Linea da Dijon-Ville a Épinac | |
Nazione | Francia |
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Storico | |
La messa in produzione | 1837 - 1905 |
Chiusura | 1939 - 1989 |
Rivenditori | Houillères d'Épinac ( 1830 - 1881 ) Stato (non concesso) ( 1881 - 1886 ) PLM ( 1886 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1989 ) Linea dismessa (dal 1989 ) |
Caratteristiche tecniche | |
Numero ufficiale | 766.000 |
Lunghezza | 67.822 km |
Spaziatura | standard (1.435 m ) |
Elettrificazione | Non elettrificato |
Pendenza massima | 22 ‰ |
Numero di modi | Precedentemente single track |
La linea Dijon-Ville-Épinac è una linea ferroviaria francese a scartamento normale a binario unico che collega Épinac nel dipartimento della Saône-et-Loire a Digione nel dipartimento della Côte-d'Or , nella contea della Borgogna-Franca .
Costituisce la linea 766.000 della rete ferroviaria nazionale .
Il 8 agosto 1828, Messieurs de Joannis, Samuel Blum e il figlio presentano al ministro dell'Interno una richiesta per stabilire una ferrovia da Epinac al Canale di Borgogna. comunque, il23 novembre 1828un lodo arbitrale pronuncia lo scioglimento della società costituita tra i signori Joannis, Samuel Blum e il figlio per l'istituzione della ferrovia. Dal momento che il18 febbraio 1830Samuel Blum e il figlio, concessionari delle miniere di Epinac, si sono impegnati a stabilire la ferrovia Epinac per il canale della Borgogna. La linea è quindi concessa loro da un'ordinanza reale del7 aprile seguente.
Con decreto imperiale del 1 ° agosto 1864la compagnia delle miniere di carbone di Épinac è autorizzata a rettificare il percorso della linea, ad estenderlo alla linea da Parigi-Lione a Marsiglia-Saint-Charles vicino a Velars ea collegarlo alla linea di Étang a Santenay (via Autun ) . Tuttavia, il lavoro non verrà eseguito. Anche lo Stato acquista la concessione nei termini di una convenzione firmata22 marzo 1881tra il Ministro dei lavori pubblici e la Société anonyme des houillères d'Épinac. Questo accordo è approvato dalla legge22 luglioseguente. Questa stessa legge autorizza lo Stato a intraprendere i lavori.
La linea da Épinac a Velars è stata concessa alla Compagnie des Chemins de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo con una legge sulla2 agosto 1886.
Una legge di 1 ° luglio 1896 dichiara di pubblica utilità il prolungamento della linea da Velars a Digione e ne approva la concessione alla Compagnia delle Ferrovie di Parigi a Lione e al Mediterraneo.
Il tratto da Ivry-Cussy a Épinac (PK 55.869 a 67.164) è stato declassato con decreto 12 novembre 1954.
Dal 1978, un'associazione, la Chemins de fer de la Vallée de l'Ouche , ha riorganizzato il diritto di precedenza della linea su un tratto di 7 km, tra Bligny-sur-Ouche e Pont-d'Ouche con un 60 cm pista per uno sfruttamento turistico.
La linea da Pont-d'Ouche a Épinac comprendeva originariamente due rarissimi aerei inclinati dotati di macchine a vapore stazionarie a Ivry-la-Montagne (località "Le grand champ") ea Montceau-et-Echarnant (luogo chiamato "la gru" ). I motori a vapore stazionari che occasionalmente aiutavano la trazione animale furono sostituiti da locomotive a vapore.