Servizio di trasporto pubblico dell'area metropolitana di Rennes

Nel 2021, il servizio “Star't” è aperta al pubblico: si tratta di una “linea regolare carpooling” (indicizzato st1 ) permettendo carpooling senza previa prenotazione da Lunedi a Venerdì dalle 7  del mattino alle 8  pm , l L'utente deve solo fare richiesta al terminal situato in un punto di sosta, gli automobilisti vengono poi avvisati dall'applicazione o dai pannelli informativi luminosi posti lungo le strade.

L'accesso è gratuito per gli utenti, che verranno premiati con punti fedeltà convertibili in regali, l'autista si paga fino a 1 € a corsa  anche senza passeggero purché avvii l'applicazione e passi almeno due fermate in servizio; se non c'è autista disponibile dopo 30 minuti, la STAR invia un'auto di servizio per garantire il viaggio.

La linea collega i comuni che non hanno collegamenti diretti di autobus tra loro: Le Rheu , Pacé , Saint-Grégoire (due fermate, una in centro città e una in Alphasis) e una fermata alla stazione della metropolitana Cesson - Viasilva .

Park-and-ride

I cinque parcheggi relè custoditi, gratuiti per gli utenti della rete, consentono di parcheggiare il proprio veicolo in parcheggi appositamente attrezzati. Offrono un totale di quasi 1.800 posti. Il parco staffette di Préales è il più recente, è stato inaugurato nell'aprile 2014 dopo la conversione di un parcheggio esistente. Gli altri sono stati aperti gradualmente tra il 2002 e il 2007 (dal 2002 per La Poterie e il parco incustodito del Triangolo, verso la fine del 2003 per Villejean-Université, agosto 2005 per JF Kennedy e agosto 2007 per Henri Fréville).

Essi sono aperti dalle 5  a.m. a 1  a.m. Lunedi al Mercoledì e fino 2  antimeridiane giovedì, venerdì e sabato al di fuori del periodo estivo. Sono chiusi la domenica e nei giorni festivi.

Le strutture di parcheggio e corsa situate lungo la metropolitana hanno ospitato 544.000 auto nel 2014.

Da aprile 2016 e fino a quando giugno 2017(inizialmente giugno 2016), venti posti in ogni parco staffetta sono dedicati al carpooling e identificati dalla scritta "Qui guido e uso la rete Star", e la metropoli sta incoraggiando la popolazione a favorire questo modo di spostarsi in per far fronte alla saturazione regolare dei parchi relè con tassi di riempimento dal 90 al 100% durante la settimana, molto utilizzati dal successo della metropolitana, compresa la soluzione a breve termine per il parco La Poterie, che rappresenta il 30% delle presenze è stata per impostare una sosta di un minuto per il carpooling. Questo parco staffette aumenterà la sua capacità a 700 e 1000 posti in previsione dell'apertura della linea b della metropolitana , per risolvere definitivamente questo problema.

I cinque parchi di inoltro sicuri riservati agli utenti della rete sono:

Nome	Posizione	posti	Accesso (linee principali)
Henri Freville	48 ° 05 15 ″ N, 1° 40 ′ 28 ″ W	409 (di cui 9 disabili)
JF Kennedy	48 ° 07 16 ″ N, 1° 42 ′ 49 ″ W	400 (di cui 12 persone con mobilità ridotta)
Ceramica	48 ° 05 13 ″ N, 1° 38 ′ 37 ″ W	405 (di cui 9 disabili)
Le Preale	48 ° 06 49 ″ N, 1° 38 ′ 25 ″ W	280	C4 C6
Villejean - Università	48 ° 07 19 ″ N, 1° 42 ′ 15 ″ W	392 (di cui 10 persone con mobilità ridotta)

Saranno integrati quando la linea b della metropolitana sarà messa in servizio da tre nuovi parchi: Cesson - Viasilva (800 posti), Les Gayeulles (400 posti) e Saint-Jacques - Gaîté (800 posti). Presenteranno due notevoli differenze con i parchi esistenti: parcheggi custoditi per biciclette con funzionamento separato (rispettivamente 200, 100 e 200 posti) e la presenza di colonnine di ricarica per auto elettriche.

Ci sono anche parchi di staffetta non presidiati:

Nome	Posizione	posti	Accesso (linee principali)
stazione di Betton	48 ° 10 55 ″ N, 1° 38 ′ 03 ″ W		51
Stazione L'Hermitage - Mordelles	48 ° 07 24 ″ N, 1° 49 ′ 07 ″ W		53
Gévezé	48 ° 13 23 ″ N, 1° 47 ′ 39 ″ W		68
Mordelles - Municipio	48 ° 04 25 ″ N, 1° 50 ′ 45 ″ W		55
Mordelles - Pâtis	48 ° 04 31 ″ N, 1° 51 ′ 15 ″ W		55
Saint-Sulpice-la-Foret	48 ° 13 31 ″ N, 1° 34 ′ 13 ″ W		94
Stadio Rennais	48 ° 06 ′ 25 ″ N, 1° 42 ′ 54 ″ W		11 14
Triangolo	48 ° 05 09 ″ N, 1° 39 ′ 38 ″ W	68

STAR, la navetta

Nel 2018, Keolis Rennes e Rennes Métropole hanno istituito un servizio di navetta autonomo sperimentale nel campus di Beaulieu , chiamato linea 100 . L'esperimento durerà fino a giugno 2019.

Commissionato su 15 novembre 2018, STAR, la navetta serve le fermate Beaulieu RU étoiles, BU - Astrolabe, Diapason, Jean Perrin, Pôle Numérique e Beaulieu Administration. È gratuito e funziona dal lunedì al venerdì dalle 7:45 alle 19:00.

La navetta è un veicolo elettrico senza conducente della società Navya che utilizza sistemi di guida e rilevamento ad alte prestazioni che combinano diverse tecnologie:

• telecamera stereovisione e sensori lidar 2D e 3D per analizzare l'ambiente e rilevare ostacoli,
• Antenna GPS per determinare con precisione la posizione del veicolo in tempo reale,
• odometria per stimare la velocità del veicolo e confermarne la posizione.

Treno

Le linee STAR servono più o meno direttamente le varie stazioni della città, alcune stazioni come Ker Lann sono lontane dalla fermata dell'autobus più vicina. La stazione ferroviaria di Rennes e la fermata Rennes-Pontchaillou sono particolarmente servite dalla metropolitana . Tutte le stazioni della metropolitana di Rennes sono accessibili tramite la tariffa Unipass , che consente di prendere indistintamente metropolitana, autobus e treni intorno a Rennes .

L'area metropolitana di Rennes è il punto centrale delle linee BreizhGo a Ille-et-Vilaine . Numerosi collegamenti sono possibili presso le stazioni della metropolitana servite da queste linee. La linea 10 vede la sua parte urbana integrata nella rete STAR ad un prezzo pari alla linea 63 per completare il servizio a Bruz .

Accessibilità

La metropolitana , progettata fin dall'inizio per tenere conto dell'accessibilità, e tutte le linee di autobus regolari e complementari (linee 2xx) sono accessibili alle persone con mobilità ridotta , poichéfebbraio 2015 per linee regolari e da settembre 2015per linee aggiuntive. L'accessibilità della rete degli autobus è iniziata nel 2001 e, nel 2015, sono accessibili 1.207 fermate di linea regolare su 1.436, ovvero l'85% delle fermate. Rennes Métropole ha così investito 19 milioni di euro dal 2001, di cui 10 milioni per i binari delle fermate degli autobus.

Dal 2008 tutti gli autobus sono dotati di due spazi per sedie a rotelle . Nelle stazioni della metropolitana e nelle fermate degli autobus dotate di chioschi informativi, gli utenti ipovedenti possono attivare annunci audio tramite uno speciale telecomando o un'applicazione per telefoni cellulari abilitata al bluetooth .

È disponibile anche il servizio Handistar.

operazione

operatori

La rete è gestita da Keolis Rennes tramite delega di servizio pubblico ma molte linee sono subappaltate a cinque società, sei tra cui l'operatore della linea 63 che è una linea BreizhGo con integrazione tariffaria.

incidenti

Oltre agli incidenti osservati in metropolitana , gli incidenti sugli autobus sono sempre rimasti particolarmente rari, il loro aspetto spesso spettacolare li rendeva oggetto di elezione per la stampa.

Tra gli incidenti gravi si può citare quello del 27 dicembre 2012 dove un autista della società di noleggio TIV, facendo una sosta al capolinea Henri Fréville , è morto dopo essere stato investito da un altro autobus in retromarcia. Un altro incidente, avvenuto nello stesso luogo il 5 novembre 2015, ha coinvolto un autobus della linea 61 che ha investito un pedone rimasto intrappolato sotto l'asse posteriore, ma è sopravvissuto. Gli autobus possono prendere fuoco, come ingennaio 2017dove un Mercedes-Benz Citaro G C2 di Keolis Rennes è stato completamente distrutto a seguito di un incendio accidentale, l'incendio è partito dalla parte anteriore del veicolo - ad oggi le circostanze esatte rimangono indeterminate -; Nessun passeggero o conducente è rimasto ferito grazie alla reattività di quest'ultimo, tutti gli autobus di questa serie sono stati rivisti per evitare che questo incidente si ripeta.

sicurezza

Nel febbraio 2016, è stato firmato un accordo tra Rennes Métropole e la polizia municipale affinché gli agenti di quest'ultima possano rafforzare la sicurezza a bordo dei veicoli STAR oltre agli agenti di mediazione "Amistar" e agli agenti di prevenzione, il cui organico è stato rafforzato negli anni precedenti.

Questo segue numerosi incidenti negli anni precedenti, in particolare dal 2012, tra cui tentativo di rapina alla pistola della cassa contenente i soldi dopo la vendita dei biglietti, e che ha portato a diversi arresti di tutti i driver in segno di protesta e chiedendo una maggiore sicurezza, in particolare su servizi notturni . Tra il 2011 e il 2014, il numero di aggressioni fisiche o verbali è aumentato del 45%, da 106 a 204 all'anno. L'aumento del numero di supervisori e l'assunzione di funzionari di mediazione hanno ridotto questo numero a 162 nel 2015. Inottobre 2017, i controllori sono dotati, su base volontaria e in via sperimentale, di telecamere per poter riprendere in una situazione ritenuta pericolosa dall'ufficiale; quest'ultimo deve comunicare all'utente controllato l'avvio del dispositivo.

La rete è talvolta vittima di atti di vandalismo, come durante la notte di Halloween del 2016 quando gli autobus vengono presi di mira dai proiettili e le pensiline vengono vandalizzate, costringendo a deviare molte linee per evitare quartieri sensibili.

L'installazione di console che consentono ai conducenti di segnalare aggressioni è stata estesa a tutti i bus di rete, in particolare tra i subappaltatori, nel 2016 al fine di indirizzare meglio le linee e i settori sensibili.

Personale operativo

La rete è gestita da 1.200 dipendenti, di cui 950 per il delegato Keolis Rennes , di cui 630 autisti di autobus. Inoltre, ci sono altri 300 driver per i vari subappaltatori. La rete conta anche quasi 60 addetti al controllo dei biglietti, alcuni dei quali lavorano in abiti civili.

Informazioni per i viaggiatori

Le informazioni sui passeggeri passano attraverso 870 schermi negli autobus, 70 nelle stazioni della metropolitana e 50 terminali di informazioni per i passeggeri (BIV) nelle pensiline degli autobus, principalmente nei centri di interscambio bus + metro . Il sistema di assistenza operativa e informazione al passeggero (SAEIV) consente di segnalare in tempo reale il passaggio del prossimo autobus, i disagi, le coincidenze, la disponibilità della moto STAR,  ecc. Questi dati sono disponibili in dati aperti e da un servizio mobile messo a disposizione da STAR, inclusa l'applicazione ufficiale per smartphone e nove applicazioni non ufficiali etichettate per i sistemi Android , iOS , Windows Phone e BlackBerry 10 (per la sua capacità). applicazioni) a seconda dell'applicazione.

Il SAEIV presenta il difetto che, se il sistema radio che consente ai conduttori del bus di comunicare con la stazione di controllo viene a mancare, il funzionamento della rete viene gravemente interrotto o addirittura interrotto completamente come accaduto il5 agosto 2015dove il guasto di questo sistema ha causato l'arresto della rete di autobus dalle 9 del  mattino e per diverse ore.

La STAR informa anche tramite i social network attraverso i suoi account Twitter , dal 2009, e Facebook . Un secondo account Twitter automatizzato consente di richiedere una pianificazione in tempo reale, un robot che risponde istantaneamente a ogni richiesta e viene offerto anche un servizio di avviso di traffico SMS chiamato "Înîmo".

Prezzi e finanziamento

Gli stessi biglietti sono validi su tutti gli autobus e le metropolitane. La biglietteria regionale KorriGo è stato commissionato il 1 ° marzo 2006. E 'in forma di smart card (registrazione solo i passaggi di viaggiatori senza tener conto della loro informazioni personali, per una migliore visibilità passaggi per migliorare il servizio di trasporto). Tutti gli autobus e le stazioni della metropolitana della rete STAR sono dotati del sistema KorriGo, compresi i biglietti cartacei. Questo sistema è stato esteso a TER inottobre 2006e allenatori della rete Illenoo insettembre 2007con abbonamenti previsti a tale scopo. I biglietti e gli abbonamenti Unipass consentono di utilizzare la rete STAR ei TER della città con un unico biglietto .

Sono comparsi nuovi biglietti di trasporto con la carta KorriGo che consentono viaggi di gruppo a tariffa ridotta, viaggi in orari non di punta a tariffa ridotta tramite la formula “Libertà” (biglietto di un'ora a € 1,40  anziché € 1,50  )...

Il 1 ° dicembre 2020, è stato rinnovato il sistema di biglietteria della rete (validatori, distributori, biglietti,  ecc. ) ad eccezione della carta KorriGo  : i biglietti cartacei vengono sostituiti da un biglietto ricaricabile contactless , il cui costo di acquisto è di € 0,10  viene aggiunto al prezzo il biglietto e i varchi di accesso nelle stazioni della metropolitana , al fine di limitare le frodi, vengono messi in servizio. Ogni anno sono stati emessi 13 milioni di biglietti cartacei.

Il costo del nuovo sistema è di otto milioni di euro, di cui 3,5 milioni a carico della regione Bretagna e dell'Unione Europea . La metropoli e Keolis sperano così di poter stabilire tariffe differenziate e limitare il fenomeno del “re-pass”, consistente nel regalare un biglietto ancora valido ad un altro viaggiatore.

Inoltre, l'ingresso gratuito per i bambini è ora valido a partire dai 12 anni e i prezzi degli abbonamenti per i bambini sotto i 26 anni sono notevolmente ridotti.

Il biglietto “1 corsa” costa € 1,50  ed è valido un'ora, il biglietto “10 corse” costa € 14,50  e ogni corsa ha validità di un'ora e il “Pass da 1 a 7 giorni” da 4 a 18,35  € a seconda del numero di giorni scelti. Sono possibili abbonamenti settimanali, mensili e annuali, con tariffe ridotte per scuole, studenti, persone con disabilità minima dell'80% e anziani. Gli abbonamenti multimodali sono possibili per i residenti al di fuori della Francia continentale, su determinati viaggi in treno, TER o pullman al capolinea della stazione di Gares.

La tariffazione solidale è un sistema "social free" che può beneficiare "tutti i membri di una famiglia [di cui ogni membro ha una classica carta KorriGo] con redditi modesti che vivono a Rennes Métropole, in condizioni di risorse" . Nel 2015 erano ammissibili 110.000 persone , di cui 53.000 hanno beneficiato, ovvero un quarto della popolazione di Rennes Métropole e rappresentavano il 27% dei 77 milioni di viaggi registrati nel 2015.

Questo sistema si sta evolvendo 1 ° ° gennaio il 2017con l'introduzione di riduzioni del 50 o 80% del costo dell'abbonamento per le persone con reddito rispettivamente inferiore a 1.200 e 1.050 euro. Questa misura consente a 36.000 persone in più di beneficiare della tariffa solidale, vale a dire un totale di 146.000 persone (1 su 3 residenti a Rennes Métropole ). L'aumento previsto delle presenze è di circa 1,2 milioni di viaggiatori annui. Gratuito vale anche per i bambini sotto i sei anni e le persone disabili (civili o veterani).

L'altro obiettivo di questa nuova tariffazione è quello di ridurre il numero dei "viaggi gratuiti" sulla rete, 26,5% nel 2014, superiore alla media nazionale del 12,2% nel 2013, e che era aumentata di quasi l'11,8% dal 2011. Così, 5.000 persone non hanno più diritto al trasporto gratuito e sono passate a tariffe ridotte, mentre il sistema è più adatto alle famiglie numerose.

Da giugno 2015, una persona ispezionata che non ha un biglietto valido può pagare una multa o abbonarsi per un periodo di tre mesi.

Durante un picco di inquinamento, come quelli dell'inverno 2014 egennaio 2017, la rete era gratuita, al fine di incoraggiare i residenti a utilizzare i mezzi pubblici anziché il proprio veicolo; questa misura provoca un deficit giornaliero di circa 70.000  euro per Rennes Métropole . Tuttavia, non è stato effettuato alcuno studio d'impatto sull'impatto di questa misura. Dal 2018, libera viene abbandonata a favore di una "qualità dell'aria Pass" venduto 1,50  € , che è equivalente a una "Passo 1 giorno" di solito attuata dal 1 ° giorno di avvertimento durante gratis è stato attivato 3 e unico giorno.

I biglietti di trasporto sono distribuiti attraverso diversi canali:

• in un ufficio vendite, Henri Fréville , Pré Botté (vicino alla stazione République ), Villejean-University e allo spazio KorriGo alla stazione di Rennes  ;
• su Internet, tramite il sito Web o tramite l'applicazione Android e iOS  ;
• le biglietterie automatiche di trasporto installate nelle stazioni della metropolitana  ;
• punti vendita convenzionati (bar-tabacchi, panetteria, ecc.), sparsi in tutta la città;
• i bancomat del Crédit Mutuel de Bretagne.

Nel 2016 il finanziamento della gestione della rete (manutenzione, attrezzature e costi del personale) è stato fornito dall'operatore Keolis Rennes . Tuttavia, i prezzi dei biglietti e degli abbonamenti, il cui importo è limitato per decisione politica, non coprono i costi di trasporto effettivi. Il deficit è compensato dall'autorità organizzatrice, Rennes Métropole . Definisce le condizioni generali di esercizio nonché la durata e la frequenza dei servizi. L'equilibrio finanziario della gestione è garantito da uno stanziamento globale annuo a Keolis Rennes di 83 milioni di euro, in particolare grazie al pagamento dei trasporti pagato dalle aziende con più di nove dipendenti e ai contributi delle autorità pubbliche (la cui aliquota è fissata al 2% da1 ° ° gennaio il 2014), il cui importo è stato di 79 milioni di euro nel 2016, più 11,2 milioni di euro per il finanziamento dei “servizi sociali gratuiti”. Rennes Métropole investe ogni anno quasi 155 milioni di euro nel finanziamento del trasporto pubblico di Rennes.

Tuttavia, ogni anno tra i 3 e i 4 milioni di euro di mancato guadagno è imputabile alle frodi, il cui tasso era del 10,5% nel 2016, contro il 9,9% del 2014 e l'11,4% del 2011. L L'obiettivo che si pone la metropoli è di portarlo scenderà al di sotto del 7%, pena sanzioni pecuniarie per Keolis Rennes , e comporterà l'installazione di varchi di accesso nella metropolitana nonché operazioni di controllo su larga scala come quella organizzata nell'ottobre 2016 dove 140 agenti hanno controllato stazioni di metropolitana e autobus per tre ore.

Impatto socio-economico

Traffico

In 30 anni l'utilizzo della rete è più che raddoppiato, anche grazie all'arrivo della metropolitana nel 2002 .

Nella cultura

In occasione dell'inaugurazione della prima linea della metropolitana è stato emesso un apposito timbro postale , recante la dicitura "La metropolitana nella mia città" e la data 17 marzo 2002.

Note e riferimenti

Appunti

1. Senza tener conto della riga 63, linea BreizhGo con tariffazione integrata, che rimane ufficialmente non accessibile.

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Vedi anche

Articoli Correlati

• Trasporti e comunicazioni a Rennes
• Storia del trasporto pubblico a Rennes
• Keolis Rennes
• metropolitana di Rennes
• Autobus di Rennes
• STAR, la bici

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