopodiché lanciò un attacco di cariche di profondità . Le granate di profondità lanciate da Escapade e dagli altri tre cacciatorpediniere della scorta danneggiano l'U-Boot e lo costringono a riemergere, dove il sottomarino viene affondato dal fuoco dell'artiglieria degli altri tre cacciatorpediniere. L' Escapade non è in posizione. Nonostante abbia effettuato il primo attacco, il suo equipaggio non è accreditato dell'affondamento.

L' Escapade prestò servizio nella campagna norvegese dal 7 aprile, quando lasciò Scapa Flow con la flotta in risposta all'avvistamento delle forze d'invasione tedesche nella baia di Helgoland per quella che si pensava fosse erroneamente una svolta nell'Atlantico. Il 10 aprile, la flotta domestica ha subito ripetuti attacchi aerei, ma l' Escapade è stata risparmiata. Il cacciatorpediniere torna a Scapa Flow dopo la sortita e controlla l'incrociatore leggero Southampton mentre quest'ultimo parte da Scapa Flow con la sua nave gemella Electra il 12 aprile.
Fu distaccato per proteggere le navi delle truppe che sbarcano a Harstad il 15 e 16 aprile e vi rimase per il resto del mese e per gran parte di maggio, scortando i trasporti vuoti nel Mare del Nord , continuando le visite dei sub-marinai e trasportando ordini e personale tra i siti di atterraggio. Dopo aver controllato gli ultimi convogli di evacuazione dalla Norvegia all'inizio di giugno, il cacciatorpediniere è stato inviato a scortare la portaerei Ark Royal per unirsi alla Forza H a Gibilterra dal 17 giugno. Per difendersi da un'invasione tedesca delle isole britanniche, il Getaway è tornato in questa zona con il 3 ° Flottiglia nel mese di agosto, ma si stacca dopo tre settimane di scortare la nave da battaglia Barham sotto l' operazione minaccia , il fallito tentativo di catturare l'Occidente Porto africano di Dakar dal regime di Vichy .

Ritornando alle isole britanniche dopo la fine dell'operazione Threat alla fine di settembre, l' Escapade prestò servizio come scorta per i successivi otto mesi, partecipando all'operazione Rubble del gennaio 1941, la fuga delle navi mercantili norvegesi dalla Svezia all'Inghilterra. Il mese successivo, il cacciatorpediniere scorta la corazzata Nelson nella fallita ricerca degli incrociatori da battaglia tedeschi Scharnhorst e Gneisenau , usciti durante l' operazione di Berlino per razziare navi mercantili nel Nord Atlantico . L' Escapade è in fase di ristrutturazione sul fiume Tyne tra il 27 maggio e il 10 luglio dopo aver scortato il convoglio HX 125 . Il cacciatorpediniere poi aderito al 4 ° Flottiglia della Home Fleet, parte della scorta della corazzata HMS Prince of Wales nel mese di agosto, portando il primo ministro Winston Churchill alla conferenza della Carta Atlantica a terra -Nuovo .

Di ritorno da questa missione, ha scortato le portaerei HMS  Victorious e HMS Furious mentre attaccavano i porti di Petsamo in Finlandia e Kirkenes in Norvegia, occupati dalle forze dell'Asse, nell'ambito dell'operazione EF . Al suo ritorno, Escapade ha il compito di proteggere i convogli artici a Arkhangelsk in Unione Sovietica , e arriva a Arkhangelsk con funzionamento Dervish , il primo convoglio, il 31 agosto. Continuò questo compito, coprendo i convogli PQ 1 , PQ 6 e QP 4 , fino all'inizio di un refitting a Immingham il 9 febbraio, che durò fino al 20 marzo 1942. Dopo aver scortato la petroliera norvegese Lind a Methil dopo che quest'ultima fuggì dalla Svezia in aprile, l' Escapade ha scortato le navi capitali coprendo i convogli PQ 14 e PQ 15 nel corso del mese. La nave copre quindi il tentativo di May di trasferire l' incrociatore leggero Trinidad danneggiato da Murmansk in Islanda , che finisce con quest'ultimo affondato a causa dei danni della bomba. Egli ha poi scortato il convoglio PQ 12 torna da Kola Bay senza incidenti.

Unendosi alla 5 ° Flottiglia di cacciatorpediniere il 5 giugno 1942, il cacciatorpediniere scortò il convoglio WS 19Z a Malta come parte dell'operazione Harpoon , poi fece lo stesso per la portaerei HMS Argus per il viaggio di ritorno. Dopo aver aiutato a coprire il convoglio PQ 17 verso l'Unione Sovietica, l' Escapade è stata riabilitata a Liverpool dal 20 luglio al 24 settembre. Una volta completato il refitting, scorta la portaerei HMS Furious a Gibilterra, dove arriva il 25 ottobre. Dopo aver nuovamente scortato i convogli militari KMF 1 e KMF 2 per l' operazione Torch , è tornato a Greenock il 19 novembre con il convoglio MKF 1X . La rottura viene riparata sul Tamigi tra il 27 novembre e il 23 dicembre, unendosi al gruppo di scorta B3 del Western Approaches Command (Command Western Approaches ) per una missione di scorta di convoglio nel Nord Atlantico , che ha trascorso i successivi sei mesi. Questo periodo includeva missioni di scorta con i convogli HX 228 , ONS 175 , HX 232 e HX 239 durante la sconfitta della campagna sottomarina nel maggio 1943 .

Ricevendo il mortaio antisommergibile Hedgehog durante una ristrutturazione a Cardiff tra il 3 giugno e il 5 settembre, l' Escapade inizia a scortare il convoglio ONS 18 dopo una breve messa a punto. Il 20 settembre, durante una missione al largo dell'Irlanda del Nord , ha sparato con il suo riccio a un contatto subacqueo, ma uno dei suoi proiettili è esploso prematuramente, uccidendo quindici marinai e ferendone altri dieci, incluso uno fatalmente, oltre a distruggere la pistola "B" , il riccio e danneggiando gravemente il ponte e la timoneria. Ci volle più di un anno per riparare l' Escapade , che riprese il servizio il 30 dicembre 1944.

The Getaway sta testando il mortaio anti-sommergibile Squid mentre prestava servizio nell'8 ° gruppo di scorta negli ultimi mesi di guerra e scorta il personale norvegese nel suo paese d'origine nel maggio 1945.

Dopo la guerra

L' Escapade prestò servizio per un breve periodo nella Flottiglia di addestramento antisommergibile e fu approvata per la demolizione il 18 febbraio 1946.

Il 15 novembre gli fu ordinato di sbarazzarsi del suo equipaggiamento e il 3 dicembre fu messo a disposizione dell'HMS Tartar .

Consegnata alla British Iron & Steel Corporation (BISCo) per la demolizione il 17 maggio, è stata smantellata a Grangemouth , in Scozia, dal demolizionista G.W. Brunton dal 3 agosto.

Onori di battaglia

Partecipazione a convogli

The Getaway ha navigato con i seguenti convogli durante la sua carriera:

  1. Convoglio di arpioni
  2. Convoglio AT 201
  3. Convoglio BC 7R
  4. Convoglio HN 5
  5. Convoglio HN 6
  6. Convoglio HN 14
  7. Convoglio HN 16
  8. Convoglio HN 20
  9. Convoglio HN 22
  10. Convoglio HX 122
  11. Convoy HX 125A
  12. Convoglio HX 228
  13. Convoglio HX 232
  14. Convoglio HX 239
  15. Convoglio MKFC 1X
  16. Convoglio MT 2
  17. Convoglio MT 3
  18. Convoglio OA 34
  19. Convoglio OB 41
  20. Convoglio OB 46
  21. Convoglio ON 167
  22. Convoglio ON 174
  23. Convoglio ON 181
  24. Convoglio ON 202
  25. Convoglio ON 11 (Nor) 1
  26. Convoglio ON 14 (Nor) 1
  27. Convoglio ON 16 (Nor) 1
  28. Convoglio ON 20 (Nor) 1
  29. Convoglio ON 22 (Nor) 1
  30. Convoglio ON 24 (Nor) 1
  31. Convoglio ONS 18
  32. Convoglio PQ 1
  33. Convoglio PQ 6
  34. Convoglio PQ 13
  35. Convoglio PQ 14
  36. Convoglio PQ 15
  37. Convoglio PQ 17
  38. Convoglio QP 4
  39. Convoglio QP 9
  40. Convoglio QP 10
  41. Convoglio QP 11
  42. Convoglio QP 12
  43. Convoglio WS 19Z

Comandamento

Vedi anche

Note e riferimenti

  1. Lenton, p.  156 , 58
  2. Lenton, p.  156
  3. Colledge, p. 116
  4. Inglese, pp. 69-70
  5. Haarr 2013, p. 446
  6. Haarr 2013, pagg. 109–110
  7. Haarr 2013, p. 413
  8. Haarr 2009, p. 287
  9. Haarr 2010, pagg. 198, 208, 210
  10. Rohwer, pagg. 104, 123–124, 129–130
  11. Rohwer, pagg. 158, 162

Bibliografia

link esterno