Leman Express
| Leman Express | ||
 Logo Leman Express. | ||
 Rabe 522 convogli a stazione di Ginevra-Cornavin nel 2019. | ||
| Situazione |
Svizzera : cantoni di Ginevra e Vaud Francia : dipartimenti dell'Alta Savoia e dell'Ain |
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|---|---|---|
| genere | Rete espressa regionale | |
| Entrata in servizio | In più fasi: 11 giugno 2018(attivazione dell'offerta 1/4h nelle ore di punta) 9 dicembre 2018(implementazione dell'intero 1/4 tra Coppet e Lancy-Pont-Rouge) 15 dicembre 2019(messa in servizio completa) |
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| Lunghezza della rete | 230 km | |
| Linee | 6 | |
| Stazioni | 42 | |
| Remi | 40 convogli, suddivisi in: 17 Z 31500 (Régiolis) 23 RABe 522 (FLIRT) |
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| Scartamento ferroviario | 1.435 mm | |
| Proprietario |
CFF Infrastruttura SNCF Réseau |
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| Operatore |
CFF SNCF (coordinamento via Lémanis ) |
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| Sito web | lemanexpress.ch | |
| Slogan | Viviamo più grandi | |
| Linee di rete |
     
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| Reti correlate |
TC du Grand Genève :
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 La rete Leman Express. | ||
Il Geneva Express , abbreviato in LEX , o il Regional Express Network (RER) France-Vaud-Ginevra è una rete a misura di ferrovia di transito che serve Ginevra e la sua conurbazione di confine . Composto da sei linee, serve 45 stazioni per 230 chilometri di binario. Per la sua collocazione transfrontaliera , a cavallo tra Svizzera e Francia , questa rete è coordinata da Lémanis , filiale comune ai due operatori, CFF e SNCF , che ne cura anche la promozione.
La parte centrale della rete è costituita dalla CEVA ("Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse"), la linea di 16,1 chilometri che collega Ginevra ad Annemasse , in gran parte sotterranea e la cui costruzione iniziò nelnovembre 2011 per un'inaugurazione prevista in contemporanea a tutta la rete, ovvero 15 dicembre 2019, sebbene i primi adeguamenti dell'offerta siano stati posti in essere a partire dal 11 giugno 2018 sulle linee esistenti e che la parziale messa in servizio commerciale della rete avviene dal 9 dicembre 2018. La piena messa in servizio del Léman Express dipende dai ritardi nella costruzione della linea. La rete si estende su un perimetro internazionale, che copre i cantoni svizzeri di Ginevra e Vaud , nonché i dipartimenti francesi di Ain e Alta Savoia .
Storia
Contesto
Il Léman Express nasce da un problema importante nella Grande Ginevra : i viaggi transfrontalieri . Solo il 16% dei 550mila viaggi transfrontalieri giornalieri nel 2015 è stato effettuato con i mezzi pubblici , in mancanza di un'offerta efficiente e coerente su entrambi i lati del confine. L'uso dell'auto da parte della grande maggioranza dei frontalieri provoca la saturazione della rete stradale nelle ore di punta.
Rhône Express regionale
Lanciato nel 1994 , il Rhône Express Régional, classificato come treno Regio (R), collega la stazione di Ginevra-Cornavin a quelle di La Plaine e Bellegarde tramite la Ligne de Châtelaine (bif) al confine con Bellegarde utilizzando CFF Bem 550 dual-mode automotrici costruite dagli Ateliers de constructions Mécaniques de Vevey nel 1994 (e simili ai treni della linea M1 della metropolitana di Losanna ). Presentano una livrea specifica con logo RER stilizzato e sostituiscono il BDe 4/4 II in servizio da quando la linea è stata elettrificata negli anni '50 .
Inizialmente al capolinea di La Plaine, la linea RER è stata prolungata in Francia fino a Bellegarde-sur-Valserine su2 settembre 2001. Nel 2007 i Bem 550 hanno dovuto subire una revisione di mezza età e sono stati parzialmente sostituiti da Rames inox omnibus (RIO) trainato da BB 25500 , locato alla SNCF. Nel 2009 , i RIO sono stati sostituiti da tre RABe 524 temporaneamente ribattezzati "FLIRT Geneva" per evitare confusione con la serie iniziale RABe 524 di TiLo e modificati in modo da poter funzionare sotto i 1500 V con l'aggiunta del sistema RSO. Questi tre convogli sono rimasti in servizio fino al 2014, fornendo servizio a La Plaine, i cinque convogli Bem 550 che forniscono servizio a Bellegarde.
Quando la linea è stata ammodernata nel 2014 con l'abbandono dell'elettrificazione a 1.500 V a favore del 25 kV - 50 Hz , il CFF Bem 550 , incompatibile con il nuovo voltaggio, e il 3 FLIRT Ginevra sono stati sostituiti dallo Stadler FLIRT tipo RABe 522 e alcuni relazioni RBDe 562 "Colibrì"; i RABe 524 furono riadattati alle specifiche originarie e tornati alle loro linee ticinesi, mentre i Bem 550 furono successivamente cancellati e decostruiti in quanto divenuti inutili e non trovavano acquirenti.
La denominazione Rhône Express Régional sembra quindi essere stata abbandonata a favore della sola denominazione Regio (R). Solo il trasporto pubblico di Ginevra sembra continuare a utilizzarlo su determinati documenti.
Costituisce una sorta di primizia RER Ginevra ed è integrato con l'offerta di Express Ginevra (L5 e L6), come il Regio che collega la stazione Coppet alla stazione Lancy-Pont-Rouge (linee da L1 a L4).
Genesi del progetto
A causa della sua natura transfrontaliera (2 paesi, 2 cantoni e 2 dipartimenti), questo progetto riunisce un gran numero di attori, ma è gestito congiuntamente dalla regione Auvergne-Rhône-Alpes e dal cantone di Ginevra :
- L' Ufficio federale dei trasporti ( Confederazione Svizzera )
- Il cantone di Ginevra
- Il cantone di Vaud
- La regione Auvergne-Rhône-Alpes ( Rhône-Alpes prima del 2015)
- Le FFS (Ferrovie Federali Svizzere)
- La SNCF (Società Nazionale delle Ferrovie Francesi) con le sue filiali e la rete di mobilità
- La società Transferis , società di ricerca e marketing e creata appositamente da SNCF e SBB per il progetto, liquidato all'inizio del 2017
- La società Lémanis , creata da CFF e SNCF inmarzo 2017, in sostituzione di Transferis. Consente la contrattualizzazione, il coordinamento e la promozione dell'offerta Léman Express.
Tutte le parti si impegnano, con un memorandum d'intesa firmato il 29 marzo 2008 lavorare insieme all'organizzazione della futura rete e a tutti i suoi temi: offerta, esercizio, materiale rotabile, comunicazione-marketing, pricing-biglietteria, servizi, marketing, ecc.
Il 12 gennaio 2009, la Regione Rhône-Alpes, in occasione di una riunione di consultazione che ha riunito in particolare le comunità e le associazioni di utenti dell'Alta Savoia, ha presentato i primi risultati di questo lavoro congiunto.
Il 13 gennaio 2009, i Cantoni di Ginevra e Vaud hanno a loro volta presentato questo progetto in una conferenza stampa. In questa occasione è stata annunciata la messa in servizio della rete per il 2016 (l'anno 2013 è stato finora menzionato). La cartella stampa era composta dai seguenti elementi:
- piano di rete previsto per il 2016;
- piano di approvvigionamento per il 2016;
- orario sintetico per tutte le linee della rete;
- Orario dettagliato del collegamento RER Coppet - Genève-Cornavin - Annemasse - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bais-Le Fayet .
Il lavoro di partnership tra i vari enti dei due Paesi è già stato premiato con l'assegnazione del 3 febbraio 2010il Premio Europeo Intermodes 2010, che premia così l'intermodalità e la complessità transfrontaliera della RER Franco-Valdo-Ginevra e della sua principale infrastruttura, la CEVA . Il progetto Léman Express è infatti legato ai lavori di questa linea, qualsiasi ritardo nella realizzazione di quest'ultima si traduce in un ritardo nella messa in servizio della rete: inizialmente prevista per il 2017 , l'apertura coordinata è posticipata al 2019 .
Tra i 1 ° giugno e il 15 giugno 2015Viene avviata una consultazione su Internet per scegliere un nome per la rete espressa regionale Francia-Vaud-Ginevra tra quattro proposte: CEVA Express , Geneva Express , Lemanis e SLR . Dei quasi 7.900 voti registrati, il nome Léman Express è stato scelto con quasi il 41% dei voti.
All'inizio del 2017, la società Transferis , creata nel 2008, ha lasciato il posto a Lémanis , una nuova organizzazione che ha lo scopo di coordinare la rete tra i suoi due operatori ( CFF e SNCF ) e promuovere la sua offerta.
La rete è commissionata su 15 dicembre 2019, contemporaneamente alla linea 17 della tramvia di Ginevra .
Lavori di sviluppo
Oltre alla costruzione del CEVA che, con il suo tunnel, concentra i cantieri più importanti, sono necessari altri lavori sulle linee esistenti che vengono attraversate dal Léman Express.
Inizio ottobre 2015Le FFS hanno avviato i lavori di sviluppo della linea Losanna - Ginevra tra Coppet e Lancy per stabilire una tempistica di quindici minuti su questa tratta, tramite la realizzazione di un 4 ° binario e di nuove banchine centrali dell' intera lunghezza di circa 200 m a Chambésy e Mies stazioni . Questi sono completati a maggio egiugno 2017. Questo lavoro consente alla fine del 2017, in contemporanea con l'apertura della stazione di Lancy-Pont-Rouge , di introdurre nuovi orari nelle ore di punta, estesi a tutta la giornata nel 2018 quando il 4 ° modo completo. Diagosto 2018alla fine del 2019 è stata la volta della linea Genève-La Plaine che ha subito miglioramenti con le stazioni di La Plaine , Russin , Satigny e Zimeysa che sono state rinnovate (adeguamento agli standard di accessibilità, innalzamento delle banchine e altri lavori a seconda della stazione); le stazioni di Meyrin e Vernier seguiranno nel 2022. Anche questi lavori sono legati al progetto nel 2030 Ginevra .
Sul versante francese si possono citare la riqualificazione delle stazioni di Annemasse e Thonon-les-Bains , l'adeguamento degli standard di accessibilità (innalzamento delle banchine, fasce pododattili, ecc. ) perdicembre 2018dalle stazioni di Valleiry , Saint-Julien-en-Genevois , Machilly , Bons-en-Chablais , Perrignier , Évian-les-Bains e Reignier nonché la rimozione dei passaggi a livello a Étrembières e Reignier-Ésery . Nel 2019, le stazioni di Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet , Saint-Pierre-en-Faucigny , Bonneville , Marignier , Magland , La Roche-sur-Foron , Pringy e Groisy - Thorens - la-Caille sono anche resi accessibili. I lavori sono accompagnati da un ampliamento delle banchine e dal miglioramento dell'illuminazione delle stazioni.
Primi adeguamenti all'offerta
Dal 2018, ad aprile, la linea “Regio” o “RER” Genève-La Plaine è completamente equipaggiata con il RABe 522 , in sostituzione del RBDe 560 “NTN” o “Colibri”; il11 giugno, questa linea è ufficialmente integrata alla rete e la tariffa quarto d'ora è impostata sulla linea “Regio” Lancy-Coppet nelle ore di punta dal lunedì al venerdì (dalle 6 alle 9 e dalle 17 alle 19), segnando ufficialmente il entrata in servizio del Léman Express. Tuttavia, i treni rimangono designati nell'orario come treni R “Regio”.
Infine, il 9 dicembre 2018, in occasione dell'applicazione del nuovo orario CFF, la tariffa trimestrale sulla linea Lancy-Coppet è fissata dalle ore 6:00 alle ore 20:00, sempre nei giorni feriali. La numerazione finale delle sei nuove linee doveva essere conosciuta entro questa data, ma fu svelata non appenasettembre 2018aggiornando il sito ufficiale del progetto. La numerazione finale è implementata da9 dicembre 2018, anche se per l'asse Lancy-Coppet ci ritroviamo con quattro indici (da L1 a L4) per la stessa linea durante questo periodo di transizione fino alla messa in servizio del CEVA.
Sebbene ufficialmente le linee si presentino come indicizzate da L1 a L6, i treni e i vari sistemi informativi presentano gli indici da S L1 a S L6 , a causa di una limitazione tecnica dei sistemi informatici del CFF che considerano che la S, per S-Bahn in Il tedesco o l'equivalente della RER in francese, è sistematicamente utilizzato in Svizzera, come sulla RER Vaud . CFF aggiornerà i propri sistemi per l'attuazione dell'orario 2020 al fine di rimuovere questo S.
Un lancio difficile, tra sciopero e pandemia
La rete è completamente commissionata su 15 dicembre 2019, questa messa in servizio è stata tuttavia interrotta da parte francese dal movimento di sciopero nazionale lanciato dieci giorni prima con quasi tutti i servizi rimossi in Alta Savoia.
Con lo sciopero in Francia, l'integrazione dei servizi dell'Alto Savoia è stata effettiva solo dopo la metà di gennaio, non senza richiedere un tempo di rodaggio e i viaggiatori che criticavano i ritardi o la mancanza di informazioni in tempo reale e convogli ritenuti troppo brevi. Il consiglio di amministrazione di Versoix giudica addirittura "[che] non è normale che il livello di puntualità e qualità del servizio sia così incerto" .
Da 19 marzo 2020, a causa della pandemia di Covid-19 , il Léman Express percorre mezz'ora la sua tratta principale Coppet -Chêne-Bourg. Le linee da L1 a L3 terminano alla stazione di Chêne-Bourg a causa dell'epidemia di coronavirus e casi più particolarmente positivi all'interno dei servizi SNCF ad Annemasse e mancanza di autisti per malattia e chiusura delle scuole; di conseguenza, i servizi dell'Alta Savoia sono parzialmente sostituiti da autobus fino a nuovo avviso. Mentre altrove i treni regionali svizzeri non attraversano più il confine, le altre linee Léman Express sono parzialmente attive, in particolare tra Genève-Cornavin e Bellegarde . La situazione sta cambiando6 aprile 2020con il ripristino del servizio alla stazione di Annemasse , non senza destare preoccupazione tra i sindacati SNCF, che temono che questa riapertura faciliti la diffusione del virus.
Il servizio sta gradualmente riprendendo dal 11 maggio 2020 e la graduale revoca delle misure di contenimento seguita dalla riapertura delle frontiere il 15 giugno, ma non dovrebbe tornare alla normalità fino a quando 24 agosto 2020 in particolare a causa della mancanza di personale e delle restrizioni al trasporto notturno da parte svizzera.
Tuttavia, il successo del Léman Express sembra certo: all'inizio di marzo le presenze giornaliere erano di 45.000 viaggiatori, vicine ai 50.000 previsti, e le presenze hanno ripreso a salire dopo il primo deconfinamento. La fornitura è nuovamente interrotta a causa della seconda ondata di Covid-19 che ha colpito l'Europa occidentale alla fine del 2020, che ha causato un nuovo contenimento in Francia, il Léman Express non dovrebbe tornare alla sua normale fornitura fino ad aprile 2021.
Il network
Geografia
A causa della sua natura transfrontaliera, il Léman Express serve stazioni in quattro autorità locali in due paesi, la maggior parte dei quali si trovano nella Grande Ginevra :
- In Svizzera , tutte le stazioni del Canton Ginevra ad eccezione della stazione Genève-Aéroport e tre stazioni del Canton Vaud fino a Coppet ;
- In Francia , quindici stazioni in Alta Savoia e due nell'Ain (parti del Genevois francese , dello Chablais francese , della Valle Verde , del Faucigny , del Monte Bianco e di Annecy ).
Governance
Se, al momento del lancio, la rete sarà cooperata da CFF e SNCF , dovrebbe entro il 2023, secondo la lettera di intenti firmata dai due Paesi il1 ° febbraio 2018, essere gestito da un'unica società binazionale, nonché essere gestito da un'unica autorità organizzatrice. Questa azienda unica suscita timori tra i sindacati svizzeri, temendo un'apertura alle gare d'appalto (sistema in vigore in Francia ) e l'arrivo di un operatore le cui condizioni di lavoro sarebbero, secondo il sindacato SEV in particolare, inferiori a quelle delle FFS.
Nel frattempo è stata creata una società controllata da CFF e SNCF; si tratta di Lémanis .
Presentazione
Il Léman Express è un mezzo di trasporto ferroviario che consiste nell'integrazione di linee regionali preesistenti in una rete parzialmente sotterranea, con un ampio scartamento ferroviario e aggirando il centro di Ginevra da sud. L'intera rete è gestita con servizi frequenti e cadenzati. Questo per garantire un servizio ogni dieci minuti tra le stazioni di Coppet , Genève-Cornavin e Annemasse e al ritmo di due treni all'ora in media sul resto della rete. A Ginevra offre diversi collegamenti con il tram .
Il Léman Express è costituito dall'interconnessione tramite la CEVA (Linea Ginevra - Annemasse ) di linee regionali esistenti:
La rete TER Auvergne-Rhône-Alpes de Haute-Savoie, ovvero le seguenti sezioni:
- Annecy ↔ La Roche-sur-Foron , Linea da Aix-les-Bains-Le Revard ad Annemasse ;
- St-Gervais-les-Bains-le-Fayet ↔ La Roche-sur-Foron ↔ Annemasse , Linea da La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ;
- Évian-les-Bains ↔ Annemasse ↔ Bellegarde , Linea da Longeray-Léaz a Bouveret e linea da Lyon-Perrache a Ginevra (confine) .
Linee della Regio di Ginevra:
- Genève-Cornavin ↔ La Plaine ↔ Bellegarde , Ligne de Châtelaine (bif) al confine con Bellegarde ;
- Lancy-Pont-Rouge - Genève-Cornavin - Coppet , linea Losanna - Ginevra .
La rete, attraverso le stazioni di Annecy, Annemasse, Bellegarde e Genève-Cornavin, è collegata con le grandi reti svizzere (IC, EC, IR) e francesi (TER, TGV, TGV Lyria). A causa del suo carattere transfrontaliero e della sua estensione, è unico in Europa . Nella stazione di Annemasse , stazione di confine, viene effettuato un cambio di conducente e un treno viene parcheggiato di riserva per ogni evenienza; per la linea L6, invece, non viene effettuato alcun cambio di conduttore.
In serata, tra La Roche-sur-Foron e Saint-Gervais-les-Bains, una corsa su due è assicurata in pullman per via della configurazione della linea, a binario unico e dotata di blocco manuale , che il CFF considera obsoleta. Lo stesso dovrebbe valere per alcuni servizi diurni, per le stesse ragioni.
Il Léman Express ridurrà i tempi di viaggio, ecco alcuni esempi:
- Annemasse - Genève-Cornavin: 22 min ;
- Coppet - Ginevra-Champel: 40 min ;
- La Roche-sur-Foron - Lancy-Bachet: 40 min ;
- Lancy-Pont-Rouge - Thonon-les-Bains: 52 min ;
- Bellegarde - Ginevra-Eaux-Vives: 54 min ;
- Évian-les-Bains - Genève-Cornavin: 1 h 8 min ;
- Annecy - Ginevra-Eaux-Vives: 1 h 13 min ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet - Chêne-Bourg: 1 h 20 min .
Le linee
Il Léman Express è composto da sei linee che, una volta completata la rete, serviranno un totale ufficiale di 45 stazioni dislocate su 230 km di binari; in realtà le sei linee serviranno solo 42 stazioni, le tre stazioni non conteggiate sono quelle di Saint-Julien-en-Genevois, Saint-Martin-Bellevue - la cui riapertura era inizialmente prevista nel 2019 - e Valleiry e la lunghezza della rete comprende il tratto di linea tra Bellegarde e Annemasse, lungo 25 km . La sezione centrale, da Ginevra ad Annemasse o il CEVA , vedrà sei treni all'ora (treni Léman Express e RegioExpress ), ogni ramo della stella ferroviaria vedrà due treni all'ora.
La rete è completamente cadenzata e costruita attorno a molti nodi di collegamento tra cui Annemasse, Bellegarde, Genève-Cornavin e La Roche-sur-Foron. In quest'ottica, ogni treno in arrivo in una di queste stazioni è collegato quasi sistematicamente ad un'altra destinazione (esempio: alla stazione di La Roche-sur-Foron, il TER Saint-Gervais - Annecy è sistematicamente collegato alla linea L2 che collega Coppet ad Annecy ).
Il Geneva Express collega 5 pm al 0 del mattino 30 e per tutta la notte il venerdì e il sabato sera tra Coppet e Annemasse.
| Linea | Caratteristiche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L1 
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Coppet ⥋ Annemasse / Thonon-les-Bains / Évian-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 83 min |
N.b. di fermate 21 |
Attrezzature FLIRT Regiolis |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF SNCF |
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| Deserto : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altro:
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| L2
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Annecy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 100 min |
N.b. di fermate 22 |
Materiale FLIRT |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF SNCF |
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Deserto :
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Altro:
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| L3
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Cluses / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 112 min |
N.b. di fermate 26 |
Attrezzature FLIRT Regiolis |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF SNCF |
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Deserto :
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Altro:
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| L4
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Coppet ⥋ Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 46 min |
N.b. di fermate 17 |
Attrezzature FLIRT Regiolis |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF SNCF |
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Deserto :
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Altro:
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| L5
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Ginevra-Cornavin ⥋ La Plaine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 17 min |
N.b. di fermate 7 |
Materiale FLIRT |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF |
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Deserto :
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| Altro: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L6
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Ginevra-Cornavin ⥋ Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 9 dicembre 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 35 min |
N.b. di fermate 8 |
Materiale FLIRT |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
Operatori CFF |
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Deserto :
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Altro:
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Queste linee non sono linee Léman Express ma lo completano:
(Saint-Maurice) - Vevey - Losanna - Ginevra Cornavin - Annemasse ( RegioExpress ) :
- Due collegamenti all'ora: servizio solo per le stazioni di Nyon , Coppet , Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge, Genève-Eaux-Vives e Annemasse;
- Tutti i treni servono anche le stazioni di Vevey , Losanna , Renens , Morges , Allaman, Rolle e Gland ;
- Un treno su due parte da/a St-Maurice e serve anche Bex , Aigle e Montreux .
Lione-Part-Dieu - Bellegarde - Ginevra-Cornavin ( TER ) :
- Dieci collegamenti al giorno: servizio per Meximieux-Pérouges , Ambérieu-en-Bugey , Tenay-Hauteville , Virieu-le-Grand-Belley , Culoz e Seyssel-Corbonod .
- Corrispondenza per Évian-les-Bains o Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet a Bellegarde ;
Bellegarde - Évian-les-Bains ( TER ) :
- Otto collegamenti giornalieri (tranne alcuni sabati invernali);
- Servizio sistematico per Valleiry , Saint-Julien en Genevois e le stazioni della linea L1 del Léman Express tra Annemasse ed Évian;
(Lione-Part-Dieu) - Bellegarde - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ) :
- Sei collegamenti al giorno in orari normali;
- Servizio sistematico per Valleiry , Saint-Julien en Genevois e le stazioni della linea L3 Léman Express tra Annemasse e Saint-Gervais;
- In alcuni sabati invernali ci sono cinque collegamenti Lione ↔ Saint-Gervais.
Annecy - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER o L2 + L3) :
- 3 collegamenti la mattina tra Saint-Gervais e Annecy e 3 collegamenti la sera tra Annecy e Saint-Gervais ;
- Collegamenti ogni ora: L2 da Annecy a La Roche-sur-Foron poi L3 o TER tra La Roche-sur-Foron e Saint-Gervais.
Annecy - Grenoble - Valence-Ville ( TER ) :
- 12 collegamenti al giorno durante la settimana, alcuni con scalo a Grenoble.
Ginevra - Grenoble - (Valence-Ville) ( TER ) :
- Sei collegamenti giornalieri durante la settimana, di cui la metà fino a Valence-Ville.
Materiale rotabile
Nel 2019 il materiale rotabile del Léman Express era costituito da due distinti apparati appartenenti a ciascun operatore, per un totale di 40 convogli: nel 2014 CFF ha scelto il FLIRT di Stadler Rail , in versione RABe 522 conforme agli standard francesi ordinato da 18 esemplari più cinque remi del comando precedente, ovvero 23 remi, e l'antica regione del Rodano-Alpi (per SNCF ) ha selezionato nel 2015 il Régiolis di Alstom , una variante tricorante, denominata 31500 Z specifica per Geneva Express ordinata in 17 esemplari.
Il materiale rotabile è a doppia tensione per il RABe 522 (15 kV -16⅔ Hz e 25 kV -50 Hz ) e a tre tensioni e doppia corrente (1.500 V DC, 15 kV -16⅔ Hz e 25 kV -50 Hz ) per i Régiolis. Tali tensioni corrispondono a quelle utilizzate sulle linee utilizzate dal Léman Express (15 e 25 kV) ma anche a quelle presenti sulla rete ferroviaria francese (1,5 e 25 kV). Il materiale è prevalentemente bianco, con porte, tetto e pannelli frontali verniciati o rivestiti in rosso e un rivestimento blu con il logo Léman Express.
I Regiolis sono normalmente utilizzati sulle linee L1 e L3, le altre linee sono utilizzate sui FLIRT.
I collegamenti RegioExpress (RE) tra Annemasse, Losanna, St-Maurice o Vevey sono forniti da convogli a due livelli RABe 511 a corrente singola 15 kV -16⅔ Hz costruiti da Stadler .
L'entrata in servizio del RABe 522 destinato al Léman Express è iniziata con una prima serie (522 215-522 223), la cui consegna è avvenuta tra il 2017 e il 2018, la consegna dei seguenti elementi (a partire dal 522 224) s' corre fino al 2019; a questo si aggiungono i convogli 201, 202 e da 212 a 214 consegnati tra il 2010 e il 2011 che hanno ricevuto la livrea Léman Express. Per la Z 31500, i primi due componenti ( Z 31501/502 e Z 31503/504 ) sono stati testati dall'inizio del 2018, primi nella classica livrea TER.
I convogli Léman Express Z 31500 sono stati presentati ufficialmente alla stampa nel aprile 2019, la consegna è iniziata in agosto 2019 ; 17 convogli sono in servizio indicembre 2019. Si noti che le linee TER che completano il Léman Express sul lato francese riceveranno eventualmente nuovi convogli Regiolis simili a quelli del Léman Express. I primi Z31500 vengono messi in servizio dasettembre 2019sul TER Évian-Annemasse. Lo Z 31500 ha ricevuto l'approvazione dall'OFT per l'uso in Svizzera su8 ottobre 2019.
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Stadler FLIRT ( RABe 522 ) a Genève-Eaux-Vives .
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Alstom Régiolis a Genève-Cornavin .
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Due livree per i Régiolis a Genève-Cornavin .
Conservazione e manutenzione
Il materiale rotabile impegnato da CFF è mantenuto presso il Centro di manutenzione di Ginevra (CEG) situato a Sécheron , nei pressi della stazione Genève-Cornavin . Per il materiale rotabile noleggiato dalla SNCF, è stato costruito un technicenter accanto alla stazione di Annemasse .
Prezzi
La questione del prezzo del Léman Express è complicata dalla sua natura transfrontaliera. Neldicembre 2018, il sistema tariffario varia a seconda della destinazione: tariffazione Unireso e CFF per le stazioni svizzere e tariffazione SNCF per le stazioni francesi sulla linea L6.
Le principali linee della “tariffa multimodale regionale” che regola le linee Léman Express da dicembre 2019 sono stati svelati in gennaio 2018 : se non si rileva alcuna variazione nella zona 10 o “Tout Genève”, vengono riviste le tariffe delle zone regionali e viene tolta la detrazione, le nuove tariffe tengono conto di quelle dei diversi operatori e vengono sommate ma scontate, più uno specifico per gli abbonati residenti nei comuni ginevrini la cui stazione più vicina è in Francia. La nuova tariffazione si basa o sul principio delle zone, o su quello delle rotte, a seconda delle esigenze e delle rotte degli utenti.
Pertanto, un viaggio a Ginevra viene fatturato come un viaggio verso la prima stazione principale di Ginevra (Genève-Eaux-Vives, Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge) quindi come un viaggio della zona 10, ovvero doppia fatturazione. Il prezzo è rivelato ingiugno 2019.
Il nuovo sistema tariffario si chiama Léman Pass , che succede ai passaggi verso le aree regionali di Unireso .
Riassumere :
- Viene mantenuta la zona Unireso 10 , pertanto i viaggi all'interno di tale zona vengono effettuati con tale tariffa;
- I viaggi transfrontalieri vengono effettuati con la tariffa Léman Pass , calcolata in base al viaggio (fine delle zone regionali francesi Unireso);
- Il viaggio esclusivamente in territorio francese viene effettuato con tariffazione TER Auvergne-Rhône-Alpes ;
- Il viaggio tra le stazioni ferroviarie di Ginevra e Vaud viene effettuato con la tariffa nazionale svizzera (fine delle zone regionali Unireso Vaud).
Sul modello delle zone 10, 210 e 230, è possibile effettuare un viaggio tra le stazioni interne di Grand Annecy con un biglietto di trasporto SIBRA .
presenze
Dalle prime migliorie alle offerte effettuate a giugno e dicembre 2018sull'asse Lancy-Coppet con in particolare il quarto d'ora, si è osservato un aumento significativo delle presenze nell'arco di un anno, in particolare tra Lancy e Genève-Sécheron che ha visto aumentare il traffico del 100%, dal 60% su tutto l'asse. Secondo il direttore di Lémanis , questo aumento è dovuto anche alla costituzione di nuove società intorno alla stazione di Lancy-Pont-Rouge, un settore in pieno sviluppo; la Tribune de Genève ricorda inoltre che il viaggio Lancy-Sécheron impiega 11 minuti contro i 41 minuti della linea 15 del tram di Ginevra .
Nel gennaio 2020, vale a dire un mese dopo la sua messa in servizio, Lémanis annuncia una presenza di circa 25.000 persone al giorno sugli assi Coppet - Annemasse e Ginevra - La Plaine / Bellegarde . Anche l'offerta notturna (un treno ogni ora tra Coppet e Annemasse ) trova il suo pubblico. Queste prime cifre relative al Léman Express sono al di sopra delle aspettative, soprattutto perché un movimento di sciopero da parte francese ha interrotto la messa in servizio.
Identità visiva
Il logo della rete è costituito da una striscia di Möbius di colore “blu fiordo” che ricorda la forma generale del Lago di Ginevra e il colore dell'acqua, ed è composto da due linee che ricordano i binari ferroviari.
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Logo Leman Express.
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Léman Express consegnato su un treno CFF.
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Livrea Léman Express su un treno SNCF.
Festival du Léman Express
Il festival culturale F-LEX sarà organizzato il 12 e 13 giugno 2021 in otto stazioni servite dalla rete, ai lati del confine; questo festival, che dovrebbe celebrare la facilità di spostarsi nella Grande Ginevra, era inizialmente previsto per il 25 e 26 aprile 2020 ma è stato rinviato a causa della pandemia di Covid-19.
Note e riferimenti
Appunti
- figura riassume i 205 km oggetto delle sei linee e 25 km linea tra stazione Annemasse e stazione Bellegarde
- 42 stazioni comprese solo quelle servite dalle sei linee, 45 secondo comunicazione ufficiale comprese Saint-Julien-en-Genevois e Valleiry che non sono servite direttamente e Saint-Martin-Bellevue che inizialmente doveva riaprire nel 2019 .
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Vedi anche
Articoli Correlati
Bibliografia
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