Dijon-City | |
L' edificio passeggeri e uno degli ingressi alla stazione. | |
Posizione | |
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Nazione | Francia |
Comune | Digione |
Indirizzo | 31, cour de la Gare 21000 Digione |
Coordinate geografiche | 47 ° 19 ′ 24 ″ nord, 5 ° 01 ′ 38 ″ est |
Gestione e funzionamento | |
Proprietario | SNCF |
Operatore | SNCF |
Codice UIC | 87 71304 0 |
Servizi |
TGV Lyria TGV inOui TER |
Caratteristiche | |
Linee) | • Paris-Lyon a Marseille-Saint-Charles • Dijon-Ville a Is-sur-Tille • Dijon-Ville a Saint-Amour • Dijon-Ville a Vallorbe (confine) • Dijon-Ville a Épinac (chiuso) |
Corsie | 11 |
Docks | 5 |
Transito annuale | 5.798.100 viaggiatori (2018) |
Altitudine | 246 m |
Storico | |
La messa in produzione | 12 agosto 1849 |
Architetto |
Posacenere François-Alexis Alfred Audoul Paul Peirani |
Corrispondenza | |
Autobus e tram | vedi Intermodalità |
La stazione Dijon-Ville è una stazione ferroviaria francese della linea Parigi-Lione-Marsiglia St. Charles e una ferrovia stella con diverse linee. Chiamata anche Gare Foch , è la stazione principale della città di Digione , nel dipartimento della Côte-d'Or , nella regione della Borgogna-Franca Contea . La stazione secondaria Dijon-Porte-Neuve si trova sulla linea che va da Dijon-Ville a Is-sur-Tille .
E 'stato commissionato nel 1849 dalla Ferrovie dello Stato Amministrazione , prima di diventare nel 1852 una stazione nella rete della Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM).
È una stazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF), servita dal TGV dal 1981. È anche la stazione principale della rete regionale TER Bourgogne-Franche-Comté .
Stabilita a un'altitudine di 246 m , la stazione Dijon-Ville si trova al chilometro (PK) 314.208 della linea Parigi-Lione fino a Marsiglia-Saint-Charles , tra le stazioni aperte di Velars e Gevrey-Chambertin . È una stazione di giunzione, centro di una stella ferroviaria con le linee da Dijon-Ville a Is-sur-Tille , da Dijon-Ville a Vallorbe (confine) , da Dijon-Ville a Saint-Amour e da Dijon- Ville à Épinac , linea chiusa il 6 febbraio 1939.
Le origini della stazione Dijon-Ville risalgono all'adozione della legge dell'11 giugno 1842 . Si prevede di far funzionare la linea Parigi-Lione-Mediterraneo, in particolare attraverso Digione, con l'istituzione di una linea da Chalon-sur-Saône a Digione. La città ha pensato a un tunnel sotto Darcy Square per l'ubicazione della stazione, prima di scegliere il sito attuale. La stazione deve poi essere trasformata in una trincea tra i quartieri di Perrières e l'Arquebuse.
Il 1 ° mese di agosto 1849, viene messa in servizio la linea tra Montereau e Tonnerre , seguita da quella tra Dijon e Chalon-sur-Saône sul1 ° settembre 1849, dal PLM. Il tratto da Parigi a Tonnerre è stato inaugurato il9 settembre 1849di Louis-Napoléon Bonaparte e il1 ° giugno 1851, la linea tra Tonnerre e Digione viene messa in servizio dal PLM e inaugurata a sua volta ”. Paul Guillemot ha fondato quell'anno il buffet della stazione, considerato il primo in Francia.
Quando furono messe in servizio le prime linee ferroviarie che attraversavano la città, Digione aveva solo un pontile temporaneo composto da capanne di legno costruite a partire dal dicembre 1847 . Successivamente furono demolite per far posto alla costruzione della nuova stazione a partire dal luglio 1853 , per una stima stabilita a 1.500.000 franchi all'epoca, che sarebbe stata completata alla fine del 1855 . L'architetto di questa nuova stazione è François-Alexis Cendrier ; il tendone in ferro e vetro non fu installato fino al 1904 .
Il PLM ha messo in servizio diverse linee tra il 1854 e il 1855: la linea tra Lyon-Guillotière e Valence su 29 giugno 1854, la linea tra Chalon-sur-Saône e Lyon-Vaise su10 luglio 1854quindi la linea tra Valence e Avignone sulla16 aprile 1855.
Il 7 settembre 1944, la stazione è stata dinamizzata dall'esercito tedesco, a causa della sua natura strategica. Una stazione temporanea, installata nel 1945 raccogliendo le macerie, sarà sostituita da una stazione permanente la cui costruzione, diretta dagli architetti Alfred Audoul e Paul Peirani, avvenne tra il 1947 e il 1962 . Due strutture sormontate da una terrazza sul tetto su più livelli compongono l'elaborato edificio a forma di T, che comprende un edificio rotunda centrale, parte dell'edificio passeggeri e che serve il resto della stazione a stella, e due ali diritte su ciascun lato di la spianata. L'atrio della stazione è realizzato in pietra ambrata levigata di Buxy e pietra Valore fiorita per il pavimento.
I lavori vengono effettuati durante l'estate 2020migliorare l'accessibilità su due dei cinque binari della stazione installando ascensori e rampe. L'accessibilità delle tre piattaforme rimanenti è prevista per l'estate del 2021.
Date chiave per altri eventi dal 1950Nel 2018, secondo le stime della SNCF, la presenza annuale della stazione è stata di 5.798.100 (numero arrotondato al centinaio più vicino).
La stazione Dijon-Ville ha dieci binari non contrassegnati, dal binario A - che corre lungo la BV - al binario J. Tutti questi binari sono dotati di banchine passeggeri, ad eccezione del binario B riservato al traffico ferroviario. Di merci, principalmente di lato dispari . Alcuni di questi binari consentono, per entrambe le direzioni di traffico, l'attraversamento della stazione ad una velocità massima di 60 km / h .
Tutte le installazioni di sicurezza, dopo essere state ordinate da due sottostazioni elettriche neoclassiche con leve di rotta messe in servizio al momento dell'elettrificazione della linea Parigi-Lione a Marsiglia-Saint-Charles, sono state da allora sostituite.Agosto 2010 a commutazione di computer stazione (PAI) controllata dal controllo centralizzato della rete Bourgogne-Franche-Comté (CCR).
Dijon-Ville è servita da:
È quindi l'unica stazione ad essere servita da tre stazioni parigine (Gare de Lyon e Gare de Bercy , ma anche Gare de l'Est ).
Linee principali (TGV)La stazione è servita dalle linee T1 e T2 del tram di Digione e dalle linee di autobus L3, L5, 13, 12, 18, 19, Pleine Lune ed Express della rete Divia . È inoltre servito dalle linee 106, 109, 111, 112, 113, 117, 118, 119, 124 della rete interurbana Mobigo .
Una stazione DiviaVélodi situata sul piazzale della stazione accanto alla stazione del tram consente di prendere in prestito biciclette self-service.
Un garage per biciclette chiuso e custodito chiamato Vélostation è accessibile agli abbonati TER Bourgogne e Franche-Comté, Main lines e Divia per un abbonamento mensile o annuale.
Il treno speciale TER Franche-Comté La Gentiane Bleue, è un treno turistico per gli sciatori che desiderano raggiungere la stazione sciistica di Métabief . Questo servizio opera solo la domenica o nei fine settimana durante la stagione invernale, quando il manto nevoso nel comprensorio sciistico è sufficiente per la pratica degli sport invernali.
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Dijon ha una seconda stazione, Dijon-Porte-Neuve , attualmente riservata al TER e al traffico merci. Con il progetto del ramo occidentale dell'LGV Reno-Rodano , Dijon avrà, oltre alla stazione attuale, una seconda stazione TGV a Dijon-Porte-Neuve, ma non è ancora chiaro come sarà innestata sull'attuale infrastruttura. . Le stazioni di Digione dovrebbero quindi essere collegate da una futura linea di tram di Digione .