HMS Electra (H27)

HMS Electra
Foto in bianco e nero di un cacciatorpediniere visto da tribordo. Gli uomini sono in fila sul castello di prua.
HMS Electra durante la seconda guerra mondiale.
genere Distruttore
Classe E
Storia
Servito in  Marina Reale
Costruttore Hawthorn Leslie and Company
Cantiere navale Hebburn-on-Tyne - Inghilterra
Chiglia posata Marzo 1933
Lanciare 15 febbraio 1934
Acquisizione 253.350 sterline (£) (escluse le attrezzature fornite dal governo come le armi)
Commissione Settembre 1934
Stato Affondato 27 febbraio 1942
Equipaggio
Equipaggio 145 uomini
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 100,3  m
Maestro 10.1  m
Bozza 3,81  m
Mutevole Da 1.350 tonnellate lunghe (1.372 t) a 1.405 tonnellate lunghe (1.427 t)
Portata lorda Da 1.886 tonnellate lunghe (1.916 t) a 1.940 tonnellate lunghe (1.971 t)
Propulsione Turbine
a ingranaggi Parsons a 2 alberi
3 caldaie Admiralty
Potere 36.000  CV
Velocità 36 nodi (67 km / h)
Caratteristiche militari
Armamento 4 cannoni da 120 mm
2 × 4 mit. 12,7 mm
2 × 4533  mm Granate TLT 20 ASM
Elettronico Tipo di ecoscandaglio 121
Raggio d'azione 6.350 miglia nautiche (11.760 km) a 15 nodi (28 km / h)
carriera
Bandiera UK
Indicativo H27
Posizione
Informazioni sui contatti 5 ° sud, 111 ° est
Geolocalizzazione sulla mappa: Indonesia
(Vedere la situazione sulla mappa: Indonesia) HMS Electra HMS Electra

L' HMS Electra ( gagliardetto numero H27) è un cacciatorpediniere di Classe E lanciato per la Royal Navy nel 1934.

Ha partecipato a molte battaglie della Seconda Guerra Mondiale , tra cui la Battaglia dello Stretto di Danimarca , l' Attacco del Principe di Galles e il Repulse e la Battaglia del Mar di Giava  ; è stato affondato durante quest'ultimo, il27 febbraio 1942.

Costruzione

L' Electra è controllato, nel programma navale del 1931, il 1 ° novembre 1932 ai cantieri navali di Hawthorn Leslie e Company of Hebburn-on-Tyne in Inghilterra . La chiglia fu posata il 15 marzo 1933, l' Electra fu varata il 15 febbraio 1934 e messa in servizio il 15 settembre 1934.

L' Electra è una delle 9 navi di classe E , la versione allungata della classe A dal 1927 e della precedente classe D , consentendo di migliorare la loro resistenza. Le sue quattro pistole, in un unico carrello, sono 120  mm (4,7 pollici). Sono sovrapposti due a prua e gli altri due a poppa. Sull'asse della nave sono presenti due piattaforme di tubi lanciasiluri quadrupli da 533 mm, installate dopo i due camini e separate da una piattaforma faro. In origine non era equipaggiato come dragamine .

I cacciatorpediniere di classe E e F movimentano 1.405 tonnellate lunghe (1.428 t) sotto carico normale e 1.940 tonnellate lunghe (1.970 t) a pieno carico. Hanno una lunghezza totale di 100,3 metri, una larghezza di 10,1 metri e un pescaggio di 3,8 metri. Sono alimentati da due turbine a vapore con ingranaggi Parsons , ciascuna azionante un albero di trasmissione, utilizzando il vapore fornito da tre caldaie Almirauty a tre tamburi che funzionano a una pressione di 20,7 bar (300 psi) e una temperatura di 327 ° C. Le turbine sviluppano una potenza totale di 36.000 cavalli (27.000 kW) e raggiungono una velocità massima di 35,5 nodi (65,7 km / h). I cacciatorpediniere trasportano un massimo di 470-480 tonnellate di olio combustibile, dando loro un'autonomia di 6.350 miglia nautiche (11.760 km) a 15 nodi (28 km / h). La forza della nave è di 145 ufficiali e capacità.

Già nel 1940 fu effettuato un ammodernamento in tempo di guerra. Dal maggio 1940, la panca del tubo lanciasiluri posteriore fu rimossa e sostituita da un cannone antiaereo QF da 20 cwt da 12 libbre , l'albero posteriore e il camino furono tagliati per migliorare il raggio di tiro. del cannone. Alle navi sopravvissute vengono aggiunti da quattro a otto cannoni Oerlikon QF da 20 mm , in genere sostituendo i supporti delle mitragliatrici calibro .50 tra i camini. All'inizio della guerra, le cariche di profondità di stoccaggio salirono a 38. Nel 1943, portiamo via la sua pistola "Y" sul ponte posteriore per consentire ulteriori cariche di profondità di stoccaggio e l'installazione di due cariche di profondità aggiuntive. Il cannone da 12 libbre è stato rimosso per consentire l'installazione di un cercatore di direzione Huff-Duff su un albero principale corto e per consentire lo stoccaggio di cariche subacquee aggiuntive. Il suo cannone "A" o "B" viene sostituito da un mortaio antisommergibile Hedgehog , e la sua torre di controllo e il telemetro sopra il ponte vengono rimossi in cambio di un radar di rilevamento bersaglio di tipo 271 . Viene aggiunto anche un radar di ricerca in superficie a corto raggio Tipo 286 , adattato dal radar ASV della Royal Air Force .

Storia

Alla sua messa in servizio nel 1934, l' Electra è collegato al 5 ° Flottiglia della Home Fleet (flotta nazionale), con il resto delle sue navi gemelle ( gemella ). Nel mese di settembre 1935, il 5 ° della flotta è trasferito al Mediterranean Fleet (flotta del Mediterraneo) per tutta la durata della crisi di Abissinia prima di tornare alla Home flotta nel marzo successivo.

L' Electra fu assegnato alle pattuglie nelle acque spagnole del Mediterraneo nel gennaio-marzo 1937, in applicazione dei decreti del Comitato internazionale di non intervento durante la guerra civile spagnola .

Nel 1938 fu riabilitato a Sheerness , poi posto "in riserva".

Il 2 agosto 1939 fu "avanzato" (fuori dalla riserva) con l'equipaggio della nave di riserva e il 26 agosto 1939 assistette a una revisione del re Giorgio VI .

Seconda guerra mondiale

All'inizio della seconda guerra mondiale, l' Electra è stata allegata al 12 ° Flottiglia . Il 3 settembre 1939 l' Electra prese parte al salvataggio dei sopravvissuti del transatlantico SS Athenia , silurato dal sottomarino tedesco ( U-Boot ) U-30 . Il capitano Electra , il tenente comandante Stuart Austen "Sammy" Buss, è l'ufficiale maggiore sulla scena, quindi ha preso il comando. Manda il cacciatorpediniere Fame su una perlustrazione antisommergibile dell'area, mentre l' Electra , la sua gemella Escort , lo yacht svedese Southern Cross , il cargo norvegese Knut Nelson e la petroliera americana City of Flint salvano i sopravvissuti. Parte dello sforzo di salvataggio consiste nell'inviare una baleniera a salvare una donna ancora in una cuccetta nell'infermeria di ' Athenia . Tra le due navi furono soccorsi circa 980 passeggeri e l'equipaggio; Solo 112 persone si perdono e l'Athenia affondato la mattina successiva per la posizione geografica 56 ° 44 'N, 14 ° 05' O .

Il suo compito successivo era quello di scortare un convoglio fuori dal Pentland Firth , insieme alla HMS  Exmouth e Inglefield . Durante un violento temporale che è durato più di due giorni, un armadio munizioni sul castello di prua si interruppe e scivolò sul ponte. L'armadietto è pieno di conchiglie e deve essere chiuso. Poco dopo, diversi volontari riescono a rinchiudere l'oggetto staccato. Dopo una pulizia della caldaia a Rosyth nel dicembre 1939, l' Electra continuò a scortare convogli e scacciare gli U-Boote nell'area degli approcci occidentali fino all'aprile 1940. Tra i convogli scortati, possiamo menzionare i convogli ON 14 , HN 14 , ON 16 , HN 16 , ON 18 , HN 18 , ON 20 e HN 20

La battaglia dello Stretto di Danimarca

All'inizio di maggio l' Ammiragliato britannico era in allerta, perché la corazzata Bismarck e l'incrociatore Prinz Eugen potevano tentare di entrare nel Nord Atlantico . Di conseguenza, l' Electra riceve l'ordine da Scapa Flow per un possibile schieramento contro i tedeschi. Subito dopo la mezzanotte del 21-22 maggio 1941, l' Electra salpò con i cacciatorpediniere Achates , Antelope , Anthony , Echo e Icarus , scortando gli incrociatori da battaglia Hood e Prince of Wales per coprire gli approcci settentrionali. L'intenzione era che le forze armate si rifornissero a Hvalfjörður , in Islanda , e poi salpassero nuovamente per sorvegliare lo stretto di Danimarca . La sera del 23 maggio il tempo è peggiorato. Alle 20:55 l'ammiraglio Lancelot Holland a bordo della Hood segnalò ai cacciatorpediniere: " Se non potete mantenere questa velocità, dovrò continuare senza di voi. Dovete seguire alla vostra velocità migliore " . Alle 2:15 del mattino del 24 maggio, ai cacciatorpediniere fu ordinato di schierarsi a intervalli di 15 miglia nautiche (28 km) per cercare a nord.

Intorno alle 5:35 del mattino, le forze tedesche furono avvistate dalla Hood e, poco dopo, i tedeschi avvistarono le navi britanniche. Le riprese iniziano alle 5:52 del mattino. Alle 6:01 del mattino, la Hood ha preso un proiettile da 38 cm (15 pollici) dal Bismarck nel caricatore di poppa, causando una massiccia esplosione, che affonda la nave in due minuti. L' Electra e altri cacciatorpediniere erano quindi a circa 60 miglia nautiche (111 chilometri) di distanza. Dopo aver appreso che il Hood era affondata, l' Electra precipitò nella zona, arrivando a circa due ore dopo l' Hood è affondata . Si aspettavano di trovare molti sopravvissuti, preparare caffè caldo e rum, allestire strutture mediche per le vittime, sistemare reti da pesca e cordini e allacciare cinture di salvataggio sul ponte dove avrebbero potuto essere lanciati rapidamente. Dei 94 ufficiali e 1.321 uomini arruolati che erano a bordo della Hood , sono stati trovati solo 3 sopravvissuti. L' Electra ha salvato queste tre persone e ha continuato la ricerca. Subito dopo, Icarus e Anthony si unirono alla ricerca e le tre navi cercarono nella zona altri sopravvissuti. Nessun altro sopravvissuto è stato trovato, solo legname galleggiante, detriti, vestiti, effetti personali, zattere rotte e un cassetto della scrivania pieno di documenti. Dopo diverse ore di ricerca, hanno lasciato l'area. Con il mare freddo com'era, la sopravvivenza in acqua veniva misurata in pochi minuti. Era improbabile che qualcuno fosse rimasto vivo in acqua.

Dopo aver lasciato i sopravvissuti in Islanda, l' Electra fece rifornimento e si mise immediatamente in mare per scortare il danneggiato Principe di Galles a Rosyth . Dopo il loro arrivo, gli uomini prendono una rapida partenza a terra, la prima dopo molti mesi. Poi, in due settimane, arrivò a Scapa Flow , poi discese la costa occidentale dell'Inghilterra, poi andò in Irlanda , fece rifornimento a Derry e poi scortò un convoglio di truppe nell'Atlantico.

Quindi l' Electra viene rimontato a Green & Silley Weir nei Royal Docks di Londra per sei settimane, scortando un convoglio a Sheerness lungo il percorso. Uscendo dal cantiere, sfoggia una nuova vernice mimetica dirompente, composta da blu, verdi e grigi. Appena due giorni dopo aver lasciato il sito, è di nuovo in servizio, scortando un convoglio in quella che era chiamata "la navata delle bombe". Il convoglio ha subito un pesante attacco da parte dell'aeronautica tedesca, ma non ha subito vittime. È stato quindi assegnato a Scapa Flow in Scozia .

Convogli russi

Poco dopo l'arrivo a Scapa Flow, in Agosto 1941Fu distaccato per servire come scorta principale il primo dei convogli artici verso l' Unione Sovietica , chiamato Operazione Derviscio , che consiste di sei navi mercantili scortate dai cacciatorpediniere Electra , Active e Impulsive , tre dragamine della classe Algeri e tre pescherecci da traino armati . Il convoglio si mantenne bene a ovest della Norvegia , allargandosi per evitare le basi tedesche nel nord della Norvegia, prima di svoltare a sud verso Archangelsk . Il viaggio in Russia e il viaggio di ritorno ( convoglio russo QP 1 ) con il cacciatorpediniere Active , gli incrociatori HMS  London e HMS  Shropshire e 11 navi mercantili, a partire dal 26 settembre e in arrivo in Inghilterra il 10 ottobre, non hanno causato perdite. (Vedi Convoy Dervish ).

Attacco al Principe di Galles e al Repulse

L' Electra fa parte della Force Z , con i cacciatorpediniere Express , Tenedos e Vampire , la scorta della corazzata HMS  Prince of Wales e l'incrociatore da battaglia HMS  Repulse , inviato da Singapore per intercettare la flotta d'invasione giapponese nel nord della Malesia. Dopo che le due grandi unità affondarono, l' Electra insieme al Vampiro si mosse per salvare i sopravvissuti del Repulse , mentre l' Espresso salvò quelli del Principe di Galles . Un totale di 840 marinai furono persi. Dopo essere stati salvati, alcuni sopravvissuti del Repulse presero posto di battaglia per liberare i marinai Electra in modo da poter salvare altri naufraghi. In particolare, i cannonieri Repulse hanno preso il controllo delle baracche X e Y da 120 mm (4,7 pollici) e il dentista Repulse ha aiutato le equipe mediche di Electra a curare i feriti. In totale, quasi un migliaio di sopravvissuti alla Repulse furono salvati, di cui 571 dall'Electra . Il vampiro recuperò nove ufficiali, 213 marinai e un corrispondente di guerra civile dal Repulse , più due marinai dal Principe di Galles .

La battaglia del Mar di Giava

Durante la battaglia del Mar di Giava, il27 febbraio 1942, la flotta alleata (forza ABDA ) comandata dall'ammiraglio olandese Doorman, pattugliava a nord di Surabaya per intercettare un convoglio giapponese in avvicinamento allo Stretto di Makassar . La forza ABDA era composta da due incrociatori pesanti ( HMS  Exeter e USS  Houston ), tre incrociatori leggeri ( HNLMS  De Ruyter (nave ammiraglia), HNLMS  Java e HMAS  Perth ) e nove cacciatorpediniere, HMS Electra , HMS  Encounter , HMS  Jupiter , HNLMS  Kortenaer , HNLMS  Witte de With , USS  Alden , USS  John D. Edwards , USS  John D. Ford e USS  Paul Jones .

Il convoglio giapponese era scortato dai due incrociatori pesanti ( Nachi e Haguro ), dai due incrociatori leggeri ( Naka e Jintsu ) e da quattordici cacciatorpediniere ( Yudachi , Samidare , Murasame , Harusame , Minegumo , Asagumo , Yukikaze , Tokitsukaze , Amatsukaze , Hatsukaze , Yamakaze , Kawakaze , Sazanami e Ushio ).

A 17  h  15 , l'incrociatore pesante HMS  Exeter stato colpito nella sua sala macchine da un guscio di 203 millimetri sparato dall'incrociatore pesante Haguro . Ha poi perso la sua velocità. A 17  h  25 , vedendo l'Exeter lotta, l' Electra guidato navi nemiche, seguiti in questo da parte degli altri due cacciatorpediniere britannici. Volendo coprire la fuga del danneggiato HMS Exeter , si è impegnato in combattimento con l'incrociatore Jintsu e il cacciatorpediniere Asagumo . Atterrando diversi colpi sulle navi nemiche, egli stesso subì gravi danni alla sua sovrastruttura, distruggendo le sue hutch A e X, interrompendo l'alimentazione a prua, interrompendo tutte le sue comunicazioni, distruggendo una piattaforma. Forma del faro, danneggiando il locale caldaia posteriore e rompendo la linea principale del vapore. L' Electra si fermò, si sbarazzò dei suoi siluri e iniziò ad avanzare sul lato sinistro. Dopo un grande incendio e la mancanza di munizioni, l'equipaggio ricevette l'ordine di abbandonare la nave. Una nave baleniera è stata caricata di feriti, ma è stata distrutta da colpi di arma da fuoco subito dopo. L' Electra affondò in avanti nel tardo pomeriggio di27 febbraio 1942, Bandiera alta nella posizione approssimativa di 5 ° 00'S, 111 ° 00'E .

Epilogo

La stessa notte, intorno alle 2  am  35 , la mattina di28 febbraio54 sopravvissuti dei 173 membri dell'equipaggio vengono salvati dal sottomarino statunitense S-38  (in) e trasportati a Surabaya . Uno di loro è morto durante il viaggio. Dopo il trattamento in un ospedale olandese, 42 marinai sono stati portati in Australia dal piroscafo Verspeck , che è arrivato lì10 marzo. Uno è morto nuovamente in ospedale, e altri 10 sono rimasti lì perché in condizioni critiche.

Dopo aver trascorso un po 'di tempo a riprendersi lì, molti dei sopravvissuti furono imbarcati sul transatlantico Nanjing , diretto a Ceylon e, infine, alla Gran Bretagna. Sfortunatamente lungo la strada, il Nanchino fu intercettato e affondato dal corsaro tedesco Thor . I sopravvissuti, dopo sette settimane di attesa sulla Regensburg , la nave di rifornimento del corsaro, furono consegnati ai giapponesi e trascorsero il resto del conflitto in un campo di prigionia.

Il 19 agosto 2003 è stato trovato il relitto dell'Electra . Giace a babordo a circa 49 metri d'acqua, quasi completamente coperta di reti da pesca. Il relitto è stato gravemente danneggiato da soccorritori illegali quando una spedizione ha ispezionato il sito nel 2016.

Onori di battaglia

  • ATLANTICO 1939-40
  • NORVEGIA 1940
  • Azione BISMARCK 1941
  • ARTICO 1941

Partecipazione a convogli

L' Electra ha navigato con i seguenti convogli durante la sua carriera:

  1. Convoglio dei dervisci
  2. Convoglio BC 1FR
  3. Convoglio BC 1S
  4. Convoglio BC 3FR
  5. Convoglio BC 4/1
  6. Convoglio BC 4F
  7. Convoglio BC 4R
  8. Convoglio BC 6R
  9. Convoglio BC 7/1
  10. Convoglio BM 9B
  11. Convoglio BM 10
  12. Convoglio WS 11
  13. Convoglio HG 3
  14. Convoglio HN 4
  15. Convoglio HN 14
  16. Convoglio HN 16
  17. Convoglio HN 18
  18. Convoglio HN 20
  19. Convoglio HX 122
  20. Convoglio OA 19
  21. Convoy OA 24G
  22. Convoglio OA 34
  23. Convoglio OA 43
  24. Convoglio OB 295
  25. Convoglio ON 14 (Nor) 1
  26. Convoglio ON 16 (Nor) 1
  27. Convoglio ON 18 (Nor) 1
  28. Convoglio ON 20 (Nor) 1
  29. Convoglio QP 1
  30. Convoglio SL / MKS 6
  31. Convoglio UGF 1
  32. Convoglio WS 6A

Comandamento

Vedi anche

Note e riferimenti

  1. "" E "e" F "cacciatorpediniere" su navypedia.org .
  2. Lenton, pagg. 156, 58
  3. Lenton, p. 156
  4. Friedman, pagg. 236–37
  5. (en-GB) Oliver Holmes e Luke Harding , "  Navi britanniche della seconda guerra mondiale nel mare di Giava distrutte da scavi illegali  " , The Guardian ,2016( ISSN  0261-3077 , letto online , accesso 16 novembre 2016 )
  6. "  HMS Electra (H27)  " da Pacific Wrecks (accesso 15 aprile 2017 )
  7. "  Java Sea Shipwrecks of World War 2: Uno degli uomini che li ha trovati riflette sulla loro perdita  " , su historyanswers.co.uk (accesso 2 agosto 2020 ) .

Bibliografia

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Articoli Correlati

link esterno