Linea Belfort per Delle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TER ( Z 27500 ) a Morvillars , indicembre 2018. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nazione | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Città servite |
Belfort Meroux-Moval ( stazione TGV ) Delle |
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Storico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La messa in produzione | 1868 - 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rivenditori |
PLM ( 1857 - 1937 ) Est ( 1873 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
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Caratteristiche tecniche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero ufficiale | 854.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lunghezza | 22 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocità di riferimento | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spaziatura | standard (1.435 mq ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione |
25 kV - 50 Hz tra Belfort e Delle 15 kV - 16,7 Hz tra Delle e il confine |
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Pendenza massima | 11 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero di modi | Single track (ex 2 tra Morvillars e Delle) |
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Traffico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietario | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore/i | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | TER ( SNCF ) , RE ( CFF ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea da Belfort a Delle è una linea ferroviaria francese a scartamento normale , interamente situata nel dipartimento del Territoire de Belfort . Si tratta di un breve tratto della linea internazionale che collega Belfort a Bienne ( di cui 22 km in Francia), consentendo il transito tra la stazione di Belfort e il confine svizzero . La Stazione Internazionale delle Delle è la stazione di confine . È collegata alla linea Delémont-Delle delle Ferrovie Federali Svizzere (CFF) , che attraversa in particolare Porrentruy . Da Delémont partono i treni per Bienne , Soletta e Basilea .
Precedentemente a doppio binario su parte del suo percorso, ora è completamente a binario unico .
La stazione di confine di Delle, situata in Francia, è servita nuovamente dal 2006 , dalla Svizzera, dai treni CFF della linea Bienne - Delémont - Delle a cadenza oraria e, da9 dicembre 2018, dalla Francia.
A seguito della firma di un contratto di finanziamento, il 1 ° settembre 2014, la riparazione e l'elettrificazione della linea vengono effettuate dal 2015 al 2018 e la completa riapertura avviene il 9 dicembre 2018. I lavori erano iniziati il10 settembre 2015, con la rimozione del vecchio binario (smantellamento e riciclaggio delle rotaie e delle traversine); l'obiettivo iniziale era quello di riaprire la linea indicembre 2017. Secondo la direzione regionale di SNCF Réseau , questa riapertura "è eccezionale in Francia" . Consente una nuova offerta di servizi alle stazioni situate lungo la direttrice Bienne - Delémont - Delle - Belfort. I treni svizzeri ora forniscono il servizio tra Bienne e Belfort-Montbéliard TGV .
Costituisce la linea 854.000 della rete ferroviaria nazionale .
In seguito al crollo finanziario della Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , fu smantellata nel 1857 a favore della Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans e la creazione della Compagnie des chemin de iron da Parigi a Lione e il Mediterraneo . Quest'ultima società riceve, tra l'altro, la concessione definitiva della linea da Montbéliard a Morvillars e Delle , quando fu creata dall'accordo firmato il11 aprile 1857tra il Ministro dei Lavori Pubblici e le compagnie della ferrovia da Parigi a Lione e della ferrovia da Lione al Mediterraneo . Il presente accordo è approvato con decreto19 giugno 1857.
La prima tratta, tra Morvillars e Delle , parte della linea da Montbéliard a Morvillars e Delle, fu completata nel 1866 e aperta all'esercizio su29 giugno 1868, dalla Compagnie des chemin de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo.
Dopo l' annessione dell'Alsazia nel 1870 , la linea da Strasburgo a Basilea passò sotto il controllo tedesco. La Francia decide di costruire un nuovo collegamento tra Belfort e Morvillars, per riguadagnare un efficiente collegamento con la Svizzera senza dover attraversare il territorio tedesco . La linea è ceduta alla Compagnia Ferroviaria dell'Est , con un accordo firmato il17 giugno 1873tra il Ministro dei Lavori Pubblici e la società. Tale convenzione è approvata, in pari data, con legge che dichiara la linea di pubblica utilità. La linea fu aperta nella sua interezza nel 1877 . Gestito dalla Compagnia delle Ferrovie dell'Est, divenne rapidamente un importante asse per il trasporto di passeggeri e merci tra Francia, Svizzera e Italia .
Il doppio binario della tratta tra Morvillars e Delle è dichiarato di pubblica utilità con decreto, il19 giugno 1883.
Da parte svizzera, la linea Delémont-Delle , commissionata tra il 1872 e il 1877, fu elettrificata nel 1933 .
La linea perse gran parte del suo traffico dopo la prima guerra mondiale quando l' Alsazia tornò in Francia.
Negli anni '90 , la sezione francese è stata gradualmente abbandonata:
Fino al 2007, la sezione da Belfort a Bourogne è stata utilizzata per il trasporto dei rifiuti alla impianto di incenerimento dei rifiuti domestici in Bourogne.
La stazione francese di Delle è stata chiusa nel 1995 , il capolinea dei treni da Delémont è stato spostato nella città di confine svizzera di Boncourt .
Nel 2010 la linea è stata fisicamente tagliata con la realizzazione della nuova linea ad alta velocità Reno-Rodano , che passa perpendicolarmente in trincea, non essendo stato progettato alcun ponte per ricostituire il binario così amputato. La stazione del TGV Belfort - Montbéliard è stata comunque collocata in linea con tale svincolo, in modo da consentirne il servizio da parte della linea Belfort - Delle, in corrispondenza del TGV , quando sarebbe stata rimessa in servizio.
All'inizio degli anni 2000 , questa linea è diventata strategica per la Svizzera, nell'ambito dell'interconnessione alla rete europea ad alta velocità . La linea di Belfort a Bienne rende possibile la corrispondenza con la linea ad alta velocità Reno-Rodano nella stazione di Belfort - Montbéliard TGV , fino a Meroux e Moval , pochi chilometri a sud di Belfort.
Durante i lavori di costruzione della stazione TGV di Belfort - Montbéliard , il tracciato del binario è stato spostato di pochi metri per essere integrato nella nuova stazione e consentire i collegamenti con i TGV, sia da Belfort che dalla Svizzera. In origine, l'apertura doveva avvenire nel 2011, contestualmente all'apertura della linea ad alta velocità, che avrebbe consentito ai treni Bienne-Delle di arrivare a Belfort. Erano previste anche missioni TER Delle-Belfort, con possibile estensione, da parte francese, alla stazione di Trois-Chênes (verso Vesoul ), o verso Montbéliard .
Riapre il tratto tra Boncourt e Delle (1,6 km ), localizzato prevalentemente in territorio svizzero10 dicembre 2006alla presenza del Presidente della Confederazione Svizzera (e Ministro dei Trasporti) Moritz Leuenberger , del Ministro del Canton Giura, del Prefetto del Territorio di Belfort , dei presidenti dei consigli regionali e generali, del sindaco di Delle e dei parlamentari . Réseau Ferré de France (RFF) ha finanziato questo progetto con 70.000 euro degli 820.000 euro che è costato.
Nel 2007 è stato effettuato un primo studio sulla riapertura della sezione. La presenza potenziale è di 3.000-7.000 viaggiatori al giorno, che prenderebbero i treni espressi regionali che collegano Belfort a Delle in 30 minuti , tramite sei fermate ( Danjoutin , Sevenans , Meroux ( Belfort-Montbéliard TGV ) , Morvillars , Grandvillars e Joncherey ). Il costo supera gli 83 milioni di euro.
Gli studi tecnici sono stati effettuati nel 2008 da Egis Rail . Il comitato direttivo selezionato, il10 febbraio 2009, lo scenario del servizio extraurbano TER con sei fermate intermedie. La riapertura al traffico passeggeri della linea era inizialmente prevista perdicembre 2012, un anno dopo l'arrivo del TGV. Tuttavia, avendo faticato a portare a termine il budget di 110 milioni di euro, la riapertura è stata posticipata a fine 2017, ma è stata finalmente annunciata solo per il9 dicembre 2018.
In questo contesto, la Confederazione Svizzera annuncia la sua partecipazione per un importo di 24,7 milioni di euro , per lavori di ripristino completo del binario, attraversamenti stradali, fermate, segnalamento ed elettrificazione della tratta francese. A tal fine è stata firmata una convenzione tra i due Stati (Francia e Svizzera) il21 agosto 2014, che riguarda sia il finanziamento congiunto dell'infrastruttura, le sue condizioni di esercizio e manutenzione, sia le rispettive competenze dei due gestori ( CFF , per la Svizzera, e SNCF Réseau - all'epoca RFF - , per la Francia). Neldicembre 2016, dopo la firma di una nuova convenzione tra il cantone del Giura e la regione Borgogna-Franca Contea , il finanziamento prevede un contributo del suddetto cantone per 3,5 milioni di franchi svizzeri .
L'investimento complessivo, per il rinnovo delle infrastrutture che consentono la riapertura, ammonta a 110 milioni di euro, la cui ripartizione è la seguente: 43,8 forniti dalla regione Franca Contea (di cui 10,15 in previsione dell'intervento definitivo dello Stato ), 24,7 della Confederazione Svizzera , 23 dello Stato francese, 5,5 del Consiglio generale del Territorio di Belfort , 4 della RFF , 3,2 della Repubblica e del Canton Giura , 3,1 dell'Unione europea , 2,5 della Comunità dell'agglomerato Belfortaine e 0,5 dalla Comunità dei Comuni del Territorio del Sud .
Le offerte vengono lanciatiottobre 2014. Il22 luglio 2015, si dichiara di pubblica utilità il ripristino della linea e si inizia lo smantellamento del vecchio binario10 settembredello stesso anno. Nel 2016 sono stati effettuati i lavori di sterro della piattaforma, l'ingegneria civile, la costruzione di nuovi ponti ferroviari e stradali, la costruzione di nuove aree di sosta.
Nel settembre 2017, viene installato il nuovo binario così come i supporti della catenaria . La linea viene ripristinata a destra della stazione TGV Belfort-Montbéliard ; attraversa il LGV tramite un ponte ferroviario appositamente realizzato, dove è allestita la nuova fermata cosiddetta “Meroux”, per un collegamento diretto con il TGV. Questa fermata ha una piattaforma centrale tra i due binari del treno. Dalla stazione TGV, i viaggiatori possono accedere a Quai de Meroux sia con gli ascensori che, dal posteggio dei taxi, tramite scale e un passaggio sotterraneo.
Gli ultimi lavori sono terminati alla fine del 2017, per far posto alle prove su strada nell'estate 2018 . Il13 agosto 2018, è stata autorizzata la messa in esercizio commerciale della linea tra il piazzale C 57304 situato alla stazione delle delle binario E , al PK 464.223 , e la frontiera , al PK 464.698 , che consente la ripresa del traffico tra Delle e Boncourt ( che doveva essere interrotto a causa del cantiere).
Il tempo di percorrenza stimato da Belfort è il seguente: fermata Danjoutin , 4 min ; Halte de Sevenans (realizzazione successiva), 7 min ; fermata Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ), 10 min ; fermata Morvillars , 16 min ; fermata Grandvillars , 19 min ; fermata Joncherey , 22 min ; Delle stazione , 25 min ; stazione di Porrentruy , 45 minuti ; stazione Delémont , 1 h 13 min ; Stazione di Bienne , 1 h 43 min .
La completa riapertura della linea, effettiva 9 dicembre 2018, consente quindi una nuova offerta di servizi alle stazioni e fermate ubicate sulla direttrice Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Dei treni svizzeri delle FFS effettuano il servizio tra Bienne e Belfort-Montbéliard TGV .
Sul versante francese ( Belfort - Meroux - Delle ) circolano sulla linea i treni ZGC ( Z 27500 ) appartenenti alla regione Bourgogne-Franche-Comté , della ditta Bombardier . Sul versante svizzero ( Bienne - Delémont - Delle - Meroux), si tratta di convogli Stadler FLIRT , denominati " FLIRT France ".
Nei primi mesi del 2019 la linea è stata poco utilizzata (circa 200 viaggiatori giornalieri, invece del target previsto fissato a 1.600, o addirittura 3.700 secondo studi), a causa di orari ritenuti non idonei dagli utenti , 'prezzi costosi e poco chiari, in quanto nonché una mancata comunicazione sull'esistenza di tale servizio; anche l'obbligo di effettuare un collegamento per andare da Belfort alla Svizzera pone un problema. Inoltre, le condizioni restrittive di accesso a una tariffa adeguata per gli studenti delle scuole superiori (che prevede l'intermodalità con la rete Optymo ) non consentono un aumento del numero di questa tipologia di viaggiatori, che rimane quindi molto inferiore alle previsioni della regione .
Christian Proust (ex Presidente del Consiglio Generale del Territorio di Belfort ) ha contestato la legalità della dichiarazione di pubblica utilità (DUP), ma il suo ricorso è considerato dal Tribunale Amministrativo di Besançon dopo la riapertura della linea (ogiugno 2019); denuncia una "cattiva gestione" del denaro pubblico, vista la scarsa affluenza legata alla cattiva organizzazione dell'offerta. Inoltre, la circolazione dei treni merci migliorerebbe la redditività della linea. Questo DUP è stato cancellato inluglio 2019, che non rimette però in discussione la rimessa in servizio della linea, né il traffico ferroviario interessato.
Questa linea, interamente single track ( non segnalata ed elettrificata ), era originariamente a doppio binario tra Morvillars e Delle. Il suo profilo è molto medio, le pendenze raggiungono un massimo di 11,1 ‰ . La velocità massima nominale è di 100 km/h .
Il traffico passeggeri su questa linea è gestito dalla regione SNCF Voyageurs de Strasbourg .