RABe 524
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RABe 524 (CFF)ETR 150/524 (FS)
Il RABe 524 003-1 a Bellinzona ( 29/05/ 2007 )
| Operatore/i | CFF |
|---|---|
| Designazione | 001-019 / 101-111 / 301-314 |
| genere | Flirtare |
| accoppiamento | MU 2 |
| Ordinato | CFF |
| Produttore/i | Stadler Rail , ABB |
| Trasformazione | 3 unità modificate per 1500 V DC ma reintegrate nel parco del Ticino nel 2014 a seguito della rielettrificazione a 25 Kv-50 Hz della linea che porta a Lione |
| La messa in produzione | 2006 - 2008 |
| Efficace | 36 treni |
| Incarico | Ticino e Lombardia |
| Preparativi | tipo regionale |
| uso | Treni regionali ed espressi regionali in Ticino e in Italia |
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Bacino | pantografi |
| Tensione della linea di contatto | 15000 , 3000 V |
| Potenza continua | 2000 kW |
| Massa totale | 131 (4 casi) t |
| Lunghezza totale | 74,1 (4 casi) m |
| Velocità massima | 160 chilometri all'ora |
| 1 ri | 2 ° | |
|---|---|---|
| 28 | 135 |
I RABe 524 / ETR 150 / ETR 524 sono a propulsione a doppio voltaggio (3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz) di percorsi ferrovia federale svizzera .
Descrizione
Sono utilizzati sulla rete TiLo e operavano sulla RER di Ginevra prima che la linea da Ginevra a Lione fosse rielettrificata a 25.000 V 50 Hz ; circolavano sotto i 1500 V, cioè a metà potenza. I tre treni da Ginevra sono partiti per il Ticino per completare la flotta e sono stati sostituiti dai RABe 522 e RBDe 562 .
Ci sono 19 convogli di 4 carrozze (RABe 524.001-019) e da 11 a 6 carrozze (RABe 524.101-111). In Italia sono classificati rispettivamente come ETR 150 e ETR 524.
Nel 2017, le FFS hanno ordinato a Stadler Rail per la rete TiLo , cinque automotrici FLIRT 3 a sei casse e alla società partner della rete TiLo , la FNM ha anche ordinato il30 novembre 2018, nove automotrici dello stesso tipo. In Svizzera queste automotrici sono designate RABe 524.3 e in Italia ETR 524. Con una potenza di 2000 kW, sono capaci di 160 km/h. I FLIRT CFF sono stati tutti consegnati a metà del 2020 e innovembre 2020, cinque di quelli commissionati da FNM.
Riferimenti
- Railpassion N° 280, febbraio 2021