Team LCR
| Team LCR | |
| |
| Nome e cognome | Lucio Cecchinello Racing Team |
|---|---|
| Posizione | Monte-Carlo , Monaco |
| Team manager | Lucio Cecchinello |
| Piloti |
MotoGP
30. Takaaki Nakagami 73. Álex Marquez MotoE 10. Xavier Siméon |
| Macchina |
MotoGP
MotoE Energica Ego (en) |
| Pneumatici | Michelin |
| Campioni del mondo | - |
LCR Team è una squadra di corse motociclistiche che attualmente partecipa al Campionato del Mondo MotoGP come LCR Honda Castrol / LCR Honda IDEMITSU e alla Coppa del Mondo Motoe (in) come E-Team LCR . La squadra è stata fondata nel 1996 dal pilota italiano Lucio Cecchinello .
En 2020, l'équipe MotoGP est représentée par le pilote britannique Cal Crutchlow sur une moto Honda RC213V 2020 et par le japonais Takaaki Nakagami , sur la Honda RC213V version 2019. En MotoE, Niccolò Canepa et Xavier Siméon défendent les couleurs de l'écurie italiana.
Storia
1996-2003: Lucio Cecchinello, pilota e manager
Il debutto nei campionati 125cm 3 con HondaLucio Cecchinello Racing (abbreviato LCR) è stato creato dal pilota italiano Lucio Cecchinello nel 1996 , sperando di emulare il successo di altri piloti che hanno creato la propria struttura. Con solo 2 meccanici e 1 camion, il pilota si è rivolto al costruttore Honda per la fornitura delle motociclette.
Gli anni 1996 e 1997 hanno visto la squadra debuttare nel campionato del mondo 125 cm 3 con il fondatore della squadra come unico pilota. Se questi due anni non hanno permesso la vittoria del pilota e manager italiano, molte top 10 sono al suo attivo.
Nel 1998, la squadra ha deciso di reclutare un secondo pilota nella persona di Noboru Ueda . Questo rinforzo sarebbe presto i suoi frutti poiché a 2 e incontro della stagione, il pilota giapponese ha portato la sua prima vittoria della giovane struttura rimuovendo il Gran Premio di Motociclismo della Malesia . La prima vittoria di Lucio Cecchinello è arrivata 4 Gran Premi dopo al Gran Premio di Motociclismo di Madrid . Tuttavia, Noboru Ueda si è infortunato al Gran Premio di Francia ed è stato sostituito durante 6 Gran Premi da Hiroyuki Kikuchi (it) . Infine, il 1998 ha visto Cecchinello classificarsi 5 ° campionato Ueda e 13 ° .
Il binomio Cecchinello e Ueda è proseguito negli anni 1999 e 2000, segnato da numerosi podi e un'altra vittoria al Gran Premio del Giappone motociclistico Brasile nel 1999. Ueda è arrivato 5 ° assoluto nei due anni in cui il pilota italiano, leggermente in calo rispetto al compagno di squadra , è classificato con il 9 ° e 11 th posizioni finali.
Cambio di produttore e inizio in 250 cm 3Il 2001 segna un cambio di strategia per il team: passaggio dalle moto Honda all'Aprilia e sostituzione del vecchio Noboru Ueda con il giovane Raúl Jara (es) . Se l'anno del giovane pilota spagnolo non ha segnato gli spiriti, con solo 9 punti registrati, la moto italiana ha permesso a Lucio Cecchinello di riconquistare la vittoria al Gran Premio di Catalogna 2001 e di collezionare diversi podi. L'anno si chiude per lui con il suo miglior risultato in 125cm 3 o 156 punti che valgono il 4 ° posto assoluto.
Anno nuovo, nuova evoluzione: il 2002 ha visto l'espansione del team LCR nel campionato 250cm 3 e l'inizio di una proficua collaborazione con un certo Casey Stoner . Il giovane pilota australiano, che ha ottenuto i suoi primi punti in 2 wild card in 125cm 3 , è affiancato da David Checa , pilota spagnolo che ha già esperienza nella categoria con 2 stagioni medie su Honda. Questo primo anno nel campionato 250cm 3 è segnato da molte top 10 ma una modesta classifica finale per i 2 piloti.
In 125 cm 3 , il boss Lucio Cecchinello prosegue la sua ricerca del titolo mondiale, questa volta accompagnato dal sammarinese Alex De Angelis , autore di 2 stagioni complete nella categoria. Con 3 vittorie e altri 2 podi, il pilota italiano migliora ulteriormente il suo record rispetto all'anno precedente mantenendo la stessa posizione finale, 4 ° . Quanto a De Angelis, il 2002 ha visto il suo primo podio e la sua prima pole al mondo.
La squadra ha continuato a essere rimodellata per guidare entrambi i campionati e il 2003 ha segnato il ritorno di Casey Stoner nel campionato 125cm 3 insieme al suo capo. Se l'Australia ha avuto un ottimo anno pilota con più podi e la sua prima vittoria all'ultima gara della stagione, Lucio Cecchinello ha registrato un calo complessivo delle prestazioni nonostante altre due vittorie e un podio, ma un 9 ° posto assoluto, appena dietro il suo giovane compagno di squadra. Tuttavia, ha realizzato il suo sogno vincendo il Gran Premio motociclistico italiano 2003 . In 250 centimetri 3 , solo nuovo acquisto Randy de Puniet è stato allineato, ma autore di una brillante stagione: 1 ° vittoria per il pilota e la squadra nella categoria al Gran Premio motociclistico di Catalogna , con altri 6 podi e cinque pole position . Infine, il francese è arrivato 4 ° a 41 punti campione.
2004-2005: ritiro del pilota Cecchinello e podio mondiale
Consapevole di una stagione 2003 inferiore alle precedenti e del peso degli anni, Lucio Cecchinello ha scelto a 34 anni di ritirarsi dai circuiti dopo il Gran Premio della Comunità Valenciana per concentrarsi sul ruolo di team manager.
Il 2004 ha così visto la squadra continuare ad impegnarsi contemporaneamente nei 125cm 3 e 250cm 3 , contraddistinti da ottimi risultati. Randy de Puniet rimane l'unico pilota nella categoria intermedia ed è l'autore di un'altra brillante stagione con un'altra vittoria nel Gran Premio motociclistico catalano e 7 podi aggiuntivi. Per la prima volta nella sua storia, il team LCR vede questi piloti finire al 3 ° posto nella classifica mondiale.
Il team 125cm 3 sta riscuotendo lo stesso successo anche con un duo di piloti completamente rinnovato, il campione italiano Roberto Locatelli si aggiudicherà il 3 ° posto assoluto con due vittorie, sei podi e assisterà in pieno Aprilia per la vittoria nella categoria del campionato costruttori. Il suo compagno di squadra, il giovane Mattia Pasini, vivrà un esordio più timido nel mondiale ma schiererà diverse promettenti top 10 .
Nel 2005, il team ha scelto di concentrarsi esclusivamente sul campionato 250 cm 3 . Casey Stoner torna da Lucio Cecchninello dopo un anno solido 125cm 3 in KTM . Al suo fianco viene promosso Roberto Locatelli per il suo ritorno in 250cm 3 . Se quest'ultimo non avrà un anno ricco, con 5 top 10 , il pilota australiano sarà impegnato a contendere il titolo vincendo 5 vittorie, altri 5 podi per un secondo posto finale, un nuovo record per il team. Stoner è il primo pilota LCR a vincere più di 3 Gran Premi in una stagione.
Dal 2006: impegno per la MotoGP con Honda
Inizio complicato del fidanzamentoForte del successo dei due anni precedenti e del potenziale del suo pilota, Lucio Cecchinello ha considerato realistico un aumento in MotoGP per la stagione 2006. Poiché l'Aprilia non era entrata nella classe regina, era necessario trovare un nuovo partner per consentire la gara da svolgersi. 'squadra per continuare la sua ascesa. NelOttobre 2005, il team ha raggiunto un accordo con Yamaha per realizzare questo progetto nonostante un budget ancora da completare. Nonostante un contratto con LCR per il 2006, Casey Stoner ha ricevuto un'offerta da Honda Pons e ha provato la RC211V sul circuito di Valencia il giorno dopo la fine della stagione. Mentre Lucio Cecchinello ha visto i suoi sogni in MotoGP volare insieme al suo pilota, Casey Stoner si è ritrovato senza una squadra dopo che Honda Pons non è riuscita a raccogliere un budget sufficiente. Honda e il pilota australiano con un contratto per correre in MotoGP nel 2006, il costruttore giapponese si è quindi naturalmente rivolto al team LCR per finalizzare il suo progetto, firmando con Cecchinello un nuovo contratto di un anno con uno opzionale.
Il primo anno della squadra in MotoGP è stato un successo. Casey Stoner è salito sul suo primo podio nella categoria nel suo terzo Gran Premio, sul circuito di Istanbul Park . Il resto dell'anno è stato segnato da molte top 5 ma anche da diverse cadute dal focoso australiano. Con solo 10 arrivi su 17 Gran Premi, ma tutti nella top 10 , Stoner ha concluso un promettente 8 ° posto assoluto. Questi promettenti inizi attirarono l'attenzione della Ducati che arruolò il giovane australiano per la stagione successiva.
Dopo la perdita del suo prodigio, Lucio Cecchinello crede di aver trovato in Carlos Checa un solido sostituto. Già in contatto con il team a seguito del ritiro del team Sito Pons , il pilota sta uscendo da una buona stagione nel team satellite Yamaha Tech 3 e vanta 12 anni di esperienza nella classe regina. Su richiesta della Honda il 2007 vede anche la LCR tornare in campionato 250cm 3 con l'impegno del giovane Eugene Laverty su una RS250R (in) marcata del produttore di bevande Red Bull .
Mentre il suo ex pilota Casey Stoner vince il titolo con la Ducati, Lucio Cecchinello vede la sua squadra avere un brutto anno su tutti i fronti. In MotoGP, la Honda 800 cm 3 è molto meno efficiente rispetto ai 990 cm 3 dell'anno precedente. Infine, Carlos Checa ha solo 3 top 10 e si inchina al mondo della MotoGP. In 250cm 3 , il giovane pilota irlandese Laverty non riesce a trovare la ricetta e conosce solo 4 arrivi a punti per 6 punti registrati.
Ritorno di Randy de PunietDi fronte a questa complicata stagione scorsa, Lucio Cecchinello ha dovuto reagire. La sua principale ambizione era quella di reclutare il vicecampione della 250cm 3 su Honda Andrea Dovizioso . Tuttavia, quest'ultimo ha fatto la scelta di accompagnare dal 2002 la sua squadra, lo Scot Racing Team , nell'avventura della MotoGP. Il tecnico italiano ha quindi legato per due anni al suo ex pilota Randy de Puniet, uscito da due stagioni complicate con la Kawasaki . Impegnato con un satellite Honda gomme Michelin , il team non ha potuto fare meglio del 2007, con il 15 ° posto finale e 61 punti.
Il 2009 non ha visto alcun cambio di pilota, unico produttore di pneumatici da quando Bridgestone è diventata l'unico fornitore della MotoGP. La stagione è stata più vincente con il terzo posto acquisito da de Puniet sotto la pioggia del Gran Premio motociclistico britannico 2009 . La classifica finale ha visto il pilota francese superare i 100 punti e raggiungere l' 11 ° posto con 9 punti al 7 ° posto assoluto di Toni Elías .
L'anno successivo è stata la conferma di questa buona forma, con 12 top 10 per il pilota francese, 116 punti e 9 ° posto assoluto, nonostante la mancanza di podio e gli infortuni del Motomondiale di Germania 2010 . Tuttavia, la piccola struttura italiana può garantire la sua partecipazione in MotoGP solo grazie agli sponsor, e la nazionalità di Randy de Puniet è più un freno alle azioni del manager. Pertanto, LCR annuncia l'assunzione di Toni Elías per la stagione 2011.
Passaggio di Toni Elías e fidanzamento di Stefan BradlTornato in MotoGP incoronato con il primo titolo del campionato Moto2 , Toni Elías prevede di continuare la salita iniziata durante le sue 5 stagioni precedenti nella classe regina . Sfortunatamente, mentre Casey Stoner ha portato il titolo in sella alla Honda RC212V , lo spagnolo ha vissuto al suo fianco una stagione 2011 poco brillante con 5 top 10 , 61 punti e un 15 ° posto finale, la situazione non poteva rimanere così tanto che l'atmosfera nel stabile deteriorato. Il team LCR schiera per la prima volta una seconda MotoGP per Kousuke Akiyoshi (dentro) al Gran Premio del Giappone e per Ben Bostrom (dentro) per il Gran Premio degli Stati Uniti .
Il team entra quindi nell'ultimo campione del mondo tedesco della Moto2 Stefan Bradl per 2 stagioni. Inoltre, la modifica delle normative richiede, LCR avrà l'ultima Honda RC213V 1000cm 3 . Con questi nuovi sviluppi, il 2012 è stato un successo con 14 top 10 in 14 gare completate per il pilota teutonico e un 8 ° posto assoluto.
Il 2013 è la conferma del 2012, con tanti top 10 quanti sono gli arrivi, ma con una pole e un secondo posto nel Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti . In queste condizioni, l'estensione di Stefan Bradl è stata registrata a metà estate 2013.
La stagione 2014 ha segnato una battuta d'arresto nella progressione del pilota tedesco: più ritiro rispetto agli anni precedenti e nessun podio. Con 117 punti e il 9 ° posto assoluto, questa stagione è la più bassa per Bradl. Quindi, logicamente, e dopo un'incredibile inversione di tendenza, LCR annuncia la conclusione dell'arrivo del pilota britannico Cal Crutchlow .
L'impegno di Cal Crutchlow e il legame più forte con HondaMentre aveva dato il suo accordo per continuare con la Ducati il 19 luglio 2014, Cal Crutchlow fa un voltafaccia 15 giorni dopo e si impegna con la Honda e il team di Lucio Cecchinello. L'impegno del pilota è stato reso possibile dalla firma di un nuovo title sponsor inglese CWM FX (in) a 6.3 milioni. Questo accordo segna anche un rafforzamento della collaborazione con Honda poiché il pilota inglese avrà una Honda RC213V ufficiale, con supporto rinforzato da parte del produttore. Oltre a ciò, il team metterà per la prima volta in MotoGP una seconda moto nella categoria “ Open ”, una Honda RC213V-RS , per il giovane Jack Miller che ha fatto il salto dalla Moto3 .
Da un punto di vista sportivo, quest'anno il 2015 ha visto Cal Crutchlow raggiungere il suo primo podio per la squadra nel terzo round, il Gran Premio motociclistico argentino . Regolare, con 12 top 10 di cui 3 top 5 , il britannico ha concluso la stagione all'8 ° posto nella classifica generale. Il suo compagno di squadra, equipaggiato con una moto molto più lenta, ha fatto esperienza e ha ottenuto 6 punti di ingresso, per un 19 ° posto in finale, 3 ° per la classifica della categoria " Open ".
Finanziariamente l'anno della squadra è stato segnato dal ritiro del suo title sponsor dopo il Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca , a seguito di accuse di frode seguite da un'indagine della polizia. Il futuro del team non è stato minacciato, CWM FX ha pagato 2/3 degli importi dovuti. Anche Lucio Cecchinello ha potuto contare su GIVI, sponsor di lunga data della squadra, e Castrol che hanno aumentato la loro visibilità sulla moto. A riprova della solidità finanziaria del team, LCR ha annunciato l'estensione di Crutchlow per un anno e un altro optional alla fine.agosto 2015. Tuttavia, la perdita dello sponsor del titolo ha costretto la squadra a separarsi da Jack Miller.
Nonostante questa instabilità, il 2016 è stato un anno di successi per LCR. Se l'inizio dell'anno si è concluso con una prima top 10 solo al 7 ° Gran Premio , il britannico è riuscito a vincere il suo primo Gran Premio MotoGP a Brno, nella Repubblica Ceca . Questa vittoria è anche la prima nella classe regina per la squadra di Lucio Cecchinello. Meglio, Crutchlow ha fatto di nuovo due mesi dopo al Gran Premio d'Australia . Ha combinato queste vittorie in due secondi posti nel Gran Premio motociclistico tedesco e per la sua gara di casa a Silverstone dopo aver ottenuto la pole. Infine, nonostante il calo di 6 e 26 volte durante l'anno, l'inglese ha chiuso con 141 punti al 7 ° posto assoluto e primo pilota indipendente.
Dopo un incidente nella prima gara del 2017 in Qatar , Cal Crutchlow è salito sul 3 ° del podio nel secondo Gran Premio in Argentina . È stata la sua unica top 3 di un anno più modesto del precedente, nonostante 5 piazzamenti nei primi 5, 112 punti e 9 ° posto in finale. Il20 giugno 2017, è stato firmato un nuovo contratto di 2 anni tra il pilota inglese e Honda per continuare a correre all'interno di LCR con una RC2013V ufficiale, confermando così il posto di LCR come squadra satellite del produttore di ala d'oro.
Per il 2018, il team italiano sta entrando in una seconda moto per il promettente Takaaki Nakagami che porta con sé le speranze della Honda di vedere un connazionale vincitore nella classe regina. Dal lato sponsor, il team presenta l'originalità dal 2018 di avere due motociclette con due diverse livree: una nei colori di Castrol per la Honda di Crutchlow, un'altra con l'identità di Idemitsu per Nakagami. In termini di risultati, Cal Crutchlow avrebbe avuto la sua migliore stagione alla LCR: vittoria al Gran Premio di Argentina , podi al Gran Premio di San Marino e Giappone e altri 4 piazzamenti nella top 5 . Nonostante un infortunio durante le prove libere del Gran Premio d'Australia che gli impedirà di partecipare alle ultime 3 gare (in sostituzione di Stefan Bradl), il pilota inglese ha chiuso l'anno al 7 ° posto assoluto. Per Nagakami il 2018 è stato un anno di apprendimento, segnato da undici entrate a punti e soprattutto un 6 ° posto nell'ultimo Gran Premio della stagione. Il giapponese è arrivato 20 ° assoluto.
Esordio in MotoE e ascesa di Takaaki NakagamiSe il passaggio all'anno 2019 ha permesso di consolidare la struttura della MotoGP, LCR ha intrapreso la nuova avventura della MotoE ( fr ) . Per questo Lucio Cecchinello ha riportato in auge il suo ex pilota Randy de Puniet accompagnato da Niccolò Canepa , esperto italiano. Questa prima stagione non ha portato i risultati sperati, con solo un 9 ° posto assoluto per l'italiano e il 17 ° per il francese. Per quanto riguarda la MotoGP, l'anno è iniziato perfettamente con un podio per Cal Crutchlow durante il round inaugurale in Qatar . Il resto della stagione del britannico è stato un gradino sotto la precedente (133 punti alla fine contro i 148 del 2018), ma gli ha permesso di accumulare altri due podi in Germania e Australia , e 8 nella top 10 . Il 9 ° posto è stato sancito l'anno da Crutchlow.
Per il suo compagno di squadra Takaaki Nakagami, il 2019 ha segnato un vero progresso, soprattutto durante la prima parte della stagione. Il giapponese ha conosciuto durante i primi 10 Gran Premi sette top 10 e due out, con il migliore in 5 ° posizione in Italia . Dal Gran Premio di Assen e da una caduta in gara, i risultati di Nakagami sono stati più irregolari. Ha dovuto decidere di farsi operare una spalla dopo il Gran Premio di casa e di essere sostituito da Johann Zarco . Infine, il giapponese ha più che raddoppiato i suoi punti nella sua prima stagione e ha chiuso al 13 ° posto assoluto nonostante una stagione troncata.
Per la stagione 2020, LCR ha rinnovato i suoi impegni e i suoi piloti in MotoGP e MotoE, dove l'unica novità è stata la sostituzione di Randy de Puniet, in difficoltà con l'Energica, da parte di Xavier Simeon del team Avintia Esponsorama Racing. Dopo tre gare in un campionato 2020 interrotto dalla pandemia Covid-19 , la dinamica sembra essersi invertita tra i due piloti. Avendo appreso della sua sostituzione a LCR da Álex Márquez prima dell'inizio della stagione, Cal Crutchlow è stato anche penalizzato da una frattura al polso durante le prove del primo Gran Premio della MotoGP , interrompendo i suoi primi risultati. Per Takaaki Nakagami, invece, l'inizio dell'anno è stato promettente, con un quarto posto nel Gran Premio dell'Andalusia e altri quattro top 10 nelle prime cinque gare.
In MotoE, Canepa e Siméon non hanno finora portato in alto i colori di LCR durante le prime due gare disputate.
Risultati e statistiche
Risultati
Sistema di assegnazione dei punti| Posizione | 1 st | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 th | 10 th | 11 th | 12 th | 13 th | 14 th | 15 th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Anno | Categoria | Stabile | Moto | Pneumatici | Piloti | Gare contestate | Vittorie | Podi | Polacchi | I migliori giri | Punti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125 cm 3 | Honda Team GP3 | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 15 th | |
| 1997 | 125 cm 3 | Spidi Honda LCR | Honda RS125R | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 14 th | |
| 1998 | 125 cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Lucio Cecchinello | 13 | 1 | 3 | 0 | 1 | 130 | 5 ° |
| Noboru Ueda | 8 | 1 | 1 | 4 | 0 | 62 | 13 th | |||||
| Hiroyuki Kikuchi (it) | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 | 15 th | |||||
| 1999 | 125 cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | 16 | 1 | 6 | 1 | 2 | 171 | 5 ° |
| Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 4 | 3 | 0 | 108 | 9 th | |||||
| 2000 | 125 cm 3 | Givi Honda LCR | Honda RS125R | D | Noboru Ueda | 16 | 0 | 4 | 1 | 2 | 153 | 5 ° |
| Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 11 th | |||||
| 2001 | 125 cm 3 | MS Aprilia LCR | Aprilia RS125 | D | Lucio Cecchinello | 16 | 1 | 4 | 1 | 2 | 156 | 4 ° |
| Raúl Jara (es) | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 26 th | |||||
| 2002 | 250 cm 3 | Safilo Oxydo Race LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Casey stoner | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12 th |
| David Checa | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 13 th | |||||
| 125 cm 3 | Aprilia RS125 | Lucio Cecchinello | 16 | 3 | 5 | 0 | 5 | 180 | 4 ° | |||
| Alex de Angelis | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 | 9 th | |||||
| 2003 | 250 cm 3 | Safilo Oxydo - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Randy de Puniet | 16 | 3 | 9 | 5 | 2 | 208 | 4 ° |
| 125 cm 3 | Aprilia RS125 | Casey stoner | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | 8 ° | |||
| Lucio Cecchinello | 16 | 2 | 3 | 0 | 2 | 112 | 9 th | |||||
| 2004 | 250 cm 3 | Safilo Carrera - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Randy de Puniet | 16 | 1 | 8 | 2 | 0 | 214 | 3 rd |
| 125 cm 3 | Aprilia RS125 | Roberto Locatelli | 16 | 2 | 6 | 1 | 1 | 192 | 3 rd | |||
| Mattia Pasini | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 15 th | |||||
| 2005 | 250 cm 3 | Occhiali da sole Carrera - LCR | Aprilia RS250 (en) | D | Casey stoner | 16 | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2 ° |
| Roberto Locatelli | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 13 th | |||||
| 2006 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC211V | M | Casey stoner | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | 8 ° |
| 2007 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC212V | M | Carlos checa | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 | 14 th |
| 250 cm 3 | Honda RS250R (en) | D | Eugene Laverty | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25 th | ||
| 2008 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | M | Randy de Puniet | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 th |
| 2009 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 106 | 11 th |
| 2010 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Randy de Puniet | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 9 th |
| Roger lee hayden | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19 th | |||||
| 2011 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | B | Toni Elías | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 15 th |
| Kousuke Akiyoshi (en) | 1 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 (7) | 20 th | |||||
| Ben Bostrom (en) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |||||
| 2012 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 135 | 8 ° |
| 2013 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 156 | 7 ° |
| 2014 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | B | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 9 th |
| 2015 | MotoGP | CWM LCR Honda | Honda RC213V | B | Cal crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 125 | 8 ° |
| Honda RC213V-RS | Jack Miller | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19 th | ||||
| 2016 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | M | Cal crutchlow | 18 | 2 | 4 | 1 | 1 | 141 | 7 ° |
| 2017 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | M | Cal crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 112 | 9 th |
| 2018 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 20 th |
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 15 | 1 | 3 | 1 | 0 | 148 | 7 ° | ||||
| Stefan Bradl | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24 th | |||||
| 2019 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 13 th |
| Johann zarco | 3 (16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 (27) | 17 th | |||||
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 19 | 0 | 3 | 0 | 0 | 133 | 9 th | ||||
| MotoE | LCR E-Team | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 9 th | ||
| Randy de Puniet | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 th | |||||
| 2020 | MotoGP | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | M | Takaaki Nakagami | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 6 ° |
| LCR Honda CASTROL | Cal crutchlow | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 21 th | ||||
| MotoE | LCR E-Team | Energica Ego (en) | Niccolò Canepa | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10 th | ||
| Xavier Simeon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9 th |
| Posizione | 1 st | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 th | 10 th | 11 th | 12 th | 13 th | 14 th | 15 th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Posizione | 1 st | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 th | 10 th | 11 th | 12 th | 13 th | 14 th | 15 th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Posizione | 1 st | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 th | 10 th | 11 th | 12 th | 13 th | 14 th | 15 th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
| Anno | Moto | Pneumatici | Punti | classifica
per squadra |
classifica
indipendenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Honda RC211V | M | 119 | 8 ° / 11 ° | - |
| 2007 | Honda RC212V | 65 | 9 ° / 11 ° | - | |
| 2008 | 61 | 10 ° / 10 | - | ||
| 2009 | B | 106 | 9 ° / 11 ° | - | |
| 2010 | 121 | 7 ° / 10 | - | ||
| 2011 | 61 | 10 ° / 10 | - | ||
| 2012 | Honda RC213V | 135 | 7 ° / 14 | - | |
| 2013 | 156 | 6 ° / 13 | - | ||
| 2014 | 117 | 8 ° / 13 | - | ||
| 2015 | 142 | 7 ° / 13 | - | ||
| 2016 | M | 141 | 8 ° / 11 ° | - | |
| 2017 | 112 | 8 ° / 12 | - | ||
| 2018 | 191 | 7 ° / 12 | 3 rd | ||
| 2019 | 210 | 7 ° / 11 | 3 rd | ||
| 2020 | 44 | 7 ° / 11 | 3 rd |
| Posizione | 1 st | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 th | 10 th | 11 th | 12 th | 13 th | 14 th | 15 th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Anno | Moto | Pneumatici | Piloti | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Punti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Energica Ego (en) | M | Niccolò Canepa |
GER 12 |
AUT 8 |
SMR1 5 |
SMR2 4 |
VAL1 6 |
VAL2 Ab. |
46 | 9 th | |
| Randy de Puniet |
GER 17 |
AUT 12 |
SMR1 11 |
SMR2 13 |
VAL1 12 |
VAL2 11 |
21 | 17 th | ||||
| 2020 | Energica Ego (en) | M | Niccolò Canepa |
SPA 13 |
E 5 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
14 | 10 th |
| Xavier Simeon |
SPA 8 |
E 9 |
SMR |
EMR1 |
EMR2 |
ENG1 |
FRA2 |
15 | 9 th |
| Colore | Risultato |
|---|---|
| Oro | Vincitore |
| Argento | 2 e su |
| Bronzo | 3 ° posto |
| verde | Completato, in punti |
| Blu | Completato, non in punti |
| Viola | Abbandono (Ab.) |
| Non classificati (NC) | |
| Rosso | Non qualificato (DNQ) |
| Nero | Squalificato (DSQ) |
| bianca | Non all'inizio (DNS) |
| bianca | Non ha partecipato |
| Ferito (INJ) | |
| Escluso (EX) | |
| Gara annullata (C) |
Statistiche
Per categorie| Categoria | Costruttore | Numero di anni | GP contestato | Vittorie | Podi | Polacchi | I migliori giri | Punti inscritti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 cm 3 | Honda | 9 | 140 | 12 | 41 | 13 | 17 | 1.813 |
| 250 cm 3 | Aprilia | 5 | 80 | 9 | 27 | 9 | 3 | 871 |
| MotoGP | Honda | 15 | 250 | 3 | 14 | 4 | 1 | 1774 |
| MotoE | Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Costruttore | Numero di anni | GP contestato | Vittorie | Podi | Polacchi | I migliori giri | Punti inscritti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda | 20 | 343 | 6 | 34 | 13 | 6 | 2.678 |
| Aprilia | 5 | 127 | 18 | 50 | 13 | 15 | 1.780 |
| Energica Ego (en) | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| Piloti | Categorie | Stagioni intere contestate | GP contestato | Vittorie | Podi | Polacchi | I migliori giri | Punti inscritti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lucio Cecchinello | 125 cm 3 | 8 | 123 | 7 | 19 | 4 | 10 | 909 |
| Noboru Ueda | 125 cm 3 | 3 | 40 | 2 | 11 | 6 | 4 | 386 |
| Hiroyuki Kikuchi (it) | 125 cm 3 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 |
| Raúl Jara (es) | 125 cm 3 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Casey stoner | 125 cm 3 250 cm 3 MotoGP |
4 | 61 | 6 | 15 | 4 | 3 | 566 |
| David Checa | 250 cm 3 | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Alex de Angelis | 125 cm 3 | 1 | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 |
| Randy de Puniet | 250 cm 3 MotoGP MotoE |
6 | 90 | 4 | 18 | 7 | 2 | 726 |
| Roberto Locatelli | 125 cm 3 250 cm 3 |
2 | 32 | 2 | 6 | 1 | 1 | 253 |
| Mattia Pasini | 125 cm 3 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 |
| Carlos checa | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 |
| Eugene Laverty | 250 cm 3 | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Roger lee hayden | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Toni Elías | MotoGP | 1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 |
| Kousuke Akiyoshi (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Ben Bostrom (en) | MotoGP | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Stefan Bradl | MotoGP | 3 | 54 | 0 | 1 | 1 | 0 | 418 |
| Cal crutchlow | MotoGP | 6 | 91 | 3 | 12 | 2 | 1 | 665 |
| Takaaki Nakagami | MotoGP | 3 | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 134 |
| Jack Miller | MotoGP | 1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| Johann zarco | MotoGP | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Niccolò Canepa | MotoE | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 |
| Xavier Simeon | MotoE | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
Riferimenti
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- Léna Buffa, " Crutchlow ha bisogno di un intervento chirurgico per un polso rotto " , su fr.motorsport.com ,19 luglio 2020(accesso al 10 agosto 2020 ) .
- Ha corso per un'altra squadra. Le cifre tra parentesi corrispondono al totale dell'anno.
- Classifica provvisoria stagione in corso
- Ancora lavorando nella stalla
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